Įsiurbimo kolektoriaus išvalymas ar plovimas yra viena iš daugelio autoserviso „Servise 007“ atliekamų paslaugų.
Dažniausiai įsiurbimo kolektorius valome dyzeliniams varikliams. Priežastys paprastai yra tos pačios: įsiurbimo kolektorius užsineša suodžiais, kurie užkemša įsiurbimo kanalus ir oro praėjimo vietas, sutrikdo EGR veikimą. Visa tai gali lemti automobilio prietaisų skydelyje užsidegančias „Check Engine“ ar „Servise Engine Soon“ lemputes.
Tačiau net jei kompiuterinės klaidos ir neatsiranda, labai dažnai dyzelinių automobilių kolektoriuose kaupiasi suodžiai ir tepalų likučiai.
Opel dyzelinio variklio įsiurbimo kolektoriaus užsikimšimo pasekmės
Opel dyzelinio variklio įsiurbimo kolektoriaus užsikimšimas paprastai sukelia nemažai problemų. Dažniausiai pastebimos šios:
- Variklio gedimo „Check Engine“ arba „Servise Soon“ lemputės užsidegimas skydelyje.
- Automobilio traukos sumažėjimas ir ženkliai suprastėjusi dinamika.
- Padidėjęs automobilio dūmingumas.
- Pakitęs variklio darbo garsas.
- Padidėjusios kuro sąnaudos.
Viena iš rimčiausių problemų, susijusių su Opel dyzelinių variklių kolektoriais, yra susidėvėjusios antrinės įsiurbimo kolektoriaus sklendės. Dėl suodžių ir tepalo nuosėdų jos negali laisvai judėti. Yra didelė tikimybė, kad jos gali nukristi arba nulūžti. Jei taip nutiktų, jos gali pasiekti vožtuvus, pakišti po jais ir taip sulaužyti vožtuvus bei sugadinti variklio galvą.
Įsiurbimo kolektoriaus valymo metodai ir efektyvumas
Tam, kad tinkamai išvalyti taip stipriai tepalais ir suodžiais apaugusias įsiurbimo kolektoriaus dalis, prireikia nemažai pastangų. Daugelis bando įvairiausius tepalus ir purškalus, tačiau sutaupant jūsų laiką, norime patarti, kad šiuos darbus geriausiai ir kokybiškiausiai atlieka tie žmonės ir kompanijos, kurios teikia variklio plovimo paslaugas.
Servise 007 komanda yra išbandžiusi mirkymą benzine, nefrase ir įvairiuose tirpikliuose, bandė gramdyti abrazyvų dėka, šalinti apnašas mechaniškai - tačiau niekada negavo tokio gero rezultato.
Įvertinus sugaišto laiko, sunaudotų medžiagų ir galutinio rezultato kainą, priėjome išvados, kad geriausiai išvalytas įsiurbimo kolektorius bus profesionalų atlikto darbo dėka.
Remontinis komplektas Opel 1.9 CDTI varikliams
Siūlome sprendimą 1.9 CDTI Opel (taip pat Saab, Alfa Romeo, Fiat) variklių „genetinei ligai“ gydyti. Šių variklių įsiurbimo kolektoriai turi bėdą - sudyla oro srauto sklendžių valdymo mechanizmas. Valdymo traukutėje esantys plastikiniai lizdai taip nusidėvi, kad traukutė gali nukristi, o sklendžių padėtis tampa chaotiška.
Populiariausias sprendimas: pašalinti sklendes, pakeičiant jas specialiais kamščiais (aklėmis), „pasodinant“ juos ant klijų. Kolektoriai būna dviejų tipų - su ø15mm arba ø18mm skylėmis. Šiam darbui reikės meistravimo įgūdžių. Susidėvėję plastikiniai lizdai pašalinami ir jų vietoje pritvirtinami patvarūs metaliniai.
Pateikiame remonto detalių pavyzdį:
| Dalies aprašymas | Kiekis |
|---|---|
| Remontinis komplektas Opel 1.9cdti (Saab, Alfa Romeo, Fiat) | 1 vnt. |
| Sklendžių diametras | 4x ø18 + 1x ø8.2 |
Vaizdo medžiaga ir savarankiško remonto galimybės
Opel variklių įsiurbimo kolektoriaus praplovimo darbo eigą galėsite peržiūrėti nuotraukų albumuose žemiau šio puslapio, kur pridėsime keletą nuotraukų apie įsiurbimo kolektoriaus valymus Opel dyzeliniuose varikliuose. Taip pat radome neblogą video reportažą „YouTube“, kurį norime parodyti Jums.
Opel Frontera 2.2 DTI ( X22DTH) vacuum valves
Visumoje šie darbai nėra labai sudėtingi, tad turint įrankius ir norą, įsiurbimo kolektoriaus praplovimą galima atlikti ir patiems. Tačiau prie paties praplovimo reikės nemenkai pavargti, jei tą darysite savarankiškai.
Pats įsiurbimo kolektoriaus plovimas, kurio metu tepalo ir suodžių likučiai bandomi išdeginti, matomas ir vaizdo reportažuose, ir buvo išbandytas praktiškai. Žemiau rasite „YouTube“ video, kaip tai daroma.
Įsiurbimo kolektoriaus plovimo kaina ir procesas
Įsiurbimo kolektoriaus plovimo kaina susideda iš kelių etapų:
- Kolektoriaus ardymas ir išrinkimas.
- Specializuotas kolektoriaus dalių plovimas, kuris paprastai trunka keletą valandų, priklausomai nuo apnašų kiekio.
- Dalių surinkimas ir sumontavimas atgal į automobilį.
Kaip ir visi automobilio gedimai, taip ir užsikimšęs įsiurbimo kolektorius, gali privesti prie dar didesnių problemų, kurias spręsti užtrunka ilgiau ir, kas be ko, kainuoja kur kas daugiau.
Kiti Opel variklio remonto darbai ir paslaugos
Deganti Opel automobiliui „Check Engine“ lemputė - kasdienis klausimas. Tai paveikia visą aplink variklį esančią sistemą dėl avariniame režime skaičiuojamo kuro ir oro santykio. Turbinos geometrija užsineša daug greičiau, užsikemša visa išmetimo ir įsiurbimo sistema, o tada jau prasideda ir tiesioginis poveikis variklį sudarantiems elementams.
„AUTO-VDC” Opel autoservisas, kuriame automobiliai remontuojami pagal aukščiausius standartus, investuoja ne į prabangą, o į žinias ir remonto technologijas. Tai - ne eilinių serviso komanda.
Sugedus Opel automobiliui, „AUTO-VDC” padės, ir tai galime padaryti daug geriau nei įsivaizduojate. Jūsų teisė rinkti - ko norite, ar tikrai norite ir ar tikrai galite užsakyti profesionalią Opel serviso paslaugą.
Sugedo automobilis naktį? Arba reikia skubaus Opel automobilio serviso savaitgalį? Gal radote gerą pardavimo pasiūlymą, bet bijote pirkti nepatikrinę? Nieko nelaukite! Skambinkite dabar! Klauskite!
Dažnas klausimas, jeigu jau nustatyta, kad bus reikalingas Opel varikliui kapitalinis remontas. Tik tada paaiškėja kaina. Žinoma, atlikus Opel variklio defektaciją (ardant variklį), kartais priimamas sprendimas keisti Opel variklį.
Kitas klientų dažnai užduodamas klausimas: beveik visi skelbimuose esantys Opel automobiliai turi ridą apie 200 000 km ir daugiau, ir beveik nei vienam grandinė dar nepakeista. Kad orientuotis grandinės keitimo kainose, reikia suprasti, kad viskas priklauso nuo Jūsų Opel modelio. Pigiausiai darbas kainuoja 300-400 Eur. Reikia suprasti, kad nusipirkus automobilį su rida virš 200 000 km, anksčiau ar vėliau bus reikalingas grandinės keitimas.
Norint orientuotis, kiek gali kainuoti Opel turbinos restauravimas / remontas, reikia žinoti keletą pagrindinių dalykų. Pirmas - tai turbinos montavimo darbai, kurie kainuoja nuo 120,- iki 200-300,- Eur. Ir pačios turbinos restauravimo darbai, kurie kainuoja nuo 200,- iki 500-600,- Eur. Viskas priklauso nuo Opel modelio ir variklio modifikacijos. Yra dar privalomų darbų, kuriuos būtina atlikti, tačiau tai sprendžiama vietoje.
Turbūt 50 proc. visų Opel važiuoja be DPF filtrų ir katalizatorių. Jeigu matosi katalizatoriaus korpuso pažeidimai, blogas CO2 išmetimas - autoservisas gali padėti su adekvačiomis kainomis.
Užsikimšęs Opel DPF suodžių filtras? Tiesiogiai - tikrai ne. Tačiau netiesiogiai - tikrai taip. Pavyzdžiui, važinėjant su kartais užsidegančia DPF filtro lempute, didžiausias krūvis tenka turbinos atraminiams guoliams.
Kad taip nenutiktų, reikalingi aukščiausios kokybės galios korekcijos sprendimai. Geras, teisingas Opel galios didinimo sprendimas kainuoja nuo 150 iki 250 Eurų, priklausomai nuo metų ir modelio. Tikslias sąmatas sudarinėja ir pasiūlymus teikia autoserviso priėmimo skyriaus darbuotojai.
Tokie dalykai, kaip „Atvažiuoju pasikalbėti“ nepraktikuojami. Pasiklabėti ir konsultuotis galima diagnostikos ir patikros metu, kuri kainuoja 35,- Eur. Šiai procedūrai reikalinga išankstinė registracija. Gerbkime ir taupykime vieni kitų brangų laiką.
Kitos Opel serviso paslaugos:
- Rato nuėmimas/pastatymas: nuo 1 €
- Rato montavimas: nuo 2 €
- Rato balansavimas: nuo 2 €
- Padangų montavimas/balansavimas (4 vnt.): Metaliniai diskai nuo 17 €, Lieti diskai nuo 23 €, Džipams, busams nuo 17-29 €, 17-24 diametro nuo 35 €
- Padangų remontas: nuo 3-23 €
- Ratlankio lyginimas: nuo 12-29 €
- Suvirinimo darbai (1 val.): nuo 17 €
- Šaltkalvio darbai (1 val.): nuo 23 €
- Priekinių žibintų reguliavimas: nuo 9 €
- Lemputės keitimas žibinte: nuo 2-3 €
- Tepalų keitimas variklyje: nuo 9 €
- Tepalų keitimas pavarų dėžėje (mechaninėje): nuo 9-20 €
- Tepalų keitimas pavarų dėžėje (automatinėje): nuo 15-101 €
- Tepalų keitimas reduktoriuje: nuo 9 €
- Oro filtro keitimas: nuo 3-15 €
- Kuro filtro keitimas: nuo 3-15 €
- Pakabos patikrinimas: nuo 6 €
- Variklio alyvos lygio patikrinimas ir papildymas: nuo 3 €
- Pavarų dėžės alyvos lygio patikrinimas ir papildymas: nuo 6 €
- Reduktoriaus alyvos lygio patikrinimas ir papildymas: nuo 6 €
- Eksploatacinių skysčių lygio patikrinimas ir papildymas: nuo 3 €
- Elektrolito lygio akumuliatoriuje patikrinimas ir papildymas: nuo 3 €
- Aušinimo skysčio keitimas su nuorinimu: nuo 17-12 €
- Stiklo apiplovimo siurbluko keitimas: nuo 9-17 €
- Kompresijos matavimas benzininiam/dyzeliniam varikliui, cil.
- Stabdžių sistemos tikrinimas / profilaktika: nuo 9 €
- Diskinio stabdžių kaladėlių keitimas: nuo 7-12 €
- Būgninio stabdžių kaladėlių keitimas: nuo 12-20 €
- Rankinio stabdžio kaladėlių keitimas: nuo 17-29 €
- Stabdžių disko pakeitimas (1 vnt.).
IEŠKOTE GERIAUSIO PASIŪLYMO REMONTUI? Bendraukime ir susitarkime. Kreipkitės ir stengsimės pateikti palankiausią pasiūlymą automobilio remontui. Gauti asmeninį pasiūlymą.
Išmetimo kolektoriaus keitimas, remontas (virinimas)
Išmetimo kolektorius yra esminė transporto priemonės išmetimo sistemos dalis, atsakinga už išmetamųjų dujų surinkimą ir nukreipimą nuo variklio cilindrų. Laikui bėgant, dėl įvairių priežasčių gali atsirasti kolektoriaus pažeidimų, sukeliančių įvairias papildomas problemas.
Norint išvengti įvairių problemų, labai svarbu laiku atpažinti kolektoriaus gedimo požymius. Kviečiame susipažinti su dažniausiai pasitaikančiais išmetimo kolektoriaus gedimo požymiais bei jo remonto ir keitimo galimybėmis.
Kas yra išmetimo kolektorius?
Išmetimo kolektorius jungia visą išmetimo sistemą su varikliu ir yra atsakingas už išmetamųjų dujų surinkimą ir nukreipimą iš variklio cilindrų į išmetimo sistemą. Priklausomai nuo variklio galios ir formos, gali būti naudojami ir daugiau nei vienas išmetimo kolektorius. Įprastai išmetimo kolektorius pagamintas iš ketaus arba nerūdijančio plieno ir yra variklio bloko šone arba viršuje, tiesiogiai pritvirtintas prie cilindro galvutės.
Pagrindinė išmetimo kolektoriaus funkcija yra surinkti iš kiekvieno cilindro degimo proceso metu išsiskiriančias išmetamąsias dujas ir nukreipti jas į vieną vamzdį arba kitą kolektorių. Tada šis bendras išmetamųjų dujų srautas nukreipiamas į katalizatorių ir galiausiai pašalinamas iš transporto priemonės per išmetimo vamzdį.
Išmetimo kolektoriaus konstrukcija atrodo paprasta, bet yra kruopščiai sukurta siekiant optimizuoti išmetamųjų dujų srautą ir sumažinti pasipriešinimą, kad būtų užtikrintas kuo efektyvesnis variklio veikimas. Kadangi išmetimo kolektorius efektyviai pašalina išmetamąsias dujas iš cilindrų, jis padeda pagerinti kuro degimą, ekonomiją ir sumažinti variklio temperatūrą.
Kokie yra pažeisto išmetimo kolektoriaus požymiai?
Sugedęs išmetimo kolektorius gali turėti įtakos variklio ir išmetamosios sistemos veikimui. Labai svarbu laiku pastebėti problemų požymius, kad gedimą būtų galima pašalinti kuo greičiau ir nekiltų papildomų problemų. Panagrinėkime keletą dažniausiai pasitaikančių išmetimo kolektoriaus gedimo požymių:
- Padidėjęs išmetimo sistemos triukšmas: įtrūkęs arba nesandarus išmetimo kolektorius gali žymiai padidinti išmetimo sistemos keliamą triukšmą. Dažniausiai girdisi aštrus šnypštimas arba tiksėjimas, sklindantis iš variklio skyriaus arba po automobiliu.
- Sumažėjusi galia: pažeistas išmetimo kolektorius trikdo išmetamųjų dujų srautą, todėl sumažėja variklio galia ir našumas. Vairuodami galite pajusti, kad automobilis lėčiau bėgėjasi ir nebereaguoja į akceleratorių kaip anksčiau.
- Dūmų kvapas: dėl nesandaraus arba įtrūkusio išmetimo kolektoriaus gali jaustis išmetamųjų dujų kvapas variklio skyriuje arba automobilio salone.
- Padidėjusios kuro sąnaudos: dėl pažeisto išmetimo kolektoriaus gali sutrikti oro ir kuro mišinio tiekimas, todėl varikliui tiekiama neteisinga kuro norma ir padidėja kuro sąnaudos.
- „Check engine“ lemputė: netinkamai veikiantis išmetimo kolektorius gali aktyvuoti tam tikras sistemos klaidas, todėl prietaisų skydelyje gali užsidegti „check engine“ lemputė. Dažniausiai tai būna klaida dėl išmetamųjų dujų kiekio normos neatitikimų.
Pastebėjus bet kurį iš šių požymių, reikia patikrinti išmetimo kolektorių, todėl svarbu kreiptis į autoservisą. Išsprendus išmetimo sistemos problemas laiku, atkuriamas normalus variklio darbas, sumažėja kuro sąnaudos ir išvengiama papildomų gedimų ateityje.
Kokios yra dažniausios išmetimo kolektorių pažeidimo priežastys?
Išmetimo kolektoriaus gedimai gali atsirasti dėl įvairių priežasčių, kylančių dėl nepalankių eksploatavimo sąlygų ir aplinkos veiksnių.
- Dėl ekstremalių temperatūrų pokyčių kyla terminis išsiplėtimas, todėl, laikui bėgant, kolektorius gali įtrūkti.
- Korozija taip pat yra labai dažna problema, nes ji silpnina metalą ir pažeidžia kolektoriaus konstrukciją.
- Dėl variklio vibracijos ir išmetimo sistemos laisvumo tam tikrose vietose padidėja įtampa ir atsiranda lūžiai.
- Tarpinės gedimas, kurį paprastai sukelia natūralus nusidėvėjimas arba netinkamas montavimas, gali sukelti nuotėkį, kuris irgi turi įtakos išmetimo kolektoriaus ilgaamžiškumui.
Nors natūralaus nusidėvėjimo išvengti neįmanoma, galima išvengti gedimų, kurie susiję su nekokybiškai atliktu remontu arba priežiūros stoka. Reguliari automobilio patikra, kokybiškas remontas ir laiku pastebimi gedimai yra labai svarbūs norint pailginti išmetimo kolektoriaus tarnavimo laiką ir užtikrinti optimalų išmetimo sistemos veikimą.
Kur galima pakeisti arba suremontuoti išmetimo kolektorių?
Jeigu jūsų automobiliui reikalingas kolektoriaus keitimas arba virinimas, kviečiame apsilankyti autoservise „Melga“. Čia siūlomas įvairių automobilių modelių remontas, o specialistai pasirūpins jūsų automobiliu tinkamai.
„Melga“ autoservisai yra įsikūrę Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, Utenoje bei Alytuje. Jūsų patogumui, registruotis vizitui galite tiesiog internete - jums tereikia pasirinkti dominančias paslaugas, miestą ir jums patogų laiką.
tags: #opel #isiurbimo #kolektoriaus