Opel Omega, kaip limuzino klasės automobilis, dažnai vertinamas kaip nebrangus pasirinkimas, tačiau jo eksploatacija ir variklio ypatumai reikalauja dėmesio. Šiame straipsnyje apžvelgsime Opel Omega dyzelino (ypač 1999 metų modelio) atsiliepimus, variklių charakteristikas ir bendrą patirtį su šiuo automobiliu.
Variklio Pasirinkimai ir Veikimas
Opel Omega dyzelinas siūlo įvairius variklius, tačiau dažnai minimi 2.0 74Kw, 2.5 TD (BMW variklis) ir 2.2 DTI. Nors 2.0 variklis laikomas patikimu ir yra tinkamas kasdieniam važinėjimui, kai kurie vairuotojai pastebi, kad jam trūksta galios, ypač lyginant su automobilio svoriu. Pirmos pavaros trumpumas ir penktos pavaros ilgumas autostradai yra specifinės jo savybės. Kuro sąnaudos šiam varikliui vidutiniškai siekia 7,5-8 litrus šimtui kilometrų.
2.5 TD variklis, nors ir sulaukia kritikos iš kai kurių, pasirodo esąs patikimas pasirinkimas. Vienas savininkas pasakoja, kad per 22 metus su šiuo varikliu nebuvo jokių problemų, automobilis visada užvesdavo iš pusės pasukimo, išskyrus atvejus, kai žiemą veikė tik trys pakaitinimo žvakės iš šešių. Kitas savininkas, turintis 2.5 TDS (96kW), apibūdina variklį kaip nedinamišką ir garsų, tačiau taupų savo klasei. Per du metus eksploatacijos variklyje nebuvo keista jokių detalių, tik tepalai ir filtrai. Vis dėlto, šiam varikliui būdingos problemos su kuro siurbliu, dėl kurių sunkiai kuriasi ir kartais dingsta trauka. Remontuoti šių siurblių Kaune ir rajone nelabai kas imasi.
2.2 DTI variklis taip pat turi savų minusų: garsiai dirba ir, kaip kai kam atrodo, trūksta galios tokio svorio automobiliui. Po programavimo ir galios pakėlimo automobilis tampa smagesnis ir staigiau juda iš vietos. Nereikėjo nieko rimtai remontuoti, keisti tik standartiniai dalykai. Šis variklis yra kantrus, o automatinė pavarų dėžė (GM, kuri buvo montuojama ir į BMW) veikia minkštai ir retai genda.
Kai kurie atsiliepimai mini ir BMW 3.0d variklį, kuris laikomas vienu geriausių dyzelinių variklių, ypač jo M57 serijos variantai, pasižymintys patvarumu ir mažesniu gedimų skaičiumi. Tačiau šie varikliai retai sutinkami Opel Omega modeliuose.
Kalbant apie dyzelinių variklių techninę priežiūrą, svarbu paminėti, kad naujesni dyzeliniai varikliai gali būti brangūs remontuoti, dažniausiai linkę gesti injektoriai, turbokompresoriai, dviejų masių smagračiai ir kietųjų dalelių filtrai. Taip pat paminėtinas Opel 3.0 CDTI variklis, kuris po 200 000 km gali tapti bevertis dėl Denso injektorių, kurių suremontuoti beveik neįmanoma, bei problemų su sandarinimo tarpikliais ir cilindrų įvorėmis.
Važiuoklė ir Važiavimo Komfortas
Opel Omega yra giriamas už minkštą ir patvarią važiuoklę, kuri užtikrina didelį važiavimo komfortą, ypač ilgose kelionėse ir duobėtuose keliuose. Automobilis labai minkštai važiuoja, leidžiantis nuvažiuoti šimtus kilometrų be nuovargio. Važiuoklės remontas nėra brangus ir sudėtingas, tačiau dažnai reikia keisti vairo traukių antgalius, kurie laikomi silpniausia važiuoklės vieta. Rekomenduojama juos keisti kas du metus. Kai kurie vairuotojai, ypač su sedano modeliu, pastebi, kad pakaba gali būti per minkšta Lietuvos keliais. Po 2000 metų FL (facelift) modeliuose pakabos kokybė pagerėjo.
Galinis varomasis tiltas suteikia malonumo vairuojant, ypač žiemą, tačiau reikalauja gerų žieminių padangų. Posūkiuose, spustelėjus gazą iki dugno, automobilis gali užmesti galą, tačiau traukos pakanka.
Kėbulas ir Korozija
Bene didžiausias Opel Omega minusas yra jo polinkis rūdyti. Iš salono po dvejų metų jau gali atsirasti korozijos židinių. Po 22 metų eksploatacijos dažnai būna supuvę slenksčiai, sparnai, durų apačios ir dugnas. Karavano modeliams galinis dangtis po valytuvu yra "liga". Kitiems modeliams rūdys dažniausiai atsiranda ten, kur kaupiasi drėgmė: durų apačiose, po moldingais.
Automobilio dizainas, ypač karavano, gali pasirodyti kiek pasenęs. Vis dėlto, salonas yra erdvus ir patogus, su talpia bagažine. Salono medžiagos, ypač odinės, ilgai išlieka geros būklės net ir neprižiūrint. Tačiau durų plastikai greitai apsibraižo.
Elektronika ir Kitos Smulkmenos
Nors kai kurie vairuotojai nenurodo didelių problemų su elektronika, kiti pastebi, kad ji gali būti šiek tiek silpnoka. Pasitaiko sutrikimų su el. stoglangiu, webasta. Gali mirguliuoti spalvotas ekranas, neveikti žibintų aukščio susireguliavimas (ypač su originaliais xenon žibintais). Dažnos ir webasto sistemos gedimų problemos, nors galima važinėti ir be jos. Taip pat pasitaiko, kad genda klimato kontrolės valdymas.
Kitos dažnos smulkmenos ir gedimai:
- Perdeganti lemputė spidometre.
- Nekontaktuojančios galinių šviesų lemputės (reikia pravalyti kontaktus).
- Termostatų gedimai (dažnai sugesta du termostatai, vienas EGR vožtuvo, kitas radiatoriaus).
- Vairo kolonėlė (sliekas) su padidintu laisvumu (liuftu), kuris nustatomas servise arba girdimas važiuojant per duobes. Jei kolonėlė sausa, galima nekreipti dėmesio, jei šlapia - ruoštis remontui.
- Sklendžių išėmimas iš kolektoriaus, dviejų termostatų ir seperatoriaus filtro pakeitimas po pirkimo.
- Greičiau besidėvinčios vidinės salono dalys: bardacioko spynelė, porankio rankenėlė, vairuotojo durų plastmasė prie langų pakėlimo mechanizmo.
- Silpnai laikantis rankinis stabdys.
- Kuro bakas gali pradėti varyti kurą per viršų po prisipildymo.
- Neveikiantis radijas.
Elektroninės dalies stiprumas galėtų būti didesnis, tačiau dauguma gedimų yra išsprendžiami. Remontuoti automobilį nėra labai brangu, o detalės yra nesunkiai prieinamos.
Opel Omega 2.0 16V Irmscher Sound
Eksploatacijos Kaštai ir Vertė
Opel Omega eksploatacija yra pigesnė nei daugelio tokios klasės automobilių. Dalys nėra brangios, o daugelis remontų gali būti atliekami savarankiškai. Kuro sąnaudos, priklausomai nuo variklio, svyruoja nuo 6-7 litrų užmiestyje iki 10-12 litrų mieste (benzino modeliams). Dyzeliniai variantai yra ekonomiškesni, vidutiniškai apie 7-8 litrus šimtui kilometrų.
Automobilio nuvertėjimas priklauso nuo jo būklės. Dėl korozijos ir galimų elektronikos problemų, ilgalaikiam automobilio laikymui gali būti neapsimoka nuolat kišti pinigus į remontą, nebent pavyksta rasti labai gerai išlaikytą egzempliorių. Vis dėlto, daugelis savininkų vertina automobilį už jo komfortą, erdvę ir gerą kainos bei kokybės santykį. Tai automobilis, kuris gali tarnauti ilgai, jei bus tinkamai prižiūrimas.
Perkant naudotą automobilį, rekomenduojama atidžiai apžiūrėti kėbulą dėl korozijos, patikrinti variklio ir elektronikos būklę. Serviso patikra yra būtina, norint išvengti nemalonių staigmenų.
| Privalumai | Trūkumai |
|---|---|
| Nebrangus automobilis | Polinkis rūdyti |
| Minkšta ir patogi važiuoklė | Kai kuriems varikliams trūksta galios |
| Erdvus ir patogus salonas | Pasenęs dizainas |
| Talpi bagažinė | Galimos elektronikos problemos |
| Pigi eksploatacija ir dalys | Silpnoka vairo kolonėlė (sliekas) |
| Geras kainos ir kokybės santykis | Kai kurių variklių specifinės problemos (pvz., kuro siurblys) |
| Stabilios važiavimo savybės | Didelis automobilis, nepatogus parkavimui mieste |