Automatinė pavarų dėžė (APD) yra sudėtinga mechaninė sistema, atsakinga už variklio energijos perdavimą ratams. Nors daugelis modernių automobilių gaminami su automatinėmis pavarų dėžėmis, jos, kaip ir bet kuri kita mechaninė sistema, gali patirti gedimų. Vienas iš dažniausiai pasitaikančių simptomų, rodančių problemą su automatine pavarų dėže, yra vibracija. Opel Signum automatinės pavarų dėžės vibracija gali būti sukelta įvairių priežasčių, nuo paprastų iki sudėtingų gedimų.
Automatinės pavarų dėžės darbinė temperatūra ir jos įtaka
Viena iš svarbiausių APD eksploatavimo sąlygų yra tinkama darbinė temperatūra. Ideali APD temperatūra yra iki 90°C. Esant nedidelėms apkrovoms, ji dažniausiai tokia ir būna. Normali alyvos temperatūra automatinėje pavarų dėžėje laikoma nuo 65 iki 95 laipsnių Celsijaus. Jei ji viršija 100°C, o juo labiau virš 110°C, tuomet jau reikia galvoti ir žiūrėti, kodėl laikosi tokia aukšta temperatūra ir kaip spręsti šią problemą.
Priešingu atveju dėžės gedimai yra ne už kalnų ir jie gali būti gana skausmingi finansiškai. Automatinės transmisijos perkaitimo simptomai gali būti pavarų perjungimo delsimas, nenoras persijungti į kažkurią pavarą, dėžės vibracija, grubus pavarų perjungimas, pavarų perjungimas prie aukštesnių variklio sūkių.
Transmisijos perkaitimo priežastimis gali būti sunkių krovinių vilkimas, važiavimas bekelėje arba kalnuotais keliais, važiavimas kamščiuose labai karštu oru, netvarkingi variklio ar APD aušinimo sistemos komponentai (radiatoriai, ventiliatoriai, žemas aušinimo skysčio lygis).
Kadangi mechanika nėra universali sritis, visus mechaninius klausimus siūloma spręsti su pavarų dėžių meistrais. Kalbant apie programinį pavarų dėžės perkaitinimo šalinimo metodą, svarbu suprasti, kad kaista alyva, o ne pati automatinė pavarų dėžė. Nuo alyvos perkaitimo pradeda kentėti visa pavarų dėžė.
Alyvos aušinimui paprastai naudojami papildomi aušinimo radiatoriai, kuriuos aušina oras, patenkantis pro priekines automobilio groteles, arba ventiliatoriai, kurie įsijungia esant tam tikroms sąlygoms. Mums reikia kuo daugiau aušinančio oro. Nors išorės oro srautą įtakoti nelabai galime, ventiliatorių darbą pakeisti galima. Tai galima padaryti perprogramuojant jų įsijungimo temperatūrą, kad jie įsijungtų anksčiau ir pripūstų daugiau aušinančio oro.
Gamykliškai, padidintas ventiliatorių aušinimas dažniausiai aktyvuojamas tik pasiekus variklio aušinimo skysčio temperatūrai apie 98-105°C, o tai jau yra gana daug. Įvertinant tai, kad pavarų dėžės tepalo temperatūra būna aukštesnė keliais laipsniais, dėžė gali dirbti ant ekstremalios temperatūros ribos (105-115°C) gana ilgą laiką. Tokiu būdu dėžė yra po truputį naikinama.
Kaip matyti iš grafiko, optimali temperatūra yra gana žemame lygyje, t. y., iki 90°C. Visa kita, kas virš 105°C, jau yra dėžės destrukcijos pradžia. Todėl, kad taip neatsitiktų, yra perprogramuojamas aušinimo sistemos darbas taip, kad ventiliatoriai įsijungtų daug žemesnėse temperatūrose ir tokiu būdu sumažintų dėžės tepalo temperatūrą. Ko pasekoje, automatiškai, esant žemesnei tepalo temperatūrai, nebekaistų ir pati pavarų dėžė. Žema temperatūra - ilgas dėžės tarnavimo laikas.
Dažnos vibracijos priežastys Opel Signum automatinėje pavarų dėžėje
Vibracija automatinėje pavarų dėžėje gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Vienas iš dažniausių simptomų, rodančių pavarų dėžės pagalvės gedimą, yra vibracija, pereinanti į automobilio kėbulą. Vibracija gali būti juntama nuolat, tik perjungiant pavaras arba esant tam tikram variklio sūkių diapazonui. Susidėvėjusios pavarų dėžės pagalvės požymis yra stipri variklio vibracija jo užvedimo ar užgesinimo metu. Būtent šis požymis yra išskirtinis pavarų dėžės pagalvės gedimui, kadangi tuo metu variklis patiria didžiausią ašinę apkrovą.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į pavarų dėžės guolių būklę. Pavarų dėžės guoliai yra atsakingi už sklandų velenų judėjimą ir jų išlaikymą tinkamoje padėtyje. Dėl jų susidėvėjimo gali atsirasti triukšmas, dažniausiai girdimas perjungiant pavaras arba varikliui dirbant aukštesniais sūkiais. Taip pat gali pasireikšti per didelė vibracija, jaučiama laikant pavarų perjungimo svirtį, kuri gali stiprėti važiuojant konkrečia pavara arba didėjant automobilio greičiui.
Kitos galimos vibracijos priežastys gali būti:
- Netaisyklingas pavarų dėžės darbas.
- Netaisyklingas sankabos darbas (nors tai labiau būdinga mechaninėms pavarų dėžėms, tam tikri principai gali būti taikomi ir automatinėms).
- Netaisyklingas veleno darbas.
- Netinkamai sureguliuotas pavarų dėžės slėgis.
- Defektai ar pažeidimai pavarų dėžės komponentuose.
- Alyvos nuotėkis - tai vienas iš pastebimiausių automatinės dėžės gedimo požymių ir turėtų būti pašalintas nedelsiant.
- Degėsių kvapas, atsirandantis dėl pernelyg aukštos automatinės pavarų dėžės tepalo temperatūros, kuri gali kilti dėl nekokybiško ar pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba dėl automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų.
Diagnostika ir sprendimai
Pavarų dėžės pagalvės gedimo simptomai nėra ryškūs, todėl prieš nuspręsdami rezervuoti vizitą autoservise dėl jos keitimo, įsitikinkite, kad tai pamatuotas sprendimas. Pirmuosius šio gedimo ženklus atpažinsite tiesiog važiuodami, ypač pradėdami važiavimą. Jei jaučiate vibraciją, kuri perduodama į vairą, tai gali būti vienas iš pavarų dėžės pagalvės gedimo simptomų. Taip pat, dėl atsiradusio laisvumo susidėvėjusiam šiam komponentui, akseleruojant automobilį gali traukti į šoną.
Vienas iš būdų patikrinti pavarų dėžės ir variklio pagalvių būklę yra gan paprastas: pakelkite variklio dangtį ir pamėginkite pasiūbuoti automobilį į šonus, stebėdami, kaip elgiasi variklis variklio skyriuje. Jei variklis ir pavarų dėžė stipriai juda iš vienos pusės į kitą, yra didelė tikimybė, kad pagalvės yra susidėvėjusios. Šis būdas gali padėti įvertinti ir variklio pagalvių būklę, kurias būtų patogu pakeisti kartu keičiant ir pavarų dėžės pagalvę.
Autoserviso meistrai gali gan lengvai diagnozuoti šį gedimą, nes standartinės apžiūros metu rimti pažeidimai bus akivaizdžiai pastebimi pakėlus automobilį ant keltuvo. Nors tam dažnai reikia nuimti variklio ir pavarų dėžės apsaugas, kas įprastai nėra atliekama, jei automobilio savininkas nepaprašo, tai padaryti tikrai verta, nes laiku nepakeista susidėvėjusios pavarų dėžės pagalvė gali pridaryti ir daugiau žalos.
Pavarų dėžės pagalvė yra eksploatacinė dalis, todėl ji nėra remontuojama. Tai keičiamas elementas, kurio eksploatavimo laikas yra ribotas. Jos ilgaamžiškumui, be kita ko, įtakos turi agresyvus vairavimo stilius, įprotis staigiai atleisti sankabos pedalą, dažnas važiavimas žemais apsisukimais, pagalių užteršimas alyva, aušinimo skysčiu ar kitais chemikalais, metalinių pagalių korozija, ekstremalios oro sąlygos (labai didelis šaltis).
Tiek pavarų dėžės, tiek variklio pagalvių guma laikui bėgant praranda savo elastiškumą, tampa trapi ir trūkinėja. Todėl, jei tik vienas iš šių elementų nusidėvi, atsiranda nepageidaujami garsai iš pavaros ar pakabos sistemų, geriausia būtų pagalves pakeisti. Keičiamų pavarų dėžės pagalvių kaina gali svyruoti nuo keliolikos iki net kelių šimtų eurų, priklausomai nuo automobilio modelio. Atliekant remontą rekomenduojama rinktis kokybišką detalę, kuri tarnaus ilgiausiai. Verta atkreipti dėmesį, jog pagalvių keitimo kaina autoservise svyruoja tarp 20-60 eurų, todėl nepamirškite tai įvertinti ir pridėti prie planuojamų išlaidų.
Automobiliuose su automatinėmis pavarų dėžėmis, pavarų dėžės pagalvės gedimas taip pat susijęs su ne tokiu sklandžiu pavarų perjungimu, dažniausiai lydimu trūkčiojimu jungiant pavaras, ir sumažėjusiu važiavimo komfortu. Smūgiavimas būdingas ir automobiliui nejudant, bet tiesiog perjungiant pavarų selektorių skirtingus režimus - D, R ar P padėtis.
Jeigu pastebėjote, kad automatinė pavarų dėžė perjungiant pavaras pradėjo drebėti, trūkčioti arba perjungti pavarą užtrunka kiek ilgiau nei įprastai, kreipkitės į specialistus. Žinant pagrindinius automatinės pavarų dėžės gedimo požymius, galima užbėgti įvykiams už akių ir išvengti didesnių nuostolių.
Kaip lengvai rasti blogus variklio laikiklius
Viena iš galimų problemų, kurią gali sukelti netinkamas automatinės pavarų dėžės eksploatavimas, yra pavarų dėžės guolių gedimai. Pavarų dėžės guoliai yra atsakingi už sklandų velenų judėjimą ir trinties mažinimą. Jų ilgaamžiškumą įtakoja reti alyvos keitimo intervalai arba nuolatinės didelės apkrovos. Pavarų dėžės guolių gedimo simptomai apima iš pavarų dėžės sklindantį triukšmą, per didelę vibraciją ir pašalinius garsus variklio skyriuje, kurie išnyksta įmynus sankabos pedalą.
Pavarų dėžės guolių keitimas nėra pigus malonumas. Priklausomai nuo pavarų dėžės, vien naujų detalių komplektas gali kainuoti nuo 70 iki 500 eurų. Už guolių pakeitimą specialistai gali pareikalauti nuo 200 iki 1000 eurų, priklausomai nuo pavarų dėžės sudėtingumo.
Automobilis su automatine pavarų dėže daug lengviau ir tiksliau valdomas. Automatinės pavarų dėžės kompiuterinė valdymo programa parenka optimaliausius variklio sukimo momento ir greičio transformavimo variantus. Važiuojant automobiliu, automatinė dėžė net posūkyje gali perjungti pavarą.
Tamsios mintys kiekvieną vairuotoją aplanko vos tik pastebėjus pavarų dėžės veikimo pokyčius arba kai pavarų dėžė pradeda skleisti iki tol negirdėtus garsus. Įprastai, pavarų dėžėje esantys komponentai susidėvi natūraliai, tačiau pasitaiko atvejų, kuomet gedimai atsiranda dėl netinkamo pavarų dėžės eksploatavimo, ignoruojant rekomendacijas keisti alyvą, esant didelėms apkrovoms ar tiesiog su automobiliu kasdien elgiantis it būtumėte „Greiti ir įsiutę“ veikėjai.
Tiesa, jei problemos priežastis yra sumažėjęs tepalų lygis, apsunkinantis bėgių perjungimą, tuomet per daug nerimauti nereikėtų. Tokiu atveju papildykite tepalų bakelį ir ramiai važiuokite toliau. Visgi, jei tepalai nėra problema, situacija kiek rimtesnė.
Automatinės transmisijos gedimus dažniausiai išduoda dirbdamos aukščiausiomis pavaromis. Maždaug pusė vairuotojų, kurie kreipiasi dėl pavarų dėžės remonto, galiausiai sužino, kad gedimas yra visai kitokio pobūdžio. Kitos srities meistrams automatinės transmisijos vis dar yra šokia tokia mistika, todėl joms priskiria nebūtas problemas. Jos dažniau kyla su varikliais, ypač su dyzeliniais. Dėl traukos sumažėjimo ar turbinų gedimo motoras gali siųsti blogą signalą pavarų dėžei, o tuomet ji dirbs blogai.
Įprastai automatinių pavarų dėžių gedimai juntami važiuojant aukštesne pavara. Tuo metu „prašoka“ užrakinimo mechanizmas, kuris yra tarsi atleistos sankabos mechaninėje transmisijoje analogas. Jei jis praslysta - atsiranda nemaloni vibracija. Kaip taisyklė, ji dažniausiai juntama aukščiausia ar priešpaskutine pavara. Taip pat labiau pastebima, kai automobilio mazgai jau yra įšilę.
Nors automatinės pavarų dėžės remontas gali būti brangus, specialistai visada rekomenduoja keisti tepalus ir filtrą. Anot jų, vis dar pasitaiko klientų, kurie nekreipia dėmesio į rekomendaciją keisti tepalus. Įsivaizduokite: žmogus perka hidraulinį valdymo bloką, kadangi automobilis prastai važiuoja, tačiau atsisako keisti tepalų ir filtro. Jis sutaupo, tarkime, 120 eurų, bet tik laiko klausimas, kada vėl reikės remonto, nes valdymo blokas ir sugedo būtent todėl, kad buvo nekeisti tepalai.
Automobilių ir kitų transporto priemonių savininkai pagrįstai baiminasi rimto pavarų dėžės gedimo. Visgi, pavarų dėžės gedimo atveju automobilis tampa nebevažiuojantis, o remonto metu patiriamos išlaidos retkarčiais gali pasiekti ir keturženklę sumą. Pavarų dėžės remontas ir keitimas yra sudėtingas ir daug pastangų reikalaujantis procesas, kuris gali kainuoti tikrai nemažą pinigų sumą. Dažnai pavarų dėžės remonto išlaidos viršija variklio remonto darbų išlaidas.
Kiekviena automatinė pavarų dėžė gali turėti savo specifinę gedimo priežastį, tačiau dažniausiai kylančios bėdos atsiranda dėl prastos priežiūros ir laiku nekeičiamų tepalų. Tuo momentu, kai, pavyzdžiui, yra perjungiama automatinės dėžės pavara iš P (park) į D (drive) padėtį, pavara turi persijungti nedelsiant ir atleidus stabdį automobilis turi judėti iš vietos. Viena iš vėlavimo perjungti pavarą priežasčių gali būti pasenęs pavarų dėžės tepalas, arba problemos su automobilio kompiuteriu. Pabandykite perkrauti automobilio kompiuterį, tai galite padaryti atjungdami automobilio bateriją ir palaukę 30 minučių.
Sunkiai apibūdinami garsai, kurie girdimi, kai transmisijoje pradeda rodytis automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai, tačiau tai gali būti ūžesys, zvimbimas ar švilpimo garsas, ir gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės. Tepalo nuotėkis tai vienas iš pastebimiausių automatinės dėžės gedimo požymių ir turėtų būti pašalintas nedelsiant. Nenumokite ranka, jeigu po ilgesnio laiko tarpo pastebėjote tepalo nuotėkį po automobiliu. Tai yra viena iš dažniausiai ignoruojamų automatinės pavarų dėžės gedimo priežasčių. Automobilio transmisijos tepalas savaime niekur nepradingsta, todėl pamatavus ir pastebėjus tepalo trūkumą, galima daryti išvadą, kad yra tepalo nuotėkis ir reikia atlikti patikrą.
Įprasto vairavimo metu drebėjimas ar trūkčiojimas neturėtų jaustis ir pavaros turi persijungti švelniai ir sklandžiai. Jeigu jaučiate, kad automatinė pavarų dėžė perjungiant pavaras pradėjo drebėti, trūkčioti arba perjungti pavarą užtrunka kiek ilgiau nei įprastai, kreipkitės į specialistus.
Užsidegusi kontrolinė lemputė prietaisų skydelyje reiškia, kad automobilio kompiuteris gavo signalą dėl neįprastai veikiančio komponento ar mechanizmo, kurį užfiksavo daviklis. Yra daug priežasčių, kodėl ši lemputė gali užsidegti, tačiau tai gali būti ir dėl neįprasto pavarų dėžės darbo. Daviklis gali užfiksuoti sutrikusį pavarų dėžės darbą daug anksčiau, kol požymius pradėsite jausti Jūs patys, ir nevertėtų ignoruoti šio įspėjamojo ženklo prietaisų skydelyje.
Jeigu įjungus laisvą „N - Neutral“ pavarą yra girdimas lyg smūgio garsas, gali užtekti pakeisti transmisijos alyvą ir simptomai išnyks, kaip ir ankščiau aprašytais atvejais. Visuomenėje vis dar egzistuoja mitas, jog automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis genda kur kas dažniau, nei su mechaninėmis. Galime patikinti, jog automatinių pavarų dėžių gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų.
Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai - tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų, kuris įspėja apie pavarų dėžės problemas. Užkuriate automobilį, parkavimo režimą perjungiate į važiavimo padėtį, atleidžiate stabdį, tačiau automobilis pajuda ne iškart? Kaip dar vieną indikatorių, nurodantį pavarų dėžės gedimus, galime išskirti garsus, sklindančius iš pavarų dėžės. Tiesa, tiksliai pasakyti, koks garsas sklinda, gana sunku, kadangi kiekvienos markės automobilis gali skleisti skirtingus garsus.
Dar viena problema, rodanti, jog turite pavarų dėžės problemų - iš automobilio sklindantis degėsių kvapas. Šis kvapas dažniausiai atsiranda dėl per aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros. Padidėti temperatūra gali dėl nekokybiško arba pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba dėl automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų. Todėl, pajutus šį kvapą, pirmiausia rekomenduojame patikrinti tepalus.