Opel Vectra (C) yra vidutinio dydžio šeimos automobilis, gamintas nuo 2002 iki 2008 metų. Šis modelis yra žinomas dėl savo patikimumo, erdvumo ir patogumo. Opel Vectra (C) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir patikimo vidutinio dydžio automobilio. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, modernų dizainą ir pakankamai aukštą komforto lygį. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip didesnės kuro sąnaudos, kai kurios interjero medžiagos ir kai kurios elektroninės problemos, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Trečios kartos Vectra modelis buvo pristatytas 2002 metais su sedano, hečbeko ir universalo kėbulais, bei prabangesne versija pavadinta Signum. Naujas automobilis pasižymi geresnėmis valdymo savybėmis, tačiau jis vis dar kritikuojamas už pernelyg “lengvą” vairą, be to interjere naudojama daug indikatorių ir mygtukų kurie trikdo dėmesį. Ar automobilio dizainas vykęs sunku pasakyti, tačiau automobilis kaip ir jo pirmtakai vertinami už praktiškumą ir patikimumą. Šio automobilio geri pardavimų rodikliai tik patvirtina tai. Pristatyta ir galingiausia versija OPC (Opel Performance Center) - šis ryškiai mėlynas automobilis turi įspūdingą 188 kW (252 AG) galią ir gali pasiekti maksimalų 250 km/h greitį. Vectra modelį 2008 metais pakeitė visai naujas Opel kurinys su nauju pavadinimu - Insignia.
Dažniausios Opel Vectra C 2006 Problemos ir jų Sprendimai
Nors Opel Vectra C modelis dažnai vertinamas kaip patikimas automobilis, savininkai pastebi ir tam tikrų dažnai pasitaikančių problemų. Vienos iš populiariausių problemų yra susijusios su automobilių elektros sistema.
Elektronikos Gedimai
Daugelis savininkų skundžiasi įvairiomis elektronikos problemomis. Dažnai įsijungia vairo stiprintuvo ir antipraslydimo sistemos indikatoriai, kurie iš esmės netrukdo eksploatuoti, tačiau gali sukelti problemų techninės apžiūros metu. Taip pat pasitaiko, kad posūkių rodikliai neatmeta posūkių, o jų taisymas gali kainuoti nemažai. Kai kuriais atvejais automobilis sunkiai užsikuria, ypač kai variklis yra šiltas. Vairo padėties daviklis, klimato valdymo sistema ir kitos elektroninės sistemos taip pat gali kelti rūpesčių.
Viena iš dažnų problemų yra su skydeliu, kuris gali pradėti veikti netinkamai, reikalaujant viso skydelio keitimo. Taip pat pasitaiko CIM problemų (vairo ritės), kurių kaina gali būti nemaža. Net ir modernizuotos elektros sistemos kartais veikia nepatikimai. Kai kurių savininkų teigimu, visa elektros sistema, bandyta modernizuoti, pradeda veikti netinkamai.
Važiuoklės ir Variklio Problemos
Važiuoklė taip pat ne visada pasižymi patikimumu. Ypač dažnai problemų kyla su galine važiuokle. Priekyje vien šarnyro kaina prasideda nuo 80 eurų, nes jis eina komplekte su šake ir salono elementais. Galinis guolis gali kainuoti apie 120 eurų. Kai kurių detalių kainos gali būti "kosminės", todėl kai kurie teigia, kad net Volvo remontuoti pigiau. Taip pat pasitaiko, kad trūkinėja spyruoklės, galiniai amortizatoriai nelaiko, o girgždės reikalauja keitimo kasmet. Važiuoklė gali būti nepatikima, ypač su R17 ratlankiais.
Kalbant apie dyzelinius variklius, ypač 2.2 DTI, dažniausios ligos apima:
- Bagažinės mygtukai: dažnai sugeda, naujas kainuoja apie 20€.
- Langų mygtukai: gali striginėti, reikia kelis kartus paspausti. Sprendimas - išardyti ir išvalyti kontaktus.
- Aukšto slėgio kuro siurbliai: gali sugesti, kitas siurblys kainuoja 100-150€. Būna, kad siurblio grandinė išsitempia.
- Vakuumo ir grįžtamosios kuro žarnelės su trišakiais: profilaktiškai rekomenduojama keisti 2.0/2.2 DTI varikliams.
- Elobau (gesinimo sklendės daviklis): dažnai pradeda veikti netinkamai, todėl dažnai išprogramuojamas.
- Alkūninio veleno viduriniai indeklai: kas 200-250 tūkst. km reikia keisti, nes susidėvi.
Savininkai, kurie teigia, kad alkūninis velenas "lūžta per pusę", turėtų reguliariai keisti indeklus ir vengti važinėjimo aukštu bėgiu esant žemoms apsukoms bei staigiai duoti gazą.
Variklio pusėje, 1.9 CDTI 110 kW variklis, nors ir populiarus dėl galios ir ekonomijos balanso, turi savo specifinių problemų. EGR vožtuvas dažnai užsikemša, o sūkurinės sklendės (swirl flaps) yra šio variklio "Achilo kulnas". Paskirstymo diržas, nors ir patikimas, reikalauja keitimo kas 90-120 tūkst. km. Degalų sąnaudos mieste gali siekti 7.5-8.5 l/100 km, užmiestyje 5.5-6.5 l/100 km, o mišriu režimu 6.5-7.5 l/100 km.
Benzininių variklių atveju, 1.8 ECOtec varikliai iki 3200 apsukų neturi daug sukimo momento, o tai yra ekologiniai nustatymai. Taip pat pasitaiko, kad automobilis mėgsta deginti lemputes, o trumpųjų šviesų H7 lemputės pakeitimas gali būti sudėtingas.
Interjero ir Salono Kokybė
Kalbant apie saloną, daugelis savininkų atkreipia dėmesį į prastą interjero medžiagų kokybę. Plastikas dažnai būna pigus, lengvai braižosi ir pritraukia dulkes. Kai kurių automobilių dažų sluoksnis, esantis dažniau liečiamose vietose, būna nutrintas. Nepaisant to, salonas dažnai apibūdinamas kaip erdvus, su patogiomis sėdynėmis, kurios gali būti reguliuojamos pagal individualius poreikius. Galinės sėdynės dažniausiai atlenkiamos, leidžiant vežti didesnius daiktus.
Mygtukų išdėstymas ant centrinės konsolės kartais gali būti nepatogus, nes daug mygtukų yra vienoje vietoje, todėl reikia atidžiai žiūrėti, ką spaudžiama. Langų ir veidrodėlių valdymas taip pat gali būti nepatogus. Garso izoliacija vertinama kaip patenkinama, geresnė nei kai kurių konkurentų.
Kai kurie savininkai pastebi, kad automobilis ilgai neužšyla, net ir pakeitus termostatą. Valytuvai kartais veikia netinkamai.
Eksploatavimo Kaštai ir Kuro Sąnaudos
Daugelis savininkų sutinka, kad Opel Vectra C eksploatavimo kaštai yra vidutiniai. Dalys nėra nei itin pigios, nei itin brangios, o kai kurias smulkias problemas galima išspręsti savarankiškai. Kai kurie teigia, kad visą važiuoklę galima perrinkti už apie 150 eurų, todėl eksploatavimo kaštai tikrai maži. Kuro sąnaudos svyruoja priklausomai nuo variklio ir važiavimo stiliaus. Dyzeliniai modeliai, tokie kaip 1.9 CDTI, gali pasiekti 5-6 l/100 km mišriu režimu. Benzininiai modeliai, pavyzdžiui, 3.2 benzinas, gali vartoti apie 11-13 litrų dujų. Dažnai minimas automobilio ekonomiškumas, ypač užmiestyje.
Savininkai pataria nepirkti pigiausio varianto ir atlikti nuodugnią diagnostiką servise prieš perkant. Jei automobilis buvo pigiai nupirktas, tikėtina, kad jis buvo prastos būklės ir reikės investicijų į remontą.
Opel Vectra C OPC (Video Redit & Remastered by LSPhotography)
Bendras Vertinimas
Opel Vectra C 2006 modelis yra automobilis, turintis tiek privalumų, tiek trūkumų. Jis vertinamas už praktiškumą, erdvumą, patikimumą (ypač su tam tikrais varikliais) ir gerą kainos bei kokybės santykį. Tačiau reikia būti pasiruošus galimoms elektronikos ir važiuoklės problemoms, taip pat atkreipti dėmesį į interjero medžiagų kokybę. Kaip ir bet kuris naudotas automobilis, Vectra C gali būti "loterija" - sėkmingas pirkinys gali džiuginti ilgus metus, o prastos būklės automobilis gali tapti nuolatinių išlaidų šaltiniu.
Apibendrinant, Opel Vectra C 2006 m. yra geras pasirinkimas ieškantiems erdvaus ir nebrangaus automobilio, tačiau svarbu atlikti kruopščią patikrą prieš įsigyjant ir būti pasirengusiam galimiems remontams.
tags: #opel #vectra #c #2006m #atsiliepimai