Šiuolaikiniuose automobiliuose yra sumontuota daugybė daviklių ir elektroninių sistemų. Visos šios sistemos reikalingos normaliai automobilio eksploatacijai. Problemų iškyla tada, kai kas nors pradeda netinkamai veikti. Pavienių elektroninių sistemų atskirumas - tai tik iliuzija, nes klaidos registruojamos bendroje valdymo sistemoje ir daro įtaką kitų darbui.
Valdymo blokai, turintys automatinės diagnostikos sistemas, naudodami jų atmintyje įrašytus klaidų kodus, informuoja diagnostiką atliekantį darbuotoją apie tai, kurie parametrai neatitinka darbinių ribų. Tačiau tikri keblumai prasideda tada, kai tikrinama sistema veikia netinkamai, o atmintyje nėra įrašytų jokių klaidų. Tokiu atveju, analizuojant tikrus parametrus, reikia tikrinti, kuris jų atrodo neįtikėtinas, nors ir neviršijantis normos ribų. Įtarus kurio nors daviklio gedimą, būtina atlikti nepriklausomą jo diagnozę.
Reikia atsiminti, kad temperatūros davikliai būna dviejų tipų, t. y. NTC arba PTC. NTC tipo davikliuose, kylant temperatūrai, jų vidinė varža mažėja, o PTC davikliuose - didėja. Nuskaitydami temperatūrą tikrikliu, matome ją kaip visos grandinės varžą. Dėl šios priežasties varža gali būti gerokai didesnė arba mažesnė nei matuojama ant paties daviklio. Taip gali būti, pvz., dėl jungčių korozijos arba laido pažeidimo. Todėl, įtarus neteisingus rodmenis, būtina patikrinti laidų, jungiančių daviklį su valdymo bloku, varžą. Matavimo rezultatas turi būti artimas 0 Ω.
Toliau atliekamas daviklį maitinančios įtampos matavimas. Dauguma temperatūros daviklių maitinami 5 V įtampa. Tačiau pasitaiko sistemų, kuriose maitinimo įtampa priklauso nuo temperatūros, kurią fiksuoja valdymo blokas, ir ji gali būti 5 V arba, jei viršijama leistina valdymo bloko temperatūra, 12 V. Maitinimo įtampa didinama siekiant patikslinti rodmenis. Jei maitinimo įtampa yra normali, o elektros tinklas nekelia įtarimų, tai dėl netinkamų rodmenų yra kaltas pats temperatūros daviklis. Tinkamam įvertinimui būtina turėti visą arba dalinę tikrinamo daviklio charakteristiką. Taip pat negalima atmesti paties valdymo bloko gedimo galimybės.
Kas yra Lauko Temperatūros Daviklis ir Kam Jis Reikalingas?
Lauko temperatūros daviklis, dar vadinamas aplinkos temperatūros davikliu, yra termistorius, kuris matuoja oro temperatūrą lauke. Opel Vectra C atveju, jis dažniausiai montuojamas priekiniame bamperyje, po veidrodėliu arba šalia radiatoriaus grotelių. Jo pagrindinė funkcija - perduoti temperatūros duomenis į automobilio elektronikos valdymo bloką (ECU).
Šie duomenys naudojami šioms reikmėms:
- Klimato kontrolės sistemos valdymas: Automatinė klimato kontrolės sistema (ACC) naudoja lauko temperatūros duomenis, kad tiksliau reguliuotų salono temperatūrą. Jei daviklis rodo neteisingą temperatūrą, ACC gali veikti netinkamai, pavyzdžiui, per stipriai šildyti arba vėsinti saloną.
- Variklio valdymas: Kai kuriais atvejais, lauko temperatūros duomenys gali būti naudojami variklio valdymo sistemos, siekiant optimizuoti degalų mišinį ir užtikrinti efektyvesnį degimą, ypač esant šaltam orui.
- Informacijos atvaizdavimas vairuotojui: Lauko temperatūra rodoma prietaisų skydelyje arba informacijos ekrane, suteikiant vairuotojui informaciją apie aplinkos sąlygas.
- Apledėjimo įspėjimas: Daugelis modernių automobilių, įskaitant kai kurias Opel Vectra C versijas, turi apledėjimo įspėjimo sistemą. Kai lauko temperatūra nukrenta žemiau tam tikros ribos (paprastai +3°C arba +4°C), vairuotojas įspėjamas simboliu prietaisų skydelyje.
Beveik kiekviename šiuolaikiniame automobilyje yra lauko temperatūros daviklis. Jo parodymus paprastai galima sekti prietaisų skydelyje arba daugialypės terpės sistemos ekrane. Temperatūros daviklis turi daug sudėtingesnę funkciją nei tiesiog informuoti vairuotoją apie tai, kiek laipsnių Celsijaus šiuo metu yra lauke. Šio komponento gedimai turi įtakos sistemų, atsakingų už vairavimo komfortą, veikimui.
Remdamiesi lauko temperatūros daviklio pateiktais rodmenimis šaltais mėnesiais, sužinosite apie ledo ar plikledžio riziką kelyje. Tai leidžia pasirinkti greitį pagal esamas sąlygas. Priešingai nei atrodo, lauko temperatūros daviklis automobilyje yra naudingas ne tik šalčiuose.
Išorinės temperatūros daviklį automobilyje paprastai sudaro šiluminis rezistorius (taip pat žinomas kaip termistorius) NTC, įdėtas į mažą zondą, kuris specialiu kabeliu yra prijungtas prie kompiuterio, valdančio variklio veikimą. Termistorius yra įtaisas, kurio varža (pasipriešinimas srovės srautui) kinta keičiantis temperatūrai. Dėl šio santykio šiluminis rezistorius yra labiausiai paplitęs elementas įvairiuose davikliuose, naudojamuose automobiliuose skysčių ar oro temperatūrai matuoti. NTC termistoriui būdingas elektros varžos mažėjimas didėjant temperatūrai. Savo ruožtu, mažėjant temperatūrai, termistoriaus varža didėja.
Kaip pasyvus komponentas elektros grandinėje, NTC termistorius leidžia tiksliai išmatuoti temperatūrą už transporto priemonės ribų. Temperatūros vertę apskaičiuoja kompiuteris pagal temperatūros pokyčio ir varžos santykį. Termistoriai yra maži prietaisai, paprastai nuo kelių iki kelių dešimčių milimetrų dydžio. Dėl mažų matmenų ir sąlyginai mažų gamybos sąnaudų termistoriai šiuo metu yra populiariausias sprendimas matuoti temperatūrą automobiliuose. Prietaisai dedami į daviklius ar zondus.
Matavimo tikslumas priklauso nuo to, kur yra lauko temperatūros daviklis. Jei prietaisas sumontuotas per arti kelio paviršiaus, jo rodmenys gali būti netikslūs dėl karštomis dienomis asfalto skleidžiamos šilumos. Panašiai, važiuojant kamščiuose arba sustojus, kai variklis veikia, variklio generuojama šiluma gali iškreipti lauko temperatūros rodmenis. Todėl automobilių gamintojai stengiasi daviklius montuoti tose vietose, kurios yra kuo mažiau veiksnių, turinčių neigiamos įtakos matavimų tikslumui.
Daviklio vieta priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Lauko temperatūros daviklis dažnai montuojamas už priekinio buferio, priešais variklio radiatorių arba oro kondicionieriaus radiatorių. Tuomet oras, cirkuliuojantis aplink transporto priemonės priekį važiuojant, eina pro daviklį, kuris nuolat matuoja jo temperatūrą. Kai kurie gamintojai lauko temperatūros daviklio montavimui pasirenka kitas vietas. Prancūzų ir italų gamybos automobiliuose daviklis dažnai montuojamas viename iš šoninių veidrodžių.
Matavimai, atliekami lauko temperatūros daviklio, paprastai yra tiksliausi debesuotomis dienomis. Net jei prietaisas yra pakankamai toli nuo kelio paviršiaus, jis vis tiek yra veikiamas saulės spindulių šilumos. Poveikis yra panašus į tai, kai saulės spinduliai patenka tiesiai ant namų termometro, žymiai padidindami prietaiso pateikiamus temperatūros rodmenis. Saulėtą dieną automobilio lauko temperatūros daviklis gali pateikti temperatūrą iki 10 laipsnių Celsijaus aukštesnę nei yra iš tikrųjų.
Šio daviklio rodmenys siunčiami į kompiuterį, valdantį variklio veikimą. Tokiu būdu gauti duomenys turi įtakos automobilio komponentų darbui. Viena pagrindinių daviklio funkcijų yra parodyti vairuotojui informaciją apie temperatūrą už transporto priemonės ribų. Tai leidžia vairuojant lengviau prisitaikyti prie esamų oro sąlygų. Daviklio rodmenys ypač naudingi vėlyvą rudenį ir žiemą, kai temperatūra nukrenta žemiau nulio ir kelyje gali būti ledo.
Automobilio oro kondicionierius reguliuoja sistemos našumą atsižvelgiant į lauko temperatūros daviklio pateiktus rodmenis. Daviklio teikiamų duomenų poveikis ypač pastebimas automatinio oro kondicionavimo atveju. Remiantis daviklio matavimais, sistemos valdymo modulis nustato automobilio salono aušinimo ar šildymo intensyvumą. Automatinis oro kondicionierius taip pat naudoja kitus daviklius, tokius kaip saulės spindulių intensyvumo viduje daviklis, tačiau būtent išorinės temperatūros daviklis vaidina svarbiausią vaidmenį šios sistemos veikime.
Išorinio temperatūros daviklio atlikti matavimai, kurie siunčiami į variklio valdymo bloką, taip pat turi įtakos į degimo kamerą tiekiamo degalų ir oro mišinio sudėčiai. Esant žemai temperatūrai, užvedus variklį, į degimo kamerą paprastai tiekiamas sodresnis mišinys.
Dažniausiai Pasitaikantys Lauko Temperatūros Daviklio Gedimai
Kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, lauko temperatūros daviklis gali sugesti. Dažniausi gedimai apima:
- Daviklio gedimas: Pats daviklis gali nustoti veikti dėl senėjimo, korozijos arba mechaninių pažeidimų.
- Laidų pažeidimai: Laidai, jungiantys daviklį su ECU, gali būti pažeisti dėl vibracijos, karščio arba drėgmės. Tai gali sukelti atvirus grandynus arba trumpuosius jungimus.
- Korozija jungtyse: Jungtys, kuriose daviklis prijungiamas prie laidų, gali koroduoti dėl drėgmės ir druskų poveikio. Korozija gali sukelti prastą kontaktą ir netikslius rodmenis.
- ECU gedimas: Retesniais atvejais, ECU gali neteisingai interpretuoti daviklio signalą dėl vidinių gedimų.
- Mechaniniai pažeidimai: Daviklis gali būti fiziškai pažeistas akmenų, kelio nuolaužų arba net avarijos metu.
Simptomai, Indikuojantys Lauko Temperatūros Daviklio Gedimą
Jei įtariate, kad jūsų Opel Vectra C lauko temperatūros daviklis sugedęs, atkreipkite dėmesį į šiuos simptomus:
- Neteisingi temperatūros rodmenys: Prietaisų skydelyje rodoma temperatūra yra akivaizdžiai neteisinga. Pavyzdžiui, rodoma -40°C, kai lauke yra teigiama temperatūra.
- Temperatūros rodmenys nekinta: Temperatūra visą laiką rodoma ta pati, nepriklausomai nuo aplinkos sąlygų.
- Netolygus klimato kontrolės sistemos veikimas: ACC veikia netinkamai, pavyzdžiui, per stipriai šildo arba vėsina saloną.
- Apledėjimo įspėjimas rodomas netinkamai: Apledėjimo įspėjimas įsijungia, kai lauke nėra šalčio, arba neįsijungia, kai yra apledėjimo pavojus.
- Klaidų kodai: Diagnostikos įranga gali rodyti klaidų kodus, susijusius su lauko temperatūros daviklio grandine.
Kaip patikrinti daviklį? Požymiai, rodantys prietaiso gedimą, yra neteisingi parodymai arba jokių duomenų apie esamą lauko temperatūrą. Tačiau reikia nepamiršti, kad ne kiekvienas nukrypimas nuo faktinės temperatūros už transporto priemonės ribų yra gedimo požymis. Minėtas kėbulo dalių, kuriose yra daviklis, įkaitimas nuo saulės spindulių gali sukelti rodmenų klaidingumą. Užvedus automobilį po ilgo sustojimo, prietaisų skydelyje gali būti rodoma paskutinė įrašyta temperatūra. Tik nuvažiavus tam tikrą atstumą, temperatūros rodmenys bus atnaujinti.
Jei temperatūros rodmenys ilgą laiką labai skiriasi nuo faktinių oro sąlygų, greičiausiai lauko temperatūros daviklis yra sugedęs. Požymiais paprastai būna oro kondicionavimo sistemos veikimo problemos. Jei daviklis rodo neigiamą temperatūrą, kai lauke yra šilta, automatinė oro kondicionavimo sistema gali pradėti šildyti transporto priemonės vidų, o ne vėsinti. Net jei nukrypimai nuo išmatuotos ir faktinės temperatūros yra mažesni, sistemos veikimas vis tiek bus rimtai sutrikdytas.
Neteisingi šio daviklio atlikti matavimai taip pat siunčiami į variklio valdymo bloką. Jei rodoma temperatūra žymiai žemesnė nei faktinė, oro ir degalų mišinys, tiekiamas į degimo kamerą, gali būti žymiai sodresnis, nei to reikalauja oro sąlygos.
Lauko Temperatūros Daviklio Diagnostika
Prieš keičiant lauko temperatūros daviklį, svarbu atlikti diagnostiką, kad įsitikintumėte, jog problema tikrai yra daviklyje. Štai keletas diagnostikos žingsnių:
- Vizualinė apžiūra: Apžiūrėkite daviklį ir jo laidus, ar nėra akivaizdžių pažeidimų, korozijos arba atjungtų jungčių.
- Klaidų kodų nuskaitymas: Naudodami OBD-II skaitytuvą, nuskaitykite automobilio klaidų kodus. Jei yra klaidų kodų, susijusių su lauko temperatūros davikliu (pvz., P0070, P0071, P0072, P0073), jie gali patvirtinti gedimą.
- Daviklio varžos matavimas: Atsijungę daviklį, naudokite multimetrą, kad išmatuotumėte jo varžą. Varža turėtų atitikti gamintojo nurodytas vertes konkrečiai temperatūrai. Jei varža yra labai didelė, labai maža arba lygi nuliui, daviklis greičiausiai sugedęs.
- Laidų patikrinimas: Patikrinkite laidų tęstinumą nuo daviklio iki ECU. Naudokite multimetrą, kad įsitikintumėte, jog nėra atvirų grandynų arba trumpųjų jungimų.
- Įtampos patikrinimas: Patikrinkite, ar daviklis gauna reikiamą įtampą iš ECU. Naudokite multimetrą, kad išmatuotumėte įtampą ant daviklio jungties.
- Duomenų srauto analizė: Naudodami diagnostikos įrangą, stebėkite lauko temperatūros duomenis, kuriuos gauna ECU. Jei duomenys yra netikslūs arba nekinta, tai gali rodyti daviklio gedimą.
Sugedus lauko temperatūros davikliui, vienintelis efektyvus sprendimas yra pakeisti prietaisą nauju. Jei turite ommetrą, galite patikrinti laidų, jungiančių daviklį su valdikliu, varžą. Rezultatas, nukrypstantis nuo 0 omų, rodo daviklio gedimą. Taip pat verta patikrinti maitinimo įtampą naudojant voltmetrą. Daugumai daviklių reikia 5 voltų (V). Atlikę matavimus būsite tikri, kad sugedo būtent daviklis, o ne, pavyzdžiui, laidas, jungiantis daviklį su valdikliu.
Temperatūros daviklis. Temperature sensor
Lauko Temperatūros Daviklio Keitimo Procedūra (Opel Vectra C)
Jei diagnostika patvirtino, kad lauko temperatūros daviklis sugedęs, jį reikia pakeisti. Štai žingsnis po žingsnio keitimo procedūra:
- Atsijunkite akumuliatorių: Prieš pradedant bet kokius elektros darbus, atsijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Tai apsaugo nuo trumpųjų jungimų.
- Raskite lauko temperatūros daviklį: Opel Vectra C atveju, daviklis dažniausiai yra priekiniame bamperyje, po veidrodėliu arba šalia radiatoriaus grotelių. Tikslus daviklio išdėstymas gali skirtis priklausomai nuo modelio ir pagaminimo metų. Pasikonsultuokite su automobilio remonto vadovu arba ieškokite informacijos internete.
- Atjunkite daviklio jungtį: Atsargiai atjunkite elektros jungtį nuo daviklio. Būkite atsargūs, kad nepažeistumėte jungties fiksatorių.
- Išimkite seną daviklį: Priklausomai nuo daviklio tvirtinimo būdo, gali reikėti atsukti varžtus, atlaisvinti spaustukus arba tiesiog ištraukti daviklį iš jo laikiklio.
- Įdiekite naują daviklį: Įdėkite naują daviklį į jo laikiklį ir pritvirtinkite jį. Įsitikinkite, kad daviklis yra tinkamai užfiksuotas.
- Prijunkite daviklio jungtį: Prijunkite elektros jungtį prie naujo daviklio. Įsitikinkite, kad jungtis yra tinkamai užfiksuota.
- Prijunkite akumuliatorių: Prijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
- Patikrinkite veikimą: Įjunkite degimą ir patikrinkite, ar prietaisų skydelyje rodoma teisinga temperatūra. Taip pat patikrinkite, ar klimato kontrolės sistema veikia tinkamai.
- Ištrinkite klaidų kodus: Jei prieš keitimą buvo klaidų kodų, ištrinkite juos naudodami OBD-II skaitytuvą.
„Išorinės temperatūros daviklio keitimas nėra itin sudėtinga operacija. Pakanka atjungti sugedusį daviklį nuo lizdo, jungiančio jį prie laido, ir jo vietoje sumontuoti naują daviklį. Gali būti sunkiau rasti ir pasiekti patį daviklį. Tam gali prireikti nuimti buferį arba išmontuoti šoninį veidrodėlį.
Patarimai Renkantis Naują Lauko Temperatūros Daviklį
Renkantis naują lauko temperatūros daviklį Opel Vectra C, atkreipkite dėmesį į šiuos patarimus:
- Pasirinkite tinkamą daviklį: Įsitikinkite, kad pasirinktas daviklis yra suderinamas su jūsų Opel Vectra C modeliu ir pagaminimo metais. Patikrinkite originalaus daviklio detalės numerį arba pasikonsultuokite su autodalių pardavėju.
- Rinkitės kokybišką daviklį: Rinkitės gerai žinomų gamintojų daviklius, kurie pasižymi patikimumu ir tikslumu. Venkite pigių, nežinomų gamintojų daviklių, kurie gali veikti netiksliai arba greitai sugesti.
- Atkreipkite dėmesį į atsiliepimus: Prieš pirkdami daviklį, paieškokite atsiliepimų internete. Tai gali padėti jums sužinoti apie daviklio kokybę ir patikimumą.
Lauko temperatūros daviklis turi būti tiksliai parinktas konkrečiam automobilio modeliui ir versijai.
Prevencija
Nors visiškai išvengti lauko temperatūros daviklio gedimų neįmanoma, galite imtis tam tikrų priemonių, kad prailgintumėte jo tarnavimo laiką:
- Reguliariai apžiūrėkite daviklį ir jo laidus: Apžiūrėkite daviklį, ar nėra pažeidimų, korozijos arba atjungtų jungčių.
- Apsaugokite daviklį nuo mechaninių pažeidimų: Būkite atsargūs važiuodami keliais, kuriuose yra daug akmenų arba kelio nuolaužų.
- Naudokite kokybiškus laidų valiklius: Jei pastebėjote korozijos ant jungčių, naudokite specialius laidų valiklius, kad pašalintumėte koroziją ir apsaugotumėte nuo jos susidarymo ateityje.
Lauko temperatūros daviklis yra mažas prietaisas, turintis didelę įtaką automobilio vairavimo komfortui. Dėl temperatūros matavimų automobilio aplinkoje, oro kondicionavimo sistema gali veikti maksimaliai efektyviai ir greitai pasiekti norimą temperatūrą salone. Daviklis veikia ir kitus automobilio komponentus. Kai salone esančiame termometro ekrane rodmenys pradeda labai skirtis nuo faktinės lauko temperatūros, paprastai daviklį reikia pakeisti nauju.
