Antros kartos Opel Vectra modelis buvo pristatytas 1995 metais. Pirmą kartą buvo sukurtas ir Vectra universalo kėbulu. Variklių galia prasidėjo nuo 71 AG (52 kW) 1.6 L iki 2.5 L V6 su 170 AG (125 kW) galia. Buvo gaminamas ir populiarusis 2.0 L variklis su 136 AG (100 kW), kuris buvo naudojamas kaip pagrindas sportiniams Opel Vectra dalyvaujantiems kėbulinių automobilių čempionate. Dyzelinis variklis buvo paimtas iš Isuzu kompanijos.
1999 metais Vectra buvo truputį atnaujinta - įgavo naujus bamperius, ištisinius priekinius žibintus ir atnaujintą interjerą. Buvo gaminama ir reta galingiausia versija įkvėpta BTCC kėbulinių automobilių čempionato (British Touring Car Championship), kuriame Opel ilgą laiką dalyvavo. Ši versija turėjo V6 variklį su 195 AG (143 kW) galia.
Nors kai kurie vartotojai dalijasi neigiamomis patirtimis, teigdami, kad automobilis "gedo ir gedo" ir tinka tik "pigiai nusipirkti ir 'sudrožti'", kitiems Vectra tapo patikimu pagalbininku.
Pavyzdžiui, vienas savininkas teigia, kad su savo Opel Vectra B Caravan 2001 metų modeliu, įsigytu daužtu, bet su neatsukta rida (180000 km), važinėja jau 7 metus. Per šį laiką teko tempti automobilį tik vieną kartą. Eksploatacija įvardijama kaip pigi, dalių yra daug, o važiuoklė tvirta ir pigiai keičiama. Automobilis kelyje stabilus.
Kitas Opel savininkas, turintis automobilį jau 2 metus, praktiškai jokių problemų neturėjo. Buvo tvarkyta pakaba ir išprogramuotas EGR. Po EGR išprogramavimo sąnaudos krito 1L, padidėjo trauka, o dūmingumas net sumažėjo lyginant su sena ir nauja technine apžiūra.
Automobilis eksploatuojamas jau 6 metus (nuo 2012 metų), nuvažiuota 100 000 km (pirkta su 160 000 km rida ant skydelio). Parvarytas iš Prancūzijos, pilnos komplektacijos.
Vienas savininkas turi jau beveik 4 metus Opel Vectra, apibūdindamas jį kaip "darbinį arkliuką". Jeigu prižiūrėsi, problemų daug nebus. Automobilis nei karto nebuvo sugedęs taip, kad reikėtų kviesti traliuką.
Taip pat yra ir kitų nuomonių. Kai kurie pabrėžia, kad automobilis iš esmės geras, nebrangus, dalys pigios, o remontams - paprastas. Nors tai ne "lux'o" klasės mašina, iš kurios nesulauksi idealaus komforto, patvarumas begalinis. Tačiau, pasitaiko ir nepasiteisinusių pirkinių, su daug bėdų - nuo siurblio, turbinos, EGR iki važiuoklės. Tokiais atvejais akcentuojama, kad jei ne pavargęs variantas, verta pirkti, bet labai reikia atsirinkti, nes taip pat yra korozijos ant jos.
Kitas pavyzdys - Opel Vectra B 1.6 benzinas 1999m universalas, su kuriuo nuvažiuota apie 120 000 km. Savininkas turi ir kitą tokį patį automobilį, tik su 1.8 varikliu.
Vienas automobilis apibūdinamas kaip labiau skirtas darbui. Tėvas turėjo Opel, su važiuokle viskas buvo gerai, bet variklis pasitaikė labai prastas - 1.6 pradėjo duminti ir ryti tepalus. Jei šių problemų nebūtų, būtų visai gera mašina.
OPEL VECTRA B 2.0 - REVIEW - [TURN ON TITLES [CC] ]
Taip pat siūlomi Opel, Fiat įsiurbimo kolektoriaus sklendžių sandarintojai.
Yra galimybė įsigyti įvairias Opel Vectra ir Opel Insignia dalis. Siūlomas platus naudotų originalių dalių pasirinkimas, įskaitant valytuvų mechanizmą (5910-04-030540PP, priekis su varikliu).
