Opel Vectra C 1.9 CDTi 110 kW - tai vienas populiariausių šio modelio variantų, dažniausiai pasirenkamas dėl gero galios ir ekonomiškumo balanso. Šis dyzelinis automobilis siūlo 150 AG, patogų šeimyninį saloną bei pakankamai erdvų bagažo skyrių. Šio variklio versija garsėja gana geru ekonomiškumo ir galios santykiu. Įsivaizduokite save už vairo - Opel Vectra ar Signum, po kapotu turintį 1.9 CDTI 110 kW (150 AG) dyzelinį variklį. Paspaudžiate akseleratorių ir automobilis sklandžiai, be didelių pastangų, pradeda rinkti greitį. Bet ar jis tikrai toks patikimas, kaip daug kas sako? Kokios kuro sąnaudos realybėje? O gal yra tipinių ligų, apie kurias būtina žinoti dar prieš įsigyjant?
Opel 1.9 CDTI 110 kW (Z19DTH) neretai vadinamas vienu patikimesnių markės dyzelinių variklių. Tačiau kaip ir dauguma dyzelių, jis turi savo „ligų“. Taip, jei tinkamai prižiūrimas. Laiku keičiant alyvą, filtrus ir naudojant kokybišką kurą, variklis gali tarnauti daugiau nei 300 tūkst. Laiku atliekant profilaktiką, variklis gali tarnauti virš 300 000 km.
Kuro Sąnaudos: Ką Žada Gamintojas ir Ką Sako Vairuotojai
Gamintojas nurodo, kad šio variklio vidutinės sąnaudos yra apie 5,9 l/100 km mišriu režimu. Mieste sąnaudos siekia apie 7,5-8,5 l/100 km, užmiestyje - 5,5-6,5 l/100 km, mišriu režimu - 6,5-7,5 l/100 km. Kiti vairuotojai dalijasi savo patirtimi: "Mano mašina važiuoja ~6,5 l/100 km mieste, užmiestyje gal ~5,2." Kiti teigia: "Mieste - apie 7-10 l/100 km, užmiestyje - 4,5-6 l/100 km, mišriu režimu ~5,9 l/100 km." Dar vienas atsiliepimas: "Kuro sąnaudos - apie 5-6 l/100 km mišriu režimu." Taip pat minima: "Užmiestyje kuro sąnaudos labai džiugina - prie 100 km/h telpų į 5 litrus." Kitiems: "Kuro sąnaudos apie 8 l mieste, ir 6-7 užmiestyje, priklausomai nuo važiavimo." Vienas vairuotojas pastebi: "Maniškis modelis turi 1,6 ecotec variklį. Kuro sąnaudos nėra mažos, bet nėra ir didelės." Kai kurių benzino variklių atveju minima: "elektr. talpa sanaudos vidutinės iki5lt.100km. važiuojant ramiai iš lėto". "Su 10l nuvažiuodavau 150-180km." Pastebima ir tai, kad "ECOtec vienintelis pliusas, benzininių, ekonomija trasoje." Taip pat: "Netaupant kuro, skubant visur, drąsiai mieste telpama į 7 litrus, trasoje prie 120 km/h vartoja apie 5 litrus, 5 bėgiu lekiant prie 110km/h rodo tik 2000 tūkst. apsukų." Ir dar: "Sąnaudos nuostabios, mieste apie 6-6,5 , o trasoj 5-5,5." "Vazineju su vectra jau pustreciu metu. ... Sanaudos nuostabios, mieste apie 6-6,5 , o trasoj 5-5,5." "Vectra B 1,6 benzas 1998m, ... kuro sąnaudos ir galios santykis mazas galima laisvai tilpti i 7 normaliu ne pencininko rezimu vaziuojant". DTi variklių atveju minima: "Bet visus šiuos trūkumus galima atleist, žinant, kad stabiliai 5,8ltr/100km ryja važiuojant puse mieste puse trasoj."
Dažniausios Problemų Vietos ir Rekomendacijos Prieš Perkant
Didžiausi pavojai - sūkurinės sklendės ir EGR vožtuvas. Paskirstymo diržas: prieš perkant svarbu pasitikrinti, kada keistas - jo keitimas rekomenduojamas kas 90-120 tūkst. Maks. EGR vožtuvas - viena dažniausių problemų. Sūkurinės sklendės (swirl flaps) - šio variklio „Achilo kulnas“. Paskirstymo diržas - nors gana patikimas, bet praleidus keitimo intervalą (kas ~90-120 tūkst. Būtina įsitikinti, kad sutvarkytos sūkurinės sklendės, prižiūrėtas paskirstymo diržas, tvarkingi purkštukai ir EGR vožtuvas. Taip pat verta atlikti diagnostiką dėl elektronikos klaidų. Tipinės bėdos - EGR vožtuvas, turbina, įsiurbimo sklendės ir purkštukai. "Mano Vectra 1.9 150 AG turi jau 320 tūkst. km. Žinoma, buvo keitimų: turbina, sklendės." Taip pat minima: "Turiu Opel Signum su šiuo varikliu. Trauka superinė, ypač lenkiant. Bet teko keisti EGR vožtuvą - klasikinė šio motoro liga." "Turiu auto 4 m. nusipirkau gerai atbelstą 260tūk. pramintą , bet labai geru kėbulu, išsiploviau kuro baką, variklį pakeičiau visus filtrus ir tepalus pavažinėjus savaitę ryte paspaudus šaltukui nesikūrė, bandžiau su panele, bet nepadėjo, nusiminiau, po savaitės diagnostika paskambino ir 130e. Visas purkštukų tarpines reik keist, tai tuo ir baigėsi mano bėdos". Minima ir kita problema: "Pats nemėgau stereotipų apie mašinas, bet ištikrųjų įsėdus į automobilį jaučiasi „Opelis“, plastmasių piguva, mašina 2000m., bet prietaisų skydelio dizainas, kaip 95m Audi/Bmw." Ir dar: "Su dujom paprastom visai nedraugauja, kilovatu popieriuje daug, sąnaudos nemažos, o vos kruta." Taip pat: "Grandine geras dalykas, kol neištįsusi, nes jei ištįsusi, kaina keitimo daug smagesnė nei diržo (o ir darbo tikrai gerokai daugiau nei su diržu)." Taip pat minima: "Visi skundžiasi garso izoliacija, tačiau ji nebloga, paprasčiausia, kas pastebėjo DTi varikliai ant laisvų sūkių garsesni nei kitų gamintojų dyzeliai (pvz. passat b5 ar b5+ ar audi a4 tdi varikliais, ant laisvos eigos varikliu beveik nesigirdi, bet virs 120 riaumoja, neina apsiklausyti)". Ir dar: "Prasta garso izoliacija. Važiuojant pastoviai girdisi variklio garsas, o ypač spustelėjus akseleratorių, savotiškai nervina, kad audomobilis virš nulinių metų, bet garso izoliacija neapgalvota, bet pasileidi garsiau muzika ir nesigirdi :D". Kiti pastebi: "Galining galinė važiuoklė, nėre stiprioji jos pusė, ypač skersinių traukių sailentblokai (girgždukai, kaina ~35-70lt/vnt., dedasi 4) ir išilginių traukių priekiniai sailentblokai ~45lt/vnt." Ir dar: "Galinių guolių kaina. Na čia guolis, aišku tai einamasis remontas, bet jo kaina ~250-400Lt. nes parsiduoda kartu su stebule ir ABS davikliu."
Eksploatacijos Kaštai ir Komfortas
Kasdieniams poreikiams - vidutiniai. Dalys nėra brangios, tačiau purkštukų ar turbinos remontas gali pareikalauti didesnių išlaidų. "Pigi eksploatacija - nuvažiavus 45000 km keisti reikėjo vairuotojo pusės atraminį guolį, traukių antgalius, bei priekines gabaritines lempas. I VISKAS!!!" Taip pat: "Eksplotacijos kaštai nedideli lyginant su konkurentais. Važiuoklė patvari, vieną kartą sutvarkius kokybiškomis dalimis, apie tolimesni tvarkymą galima pamiršti." Ir dar: "Minimaliai prižiūrint vaziuokle eksplotacijos kaina lieka labai maza." "Kalbant apie rūdeles galite nebijoti. Jei pirksite nedaužta automobilį problemu nebus." Taip pat: "Vairuoju automobilį jau trečius metus, pirkau Lietuvos kelių nemačiusią, tai būklę buvo gera. Bet apie viską iš eilės. pradėkim tarkim nuo privalumų. 1.Kaina, nes už nedidelę suma pinigų išeina gan nesenas automobilis... 5.Salono detalės. Iš 10 balų duočiau 8, nes pagal automobilio kaina pagamintos gana kokybiškai, lūžinėti nelabai yra kam, nes smulkių detalių daug nėra, nebent durelių lemputės galėtų buti pritvirtintos geriau ir vidinių uždarymo rankenėlių gaubtukai nėra tvirti." "Interjero medžiagos kokybiškos, nenusitrina greit, nebent prie pavaros." "Vidaus medžiagų kokybė nebloga, didžioji dalis medžiagų minkšto plastiko, tad krebždesių ar traškesių nesigirdi." "Salono apdaila kokybiška bet analogų pvz. vw, bmw, audi to laikmečio auto turi truputį kokybiškesnę (jei vertinti apdailą kuri traška žiemą ir kuri netraška, jei vertinti pagal nusidėvėjimo greitį, vectra apdaila geresnė)." "Kelionėse užmiestyje automobilis labai patogus, triukšmo mažai, traukos užtenka." "Ar šis modelis tinkamas ilgesnėms kelionėms? Taip, salonas erdvus, sėdynės patogios, važiuoklė komfortiška. Tai automobilis, kuriuo malonu keliauti tiek vienam, tiek su šeima." "Bagažinė talpi, salonas patogus." "Važiuoklė ganėtinai komfortiška kaip tokios klasės automobiliui, stabilumas puikus, posūkiuose kaip prikalta, nelinguoja, nesvyruoja." "Lyinant komfortą vectra gerokai lenkia minėtus automobilius, na ir variklio dinamika geresnė, eksplotacija pigesnė." "Astroje komforto mažiau.." "Turiu Vectra B 1,6 benzas 1998m, ... smagi minksta gera masina, visi sako kad opeliai rudyja tai tik stereotipas ir jis nepasitvirtina, jie nepuna, salonas talpus neskaitant kad tai sedanas, bagazine talpi, elektronika palyginus patikima siam laikotarpiui, surinkimo kokybe gera niekas nebarska net zvyrkeliu vaziujant." "Vairuotojo pusės šildomas salonas (vairuotojo pusė sunkiai šilo, pasak forumų - čia jų liga nutrūkę šildymo elemtai)".
Variklių Pasirinkimas ir Dinamika
Kalbant apie benzininus variklius, minima: "benzininiai net žiūrėt neverta, na iš bėdos 2,0 ECOtec, nes visi kiti ligų maišai, su dujom paprastom visai nedraugauja, kilovatu popieriuje daug, sąnaudos nemažos, o vos kruta. Na 2,0 dar važiuoja (senųjų variklių kilovatų gerokai mažiau buvo, bet daugelis važiuodavo smagiau, nors ir paskirstymo velenai nelaikydavo daugeliui, pvz sena vektra 2,0 85kW geram stovyje tikrai daug smagiau važiuodavo nei 2,0 ecotek su 100kW)." Taip pat minima: "Maniškis modelis turi 1,6 ecotec variklį. 74kw galios pakanka net ir tempiant priekabą pakrauta žvyro." Dyzelinių variklių pasirinkimas: 2.0 DTI varikliai yra patvarūs, juose ilgam pamiršite apie diržo keitimą, nes ten stovi grandinė. Geriau imti 74kw su intercooler'iu nes su 60kw kiek esu važiavęs tai norint greičiau lenkti, įsibėgėti gerokai reikia. 2.2DTI opesni, brangesnis išlaikymas. "2.2 dti varikliukas sukasi puikiai, pakoregavus programą saugiai galima pasiekti 110kw ir 350nm, tuomet nesunkiai sankryžose nubaudžiami populiarieji e39 530d". "Pačipavus gavosi 90+kW ir apie 260NM, tad reikalai kiek pasitaisė." "Turiu Opel Signum su šiuo varikliu. Trauka superinė, ypač lenkiant." "Variklio trauka ir kuro sąnaudos, garso izoliacija, garso sistema, stabilumas, patvarumas, pigi eksplotacija, labai maža kaina rinkoje." "DTI esu važiavęs su idealiu (40 000km prabėgusiu tikra rida ir jubiliejinis buvo su truputi didesniu sukimo momentu), trauka tikrai paliko įspūdį, dabartinis 2,0 DTi su kuriuo dabar važiuoju yra simboliškai programiškai patobulintas, bet traukos vistiek kartais truputi trūksta, lyginant su VW ar BMW varikliais, kurie tokių metų jau visi su turbina su kintama geometrija, aišku truputį trūksta traukos žemų sūkių diapazone." "Šiek tiek truksta traukos, bet 74kw nera taip jau ir daug, palyginus jog kuro valgo labai mazai."
Opel Astra, Zafira, Vectra blogai jungiasi pavaros - remontas f23 dėžė. Repair f23 gearbox selector.
Kėbulo Būklė ir Rūdys
Kėbulas, greičiausiai, yra silpniausia vieta, nors šie automobiliai buvo pradėti cinkuoti nuo 2000m. Dažniausiai rūdys kankina dureles, jų kampus. "Po restyle modelis su cinkuotais slenksčiais ir dugnu, korozijos gerokai mažiau nei modeliuose iki 99, bet jei automobilis buvo fiziškai auklėtas, rudyja (na tikrai ne labiau nei šiuolaikiniai vw, audi kurių puse tokių pat metų su kaiurais priekiniais sparnais važiuoja, su japonais aišku nėra ką lyginti, tie visai 5 metų kiaurais dugnais važinėja)." "Rudojo maro šie "opeliai" nebijo. Japoniški automobiliai rudyja daug smarkiau ir greičiau. Per 4 metus kol turiu šį automobilį lietuvoje pasiroė tik paviršinės rudys prie galinės arkos ir ant durų apačios kampo." "Rūdys. Na taip stipriai rudyti, kaip senieji opeliai rudijo šitie nerudyja, bet silpniausia dalis galinės arkos ir durelės, šitų dalių nereiktų apleisti." "Visi skundžiasi garso izoliacija, tačiau ji nebloga, paprasčiausia, kas pastebėjo DTi varikliai ant laisvų sūkių garsesni nei kitų gamintojų dyzeliai (pvz. passat b5 ar b5+ ar audi a4 tdi varikliais, ant laisvos eigos varikliu beveik nesigirdi, bet virs 120 riaumoja, neina apsiklausyti)". "Pats nemėgau stereotipų apie mašinas, bet ištikrųjų įsėdus į automobilį jaučiasi „Opelis“, plastmasių piguva, mašina 2000m., bet prietaisų skydelio dizainas, kaip 95m Audi/Bmw." "Prieš parduodant ištiko staigmena - prarudijo metalinis bakas."
Apibendrinant, Opel Vectra Ecotec modeliai su 1.9 CDTi varikliu pasižymi geru galios ir kuro sąnaudų santykiu, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į galimas variklio problemas, tokias kaip EGR vožtuvas ir sūkurinės sklendės, bei atlikti techninę patikrą prieš įsigyjant. Automobilis tinkamas ilgesnėms kelionėms dėl komfortiško salono ir važiuoklės.