Kuo toliau, tuo dažniau išlenda viena iš senatvės ligų - supūvę valdymo kompiuteriai.
Ypač ši bėda padažnėja šlapiu oru.
Simptomai gali būti įvairūs - pajungus diagnostinę įrangą randamos purkštukų atviros grandinės, kuro slėgio reguliatoriaus klaidos, starterio rėlės klaidos, automobilis savaime užgęsta ar išjungus degimą dirba toliau.
Vienu žodžiu automobilyje "apsigyvena" bildukas ir jis elgiasi neprognozuojamai.
Iš vienos pusės, tai nieko čia keisto - kompiuteris patalpintas labai šlapioje vietoje, kur jį pastoviai "plauna" drėgmė ir kelio druskos (žiemos sezonu).
Antra vertus pats DENSO kompiuteris pagal savo konstrukciją nėra pritaikytas būti drėgmėje, todėl nenuostabu, kad ir neatlaiko tokių netinkamų sąlygų.
Anksčiau kol dar pasitaikydavo ne taip supuvusių kompiuterių, meistrai stengdavosi juos remontuoti, tačiau kuo toliau tuo labiau tai darosi praktiškai neįmanoma dėl jų vidinės konstrukcijos.
Problema tame, kad kompiuteryje panaudota daugiasluoksnė plokštė ir kai korozija prasideda tarp sluoksnių, nebeįmanoma įvertinti pažeidimo lygio bei atlikti kokybiško remonto.
Tad iškilo didelė būtinybė rasti sprendimą, kaip pagelbėti tokių automobilių savininkams.
Žinoma, geriausias sprendimas yra nusipirkti naują kompiuterį, tačiau jų kaina kartais gali siekti ir paties automobilio vertę.
Dažniausiai, yra ieškomas kitas naudotas kompiuteris, tačiau toks sprendimas irgi ne iš gerųjų, kadangi net ir naudoti kompiuteriai yra gana brangūs (jų kaina siekia 200-300 EUR) bei labai daug šansų yra nusipirkti tokį patį supuvusį kompiuterį, kuris gali neatlaikyti ir mėnesio ar net kelių dienų.
Taigi teko kažko imtis.
Po labai ilgų eksperimentų šiuo metu sprendimas jau yra surastas ir sėkmingai išbandytas.
Todėl tokių supuvusių kompiuterių savininkai gali lengviau atsikvėpti, nes praktiškai už seno supuvusio kompiuterio kainą siūloma galimybė turėti praktiškai naują kompiuterį, kurį meistrai adaptuoja prie jūsų automobilio.
Programinė įranga yra paruošiama pagal jūsų automobilio VIN Nr.
Reikalui esant, padaromi visi nestandartiniai programiniai darbai, kurie buvo atlikti jūsų originaliame kompiuteryje, pvz. EGR, DPF sprendimai ar galios kėlimas.
Tai papildomai nieko nekainuoja. Viskas įskaičiuota į paties kompiuterio kainą.
Jums tereikia tik suporuoti kompiuterį su savo automobiliu diagnostinės įrangos pagalba.
O situacija tai buvo standartinė - atvažiavo Opel Zafira su 1.7CDTI 92 KW varikliu.
Pagrindinė jų bėda - supūna variklio valdymo kompiuteris, kuris yra įmontuotas sparne.
Veikiamas drėgmės, ypač kai nėra plastikinės dugno apsaugos, metalinis kompiuterio korpusas pradeda koroduoti, pasižymi jo hermetiškumas ir drėgmė, papuolus į kompiuterio vidų, sukelia vidinių elektroninių elementų koroziją.
Ko pasekoje, kompiuteris "miršta".
Tad ir šį kartą teko gelbėti pacientą iš keblios padėties, nes karantino metu gauti tokį deficitinį kompiuterį yra praktiškai be šansų.
Naujas kompiuteris kainuoja apie 600 EUR.
Kaip pakeisti Priekinė stabilizatoriaus traukė OPEL ZAFIRA A [Pamoka]
Visas darbo procesas matomas videomedžiagoje.