EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas yra svarbus variklio komponentas, kuris sumažina kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį ir padeda varikliui dirbti efektyviau. Tačiau laikui bėgant šis vožtuvas gali užsiteršti suodžiais, alyvos nuosėdomis ar anglies sankaupomis, o tai gali sukelti įvairias problemas - nuo sumažėjusio variklio našumo iki padidėjusių kuro sąnaudų.
Na, jeigu jau pradėjote skaityti - greičiausiai Jus domina, kokie sprendimai galimi, kai neveikia ar blogai veikia egr vožtuvai. Ką daryti jeigu sugedo Egr vožtuvas? Koks sprendimas teisingiausias? Forumai, youtube ir kiti informaciniai šaltiniai yra labai gerai.
EGR vožtuvo paskirtis yra tik vienintelė, kuri turi šiokią tokią naudą - tai sumažinti azoto oksidų skaičių NO. Transporto priemonių gamintojams, pradėjus naudoti Egr vožtuvus dyzeliniuose varikliuose, šiek tiek labiau pradėta saugoti gamtą. Tačiau yra ir kita (tamsioji) medalio pusė - tai poveikis pačiam varikliui ir jo agregatams. Kitaip sakant, agregatų ilgaamžiškumui.
EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas yra svarbus variklio komponentas, kuris sumažina kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį ir padeda varikliui dirbti efektyviau. Tačiau laikui bėgant šis vožtuvas gali užsiteršti suodžiais, alyvos nuosėdomis ar anglies sankaupomis, o tai gali sukelti įvairias problemas - nuo sumažėjusio variklio našumo iki padidėjusių kuro sąnaudų.
Kodėl svarbu valyti EGR vožtuvą?
- Sklandesnis variklio veikimas - užsikimšęs EGR vožtuvas gali sutrikdyti oro ir kuro mišinio balansą variklyje, o tai lemia darbo nesklandumus. Valymas užtikrina stabilų ir efektyvų variklio veikimą.
- Sumažėjusios kuro sąnaudos - nešvarumai EGR sistemoje verčia variklį dirbti sunkiau, didindami kuro sąnaudas. Po valymo degalai naudojami optimaliai.
- Sumažintas kenksmingų išmetamųjų dujų kiekis - tinkamai veikiantis EGR vožtuvas padeda sumažinti azoto oksidų (NOx) išmetimą, mažindamas poveikį aplinkai ir užtikrindamas atitiktį ekologiniams standartams.
- Išvengiama brangių remonto darbų - ilgai ignoruojant EGR valymą, vožtuvas gali visiškai užsikimšti arba sugesti, kas reikalauja jo keitimo. Reguliari priežiūra padeda išvengti papildomų išlaidų.
Tai pat atliekame EGR aušintuvo valymą, pašalinant suodžius ir nuosėdas efektyviam veikimui.
Dažniausi EGR vožtuvo užsiteršimo požymiai
- Sumažėjusi variklio galia
- Padidėjusios kuro sąnaudos
- Nelygus variklio darbas arba trūkčiojimai
- Užsidegusi „Check Engine“ lemputė
Degimo metu variklyje susidaro itin aukšta temperatūra, ypač kai oras ir degalai susimaišo idealiomis proporcijomis. Dėl šios aukštos temperatūros ore esantis azotas ir deguonis reaguoja ir susidaro azoto oksidai. EGR vožtuvas skirtas šių azoto oksidų kiekiui sumažinti. Tai daroma grąžinant dalį išmetamųjų dujų atgal į variklio įsiurbimo kolektorių. Tai sumažina deguonies koncentraciją ir sumažina didžiausią degimo temperatūrą. Tinkamai veikianti sistema padeda užtikrinti sklandesnį ir švaresnį darbą.
Kadangi EGR vožtuvas yra tiesiogiai susijęs su išmetamosiomis dujomis, jį nuolat veikia anglies dalelės, suodžiai ir nesudegusių degalų likučiai. Jei užstrigo atidarytas, į įsiurbimo angą patenka per daug išmetamųjų dujų. Jei užstrigo uždarytas, sistema nutraukia išmetamųjų dujų recirkuliaciją.
Atpažinę ankstyvus EGR vožtuvo problemų požymius galite išvengti brangiai kainuojančio remonto.
EGR vožtuvo valymo ir pašalinimo metodai
Yra keletas būdų, kaip išspręsti neveikiančio EGR vožtuvo problemą.
1. EGR vožtuvo keitimas
Pats geriausias būdas, tačiau ir pats brangiausias. Naujo EGR vožtuvo kaina gali prasidėti nuo 150,- Eurų ir siekti net 600,- 700,- Eurų. Originalaus EGR vožtuvo kaina yra didesnė nei neoriginalaus pakaitalo, tačiau tarnavimo laikas yra žymiai ilgesnis.
2. EGR vožtuvo valymas
Jeigu EGR vožtuvas yra tik užsikimšęs suodžiais, jį galima bandyti valyti. EGR vožtuvo valymas trunka tik vieną ar du žingsnius. Pirmiausia įdėkite EGR vožtuvą į dubenį su karbiuratoriaus valymo skysčiu. Jei galite, palikite mirkti per naktį. Po to nedideliu šepetėliu nuvalykite jo vamzdžius, angas, paviršius ir t.t.
Taip pat atliekame EGR valymo darbus. Mes suprantame, kad visi mes skirtingi ir mūsų norai būna įvairiausi. Todėl tikrai su klientais nesiginčyjame. Tiesa… Kartais padeda ir Egr vožtuvo valymas. Reikalinga Egr vožtuvo diagnostika ar viso automobilio diagnostika patikra? Norite mūsų nuomonės? Padėsime ir šiuo klausimu.
Mūsų labai dažnai klausia klientai: „Kiek kainuoja egr vožtuvo valymas?” Atsakysime paprastai - egr vožtuvų valymo kaina prasideda nuo 30,- Eurų ir gali kainuoti ir 60,- ir 80,- ir 100,- ir 200,- Eurų. Viskas priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Vienas egr vožtuvas išimamas per keletą minučių, o kitas gali būti išimtas tik per 4 valandas. Čia visas kainos skirtumas. Tačiau ar verta atlikti egr vožtuvo valymą iš tikrųjų? Šioje vietoje niekas negali pasakyti apie vožtuvo valymo naudą, nes… jeigu jau automobilio variklio valdymo blokas užfiksavo egr gedimą - reiškia egr darbas jau nebesuvaldomas elektronikos. Tai taip pat reiškia, kad nėra jokios garantijos, kad po atlikto valymo procedūros - efektas bus ilgalaikis. Vienintelis atvejis, kuomet apsimoka valyti egr vožtuvą - tai valymas dar tada, kada jis nėra sugedęs.
3. EGR vožtuvo atjungimas ir išprogramavimas
Daugelis automobilių savininkų ne keičia sugedusį vožtuvą, o atjungia EGR vožtuvą. Reikia pažymėti, jog nepakanka fiziškai atjungti vožtuvą tam, kad būtų pasiektas norimas efektas. Reikės atlikti valdymo bloko, koordinuojančio šios sistemos darbą, programavimą. To neatlikus, ECU blokas signalizuos apie EGR klaidą ar net bandys perjungti variklį į darbą avariniu režimu.
Ar žinojote, kad nusprendus išprogramuoti Egr vožtuvą, tai padaryti galima penkiais būdais. Kiekvienas jų, turi savo kainą… ir žinoma, atitinkamai už tam tikrą kainą - atitinkama kokybė.
Programinis metodas yra ko gero pats geriausias sprendimo būdas šiomis dienomis, kadangi pašalina EGR gedimų bėdą teisingiausiai. Šio metodo pliusai - teisingai suprogramavus variklio valdymo kompiuterį, yra teisingai sukoreguojamas oro:kuro santykis dėl ko variklis dirba taip, kaip turėtų būti. Kadangi nėra jokios intervencijos į elektrines grandines, variklio valdymo sistema gauna teisingą informaciją iš atitinkamų daviklių ir dirba taip, kaip turėtų dirbti.
Taip pat, esant pageidavimui galime atlikti Egr valymo darbus. Mes suprantame, kad visi mes skirtingi ir mūsų norai būna įvairiausi. Todėl tikrai su klientais nesiginčyjame.
Yra du keliai - vienas labai pigus ir kainuoja iki 50,- Eurų kitas profesionalus ir atliekamas rankiniu metodu kiekvienam automobiliui individualiai. Toks Egr vožtuvo išprogramavimas garantuoja, kad egr vožtuvas bus išjungtas taip, kad programuojant ECU algoritmą, nebus paliestos nereikalingos vietos ir viskas veiks taip, lyg automobilyje niekada nebūtų šios detalės.
Programiškai pašalinti ir pamiršti apie EGR vožtuvo problemas visam laikui. Atlikus automobilio diagnostiką nustatė, kad neveikia Egr vožtuvas? Naujo Egr vožtuvo kaina labai didelė? Nežinote ar apsimoka valyti Egr vožtuvą?
EGR vožtuvo įtaka varikliui ir kitiems komponentams
Daugelis bando gaivinti neveikiantį egr vožtuvą jį valydami. Tačiau dažniausiai tokia procedūra mažai kada gelbsti. Taip yra todėl, kad dažniausiai sugenda egr vožtuvo elektroninė dalis. Tai yra varikliukas, valdantis egr vožtuvo atsidarymą…
Kai egr vožtuvas stovi prieš akis - ir lengvai nuimamas - pabandyti galima. Tačiau kai kuriems automobiliams egr vožtuvo demontavimas kainuoja ir 100,- ir 150,- eurų.
Mes pabandysime įrodyti, kad nieko panašaus nėra. Nes logikos tokiam teiginiui nėra - iš kokios pusės bežiūrėtumėte. Taigi, jeigu Egr vožtuvas atjungtas programiškai - tai yra atliktas egr vožtuvo išprogramavimas - jis nebepraleidžia į degimo kamerą išmetamųjų dujų jau niekada. Tai reiškia, kad tuo metu kuras nesudega taip idealiai, kaip kad galėtų.
Visi dyzelistai žino vieną dalyką, jeigu turbina nėra nauja per ilgą laiką įsiurbimo kolektoriuje atsiranda nemažai tepalo nuosėdų. Kai prie viso to, dar paduodamos ir išmetamosios dujos per egr vožtuvą į įsiurbimo kolektorių - gauname košę. Jos sudėtis paprasta: truputis suodžių, truputis tepalo, truputis nesudegusių angliavandenilių. Kuri pagal kai kuriuos “didelius žinovus” yra labai geras priedas į degimo kamerą. Pasirodo, kuo daugiau košės, tuo geriau sudega mišinys degimo kameroje.
Egzistuoja netiesioginis ryšys tarp turbinos gedimo ir egr vožtuvo. Tai reiškia, kad automobilyje veikiančio egr vožtuvo poveikis turbokompresoriui yra netiesioginis. Dar reiktų paminėti, kad tas netiesioginis poveikis yra tik vienai turbinos vietai - tai turbinos geometrija. Viskas paprasta: kuo blogiau sudega kuras degimo kameroje - tuo daugiau suodžių išmetimo sistemoje. Taigi, turbinos remontas ir jos restauravimas dėl blogo Egr vožtuvo - normali situacija. Todėl kažkada turėsime nesudėtingą gedimą. Tik kad to nesudėtingo gedimo remontas vis tiek kainuoja mažiausiai 150,- eurų. Tai garažo kaina. Reikia nuiminėti turbiną, valyti geometriją. O kartais reikia ir keisti visą geometrijos mechanizmą, kuris kainuoja dar papildomai.
Reikia turėti galvoje, kad išmetimo sistemoje yra ne tik katalizatorius, bet ir suodžių filtras. Paskirtis abiejų ta pati. Saugoti aplinką nuo teršalų, susidarančių degimo proceso metu. Tačiau veikimo principas skirtingas. Bet kuriuo atveju, didžiausias katalizatoriaus priešas yra didelis suodžių kiekis išmetimo sistemoje. Suodžiai, kaip ir minėjome anksčiau, yra degimo metu susiformavę junginiai. Tačiau per didelis jų kiekis užkemša katalizatorius taip, kad net gerai “pavaikius” automobilį, jie nesugeba pasišalinti nuo katalizatoriaus sienelių. Su Dpf/Fap suodžių filtru situacija analogiška katalizatoriaus atvejui. Tik įdomiausia yra tai, kad suodžių filtrai dažniausiai kainuoja tris kartus brangiau nei katalizatorius. Ir visų šių išlaidų kaltininkas gali būti egr vožtuvas. Pavyzdžiui Opel Peugeot Citroen automobiliams. Audi, Mercedes Benz, Bmw dpf filtrai kainuoja apie 1000,- eurų.
Dyzelinių purkštukų remontas ir egr vožtuvai - du dalykai, apie kuriuos mažai susimąsto net tie meistrai, kurie tuos purkštukus remontuoja. Purkštukų antgaliai ir taip nuolat kenčia nuo ne itin aukštos kokybės dyzelino. Tam tikriems automobiliams galime pasiūlyti katalizatorių ar dpf filtrų nuomą. Šis būdas leidžia sutaupyti tik tuo atveju, kai suodžių filtro vertė yra didesnė nei 450,- Eurų.
Tai reiškia, kad degimo kameroje turime nekokį dyzeliną, orą reikalingą jam susprogti ir… dar išmetamųjų dujų su suodžiais, kurie sumažinę temperatūrą dar labiau pablogina kuro mišinio sudeginimą. Jų kainos gali būti tiesiogine prasme “žiauriai” didelės. Pavyzdžiui vienas Toyota D’cat variklio modifikacijos purkštukas kainuoja net 500,- eurų. Atkreipkite dėmesį - tai vieno purkštuko kaina.
Labai dažnai gaunu klausimų koks yra EGR vožtuvo darbo principas, EGR vožtuvo įtaka varikliui, EGR pašalinimo metodas ir pan. Tai ta proga nusprendžiau parašyti nedidelį straipsniuką, kuris, manau, bus daugeliui naudingas.
Iš pradžių švarus oras iš oro filtro per droselinę sklendę esančią įsiurbimo kolektoriuje patenka į variklį. Jame padaro savo darbą ir iš ten jau dalis atidirbusių dujų arba sakykime karštas oras per EGR vožtuvą gryžta atgal į įsiurbimo kolektorių kur susimaišo su šviežiu oru patekusiu iš filtro. Taigi kaip matome į variklį patenka oro mišinys kuris yra sudarytas iš dviejų komponenčių - iš švaraus oro ir atidirbusių dujų ( atkeliavusių iš variklio išmetimo sistemos ). Atidirbusių dujų ir švaraus kiekio santykį reguliuoja variklio valdymo kompiuteris priklausomai nuo variklio darbo sąlygų.
| Variklio APSUKOS RPM | Kuro kiekis (mg/str) | EGR vožtuvo būsena |
|---|---|---|
| < 3400 | < 37.5 | Atidarytas |
| > 3400 | - | Uždarytas |
| - | > 37.5 | Uždarytas |
Kaip matome, šio variklio EGR vožtuvas yra pilnai uždarytas variklio apsukoms pakilus virš 3400 RPM ( eilutė 3400 ) arba paduodant į cilindrus kuro kiekį viršijantį 37.5 mg / str ( stulpelis 37,5 ). Visas kitas diapozonas žemiau šių reikšmių yra EGR vožtuvo darbo zona.
Iš čia, beje, yra matomas atsakymas į klausimą - kaip EGR'o išjungimas įtakoja TA dūmingumo rezultatus. Kadangi per TA variklis yra išsukamas daugiau nei 4000 RPM o EGR'as, kaip matome iš lentelės, yra uždaromas jau prie 3400 RPM tai bet kuriuo atveju - ar EGR vožtuvas atjungtas ar neatjungtas, dūmingumo matavimo rezultatams tai neturi įtakos, nes abiem atvejais EGR'as būna uždarytas ir dūmingumo matavimo procese nedalyvauja.
Jeigu kam įdomu sužinoti kaip atrodo detalesnis EGR vožtuvo darbo mechanizmas, tai straipsnio apačioje rasite išsamesnį dokumentą apie detalesnius EGR'o darbo principus bei mokslinius tyrimus o mes šioje vietoje pereiname prie kitų aspektų - kam tas EGR reikalingas iš viso, kokie yra EGR gedimų šalinimo metodai,jų pliusai ir minusai.
Jeigu neskaitysite straipsnio anglų kalba (nuoroda apačioje) tai pasakysiu , kad EGR vožtuvas yra montuojamas grynai tik dėl ekologinių sumetimų. EGR vožtuvo pagalba yra mažinamas azoto oksidų kiekis variklio išmetamosiose dujose. Pačiam varikliui nuo jo buvimo yra jei ne blogiau tai ir ne geriau :) o nenaujam varikliui jis sukelia daugiau bėdos nei naudos - mažėja variklio galia, išmetamosios dujos sugrąžintos į įsiurbimo kolektorių teršia jį , kartais užkemša vos ne aklinai.
Kadangi EGR vožtuvą turi dauguma dyzelinių variklių tai anksčiau ar vėliau su EGR gedimu tenka susidurti dažnam jo vairuotojui. Kaip taisyklė variklis pereina į avarinį režimą, kurio metu yra ribojamos variklios apsukos, atjungiama turbina ir savaime suprantama normaliai važiuoti tampa neįmanoma. Nuskaičius su kompiuteriu klaidas, dažniausiai matomas klaidos kodas - P0400.
Kai kurie vairuotojai teigia, kad EGR vožtuvo pašalinimas padidina variklio galią. Tačiau atlikti tyrimai parodė, jog tai yra klaidingas įsitikinimas. EGR vožtuvo atjungimas sukelia šiuos efektus: 1. Sumažėja į variklį patenkančių teršalų kiekis 2. Automobilis labiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą.
Atjungti EGR vožtuvo konstrukciją yra prasmė, jeigu sugedo vožtuvas arba automobilio rida viršija 100 tūkstančių km. Tai susiję su įsiurbimo kolektoriaus ir variklio vožtuvų užteršimu. Degimo produktai, kuriuos EGR vožtuvas dalinai sugrąžina į įsiurbimo kolektorių, turi įvairių priemaišų ir teršalų. Kai šis mišinys susimaišo su karterio dujomis, susidaro derva, storu sluoksniu padengianti EGR vožtuvą ir variklio vožtuvus. Dėl tos priežasties sumažėja įsiurbimo kolektoriaus pralaidumo skersmuo. Tai sumažina variklio galią.
Be to, EGR vožtuvas gali išduoti klaidos signalus, kurie automatiškai perjungs variklį į avarinį režimą. Dėl priverstinio mišinio prisotinimo variklio galia mažėja, o kuro sąnaudos padidėja.
EGR vožtuvas: kas tai yra ir kodėl jo reikia jūsų automobiliui?
Jeigu atliekamas Chip Tuning variklio galios didinimas - reikia visada atkreipti dėmesį į Egr būklę.
Gedusiam EGR vožtuvui gali būti taikomas programinis išjungimas, emuliatoriaus pajungimas arba mechaninis remontas/valymas.