Opel Rekord - tai neabejotinai viena sėkmingiausių pasaulyje kada nors sukurtų automobilių. Šis modelis, gamintas „Opel“ firmos dar tais laikais, kai ši markė galėjo varžytis su „Audi“ ar „BMW“ prestižu, šiandien kelia nostalgiją ir prisiminimus apie prabangių „Opel“ automobilių erą. Istorija apie „Opel Rekord“ prasideda ne nuo balto lapo, o kaip vienos iš pirmųjų modernių automobilių modifikacijos - „Opel Olympia“.
Nuo „Opel Olympia“ iki „Opel Rekord“
„Opel Olympia“, pradėta gaminti 1935 metais, buvo laikoma viena moderniausių to meto transporto priemonių. Ji pasižymėjo visiškai nešančiu kėbulu be rėmo, todėl buvo itin lengva - apie 800 kg. Tai leido pasiekti solidų 100 km/h greitį. Po metų, 1936-aisiais, pasirodė jos supaprastinta ir atpiginta versija - „Opel Kadett“, kurios gamybos linijas vėliau sovietai išvežė ir pritaikė „Moskvič 400“ gamybai. Po Antrojo pasaulinio karo „Opel Olympia“ gamyba Vokietijoje atnaujinta 1947 m., o 1950 m. automobilis gavo kardinaliai atnaujintą kėbulą, nors vidinė struktūra liko panaši. Dėl „General Motors“ investicijų „Opel Olympia“ buvo juntamai modernesnė ir geresnė už daugelį to meto vokiškų automobilių.
1953 m. pasirodė kardinaliai atnaujinta „Opel Olympia Rekord“ su „pontono“ tipo kėbulu - be atskirų sparnų ir pakojų, primenanti apvalainą muilinę. Nors ir priklausė aukštesnei klasei, šis modelis Vokietijoje pagal pardavimus nusileido tik „Vabalui“, o „Mercedes Benz“ netgi jautėsi nesaugiai dėl stiprios konkurencijos vidutinės klasės segmente. Tiesa, dviejų durų „Opel Olympia Rekord“ nebuvo idealus pasirinkimas reprezentacinėms funkcijoms, kurias atliko didesnis „Opel Kapitan“.
„Opel Olympia Rekord“ buvo didesnė už daugelį Europos automobilių, primindama amerikietiškus modelius. „Opel“ taikė amerikietiškas pardavimo strategijas, kasmet atnaujindama radiatoriaus groteles ir kitus puošybinius elementus. Tai lėmė, kad kiekvienais metais išleista versija skyrėsi nuo ankstesnės. Žodis „Rekord“ pasiteisino, ir „Opel“ ėmė kurti dar labiau besiskiriančias, didesnes ir prabangesnes „Opel Olympia/Rekord“ versijas.
„Opel Rekord“ automobilis nuo ankstesnės „Olympia“ skyrėsi kiek didesniu dydžiu ir daug amerikoniškesniu, prabangesniu dizainu, primenančiu automobilinį baroką, kartais netgi su galiniais pelekais. Varikliai taip pat buvo galingesni - 1,5 litro, 49 AG. Šios mašinos buvo parduodamos ir „Opel Olympia“ pavadinimu, tačiau tai buvo maksimaliai supaprastintos ir atpigintos versijos.
1960 m. „Opel“ išleido „Opel Rekord P2“ su analogiška važiuokle, bet dar didesniu kėbulu. Nepaisant to, tai tebebuvo „Opel Olympia Rekord“ palikuonės - ganėtinai lėtos ir silpnos mašinos. Galingiausias variklis tebuvo 1,7 litro, 59 AG. Vis dėlto šios mašinos atvėrė naują nišą - didelių, prabangių automobilių poreikį. Tačiau „Opel Rekord P1“ ir „P2“ konstrukcija tebebuvo smarkiai pagražintos „Opel Olympia Rekord“ variacijos, todėl „Opel“ reikėjo naujesnės kartos automobilių.
Pirmieji Tikri „Opel Rekord“ ir Tarptautinė Sėkmė
Pirmieji tikri „Opel Rekord“ modeliai pasirodė tik 1963 m. - tai buvo „Opel Rekord A“. Šis modelis iš senesnių „Rekord“ paveldėjo tik variklius, o vėliau gavo naujesnius. Automobilis buvo projektuojamas kaip aukštesnės klasės, su visiškai naujai perprojektuotu kėbulu ir numatytomis galimybėmis montuoti kardinaliai galingesnius variklius. Jis buvo apskaičiuotas didesniems greičiams ir tapo automobiliu, kuris ne tik kaina, bet ir kokybe bei dizainu konkuravo su prestižiniais gamintojais.
1964 m. „Opel Rekord“ gavo kitą variklį - iš „Opel Kapitan“ paimtą 2,6 litro, šešių cilindrų 99 AG. Su juo automobilis išvystydavo 167 km/h greitį, kuris jau buvo realus ir leido laisvai važiuoti greičiau nei 120 km/h greitkeliais. „Opel Rekord A“ buvo toks sėkmingas, kad jo dizainas buvo atvirai kopijuojamas kuriant sovietinę „Volga GAZ-24“. Nors sovietų bandymai buvo nesėkmingi, „Opel Rekord A“ dizainas padėjo „Volgai“ turėti bent kažkokį stilių.
Vėliau sekė „Opel Rekord B“, kurio išvaizda nuo ankstesnio daugiausiai skyrėsi lempomis, grotelėmis ir prietaisų skydeliu, tačiau atrodė visai kitaip, primindamas moderniausias amerikietiškas sportines mašinas. 1965 m. pasirodė „Opel Rekord B“ su kampuotomis lempomis ir visiškai naujais CIH tipo varikliais, kurie buvo lengvesni ir dinamiškesni. Tai pakeitė automobilio įvaizdį, suteikdama jam panašumo į amerikietiškas sportines mašinas - tai buvo sueuropietintas amerikietiško stiliaus variantas.
1967 m. pasirodė „Opel Rekord C“, kurio pagaminta buvo daugiau kaip 1,3 milijono vienetų. Šis modelis buvo gaminamas iki 1971 m. ir turėjo įvairių variantų, pavyzdžiui, vietoje dviejų kampuotų lempų kai kuriuose modeliuose buvo dedamos keturios apvalios. Nuo šio modelio buvo sukurtas ir „Opel Commodore“, kuris buvo sedanas su galingiausiu „Rekord“ varikliu ir visais įmanomais komforto privalumais. Tuo pat metu pasirodė ir „Opel Olympia“, kuri jau buvo daroma „Opel Kadett“ pagrindu, parodant, kokį ilgą kelią nuėjo „Opel Rekord“ nuo paprastos „Opel Olympia“ modifikacijos.
1972 m. buvo išleistas „Opel Rekord D“, dar vadinamas „Opel Rekord II“. Tai buvo pirmas didesnis senųjų „Rekord“ modelių perdirbimas, atsisakant silpnesnių variklių ir atsirandant naujesniems. Su šiais modeliais atsirado ir dyzeliniai varikliai, todėl kilo painiava dėl „D“ raidės reikšmės. Automobilis pasižymėjo ryškiai aštresnėmis nosimis - „valties dizainu“, ir buvo daug smarkiau „nulaižytas“, aerodinamiškesnis. Dizainas buvo toks vykęs, kad automobilis gamintas nuo 1971 iki 1977 m., t.y., šešerius metus.
„Opel Rekord E“ - Legenda ir Pabaiga
1977 m. pradėtas gaminti legendinis ir populiariausias visų laikų „Opel Rekord E“, kuris buvo gaminamas iki 1986 m. Šie automobiliai buvo dideli, prabangūs sedanai, suteikę daug komforto ir malonaus važiavimo. 1982 m. „Opel Rekord“ buvo gerokai atnaujintas, atsirado E2 versija (ankstesnė - E1).
Dėl savo kokybės „Opel Rekord E“ modeliai tapo itin populiarūs Lietuvoje po nepriklausomybės atkūrimo, kartu su pigesnėmis, bet taip pat neblogomis „Opel Ascona“. Apie 1995 m. Vilniaus gatvės buvo pilnos šių automobilių, kurie net ir būdami daugiau nei 15 metų senumo, vis dar gerai laikėsi. Dažnai tai buvo buvusios taksi mašinos iš Vokietijos, kurios buvo intensyviai naudojamos, tačiau net ir nudrožtos jos pasižymėjo patvarumu.
Laikui bėgant, kaip ir visi automobiliai, „Opel Rekord E“ pradėjo rūdyti ir nykti dėl amžiaus. Tačiau šis modelis paliko ryškų pėdsaką automobilių istorijoje, simbolizuodamas „Opel“ firmos aukso amžių ir prabangių, kokybiškų automobilių gamybos tradicijas.
Der schönste Rekord und Opels Bester? Opel Rekord D 1900 | Rote Liste der Allerweltsautos im Detail
Šiais laikais „Opel“ siekia atgaivinti savo istorinę dvasią su naująja dizaino filosofija „Bold and Pure“ ir atnaujinta „Žaibo“ (Blitz) emblema, simbolizuojančia įsipareigojimą elektromobilumo erai. Naujoji emblema, atnaujinta 2024 m., išdidžiai puikuosis „Opel Vizor“ centre, rodydama gamintojo siekį tapti visiškai elektriniu prekės ženklu Europoje iki 2028 m.