Oro srauto matuoklis (angl. Mass Air Flow Sensor - MAF) yra vienas iš svarbiausių variklio valdymo sistemos dalių. Jis matuoja į variklį patenkančio oro kiekį ir siunčia šią informaciją automobilio valdymo blokui (ECU), kuris pagal gautus duomenis reguliuoja kuro įpurškimą. Kokybiškai veikiančios oro srauto matuoklės dėka variklio valdymo blokas gali tiksliai apskaičiuoti ir degimo kamerai paruošti maksimalaus efektyvumo oro-kuro mišinį. Jis padeda užtikrinti sklandų ir stabilų variklio veikimą bei tolygų transporto priemonės valdymą kintant automobilio greičiui, apsukų skaičiui ir kitoms vairavimo sąlygoms.
Oro srauto matuoklio užduotis - patikrinti į variklį patenkančio oro masę. Remdamasis jo indikacijomis, kompiuteris apskaičiuoja reikiamą degalų dozę, kad būtų galima skirti tinkamą mišinį. Priklausomai nuo tipo, oro srauto matuoklis taip pat gali matuoti oro temperatūrą. Kodėl procesas, kuriame dalyvauja oro srauto matuoklis, vaidina tokį svarbų vaidmenį Jūsų transporto priemonėje? Visų pirma dėl to, kad jis užtikrina stabilų variklio darbą, ir tai tik vienas iš daugelio jo veikimo privalumų. Ši dalis taip pat tiesiogiai veikia degalų kiekį, sunaudojamą vairuojant. Galima daryti išvadą, kad bet kokie aprašyto elemento defektai turės didelę įtaką automobilio eksploatacijos išlaidų padidėjimui.
Oro srauto matuoklio veikimo principai
Oro srauto matuoklis dažniausiai būna įmontuotas tarp oro filtro ir droselinės sklendės. Jis gali būti dviejų tipų:
- Karšto vielinio jutiklio tipas - dažniausiai naudojamas moderniuose automobiliuose. Jis matuoja oro srautą pagal elektrinės srovės pokyčius.
- Atviro kanalo tipas - rečiau sutinkamas, bet veikia panašiu principu, matuodamas oro slėgį.
Oro srauto matuoklė veikia karšto siūlo arba karšto plėvelės principu. Karšto siūlo tipo matuoklyje plonas platinos siūlas yra įkaitinamas iki tam tikros temperatūros. Oro srautas, praeinantis pro siūlą, jį atvėsina. ECU nuolat reguliuoja elektros srovę, kad išlaikytų pastovią siūlo temperatūrą. Srovės kiekis, reikalingas temperatūrai palaikyti, yra tiesiogiai proporcingas oro srautui.
Karšto plėvelės tipo matuoklė naudoja ploną plėvelę su integruotais temperatūros jutikliais. Plėvelė taip pat yra įkaitinama, o oro srautas ją atvėsina. Temperatūros skirtumas tarp plėvelės ir oro yra matuojamas, o šis skirtumas yra tiesiogiai proporcingas oro srautui.
Vadinamasis Karmano sūkurys reiškia skystį, patalpintą į cilindrinį arba trikampį objektą, pasroviui nuo objekto sukurs dvi priešingos sukimosi krypties kolonėles ir pakaitinį sūkurį. Optinis Karman sūkurinis oro srauto matuoklis: Gaminant karmano sūkurį, sūkurio generatorius abiejose oro slėgio pusėse keičiasi per kreipiamąją angą ant metalinės folijos, kad gautų jo vibracija, led apšvietimas ant metalinės folijos vibracijos, folija ant šviesai jautraus triodo. Atsispindėjusi šviesa yra šviesos moduliacijos spiralė, oro srauto dažnio signalo demoduliacijos atstovo išvestis. Ultragarsinis Karmano sūkurysoro srautaster: Ultragarso perdavimo zondas ir priėmimo zondas yra sumontuoti abiejose Karmano sūkurio generatoriaus pasroviui esančio dujotiekio pusėse. Dėl Karmano sūkurio poveikio oro tankiui ultragarso banga nuo perdavimo zondo iki priimančiojo zondo bus vėlesnė nei laikas be sūkurio, todėl susidaro fazių skirtumas. Apdorojant šį fazės signalą, galima gauti sūkurinio impulso signalą.
Karšto laidinio oro srauto matuoklio veikimo principas: Kai nėra oro srauto, tiltas yra subalansuotas, o valdymo grandinė išveda šildymo srovę į karšto laido rezistorių RH; Kai yra oro srautas, nes RH šilumą sugeria oras ir tampa šalta, jo varža vertė pasikeičia, o tiltas praranda pusiausvyrą. Jei temperatūrų skirtumas tarp karšto laido varžos ir įsiurbiamo oro išlieka nepakitęs ir yra tam tikra vertė, srovė IH, tekanti per karšto laido varžą, turi būti padidinta. Taigi karšto laido srovė IH yra oro masės srauto funkcija.
Karštas filmasoro srauto matuoklis: Karštos plėvelės oro srauto matuoklis veikia panašiu principu kaip karšto laido oro srauto matuoklis, kuris valdomas Vitstono tiltu.
Oro srauto matuoklio gedimo požymiai
Bet kurio tipo jutiklis yra jautrus nešvarumams ir pažeidimams, todėl net nedidelis jo gedimas gali sukelti variklio darbo sutrikimus. Jeigu pastebėjote bet kurį iš šių simptomų, tikėtina, kad problema slypi būtent oro srauto matuoklyje:
- Sumažėjusi variklio galia - variklis gali tapti vangus, ypač didesnėse apsukose. Automobilis gali lėčiau įsibėgėti, sunkiau įveikti įkalnes.
- Didelės kuro sąnaudos - neteisingi duomenys apie oro kiekį gali lemti per didelį kuro įpurškimą. Jei ECU gauna netikslią informaciją apie oro srautą, jis gali neteisingai apskaičiuoti degalų kiekį, dėl ko padidėja degalų sąnaudos.
- Variklis dirba netolygiai - apsukos svyruoja tiek laisvąja eiga, tiek važiuojant. Variklis gali dirbti netolygiai, ypač tuščiąja eiga. Gali jaustis vibracija arba trūkčiojimas.
- Sunku užvesti variklį - oro ir kuro mišinys gali būti per daug riebus arba per liesas. Esant šaltam orui, variklį gali būti sunku užvesti.
- „Check Engine“ lemputė - diagnostikos sistema gali užfiksuoti klaidas, susijusias su oro srauto matuokliu. Jei automobilį ištinka jo elektroninei valdymo-diagnostikos sistemai aiškiai atpažįstamas oro srauto matuoklės gedimas, dažnai prietaisų skydelyje iškart užsidega vadinama „check engine“ lemputė.
- Dūmai iš išmetimo sistemos - netinkamas degalų ir oro santykis gali sukelti juodus dūmus iš išmetimo sistemos.
- Variklio užgesimas - variklis gali užgesti važiuojant arba sustojus.
Pagrindinis požymis, kad osm veikia blogai ar iš vis neveikia, yra nepakankama automobilio trauka, t.y. variklis neišvysto pilno galingumo. Staigiau nuspaudus akseleratoriaus pedalą, dažnai variklis nedidina apsukų, arba apsukos kyla tik iki tam tikros ribos, pradėjus važiuoti, automobilis trūkčioja. Kartais ant laisvos eigos variklis apsukas didina lyg ir normaliai, tačiau pradėjus važiuoti automobilis „nešoka“ į priekį taip kaip turėtų, t.y. variklis neišvysto pilnos galios. Kiti požymiai - labai padidėjusios kuro sąnaudos, padidėjęs dūmingumas, nestabili laisvoji eiga.
Dažniausi klaidų kodai, susiję su oro srauto matuokliu:
- P0100 - Oro srauto matuoklio veikimo sutrikimas.
- P0101 - Oro srauto matuoklio duomenys neatitinka gamintojo specifikacijų.
- P0102 - Jutiklis registruoja per mažą oro kiekį.
- P0103 - Jutiklis registruoja per didelį oro kiekį.
Kaip patikrinti oro srauto matuoklį?
Jei įtariate, kad oro srauto matuoklis gali būti sugedęs, atlikite šiuos veiksmus:
- Vizuali apžiūra: Patikrinkite, ar matuoklis nėra užterštas dulkėmis, alyva ar kitais nešvarumais. Apžiūrėkite jungtis ir laidus - korozija ar pažeidimai gali trukdyti tinkamam duomenų perdavimui.
- Diagnostikos testas (OBD2 skaitytuvas): Prijunkite diagnostikos įrenginį ir patikrinkite, ar nėra klaidų kodų. Stebėkite oro srauto duomenis realiu laiku - jie turėtų didėti didėjant variklio apsukoms.
- Jutiklio atjungimo testas: Kai kuriuose automobiliuose galima atjungti oro srauto matuoklį ir patikrinti, ar variklio darbas pagerės. Jei be matuoklio variklis dirba sklandžiau, tikėtina, kad problema būtent jame.
- Matuoklio varžos testas (multimetru): Išmatuokite įtampos pokyčius oro srauto matuoklyje - jei reikšmės nesikeičia kylant apsukoms, jutiklis gali būti sugedęs.
Jei įtariate, kad jūsų Audi A4 oro srauto matuoklė yra sugedusi, rekomenduojama atlikti diagnostiką. Tai galite padaryti keliais būdais: Vizualinis patikrinimas: Apžiūrėkite matuoklę, ar nėra akivaizdžių pažeidimų, tokių kaip įtrūkimai, atsilaisvinę laidai arba korozija. Patikrinkite oro filtrą, ar jis švarus ir nepažeistas. Diagnostikos įranga: Prijunkite diagnostikos įrangą prie automobilio OBD-II jungties ir patikrinkite, ar nėra oro srauto matuoklės klaidų kodų. Jei yra klaidų kodų, užsirašykite juos, nes jie padės nustatyti gedimo priežastį. Duomenų stebėjimas: Diagnostikos įranga taip pat leidžia stebėti oro srauto matuoklės rodomus duomenis realiu laiku. Palyginkite šiuos duomenis su gamintojo specifikacijomis. Jei duomenys neatitinka specifikacijų, matuoklė greičiausiai yra sugedusi. Multimetras: Naudodami multimetrą galite patikrinti įtampą ir varžą matuoklės grandinėje. Patikrinkite, ar į matuoklę ateina tinkama įtampa ir ar nėra nutraukimų grandinėje.
Kaip išspręsti oro srauto matuoklio problemas?
Jeigu nustatėte, kad problema yra oro srauto matuoklyje, galite išbandyti kelis sprendimus:
1. Matuoklio valymas
Kartais problema kyla dėl nešvarumų, kurie uždengia jutiklio elementą. Valymas gali padėti atkurti tinkamą veikimą.
Kaip valyti oro srauto matuoklį?
- Išjunkite variklį ir atjunkite akumuliatorių.
- Atsargiai atjunkite oro srauto matuoklį nuo oro įsiurbimo sistemos.
- Naudokite specialų oro srauto matuoklio valiklį (neskieskite ir nenaudokite universalių valiklių).
- Purkškite valiklį ant jutiklio, bet jo nelieskite rankomis ar šepetėliais.
- Leiskite jutikliui visiškai išdžiūti (apie 10-15 minučių) ir vėl jį sumontuokite.
SVARBU! Nenaudokite stabdžių ar karbiuratoriaus valiklio - jie gali sugadinti jautrią matuoklio elektroniką!
2. Jungčių ir laidų patikra
Jei valymas nepadėjo, patikrinkite, ar nėra pažeistų laidų ar sugedusių jungčių. Jeigu matote, kad kontaktai yra oksiduoti, juos reikėtų išvalyti ir užtikrinti gerą kontaktą.
3. Oro srauto matuoklio keitimas
Jeigu valymas ir laidų patikra nepadėjo, matuoklį gali tekti pakeisti nauju. Net menkiausi jo gedimai gali lemti variklio darbo sutrikimus ir padidėjusias kuro sąnaudas.
Jei oro srauto matuoklė yra sugedusi ir jos neįmanoma atgaivinti išvalius, ją reikia pakeisti. Keitimo procedūra yra gana paprasta, tačiau rekomenduojama kreiptis į specialistą, jei nesate tikri dėl savo gebėjimų.
Keitimo procedūra:
- Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
- Atjunkite oro srauto matuoklės elektros jungtį.
- Atsukite varžtus arba atlaisvinkite spaustukus, laikančius matuoklę prie oro filtro korpuso.
- Išimkite seną matuoklę.
- Sumontuokite naują matuoklę. Įsitikinkite, kad ji tinkamai pritvirtinta.
- Prijunkite elektros jungtį.
- Prijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
- Ištrinkite klaidų kodus iš ECU.
Norint išvengti problemų, rekomenduojama: Reguliariai valyti oro filtrą, kad į jutiklį nepatektų nešvarumų. Naudoti specialius valiklius oro srauto matuoklio priežiūrai. Tikrinti laidų jungtis ir diagnostikos klaidas.
Kaip pakeisti oro srauto matuoklė OPEL CORSA S93 [AUTODOC PAMOKA]
Oro srauto matuoklis yra neatsiejama elektroninės kuro įpurškimo sistemos automobilyje dalis, kuri leidžia nustatyti optimalų reikalingo kuro kiekį. Ši matuoklė yra įmontuota tarp oro filtro ir įsiurbimo kolektoriaus. Suradę matuoklę atidžiai apžiūrėkite jos būklę. Įsitikinkite, kad korpusas nėra skilęs, sulaužytas, ar kaip nors kitaip pažeistas. Pajudinkite kištuką - jis turi būti tvirtai prijungtas ir neklibėti.
Jei oro srauto matuoklė susiduria su gedimais, ilgainiui gali sugesti ir tokie variklio bei kuro sistemos komponentai, kaip degalų purkštukai ar uždegimo žvakės. Ilgiau nesprendžiami matuoklės defektai gali paskatinti ir visišką variklio sistemos užgesimą. Dėl šios priežasties itin svarbu kuo anksčiau identifikuoti kylančias minėto komponento problemas bei jas efektyviai išspręsti.
