Kiekvienas vairuotojas bent kartą yra susidūręs su nemalonia situacija - pažeista padanga. Šoniniai įpjovimai ir gumbai (dar vadinami „hernijomis“) - tai rimti defektai, kurie tiesiogiai veikia važiavimo saugumą. Net ir nedidelis pažeidimas gali tapti potencialia grėsme sprogimui važiuojant dideliu greičiu.
Šoniniai padangų pažeidimai dažniausiai atsiranda dėl staigaus smūgio į aštrų daiktą ar kietą kliūtį. Gumbeliai, arba kitaip - padangų išsipūtimai, susidaro dėl vidinio sluoksnio pažeidimų. Tai reiškia, kad nutrūksta tvirtinantis kordas, laikantis padangos formą ir spaudimą. Tokie pažeidimai gali atsirasti dėl netinkamo slėgio, perkrovos, senėjimo ir nusidėvėjimo, netinkamo montavimo ar staigių temperatūros pokyčių.
Kaip atpažinti padangos pažeidimą?
Vizualinė patikra - pirmasis žingsnis nustatant padangos būklę. Įpjovimus atpažinti nesunku - tai matomi plyšiai ar įbrėžimai šoninėje sienelėje. Jei pastebite bent vieną iš šių požymių, būtina sustoti ir patikrinti ratus.
Automobilio padangos išvarža - tai matoma padangos konstrukcijos problema. Išvarža silpnina padangą ir padidina jos sprogimo riziką. Išvarža - tai matoma padangos sienelės deformacija. Ji paprastai atrodo kaip iškilimas (pūslelė) ir gali būti didesnė arba mažesnė. Negalima ignoruoti matomos ir neįprastos padangos deformacijos, net jei ji atrodo nedidelė.
Ar visi padangų pažeidimai yra taisytini?
Ne visi pažeidimai yra taisytini. Gumbeliai - nes tai rodo plyšusį kordą. Kai yra stipriai pažeistas padangos kordas, tokios padangos yra neremontuojamos. Taip pat neremontuojamos padangos, kurių guma pradėjo skilinėti. Padanga gali pradėti skilinėti dėl netinkamo eksploatavimo arba dėl pasenusios gumos, tokiiais atvejais pažeidžiamas padangos vientisumas, vėliau padanga gali deformuotis.
Bandymas taisyti išvaržą yra pavojingas ir gali sukelti padangos sprogimą. Važiuoti su padanga, kurioje yra išvarža, pavojinga. Ne, neįmanoma: išvarža - tai negrįžtamas konstrukcinis pažeidimas.
Padangų taisymo technologijos
Taisymas atliekamas tik specializuotame servise, naudojant vulkanizacijos technologiją. Į įpjovimo vietą dedamas specialus gumos mišinys arba „žaliasis“ gumos pleistras.
Padangos hermetizavimas - tai vienas iš būdų sutaisyti orą leidžiančią padangą. Tai yra patikimiausias pradurtos padangos taisymo būdas. Padangos hermetizavimas atliekamas naudojant specialų padangos lopą. Padanga numontuojama nuo ratlankio ir pradūrimas užsandarinamas iš vidinės padangos pusės. Kai skylė padangoje nedidelė, naudojamas specialus guminis lopas ir klijai. Skylė apdirbama, per ją kišamas kaištis, tada gali būti užtaisoma. Taip padanga yra hermetizuojama ir gali tarnauti ne vienerius metus.
Padangos vulkanizavimas - tai vienas iš saugiausių padangų taisymo būdų. Esant didesniam pažeidimui, atliekamas padangos vulkanizavimas. Speciali guma yra klijuojama padangos vidinėje dalyje, gumos suliejamos specialia vulkanizavimo technologija. Šiam remonto būdui gaminama medžiaga vadinama „žalia“ guma. Tai lankstus mišinys, kuris vulkanizavimo metu pašalina padangos gedimą. Vulkanizuojama tam, kad makromolekulės tvirtai susijungtų ir padangos tarnautų toliau. Vulkanizavimo procese yra naudojami specialūs pleistrai, vulkanizavimo skystis, specialusis cementas. Vulkanizuotas kaučiukas su užpildais vadinamas „žalia“ guma. Guma mechaniškai stipri, jos neveikia tirpikliai ir kiti reagentai. Iš „žalios“ gumos gaminamos automobilių ir lėktuvų padangos, pavarų diržai, transporterių juostos, žarnos, mašinų detalės, elektroizoliacinės medžiagos.
Padangos remontui nerekomenduojama naudoti kaiščius, kitaip vadinamus „šniūrus”. Toks padangos remontas yra laikinas sprendimas ir tokiu būdu suremontavus padangą reikėtų vykti tiesiai į autoservisą, kur padanga būtų suremontuota tinkamai arba keičiama nauja.
Kada padangos remontas neapsimoka?
Deja, gumbelio taisymas - laikinas ir rizikingas sprendimas. Hernija rodo, kad nutrūko vidinis kordas, kuris laiko padangos formą. Kai kurie meistrai siūlo „sustiprinti“ gumbą iš vidaus papildomais sluoksniais, tačiau toks sprendimas tinka tik trumpalaikiam naudojimui - pavyzdžiui, kad nuvažiuotumėte iki serviso.
Taisyta padanga niekada nebebus tokia pat patikima kaip gamyklinė - jos struktūra jau pažeista. Kartais remontas tiesiog neapsimoka. Padangų remontas nėra labai brangi paslauga, tačiau visada turime įvertinti padangos pažeidimą ar deformaciją ir tik tada galėsime pasakyti, ar tikrai verta padangą remontuoti. Pasitaiko tokių atvejų, kad padangos senos ir nusidėvėjusios, todėl rekomenduojame jų neberemontuoti, o pridėjus šiek tiek pinigų nusipirkti naujas arba naudotas, bet restauruotas padangas.
Sprogus padangai, jos dažniausiai kokybiškai sutaisyti neįmanoma, todėl rekomenduojame įsigyti naują padangų komplektą. Jei klientas nežino, iš kur įsigyti, padedame jam nusipirkti naujas padangas iš mūsų patikimų partnerių.
Prevencinės priemonės
Kad išvengtumėte padangų pažeidimų ir pailgintumėte jų tarnavimo laiką, svarbu laikytis šių rekomendacijų:
- Tikrinkite slėgį bent kartą per mėnesį.
- Venkite aštrių bordiūrų ir gilių duobių.
- Nekraukite automobilio per daug.
- Reguliariai keiskite padangų vietas.
- Laikykite padangas tinkamomis sąlygomis.
- Norint užkirsti kelią padangos išvaržai, reikia vengti smūgių į bortus ir šaligatvio kraštus.
Profesionali pagalba
Jei pastebėjote padangos pažeidimą, neatidėliokite vizito į autoservisą. „Autoservisai „Melga“ specialistai apžiūrės padangas ir pasiūlys tinkamiausią sprendimą. Nedidelius pažeidimus galime užtaisyti gana greitai, vos per keliolika minučių ir sutaupyti nemažai jūsų laiko ir pinigų. Mūsų padangų servise kvalifikuoti meistrai suteiks Jums greitas ir kokybiškas paslaugas. Darbai atliekami modernia įranga. Padangų remontui naudojamos tik aukštos kokybės medžiagos. Mes garantuojame nepriekaištingą darbų kokybę ir profesionalumą, remontams suteikiame garantija.
Taip pat siūlome lengvųjų automobilių, visureigių, mikroautobusų, sunkvežimių padangų montavimą - balansavimą, remontą, kamerų remontą, dygliavimą, restauravimą, lameliavimą. Restauruotoms padangoms suteikiama 1 metų garantija. UAB Ratola 2006 metais yra suteiktas kokybės sertifikatas ECE109, sertifikato numeris 109R-000306.
Kai dėvėta padanga patenka į restauravimo dirbtuves, iš pradžių ją apžiūri padangų specialistas, kad patikrintų, ar nėra matomų pažeidimų. Mažiausi karkaso pažeidimai kruopščiai nuvalomi nuo rūdžių. Ant nuvalyto ir paruošto karkaso tepami klijai, dedama tarpinė guma ir specialiai paruošta protektoriaus juosta. Paruošta padanga įvelkama į guminius įvalkalus ir dedama į autoklavą.
Dažniausiai atliekame šiuos padangų remonto darbus: hermetizavimas, vulkanizavimas, ventilio pakeitimas, spyglių pakeitimas dygliuotoms žieminėms padangoms, centravimo žiedo gamyba.
Padangų montavimas, balansavimas, padangų remontas Tilžės g 8a
Kiek kainuoja padangų hermetizavimas, skylių lopymas? Padangos remonto kaina priklauso nuo pažeidimo ir galimybių ją suremontuoti. Kviečiame apsilankyti autoservisuose „Melga“, kur mūsų specialistai apžiūrės padangas ir pasiūlys tinkamiausią sprendimą.
Jei klientas nusprendžia pirkti naujas padangas, senąsias su pažeidimais utilizuojame patys. Senų padangų vežti į supirkimo vietas klientams nebereikia. Visada įvertiname kliento finansines galimybes, automobilį ir remonto istoriją ir padedame priimti tinkamiausius sprendimus.
Ką daryti pradūrus padangą kelyje? Ne visi šiuolaikiniai automobiliai turi atsarginį ratą, tokiais atvejais rekomenduojame visada automobilyje turėti avarinį pradurtos padangos remonto rinkinį ContiMobilityKit. Neturint atsarginio rato arba remonto rinkinio tenka kviesti techninę pagalbą.