Padangų slėgio valdymas yra esminė automobilio priežiūros dalis, kurios daugelis dažnai nepastebi. Tačiau kaip stebėti padangų slėgį? Štai čia praverčia manometras padangoms, kuris pateikia tikslius rodmenis ir suteikia ramybės jausmą. Tinkamas padangų slėgio stebėjimas ir reguliavimas yra vienas paprasčiausių, bet svarbiausių žingsnių siekiant užtikrinti saugią ir ekonomišką vairavimo patirtį. Visi suvokiame, jog tinkamai prižiūrint bei eksplotuojant ratus galime sumažinti automobilio kuro sąnaudas, prailginti padangų tarnavimo laiką ar net gi užtikrinčiau valdyti automobilį. Tačiau retas vairuotojas prisiverčia dažnai patikrinti slėgį padangose.
Šiuolaikiniai automobiliai yra sudėtingos techninės priemonės, sudarytos iš įvairių susijusių tarpusavyje komponentų. Vienas iš jų yra ratas. Jis užtikrina automobilio sukibimą su keliu ir yra svarbus elementas, nuo kurio priklauso saugumas. Nusileidusi padanga nežada nieko gero, ji, kaip ir sumažėjęs slėgis, gali ženkliai paveikti saugumą. Norėdami palengvinti slėgio matavimo procedūrą, inžinieriai sukūrė padangų slėgio kontrolės sistemą.
Kaip Veikia Padangų Slėgio Matuokliai?
Padangų slėgio matuoklių pagrindinis principas yra toks pat kaip ir bet kurio slėgio matavimo prietaiso. Jie matuoja oro jėgą, veikiančią ploto vienetą, paprastai nurodomą svarais kvadratiniame colyje (PSI). Prijungus padangų slėgio matuoklį prie padangos ventilio koto, susidaro sandari sistema. Oro slėgis padangoje spaudžia matuoklio jutiklį, todėl jis juda arba keičia formą.
Mechaniniai Padangų Slėgio Matuokliai
Padangų slėgio matuoklio slėgio rodymo būdas priklauso nuo jo konstrukcijos. Mechaniniuose matuokliuose, tokiuose kaip burdono vamzdelis arba pieštuko formos matuokliai, oro slėgis sukelia fizinio elemento judėjimą, o šis judėjimas paverčiamas slėgio rodmeniu skalėje.
Burdono Vamzdelio Slėgio Matuokliai
Svarbiausia Burdono vamzdelio slėgio matuoklio dalis yra išlenktas, tuščiaviduris ir lankstus metalinis vamzdelis, vadinamas Burdono vamzdeliu. Atviras vamzdžio galas prijungtas prie padangos ventilio, o kitas galas užsandarintas.
Diafragminiai Slėgio Matuokliai
Kitas mechaninio matuoklio tipas yra diafragminis manometras padangoms. Kaip rodo pavadinimas, šie matuokliai veikia diafragma - lanksčia membrana, reaguojančia į slėgio pokyčius. Diafragminiame slėgio matuoklyje padangos oro slėgis spaudžia diafragmą, todėl ji deformuojasi. Ši deformacija perduodama mechanine jungtimi, kad matuoklio rodyklė judėtų ir taip atspindėtų padangos slėgį.
Skaitmeniniai Padangų Slėgio Matuokliai
Skaitmeniniai padangų slėgio matuokliai yra modernus klasikinio padangų slėgio matavimo prietaiso variantas. Jie pasižymi patogia vartotojo sąsaja ir dideliu tikslumu, todėl tapo vis populiaresni tarp vartotojų. Skirtingai nuo mechaninių manometrų, skaitmeniniai manometrai slėgiui matuoti naudoja elektroninius jutiklius. Pritvirtinus manometrą prie padangos ventilio, padangos oro slėgis veikia jutiklį, kuris paverčia slėgį elektriniu signalu.
Padangų Slėgio Kontrolės Sistema (TPMS)
Padangų slėgio valdymas yra esminė automobilio priežiūros dalis. Štai čia praverčia manometras padangoms, kuris pateikia tikslius rodmenis ir suteikia ramybės jausmą. Jei turite automobilį, tikriausiai matėte ar žinote, kas yra manometras padangoms. Viename gale jis turi juokingą mažą sferinį daiktą, o kitame mažą slankiojančią skalę.
Padangų slėgio kontrolės sistema (TPMS) yra elektroninė sistema, kuri stebi padangų oro slėgį ir informuoja vairuotoją apie bet kokius nukrypimus nuo nustatytų normų. Tai padeda užtikrinti saugumą ir efektyvų degalų naudojimą. TPMS praneša apie žemą padangų slėgį įjungdama įspėjamąją lemputę prietaisų skydelyje. Kai kurios sistemos taip pat gali nurodyti, kuri padanga turi problemų.
Pirmą kartą padangų slėgio kontrolės sistemos atsirado ant amerikiečių karo technikos. Automobilių salonuose buvo įrengtas rodyklės manometras ir kompresorius, leidžiantis sumažinti padangų slėgį norint įveikti nežymias kliūtis ir padidinti slėgį grįžus automobiliui į civilinius kelius. Nuo 1970-tųjų metų, prabangių BMW, Porsche, Toyota ir kt. automobilių papildomų parinkčių sąraše pasirodė padangų slėgio kontrolės sistema TPMS (Tire Pressure Monitor System).
Šiandien padangų slėgio kontrolės sistemos buvimas yra privalomas kai kuriuose Europos ir Azijos šalyse, taip pat JAV. Nuo 2014 metų lapkričio 1 d. visi ES parduodami automobiliai turi turėti padangų slėgio stebėjimo sistemas (TPMS).
KAS yra TPMS? KAIP VEIKIA TPMS? KODĖL MAN REIKIA TPMS? (Padangų slėgio stebėjimo sistema)
TPMS Veikimo Principai
Šiuolaikinės elektroninės padangų slėgio kontrolės sistemos veikimo principas yra gana paprastas. Jutikliai, įrengti padangose, kas 60 sekundžių siunčia informaciją į valdymo bloką. Jis lygina gautus duomenis su gamykliniais parametrais ir juos rodo automobilio skydelyje. Svarbu! Kiekvienas daviklis turi bateriją savo konstrukcijoje, užtikrinančią jo nepertraukiamą veikimą per 7-10 metų. Svarbu prisiminti, kad baterija yra nekeičiama ir po šio laikotarpio jutiklis keičiamas nauju.
Dėl skirtingo duomenų perdavimo dažnio, svorio ir kitų konstrukcijos ypatybių, reikėtų keisti tik padangų oro slėgio jutiklius, rekomenduojamus automobilio gamintojo.
Tiesioginis ir Netiesioginis TPMS
Pagal rodiklių stebėjimo būdą išskiriamos tiesioginės ir netiesioginės kontrolės sistemos. Kitaip jas dar vadiname direct ir indirect. Tiesioginis TPMS yra sumontuotas rato viduje. Kai oro slėgis nukrenta žemiau 25 proc. nuo gamintojo rekomenduojamo, slėgio davikliai perduoda šią informaciją į jūsų automobilio kompiuterį ir prietaisų skydelyje užsidega perspėjimo lemputė.
Netiesioginis TPMS veikia kartu su jūsų automobilio stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) ratų greičio jutikliais. Jei kurioje nors padangoje slėgis sumažėja, ji riedės kitokiu greičiu nei likusios, šią informaciją aptinka jūsų automobilio kompiuteris ir prietaisų skydelyje užsidega perspėjimo lemputė. Netiesioginis TPMS stebi padangų būklę per pagrindinius ratų sukimosi jutiklius ir kitą bordinę elektroniką. Kuo mažesnis ratų skersmuo, kai būna sumažėjęs slėgis, tuo greičiau jie pradeda suktis. Skiriami netiesioginio TPMS I ir II versijos. I versijos sistemoje vairuotojas gauna bendrą pranešimą apie gedimą, bet nėra nurodoma, kurioje konkrečiai padangoje slėgis sumažėjo. Antroje versijoje ekrane parodyta, kurioje padangoje yra problema.
Iš esmės, netikslumai ir lėtas reagavimas yra netobulumai netiesioginės sistemos. Galite nuvažiuoti kelis kilometrus su nuleista padanga, o įspėjimas atsiras tik po kurio laiko ekrane. Dauguma vairuotojų skundžiasi, kad netiesioginė padangų slėgio kontrolės sistema, susijusi su ABS, visiškai neveikia automobilyje. Netiesioginės sistemos privalumai - mažos išlaidos, nereikalingas poreikis įdiegti papildomus elementus ir modulius į automobilį.
Tiesioginės Padangų Slėgio Sistemos Nauda
Tiesioginė sistema, kuri kontroliuoja slėgį, nustato ratų slėgį specialiais jutikliais, įmontuotais į ratus. Tiesioginės padangų slėgio sistemos nauda: labai mažų slėgio skirtumų nustatymas, tikslus oro slėgio ir temperatūros matavimas kiekviename rate atskirai, blogo slėgio fiksavimas, jeigu slėgis yra blogas visose padangose. Slėgio davikliai yra suprogramuojami su originalia automobilio TPMS sistema.
TPMS Sistemos Privalumai ir Statistika
Padangų slėgio matavimo sistema (TPMS) veikia bevieliu ryšiu. Jis skirtas matuoti bei stebėti padangų būklę ir tuo pačiu perduoti visą informaciją vairuotojui. TPMS padeda taupyti degalus, nes tinkamas padangų slėgis sumažina pasipriešinimą riedėjimui, o tai efektyviai kontroliuoja kuro sąnaudas.
TPMS jutikliai yra vienas iš saugumo elemento, nes vairuojant su nepakankamai pripūsta padanga gali kilti papildomų rizikų. Dėl nepakankamai pripūstos padangos gali padidėti degalų sąnaudos, sutrumpėja padangų tarnavimo laikas ir padidina padangos sprogimo riziką. Stebint padangų slėgį ir pranešant vairuotojui apie problemą, TPMS jutikliai gali padėti vairuotojams tinkamai prižiūrėti padangas ir išlikti saugiems kelyje.
- Visada tiksli informacija apie padangų būklę - oro slėgį ir temperatūrą
- Mažesnės kuro sąnaudos
- Sumažėjęs padangų nusidėvėjimas
- Pagerėjęs transporto priemonės valdomumas
- Sumažėjęs stabdymo kelias
Remiantis JAV surinktais duomenimis:
- 15 milijonų litrų kuro per dieną yra iššvaistoma dėl pernelyg mažo slėgio padangose.
- Dėl pernelyg žemo oro slėgio padangose, kasmet įvyksta 80 000 incidentų.
Įdiegus TPMS sistemą ir sujungus su GSM transporto sistema, transporto vadybininkas ar įmonės vadovas realiu laiku matys kiekvieno sunkvežimio, kuriame įdiegta TPMS sistema, padangų būklę - slėgį, temperatūrą.
Padangų Slėgio Daviklių (TMPS) Diagnostika ir Programavimas
Padangų slėgio daviklių (TMPS) diagnostika ir programavimas atliekami siekiant užtikrinti tinkamą sistemos veikimą. Patikimi vokiečių gamintojo HUF slėgio davikliai yra pažangios tiesioginės slėgio matavimo sistemos, fiksuojančios net mažus slėgio ir temperatūros skirtumus kiekviename rate. Slėgio davikliai yra suprogramuojami su originalia automobilio TPMS sistema.
Atliekami Darbai:
- Slėgio daviklių diagnostika, keitimas
- Slėgio daviklių suprogramavimas su TPMS sistema
Ratų slėgio daviklių (TPMS) remonto ir programavimo kaina priklauso nuo automobilio modelio. Jeigu turite klausimų, ar norite sužinoti darbų kainą, kviečiame susisiekti su autoserviso meistrais. Ratų slėgio daviklių (TPMS) remonto ir programavimo darbų trukmė priklauso nuo automobilio modelio ir reikalingų atlikti darbų apimties. Jei padangos visgi pripūstos rekomenduojamu oro slėgiu ir įspėjamoji lemputė iš prietaisų skydelio nedingo, tikėtina, kad tai gali būti daviklio gedimas ir bus reikalingas remontas.
Atsiradus gedimui kviečiame atvykti į autoservisą „Melga”, atliksime patikrą, jei reikės - mechaninius ar programavimo darbus.
