Pagrindinis diržas, dar kitaip vadinamas paskirstymo diržu, yra viena svarbiausių variklio dalių, atsakinga už alkūninio veleno, paskirstymo veleno ir kitų elementų sinchronizavimą. Jo dėka užtikrinamas sklandus variklio darbas. Dėl šios priežasties, pagrindinio diržo priežiūra ir savalaikis keitimas yra itin svarbūs kiekvienam vairuotojui. Nors gali kilti pagunda ieškoti pigiausio varianto, svarbu prisiminti, kad kokybė šiuo atveju yra svarbesnė už kainą. Ignoruojant pagrindinio diržo keitimo rekomendacijas, rizikuojama rimtais variklio gedimais, kurių taisymas gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų.
Paskirstymo sistema valdo įtaisus, kurie užtikrina oro ir degalų mišinio patekimą į cilindrus, taip pat pašalina degimo produktus (išmetamąsias dujas). Varikliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu (benzino ir dyzelino), paskirstymo sistema varo ir aukšto slėgio siurblį. Jis suslėgia degalus iki reikiamo slėgio prieš jiems patenkant purkštukus. Be to, paskirstymo sistema taip pat suka aušinimo sistemos siurblį (užtikrinantį aušinimo skysčio srautą aušinimo sistemoje) ir alyvos siurblį (turintį išlaikyti tinkamą variklio alyvos slėgį).
Paskirstymo diržo funkcijos ir paskirtis
Pagrindinis diržas (dažnai vadinamas paskirstymo diržu) yra dantytas diržas, pagamintas iš gumos ir sustiprintas stiklo pluoštu arba kevlaru. Jo pagrindinė funkcija - sinchronizuoti variklio dalis, užtikrinant, kad stūmokliai ir vožtuvai judėtų tinkamu laiku. Paskirstymo diržas, paprastai kalbant, sujungia variklio apačią ir viršų, t.y. jo dėka užtikrinamas tinkamas variklio dalių judėjimas.
Tipiškame moderniame variklyje paskirstymo sistema yra variklio galvutėje (iš čia kilęs jo pavadinimas - overhead valve engine (OHV)). Diržas arba grandinė jungia ant alkūninio veleno sumontuotą skriemulį su paskirstymo veleno skriemuliu. Kartais naudojami du paskirstymo velenai (DOHC), tokiu atveju vienas valdo įsiurbimo vožtuvų darbą, o kitas - išmetimo. Ant paskirstymo veleno yra specialiai profiliuoti kumšteliai. Kai velenas sukasi, jie atidaro ir uždaro vožtuvus.
Kada reikia keisti paskirstymo diržą?
Kiekvienas automobilių gamintojas nurodo rekomenduojamą diržo keitimo laiką. Dauguma vairuotojų negali patys patikrinti diržo būklės, nes jis dažniausiai yra uždengtas apsauginiu gaubtu. Automobilių gamintojai tiksliai nurodo, kada reikia keisti atitinkamo modelio variklio paskirstymo sistemą. Paskirstymo sistema keičiama nuvažiavus tam tikrą skaičių kilometrų arba kas tam tikrą metų skaičių, jeigu per tą laiką nebuvo pasiekta nurodyta rida. Kai kurie gamintojai rekomenduoja tikrinti diržą po atitinkamo skaičiaus kilometrų, kad nustatyti jo būklę. Ribinis diržo keitimo terminas tokiu atveju nurodomas metais.
Paskirstymo diržo keitimo intervalas kiekvienam automobiliui yra skirtingas, tad keičiant diržą patariama po variklio dangčiu palikti žymą su data ir kilometražu kada tai padaryta. Minėtą datą, kilometražą kartu su diržų keitimo sąskaita patartina saugoti ir pridėti prie automobilio dokumentų ar istorijos.
Reikia keisti, jeigu ant paskirstymo diržo patenka alyvos, pavyzdžiui, dėl variklio alyvos ištekėjimo per pažeistus alkūninio veleno sandariklius arba ištekėjimo iš paskirstymo veleno (velenų). Diržą taip pat gali pažeisti degalai, plovikliai ir aušinimo skystis. Minėtomis medžiagomis užterštas diržas gali nutrūkti.
Kai kuriais atvejais mechanikai rekomenduoja žymiai sutrumpinti automobilio gamintojo nurodytą laikotarpį - kartais netgi per pusę. Taip siekiama išvengti diržo įtrūkimo. Tai taikoma kai kurių modelių varikliams, kuriuose pasireiškia diržo apgadinimai. Pavyzdžiu gali būti benzininiai varikliai 2.0 TS, naudojami automobiliuose Alfa Romeo, 145, 146, 147 ir 156.
Jeigu jūsų automobilis pirktas ne naujas - paskirstymo diržą pasikeisti privalu ir primygtinai rekomenduojama! Automobilių pardavėjai dažnai rašo ar teigia kad ką tik pakeisti visi dirželiai ir filtrai, bet mes patariame būtinai pasitikrinti ar tai tiesa, niekada neaišku ar keistas tik pagrindinis diržas, ar keistas kartu ir įtempimo guolis, koks diržas uždėtas, koks guolis, koks diržo įtempimas.
Paskirstymo diržo keitimo intervalai populiariausiuose automobiliuose
| Automobilio modelis | Variklis | Rekomenduojamas keitimo intervalas |
|---|---|---|
| Škoda Fabia | 1.4 16V | 159 tūkst. km arba kas 4 metus |
| Škoda Fabia | 1.4 TDI (pagaminti iki 2003 m.) | Kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus |
| Škoda Fabia | 1.4 TDI (pagaminti po 2004 m.) | Kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus (įtempiklį - kas 4 metus) |
| Volkswagen Golf III | 1.4, 1.6, 1.8 | Kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus |
| Volkswagen Golf III | 1.9 D, 1.9 SDI, 1.9 TD, 1.9 TDI, 1.9 Turbo D | 30-90 tūkst. km arba kas 4 metus (priklausomai nuo variklio tipo) |
| Volkswagen Golf IV | 1.4, 1.6, 1.6 FSI, 2.0, 1.9 SDI | Kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus (arba po 90 tūkst. km pirmoji apžiūra) |
| Volkswagen Golf IV | 1.8 ir 1.8 Turbo D | Kas 180 tūkst. km arba kas 1.8 metus |
| Volkswagen Golf IV | 1.9 TDI | Kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus |
| Volkswagen Golf IV | 1.9 TDI (PDI) | Kas 60 tūkst. km arba kas 4 metus (reikia pakeisti ir įtempiklį) |
| Audi A4 B5 | 1.6 | Kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus |
| Audi A4 B5 | 1.8 ir 1.8 Turbo D, 2.4, 2.8 | Kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus |
| Audi A4 B5 | 1.9 TDI ir 1.9 TDI (PDI), 2.5 TDI | Kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus |
| Renault Megane I | 1.4, 1.6, 2.0, 1.9 dCI | Kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus |
| Renault Megane II | 1.4, 1.6, 1.5 dCI, 1.9 dCI | Kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus (kai kurie 1.5 dCI ir 1.9 dCI - kas 90 tūkst. km) |
| Renault Megane II | 2.0 Turbo | Kas 90 tūkst. km arba kas 2 metus |
| Renault Laguna I | 1.8 RN, 1.8 RT, 1.8 16V, 2.0, 1.9 dCI, 1.9 TDI, 2.2 TD | Kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus |
| Peugeot 206 | 1.1, 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI | Kas 120 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 tūkst. km) arba kas 4 metus |
| Peugeot 206 | 1.9 XRD | Kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus |
| Peugeot 206 | 1.4 HDI, 1.6 HDI | Kas 240 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 tūkst. km) |
| Peugeot 206 | 2.0 HDI | Kas 160 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 tūkst. km) |
| Peugeot 307 | 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI | Kas 120 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 tūkst. km) arba kas 4 metus |
| Peugeot 307 | 1.4 HDI, 1.6 HDI | Kas 240 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 tūkst. km) |
| Peugeot 307 | 2.0 HDI | Kas 160 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 tūkst. km) |
| Ford Focus | 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 | Kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų |
| Ford Focus | 1.8 TDCi, 1.8 TDDI | Kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų |
| Ford Focus II | 1.4, 1.6 Ti | Kas 160 tūkst. km arba kas 8 metus |
| Ford Focus II | 1.6 (variklio kodas HWDB) | Kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų |
| Ford Focus II | 1.6 (variklio kodas HWDA) | Kas 160 tūkst. km arba kas 8 metus |
| Ford Focus II | 1.6 TDCi, 2.0 TDCi | Kas 200 tūkst. km |
Paskirstymo diržo keitimas: ką reikia žinoti
Paskirstymo diržo keitimas yra atsakingas darbas, todėl svarbu pasirinkti patikimą autoservisą. Kokybiškas autoservisas visada paaiškins, kokie darbai bus atliekami, kokios dalys keičiamos ir kodėl. Vidutiniškai, pagrindinio diržo keitimas Lietuvoje kainuoja nuo 200 iki 700 eurų, įskaitant dalis ir darbą.
Atliekant standartinį keitimą yra montuojamas naujas diržas ir galimai įtempiklis. Pastarasis keičiamas tada, kai susidėvi, tačiau šiuo metu daugelis automobilių gamintojų taip pat nurodo laikotarpį, po kurio jį reikia pakeisti. Be to, gali reikėti pakeisti įtempiklio ir kreipiančiuosius velenėlius, varžtus ir smeiges. Jų susidėvėjimo lygį turi nustatyti mechanikas. Keičiant paskirstymo sistemą, reikia sumontuoti naują aušinimo skysčio siurblį.
Keičiant paskirstymo diržą reikia nuimti jo apsaugą, išmontuoti įtempiklio guoliuką ir kreipiančiuosius guoliukus, sumontuoti naujus guoliukus, nustatyti alkūninį veleną ir paskirstymo veleną į atitinkamas padėtis (užblokuoti specialiais įrankiais), pakeisti aušinimo siurblį, uždėti naują diržą ir priveržti įtempiklio varžtą.
Gamintojai nurodo, kiek laiko užtrunka diržo pakeitimas. Pavyzdžiui, VW Golf III su 1.4 varikliu diržo keitimas trunka 68 minutes, Golf IV su 1.4 varikliu - 132 minutes. Golf IV su 1.9 TDI varikliu diržo keitimas trunka 198 minutes, Renault Megane su 1.6 varikliu - 216 minučių.
Keičiant paskirstymo diržą patariame visuomet užsirašyti keitimo datą bei esamą kilometražą, o keičiant paskirstymo diržą būtinai keisti ir įtempimo guolius, nors ir meistrai sako kad to daryti nebūtina. Taip pat būtina patikrinti vandens pompą, riebokšlius kad jie neleistų tepalo, teisingai pastatyti diržą į vietą ir sureguliuoti degimo kampą.
Paskirstymo diržo keitimas: instrukcija
Paskirstymo sistemos diržo keitimas yra sudėtinga procedūra, reikalaujanti kruopštumo ir specialių įrankių. Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, geriau patikėti šį darbą profesionalams.
Pasirengimas darbui
Prieš pradedant diržo keitimą, būtina atlikti šiuos parengiamuosius veiksmus:
- Identifikuoti transporto priemonę pagal variklio kodą.
- Atjungti transporto priemonės akumuliatorių. DĖMESIO! Prieš atjungdami akumuliatorių, užsirašykite arba įsiminkite radijo imtuvo kodą.
- Pakelti ir paremti automobilio priekį, kad būtų galima atlaisvinti variklio tvirtinimą (pagalvę).
- Pasukti variklį įprastine sukimosi kryptimi (į dešinę), jeigu nenurodyta kitaip.
- Variklį sukti TIK alkūninio veleno krumpliaračiu, o ne kitais dantračiais.
- Nuėmus paskirstymo diržą, nesukti alkūninio veleno arba paskirstymo veleno.
- Atkreipti dėmesį į visus priveržimo sukimo momentus.
Reikalingi specialūs įrankiai:
- Paskirstymo veleno blokavimo įrankis OE (303-376)
- Alkūninio veleno blokavimo įrankis OE (310-085)
- Užspaudimo replės OE (205-072)
- Įtempimo raktas OE (303-1053)
- Įtempiklio blokavimo kaištis OE (303-1054)
Šie įrankiai dažnai įtraukiami į „ContiTech“ rinkinius „Tool Box“ ir „Tool Box V01“.
Išmontavimas
- Atjungti akumuliatoriaus įžeminimo laidą ir nuimti oro filtro korpusą, variklio dangtį, aušintuvo vamzdelį ir laikiklį, apatinę variklio apsaugą, vairo stiprintuvo jungtį su varikliu, pagalbinių įrenginių diržą ir įtempiklį, viršutinę ir centrinę paskirstymo diržo apsaugas, alkūninio veleno skriemulį, apatinę paskirstymo diržo apsaugą ir priekinį variklio tvirtinimą - pagalvę (variklį reikia paremti).
- Nustatyti žymėjimus į 1 cilindro GMP (viršutinę mirties tašką) padėtį. Norint tai padaryti, reikia sukti alkūninį veleną variklio darbo kryptimi, kol alkūninio veleno žymė atsiras prieš pat 12 valandą, o paskirstymo veleno krumpliaračio „karūna“ - viršutinėje padėtyje.
- Ant paskirstymo veleno uždėti paskirstymo veleno blokadą OE (303-376).
- Uždėti alkūninio veleno blokadą OE (303-085). Įrankio OE (303-085) žymėjimas turi sutapti su krumpliaračio žymėjimu.
- Atlaisvinti įtempiklio veržlę ir paskirstymo diržą (įtempiklį). Norint tai atlikti, reikia įtempimo raktu OE (303-1053) pasukti centrinę įtempiklio dalį prieš laikrodžio rodyklę, kol nebus galimybės jį užblokuoti įkišant įtempiklio blokavimo kaištį OE (303-1054). Kartais naujuose paskirstymo diržo rinkiniuose galima rasti ir įtempiklio blokavimo kaištį. Blokavimo kaištis skirtas tik paskirstymo diržo atlaisvinimui. Tai nėra visiškai automatinė įtempimo sistema!
- Naudojant įtempimo raktą OE (303-1053), reikia atlaisvinti centrinę dalį sukant laikrodžio rodyklės kryptimi. Norint tai padaryti, reikia sukti centrinę dalį iki pasipriešinimo, tada priveržti veržlę ranka.
- Dabar galima nuimti paskirstymo diržą.
Montavimas
- Atlaisvinti paskirstymo veleno krumpliaračio varžtus. Tam reikia naudoti suspaudimo reples OE (205-072).
- Patikrinti žymėjimų padėtis tokiu pačiu būdu, kaip ir išmontuojant (1-3 punktai), jeigu reikia, nustatyti iš naujo. Nustatyti paskirstymo veleno krumpliaratį tarp pailgų skylių.
- Sumontuoti naujus elementus. Įsitikinti, kad įtempiklio tvirtinimo laikiklis tinkamai pritvirtintas apsaugos skylėje. Sumontuoti įtempiklį su uždėtu įrankiu OE (303-1054).
- Uždėti paskirstymo diržą priešinga laikrodžio rodyklės sukimuiisi kryptimi, pradedant nuo paskirstymo veleno krumpliarčio, įtempiklio, alkūninio veleno krumpliaračio ir galiausiai uždedant ant vandens siurblio krumpliaračio. Užtikrinti, kad atliekant montavimą paskirstymo diržas nebus sulenktas! Paskirstymo diržas tempimo pusėje tarp dantračių turi būti stipriai įtemptas!
- Pasukti įtempiklio ratuką į kairę (priešinga laikrodžio rodyklės sukimuiisi kryptimi) su uždėtu įrankiu OE (303-1054), kol įrankį OE (303-1054) bus galima ištraukti.
- Įtempti paskirstymo diržą, pasukant įtempiklio ratuką be blokavimo kaiščio OE (303-1054) laikrodžio rodyklių sukimosi kryptimi, kol sutaps įtempiklio ratuko žymėjimai.
- Prilaikyti centrinę įtempiklio dalį įtempimo raktu OE (303-1053) ir priveržti įtempiklio ratuko veržlę 20 Nm + 45˚ momentu.
- Pašalinti paskirstymo veleno ir alkūninio veleno blokavimo įrankius, tada 25 Nm momentu priveržti paskirstymo veleno krumpliaračio varžtus. Tam reikia naudoti suspaudimo reples OE (205-072).
- Pasukti variklį du kartus variklio sukimosi kryptimi. Nustatyti variklį į 1 cilindro GMP padėtį. Uždėti paskirstymo veleno ir alkūninio veleno blokavimo įrankius. Jeigu įrankių įdėti neįmanoma, reikia pakoreguoti atskaitos žymėjimų padėtį.
Paskirstymo grandinės ir diržo priežiūra
Paskirstymo sistemos priežiūra yra užduotis, apie kurią turi pagalvoti kiekvienas vairuotojas. Tinkamai jos neprižiūrint galima visiškai sugadinti variklį.
Paskirstymo diržo priežiūra
Ilgiausiai diržai tarnauja užmiestyje važinėjančiuose automobiliuose. Negalima toleruoti variklio alyvos, degalų ir kitų skysčių, tokių kaip ploviklių (naudojamų plaunant variklį) ir aušinimo skysčio, kuris naikina diržą, nuotėkių. Visada būtina uždėti diržo apsaugą. Susidėvėjęs dviejų masių smagratis ir starteris įtakoja greitesnį paskirstymo diržo susidėvėjimą. Diržą taip pat naikina staigus pajudėjimas iš vietos ir važinėjimas sportiniu stiliumi.
Paskirstymo grandinės priežiūra
Labai svarbu palaikyti tinkamą variklio alyvos lygį. Taip pat reikia rūpintis tinkama variklio būkle ir vengti jo perkrovų dėl važinėjimo sportiniu stiliumi, pajudėjimo iš vietos cypiant padangoms ir pan.
Paskirstymo sistemos keitimo kainos ir laikas
Paskirstymo sistemos keitimas nėra pigi paslauga, tačiau ją reikia atlikti kas kelerius metus. Tai padarę, galime mėgautis patikimu variklio darbu. Keičiant paskirstymo sistemą su grandine, mechaniko paslaugos kainuoja daugiau, kadangi keitimas yra sudėtingesnis, nei diržo atveju. Grandininė paskirstymo sistema yra variklio viduje, todėl norint ją pasiekti reikia išmontuoti daug elementų. Keičiant grandininę paskirstymo sistemą, taip pat reikia pakeisti variklio alyvą ir alyvos filtrą bei aušinimo skystį.
| Komponentų rinkinys | Automobilio modelis | Apytikslė kaina (eurais) |
|---|---|---|
| Paskirstymo diržas, velenėlis ir vandens siurblys | Audi A3 ir Seat Leon | 180 |
| Paskirstymo diržas, velenėlis ir vandens siurblys | Alfa Romeo 156 | 160 |
| Paskirstymo diržas, velenėlis ir vandens siurblys | Citroen C5, Ford Galaxy, Ford Mondeo | 145 |
| Paskirstymo diržas | Audi A1, Seat Leon, Škoda Octavia | 25 - 40 |
| Paskirstymo diržas | Dacia Dokker, Mercedes A | 40 |
| Paskirstymo diržas | Opel Astra G, H, J | 24 - 40 |
| Grandinė su papildomais elementais | BMW 5 F10 | 130 |
| Grandinė su papildomais elementais | Opel Antara | 350 |
| Grandinė su papildomais elementais | Audi A4 ir Audi A6 | 600 |
| Grandinė su papildomais elementais | Mercedes 190 | 120 |
| Grandinė su papildomais elementais | Opel Agila, Astra G, Astra H | 140 |
Visas procesas, priklausomai nuo automobilio tipo, gali užtrukti nuo 2 iki 6 valandų.
V formos rumbuoti diržai keitimas [AUTODOC PAMOKA]
Dažniausios klaidos keičiant paskirstymo diržą
Keičiant paskirstymo diržą, galima padaryti reikšmingų klaidų, susijusių su netinkamu montavimu. Viena dažniausių klaidų - neteisingas variklio sustatymas. Mechanikai kartais pasižymi markeriu senojo diržo buvimo vietą, o po to šį diržą nuėmę tas žymas perneša ant naujo diržo. Toks metodas neužtikrina teisingo variklio sustatymo, nes tai įtakoja ir seno diržo ištempimas. Naujo diržo ilgis ir seno diržo ilgis nežymiai skiriasi. Jei tokiu principu bus jūsų automobiliui pakeistas pagrindinis diržas, tai nori nenori bus įvesta variklio sustatymo paklaida, kai po tokio pažymėjimo neina uždėti pagrindinio diržo per pusę paskirstymo veleno danties. Tokių atvejų atveju tenka šiek tiek krustelėti paskirstymo velenėlį į vieną ar kitą pusę ir diržas jau tinka uždėti. Galiausiai, vairuotojas viso to gali net nežinoti, tačiau po kurio laiko pradės pastebėti variklio darbo sutrikimus.
Paskirstymo sistemos blokavimo įrankiai, skirti konkrečių markių automobiliams, labai praverčia nustatant paskirstymo sistemą. Jas naudojant, atskirus skriemulius galima užblokuoti atitinkamose padėtyse, o tada ramiai uždėti diržą arba grandinę, nesibaiminant, kad skriemuliai pasisuks.
Taip pat reikia naudoti dinamometrinį raktą bei vadovautis nurodytais atitinkamų varžtų priveržimo momentais. Būtina naudotis gamintojo instrukcija, kurioje paskirstymo sistemos keitimas yra aprašytas žingsnis po žingsnio.
Jei automobilio paskirstymo sistema yra keičiama kas 160 tūkst. km, o numatoma variklio tarnavimo trukmė siekia 300-350 tūkst. km, investavimas į įrankius, skirtus savarankiškam paskirstymo sistemos keitimui, yra visiškai beprasmis.
Paskirstymo sistemos diržo keitimas - originalios dalys ar pakaitalai? Paskirstymo sistema keičiama labai retai. Ji turi didelę įtaką techninei variklio būklei ir jo ilgaamžiškumui. Todėl verta naudoti originalius komponentus, užtikrinančius atitinkamą patvarumą. Naudojant pakaitalus, reikia gerokai sutrumpinti laikotarpius tarp diržo keitimų - net iki pusės automobilio gamintojo nurodyto termino.
Techninės apžiūros ir profilaktinė priežiūra visada kainuoja mažiau nei rimtų gedimų taisymas.
tags: #pagrindinio #dirzo #keitimas #bendzininiam #varikliui