Ford Escort Mk2 yra neabejotinai legenda 1970-ųjų ralyje, dominavusi tarptautiniuose ir nacionaliniuose renginiuose „Group 4“ klasėje. Nuo 1975 iki 1980 metų „Ford of Europe“ gamintas Mk2 modelis buvo sukurtas privačių komandų ir gamyklinių kolektyvų, ieškojusių lengvos, manevringos, galiniais ratais varomos platformos, galinčios puikiai pasirodyti tiek žvyro, tiek asfalto, tiek sniego trasose.
Šiuolaikinės istorinės ralio versijos ir profesionaliai atnaujinti automobiliai ir toliau sėkmingai dalyvauja FIA istorinių ralio čempionatuose, nacionaliniuose istorinių automobilių renginiuose ir klubiniuose raliuose visoje Europoje ir už jos ribų. Ford Escort Mk2 vis dar išlieka istorinio ralio ikona.
Ford Escort Mk2 Pinto Gr4: Konkretus pasiūlymas
Parduodamas „Ford Escort Mk2 Pinto Gr4“, visiškai patikrintas ir paruoštas. Automobilis turi visiškai naują „Pinto“ variklį, kurio rida yra 0 km, paruoštą pagal „Burton“ specifikacijas, pasiekiant 210 AG. Pavarų dėžė yra 5 laipsnių „Quaife“ tiesaus pjovimo, atitinkanti Gr 4 specifikacijas. Pakaba su naujais „Bilstein“ amortizatoriais iš „R-tec“ užtikrina puikų valdymą. Surinkimas atliktas labai kruopščiai ir švariai.
Kainos ir galimybės
Kokios yra tipinės „Escort Mk2“ ralio automobilio kainos? Istorinės „Group 4“ arba „RRC“ specifikacijos automobiliai kainuoja nuo 80 000 iki 150 000 eurų ir daugiau, priklausomai nuo komplektacijos, pasiektų rezultatų varžybose ir pridedamų atsarginių dalių. Kur „Ford Escort Mk2“ gali varžytis šiandien? Automobilis tinkamas dalyvauti FIA Istorinio ralio „Group 4/2“ klasėje, nacionaliniuose istorinių automobilių raliuose, klubiniuose renginiuose, įkalnės įveikimo varžybose ir istorinių kėbulų automobilių lenktynėse.
Ford Escort Mk2 Built Rally Car
Ar Mk2 tinkamas privačioms ralio komandoms?
Taip, „Mk2“ yra puikus pasirinkimas ir privačioms ralio komandoms dėl savo prieinamumo ir efektyvumo. Ar „Ford Escort Mk2“ atsarginės dalys yra prieinamos konkurencingiems automobiliams? Taip. Papildomų dalių tiekėjai siūlo variklius (BDA/BDE), pavarų dėžes, riboto slydimo diferencialus (LSD), pakabos, stabdžių ir istorines kėbulo dalis.
Visos specifikacijos, kainos ir tinkamumo detalės pateikiamos informaciniais tikslais, remiantis istorine FIA homologacijos duomenimis, gamintojo archyvais ir rinkos pavyzdžiais. Faktinė automobilio būklė, našumas ir tinkamumas dalyvauti varžybose priklauso nuo konkretaus automobilio, renginio taisyklių ir galiojančių nuostatų. Potencialūs pirkėjai turėtų patikrinti detales per oficialius dokumentus ir profesionalią apžiūrą.