Prekiaujame naujomis ir naudotomis automobilinėmis dalimis lengviesiems ir komerciniams automobiliams. Mūsų asortimente rasite įvairių automobilių dalių, įskaitant oro kondicionieriaus siurblius (kompresorius), pompų naujas ir naudotas dalis, žibintus (priekinius, galinius), kėbulo dalis bei naujus veidrodėlius pagal markę ir modelį. Taip pat siūlome vairo kolonėles ir vairo stiprintuvus.
Mūsų parduotuvė įsikūrusi Vilniuje, tačiau prekes pristatome ir internetu. Dirbame kasdien nuo 8 iki 22 valandos, be išeiginių.
Subaru vairo kolonėlės
Turime platų vairo kolonėlių pasirinkimą įvairiems Subaru modeliams. Pavyzdžiui, siūlome vairo kolonėlės spyruoklę 83196AJ04A, tinkamą Subaru Outback 2013-202... modeliams.
Jei kyla klausimų dėl Subaru Forester automobilių vairo kolonėlių ar kitų techninių problemų, kviečiame klausti mūsų specialistų. Esame pasiruošę pasidalinti technine informacija ir padėti išspręsti iškilusias problemas.
Dažnos vairo kolonėlės problemos ir jų sprendimai
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad Subaru vairo kolonėlė pradeda klibėti. Dažnai tai prasideda vairuotojo pusėje, o vėliau apima abi puses, stipriau pasireiškiant vairuotojo pusėje. Klibėjimas gali atsirasti pačioje kolonėlėje, o ne antgaliuose ar kitose jungtyse.
Kaip vienas iš sprendimo būdų, užsienio forumuose siūloma pabandyti priveržti didelį varžtą, esantį šone ant korpuso. Tačiau prie jo prieiti gali būti sudėtinga.
Kyla klausimas, ar reikės restauruoti kolonėlę, ar ieškoti naudotos, neklibančios. Svarbu suprasti, kodėl ji pradėjo klibėti, juk Subaru vairo kolonėlės paprastai laikomos tvirtomis.
Mūsų klientų patirtis rodo, kad net po techninės apžiūros (TA) klibėjimas gali būti pastebėtas. Kartais TA specialistai sunkiai nustato klibėjimo šaltinį, o iš pirmo karto gali ir neaptikti problemos. Pastebėjus klibėjimą, pakėlus automobilį ir paėmus už rato, jaučiamas klibėjimas perduodamas į kolonėlę. Jei atjungti vairo traukę ir ją paklibinti, klibėjimas taip pat eina į kolonėlę.
Viena iš galimų klibėjimo priežasčių gali būti ne tik pačios kolonėlės, bet ir vairo kryžmės problemos. Norint tai patikrinti, reikia, kad vienas žmogus suktų vairą maža amplitude į kairę ir dešinę, o kitas stebėtų vairo kryžmę (vietą, kur vairo cilindras/vairalazdė jungiasi per sąnarius/kryžmę su kolonėle). Tačiau prie vairo kryžmės prieiti gali būti labai sunku. Galimai, nuėmus langų plovimo bakelį ir oro filtrą, būtų daugiau prieigos prie šios vietos.
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad klibėjimas vairuojant nesijaučia arba netrukdo, tačiau erzina "klaksėjimas" per duobes. Tai primena išsimušusį šarnyra, nors iš tikrųjų problema gali būti vairo kolonėlė.
Pasitaiko atvejų, kai Subaru automobilių savininkai, net ir naujesnių modelių kaip Impreza ar Legacy, keičia vairo kolonėlę kelis kartus. Neaišku, kodėl tai nutinka taip dažnai.
Galime pasiūlyti įvairias dalis, kurios gali būti susijusios su vairo sistema, todėl kviečiame pas mus apsilankyti arba susisiekti.
Mechaninės (EPS) vairo kolonėlės sandara ir dažniausios problemos / power steering racks problems
