Daugiasvirtės pakabos remontas - taip jau nutiko, kad mūsų šalyje turbūt populiariausia markė yra Audi ir Volkswagen, taip vadinami tautos automobiliai, kurie, priešingai nei daugelis norėtų, vis tiek genda.
Tokia pakabos konstrukcija yra sudaryta iš dviejų apatinių ir dviejų viršutinių šakių, kurios turi sailentblokus ir šarnyrus, kurie yra gamykliškai įlieti į aliuminio lydinio šakę, todėl keičiant šarnyrus tenka ir reikia keisti visas šakes. Kaip taisyklė, būtent tokio amžiaus mašinose šiuo metu tikrai stipriai genda, o mūsų super geri keliai, žinome, kabutėse, prie jų ilgaamžiškumo tikrai neprisideda.
Daugiasvirtės pakabos privalumai ir trūkumai
Daugiasvirtė pakaba veikia tikrai labai įdomiai, ir jos kone didžiausias pliusas yra tas, kad automobiliai, turintys daugiasvirtę pakabą, tikrai važiuoja per nelygumus minkštai ir solidžiai. Mažiau bilda ir barška pakaba, puikiai dirba ir sugeria kelio nelygumus, kas mūsuose šiai dienai tikrai aktualu.
Daugiasvirtės pakabos minusai ir trūkumai, manau, yra visiems žinomi - tai yra remonto kaina. Daugiasvirtės pakabos remontas, kaip ir minėjome aukščiau, yra brangokas, pamėginsime papasakoti kodėl.
Daugiasvirtės pakabos gedimo priežastys ir sprendimo būdai
Visų pirma, reikėtų pradėti nuo to, kad paprastai pradeda bildėti ir judėti viena ar dvi šakės. Po kiek laiko, laisvumui atsiradus didesniam, pradeda girdėtis dunksėjimo garsas automobilio salone važiuojant per nedidelius nelygumus.
Tuomet galima diagnozuoti, kurias šakes reikia keisti ir kurios jau kliba ir turi laisvumą. Reikėtų tik pastebėti, kad išklibusi viena šakė perkelia visą apkrovą ir įtempimus ant sveikosios, todėl jau pajaučiant bildėjimą daugelis keičia tik vieną šakę nauja, o tuomet po pusmečio tenka keisti ir kitą, paskui vėl kitą ir taip kas pusę metų remontuoti pakabą.
Taip nutinka todėl, kad viena šakė, atsipalaidavus ir praradus tamprumą, visą judėjimą ir apkrovą perkelia į likusias. Jos dirba netokiomis judėjimo ir apkrovos kryptimis, kaip turėtų, todėl šakių šarnyrai išsimalia. Mūsų rekomendacija būtų keisti šakes visas, todėl iš esmės čia remontui galime pasiūlyti du variantus - tai pakabos restauravimą ir pakabos keitimą nauja.
Pakabos restauravimas
Vienas iš variantų, kuris yra tinkamas, tai aliuminio lydinio šakių šarnyrų restauravimas. Tokia procedūra yra pigesnė nei keičiant visas šakes naujomis, todėl yra mūsuose labiau paplitusi, nes sakoma, kad restauruotos šakės laiko geriau nei pačios pigiausios naujos.
Jei vis tik nuspręsite, kad šakes pigiau ir patikimiau yra restauruoti - būkite tikras, jog pasirinksite kokybišką vietą, kur bus restauruojami šarnyrai. Derėtų tik paminėti, kad apatinių tiesių šakių daugelis restauruotojų nerestauruoja, nes tam šarnyrui restauruoti nėra daug vietos ir paprastai restauruotojai pataria pirkti tą šakę nauja, o kitas visas, be išimties, restauruoti.
Restauruojamos šakės turi būti visos: apatinės lenktosios, viršutinės trumposios abi bei vairo traukės antgaliukai.
Jei Jus sudomintų toks pakabos remonto variantas - kreipkitės, mes galime išardyti šakes, nuvežti jas restauruoti, o tuo tarpu atlikti kitą pakabos ar stabdžių remontą, tuomet viską sudėti į vietas, padaryti ratų suvedimą ir sutvarkyti pakabą.
Restauravimo trūkumai
P.S. Kad ir kaip bebūtų gaila, bet daugiasvirtės pakabos restauravimas turi ir trūkumų - labai dažnai internete daugelis vairuotojų skundžiasi, kad restauruoja vairo kolonėles, vairo stiprintuvo siurblius ir amžinai turi su tuo problemų. Reikalas tas, kad restauruotojai, tam kad šakės laikytų ilgiau, padaro šarnyrus per kietus ir važiuojant žiedu, ypač pradžioje po sumontavimo, galima paleisti vairą ir automobilis važiuos ratu, nes tiesiog sunku bus jį pasukti. O juk prie vieno rato ne vienas šarnyras, o net penki, kurie prilaiko jo pasukimą - įsivaizduokite, kokios apkrovos tenka vairo stiprintuvo sistemai.
Taip pat problema yra ta, kad restauruodami šarnyrus, retai kas keičia sailentblokus. O jei jau keisti sailentbloką ir dar restauruoti šarnyrą - tai tikrai verta nusipirkti geriau naują šakę, nes kaina jau bus tikrai ne pigesnė nei naujos svirties.
Kaip patikrinti savo automobilio pakabos sistemą
Naujų daugiasvirtės pakabos komplektų privalumai
Aliuminio lydinio daugiasvirčių pakabų komplektų yra tikrai įvairių, kainos svyruoja taip pat labai įvairios, tad renkantis patartume rinktis tik kokybiškus gamintojus, nes patys pigiausi tikrai nėra patvarūs ir laiko ganėtinai prastai.
Šiuo metu galime pasiūlyti kokybiškus, pilnus įvairiausių gamintojų gaminamus daugiasvirtės pakabos komplektus mūsų klientams už gerą kainą. Aukščiau nuotraukoje matote pilną naują komplektą, kuris yra montuojamas į Audi A4 automobilį.
Komplektą, kurį mes siūlome, sudaro pilnas šakių komplektas: po keturias šakes kiekvienoje pusėje, dvi apatines (vieną tiesią, kitą lenktą), taip pat dvi viršutines.
| Automobilio markė | Modelis | Prieinami dalys |
|---|---|---|
| Audi | A3 | Dalimis |
| Audi | A4 | Dalimis |
| Audi | A6 | Dalimis |
| Audi | A8 | Dalimis |
| Audi | Q3 | Dalimis |
| Audi | Q5 | Dalimis |
| Audi | Q7 | Dalimis |
| BMW | X1 | Dalimis |
| BMW | X3 | Dalimis |
| BMW | X5 | Dalimis |
| BMW | 5 serija | Dalimis |