Pavarų dėžė yra gyvybiškai svarbi bet kurios transporto priemonės sudedamoji dalis, atsakinga už variklio galios perdavimą į ratus. Nuo jos tinkamo veikimo priklauso automobilio dinamiškumas, ekonomiškumas ir bendras komfortas. Laikui bėgant, dėl eksploatacijos sąlygų ir natūralaus susidėvėjimo, pavarų dėžės gali pradėti veikti ne taip sklandžiai, atsirasti papildomų garsų ar net nutekėjimų. Siekiant užtikrinti ilgalaikį pavarų dėžių tarnavimą ir optimalų veikimą, rinkoje siūloma daugybė priežiūros priemonių ir priedų.
Pavarų dėžių tipai ir jų specifika
Automobilių pavarų dėžės yra labai svarbi bet kurios transporto priemonės sudedamoji dalis. Tai yra seniausias ir labiausiai paplitęs automobiliuose naudojamų pavarų dėžių tipas. Jos veikia naudodamos pavarų ir sankabos sistemą, kuri leidžia vairuotojui pasirinkti norimą pavarų santykį, kad variklio galia būtų perduodama ratams. Vairuotojas gali perjungti pavaras savo nuožiūra, todėl gali pasirinkti optimalią pavarą konkrečioje situacijoje, pavyzdžiui, važiuojant į kalną ar lenkdamas. Tačiau mechaninės pavarų dėžės turi ir trūkumų. Nepatyrusiems vairuotojams gali būti sunku jas valdyti, ypač esant intensyviam eismui arba važiuojant stačiomis įkalnėmis, kai vairuotojas turi balansuoti tarp sankabos ir akceleratoriaus pedalų. Machaninėje pavarų dėžėje gali tekti periodiškai keisti sankabos plokštelę ir reguliariai tikrinti pavarų dėžės alyvos lygį.
Automatinės pavarų dėžės pradėtos naudoti XX a. ketvirtajame dešimtmetyje. Jos veikia naudojant hidraulinio slėgio ir sukimo momento keitiklio sistemą, kuri leidžia automobiliui automatiškai parinkti optimalų pavarų santykį konkrečioje situacijoje. Vienas iš pagrindinių automatinės pavarų dėžės privalumų yra tas, kad ją labai lengva valdyti. Vairuotojui nereikia rūpintis pavarų perjungimu, o automobilis automatiškai parinks optimalią pavarą konkrečioje situacijoje. Dėl to vairuoti esant intensyviam eismui ar važiuojant stačiomis įkalnėmis yra daug lengviau ir patogiau. Tačiau automatinės pavarų dėžės turi ir trūkumų. Automatinėje pavarų dėžėje gali prireikti pakeisti sukimo momento keitiklį ir reguliariai tikrinti pavarų dėžės alyvos lygį.
Tai palyginti naujo tipo pavarų dėžė, veikianti naudojant skriemulių ir diržų sistemą. Skirtingai nuo tradicinių pavarų dėžių, kurios turi fiksuotą pavarų skaičių, šios pavarų dėžės gali sklandžiai reguliuoti pavarų santykį, kad jis atitiktų automobilio greitį ir išvystomą galią. Vienas iš pagrindinių šio tipo dėžių privalumų yra tas, kad jos užtikrina sklandžiausią vairavimo patirtį iš visų pavarų dėžių tipų. Automobilio pagreitis yra tolygus ir linijinis, be trūkčiojančio pavarų perjungimo, kuris gali būti būdingas mechaninėms ar automatinėms pavarų dėžėms. Tačiau jos turi ir trūkumų. Jų gamyba gali būti brangesnė nei mechaninių ar automatinių pavarų dėžių, todėl jos nėra tokios paplitusios. Be to, jas gali būti sunkiau ir brangiau remontuoti dėl sudėtingesnės bendros sistemos. Nepertraukiamai kintamoje pavarų dėžėje gali tekti keisti skriemulius ir diržus, taip pat reguliariai tikrinti pavarų dėžės alyvos lygį.
Siekdami sumažinti kai kurių automobilių kainas inžinieriai devintajame dešimtmetyje pradėjo montuoti robotizuotas pavarų dėžes. Principe, tai yra mechaninė pavarų dėžė, kurios sankabą ir pavaras valdo elektros varikliukai. Robotizuota pavarų dėžė pradėta naudoti siekiant sumažinti automobilių gamybos kaštus. Dažniausiai šios dėžės naudojamos ekonominės klasės automobiliuose, kur žema automobilio kaina yra svarbesnė už komfortą bei rafinuotumą. Nuo 2010-ųjų robotizuotas pavarų dėžes labai dažnai pradėjo keisti DSG (dvigubos sankabos) dėžės, kurios naudoja dvi mechanines pavarų dėžes ir dvi sankabas. Tokiu atveju viena sankaba visada yra aktyvuota ir, o kai reikia įjungti kitą sankabą ir perjungti pavarą, tai ši sankaba jau būna paruošta ir viskas įvyksta per 0,1 sekundės. Robotizuotos pavarų dėžės yra labai paprastos, todėl jų gamyba yra nebrangi. Dar vienas didžiulis pliusas yra mažos kuro sąnaudos. Tačiau šių dėžių veikimas yra itin lėtas, todėl, be papildomų modifikacijų, negali būti suderintas su prabangiais bei sportiškais automobiliais.
Visos pavarų dėžės veikia naudodamos krumpliaračių, kurie yra apvalūs diskai su dantukais aplink kraštą, sistemą. Šie krumpliaračiai tarpusavyje sujungti, kad perduotų variklio galią ratams.
Pavarų dėžių priedai ir jų nauda
Rinkoje siūlomi specialūs priedai, skirti pagerinti pavarų dėžių veikimą ir apsaugoti jas nuo susidėvėjimo.
Priedai automatinėms pavarų dėžėms
Getriebeoel-additiv automatik yra alyvos priedas, skirtas klasikinėms automatinėms pavarų dėžėms ir dvigubos sankabos automatinėms pavarų dėžėms. Jis rekomenduojamas ekstremalioms eksploatavimo sąlygoms ir pavarų dėžėms su dideliu susidėvėjimu. Jo funkcijos apima krumpliaračių paviršiaus struktūros keitimą, trinties koeficiento ir susidėvėjimo mažinimą. Šis priedas neutralus tarpikliams ir sandarikliams.
ATF skalavimo priedas KTM 20-B29 yra didelio našumo paruošimas automatinėms pavarų dėžėms nuplauti prieš keičiant alyvą. Jis tirpdo ir pašalina likučius bei kitus teršalus, esančius automatinėse pavarų dėžėse, taip užtikrinant optimalų jėgos perdavimo efektyvumą ir pagerinant sistemos patvarumą.
Atomex pavarų dėžės sandariklis yra labai efektyvus paskutinės kartos įrankis, skirtas pašalinti mechaninių dėžių nuotėkius per tarpiklius. Jame yra specialių komponentų, atkuriančių sandarinimo medžiagų elastingumą, apsaugančių nuo nutekėjimo ateityje ir gerinančių sandariklio bei metalo kontaktą. Tai padeda išvengti brangaus remonto.
Kiti priedai, tokie kaip specialiai sukurtas alyvos priedas, skirtas praplauti visų tipų automatines pavarų dėžes (AT CVT ir DCT) prieš keičiant alyvą, taip pat tirpdo nuosėdas, šlaką ir kitas nuosėdas, todėl įrenginys tampa visiškai švarus.
Priedai mechaninėms pavarų dėžėms
Getriebeoel leke-Stop yra specialus esterių pagrindu pagamintas priedas prie pavarų dėžės alyvos, skirtas pašalinti nuotėkius per guminius ir plastikinius sandariklius bei tarpiklius mechaninėse transmisijose (mechaninėse pavarų dėžėse), skirstytuvuose, diferencialuose, bortinėse pavarų dėžėse ir kitose mechaninės transmisijos dalyse. Specialūs modifikatoriai atkuria pirminę tarpiklių būklę.
Pavarų alyvos nutekėjimo priemonė 50ml STOP leakage / PROTEC produktas sustabdo alyvos nutekėjimą per mechaninių pavarų dėžių sandariklius. Be to, jis apsaugo greičių dėžę nuo pažeidimų, atsiradusių dėl nepakankamo tepimo ir alyvos praradimo. Jis sumažina nusidėvėjimą ir užtikrina optimalų tepimą. Dėl GEAR OIL STOP nuotėkio alyvos sandarikliai, veleno sandarikliai ir sandarinimo žiedai atgaivina savo elastingumą.
Easy Gear yra labai efektyvus trinties barjeras, sandarinantis visus vidinius variklių ir įrangos paviršius. Žymiai sumažina susidėvėjimą ir užtikrina optimalų tepimą visame temperatūros diapazone. Išlaiko sandariklius, veleno sandariklius ir sandarinimo žiedus minkštus ir elastingus. Easy Gear užtikrina sklandų pavarų perjungimą ir tylesnį veikimą.
Mechaninės pavarų dėžės alyvos nuotėkio kamštis sušvelnina ir atstato diferencialo ir transmisijos nuotėkius, pašalindama gumines ir plastikines dalis. Jis sušvelnina nepakankamo tepimo pasekmes ir tinka visoms mechaninėms, diferencialinėms ir pagalbinėms pavarų dėžėms.
Mechaninių pavarų dėžių plovimas Getriebe-Reiniger 0,15l yra plovimo priemonė mechaninių pavarų dėžių ir transmisijos įrangos profilaktinei priežiūrai. Specialus valymo priedų rinkinys leidžia greitai ir efektyviai pašalinti mechaninių pavarų dėžių užterštumą.
Profesionalus pavarų dėžės alyvos priedas mažina pavaros transmisijos elementų trintį ir nusidėvėjimą. Jis žymiai pagerina tepimo plėvelės ilgaamžiškumą ir sumažina susidėvėjusių mechanizmų keliamą triukšmą, užtikrinantį ilgą ir efektyvų pavarų dėžės darbą. Pašalina nedidelius nuotėkius.
Priedas, gerinantis alyvos savybes, pašalina smulkius nuotėkius, atstato sandariklių elastingumą ir pirminius jų matmenis. Tai priežiūros priemonė, pilama tiesiai į pavarų dėžę.
Inovatyvi formulė, paremta naujausiomis nanotechnologijomis, su itin efektyviu antifrikciniu nano barjeru apsaugo visus vidinius vairo stiprintuvo ir diferencialo paviršius nuo nusidėvėjimo. Itin efektyvi formulė užtikrina saugų ir sklandų vairo stiprintuvo veikimą bei pašalina nemalonius „barškėjimo“ garsus.
Priedai vairo stiprintuvui
Specialus priedas vairo stiprintuvo skystyje yra skirtas išvengti ir pašalinti nuotėkį iš vairo sistemos. Jis pašalina vairo stiprintuvo, siurblio ir vairo stovo nuotėkį, žymiai pailgindamas jų tarnavimo laiką. Reguliariai naudojant, jis prailgina sistemos tarnavimo laiką 1,5-2 kartus.
Vairo stiprintuvo skystis su sandarikliu saugo vairo stiprintuvo sistemą, apsaugo nuo alyvos nutekėjimo ir maišoma su bet kokiu vairo stiprintuvo skysčiu. Jame yra aukštos kokybės alyvos, praturtintos senus sandariklius atkuriančiais priedais.
Prestone vairo stiprintuvo skystis su nuotėkio kamščiu 946ml apsaugo vairo stiprintuvo sistemas nuo gedimų ir per didelio susidėvėjimo. Rekomenduojama naudoti visų tipų vairo stiprintuvo sistemoms, tiek naujesniuose, tiek senesniuose automobilių modeliuose. Apsaugo nuo siurblio pažeidimo ir išlaiko puikų sklandumą net esant labai žemai temperatūrai.
STP - sandariklio vairo stiprintuvo skystis palaiko puikią vairo stiprintuvo būklę. Dėl „stop leak“ formulės pašalina skysčių nuotėkius iš vairo stiprintuvo sistemos ir neleidžia jiems atsirasti. Rekomenduojama visų tipų sistemoms ir automobiliams.
Vairo stiprintuvo skystis su sandarikliu Saugo vairo stiprintuvo sistemą apsaugo nuo gedimų ir per didelio susidėvėjimo, taip pat nuo siurblių pažeidimo. Konservuoja puikų likvidumą net esant labai žemai temperatūrai ir nutildo sistemą.
AMSOIL 100% sintetinio daugiausia transporto priemonių vairavimo skystis sumažina trintį, padeda išvengti sandariklių nuotėkio, atlaiko šilumą ir užtikrina ilgą skysčio tarnavimo laiką. Stipri apsauga nuo nusidėvėjimo ir puiki apsauga nuo aukštos temperatūros bei efektyvumas žemoje temperatūroje.
Pavarų dėžių priežiūra ir tepimas
Kultivatoriaus pavarų dėžė yra tokia pat svarbi kaip variklis ar darbinės dalys. Plačiai paplitęs įsitikinimas, kad tai tik prabėganti detalė, yra visiškai klaidingas. Renkantis šį elementą svarbų vaidmenį vaidina dirbama dirva. Sliekinė versija tinka tik lengviems ir ypač lengviems kultivatoriams, kurie įdirbs išpuoselėtus plotus iki 6-8 arų. Dauguma naujausių kultivatorių naudoja grandinines pavaras. Verta prisiminti, kad grandininiai reduktoriai gali būti neatskiriami, jie naudojami, jei tenka apdoroti ne daugiau kaip 15 arų plotus. Tokie įtaisai labai gerai veikia didelio našumo kultivatoriuose. Jie naudojami net motoblokuose, skirtuose įdirbti žemę, kurios plotas viršija 25 arus.
Sutepkite pavarų dėžę kuo kruopščiau. Net triukšmą galima pašalinti kompensuojant tepalų trūkumą. Tačiau rinkdamiesi tinkamo prekės ženklo tepalą turėtumėte būti kiek įmanoma atsargesni, užterštų preparatų naudojimas yra nepriimtinas. Reikėtų nepamiršti, kad pašaliniai garsai dažnai siejami su prastu tvirtinimo detalių priveržimu, su guolių ir krumpliaračių susidėvėjimu. Kad įrenginys veiktų kokybiškai, labai svarbu teisingai pasirinkti tepalą pagal ženklinimą. Ten, kur temperatūra dažnai keičiasi, rekomenduojama naudoti SAE tipo alyvą. API alyvos laikomos universaliu sprendimu. Žinoma, taip pat turėtumėte vadovautis instrukcijomis, pateiktomis konkretaus kultivatoriaus instrukcijose. Prieš pildami naują porciją, turite išpilti visą panaudotą aliejų. Nekeiskite tepalo šildomoje pavarų dėžėje, geriau leiskite jam atvėsti. Įpylus skysčio verta specialiu zondu išmatuoti jo kiekį. Naudojant kultivatorių įprastu režimu, pavarų dėžės alyva keičiama kas 100 valandų.
Kultivatoriaus slydimas dažniausiai siejamas su įtrūkusiomis įvorėmis grandinėse arba pavarų perjungimo sistemoje. Patyrę ūkininkai pavaras visada keičia tik tada, kai jos stovi. Pakeitus jas kelyje, nesunku sutrumpinti dalių tarnavimo laiką. Jei žvaigždė sulūžta, defektą reikia atsargiai suvirinti. Jei planuojate kultivatorių naudoti kuo intensyviau, reikėtų naudoti kampinius energijos keitiklius. Tačiau toks įtaisas tinka tik tuo atveju, jei transmisijos ir variklio prijungimas vyksta per grandinę. Redukcinės pavaros (tai irgi vijokliai) montuojamos tik kartu su oru aušinamais varikliais.
Naminių aparatų korpusus rekomenduojama virti iš plieninių plokščių. Kai kuriais atvejais vietoj jų naudojami sunkiasvorių sunkvežimių (pvz., „Ural“) velenai. Namų gamybos energijos keitikliai paleidžiami taip pat, kaip ir naudojant to paties tipo pramoninį dizainą. Surinkimo metu būtina atidžiai patikrinti visų dalių tinkamumą naudoti. Mažiausias pavarų ir kitų dalių neatitikimas yra nepriimtinas.
Patarimai vairuotojams
Apibendrinant galima teigti, kad automobilių pavarų dėžės yra labai svarbi bet kurios transporto priemonės sudedamoji dalis, o kiekvienas skirtingas tipas turi savų privalumų ir trūkumų, tad pavarų dėžės tipo pasirinkimas labai priklauso nuo vairuotojo pageidavimų ir vairavimo stiliaus. Nepriklausomai nuo pavarų dėžės tipo, norint, kad pavarų dėžė veiktų tinkamai, būtina reguliari techninė priežiūra. Galiausiai pavarų dėžės tipo pasirinkimas yra asmeninis, todėl rinkdamiesi pavarę dėžę vairuotojai turėtų atsižvelgti į savo vairavimo stilių, vairavimo būdą ir savo pageidavimus.
