Jei esate mechanikas, dirbantis prie „Volvo FH“ serijos sunkvežimio, sugedusi antros pavaros pavara gali tiesiogine prasme sustabdyti jūsų darbą. 20532212 2-oji pavara, pagrindinis mechaninės pavarų dėžės komponentas (dažnai VTO arba I-Shift sistemų dalis), yra linkęs susidėvėti važiuojant dideliu atstumu. Šiame vadove mes jus supažindinsime su procesu, apytikslėmis išlaidomis ir patarimais, kaip efektyviai grąžinti savo sunkvežimį į kelią.
„Volvo FH“ sunkvežimiai yra sukurti ilgaamžiškumui ir našumui tolimųjų reisų metu. FH serija, pristatyta 1993 m. ir nuolat atnaujinama, atspindi „Volvo“ įsipareigojimą diegti inovacijas komercinių transporto priemonių srityje. I-Shift transmisija su 20532212 pavara yra automatinė mechaninė transmisija (AMT), kurioje derinamas mechaninės pavarų dėžės efektyvumas ir automatinės pavarų dėžės paprastumas. Tačiau, kaip ir bet kuris mechaninis komponentas, antros pavaros pavara gali sugesti dėl tokių veiksnių kaip per didelis sukimo momentas, prasta priežiūra ar užterštumas šiukšlėmis.
Šis išsamus vadovas skirtas patyrusiems mechanikams, susipažinusiems su „Volvo“ sistemomis. Jei esate naujokas sunkvežimių remonto srityje, primygtinai rekomenduojame pasikonsultuoti su sertifikuotu „Volvo“ techniku arba peržiūrėti oficialų „Volvo“ techninės priežiūros vadovą.
„Volvo FH“ serijos ir „I-Shift“ transmisijos apžvalga
Norint efektyviai pakeisti 20532212 antros pavaros pavarą, būtina suprasti „Volvo FH“ serijos ir jos transmisijos sistemos kontekstą. „Volvo FH“ (aukšto greičio priekinis valdymas) serija nuo pat pasirodymo buvo neatsiejama sunkiasvorių sunkvežimių pasaulio dalis. Sukurti tolimųjų reisų gabenimui, statyboms ir distribucijai, FH modeliai yra nuo FH12 iki FH16, o jų variklio galia siekia iki 750 arklio galių. Serijoje pabrėžiamas vairuotojo komfortas, degalų taupymas ir saugumas, pasižymint pažangiu kabinos dizainu ir elektroninėmis sistemomis.
Daugelio FH sunkvežimių širdis yra „I-Shift“ transmisija, kurią „Volvo“ pristatė 2001 m. Skirtingai nuo tradicinių mechaninių pavarų dėžių, „I-Shift“ yra nesinchronizuota lygiagrečių velenų pavarų dėžė, valdoma elektroninio bloko, kuris pneumatiškai valdo sankabą ir pavarų perjungimą. Ji siūlo 12 pavarų į priekį ir iki 4 pavarų atbulinės eigos, su greitinančiosios pavaros (ATO) arba tiesioginės pavaros (AT) parinktimis. Sistema prisitaiko prie važiavimo sąlygų, optimizuodama degalų taupymą - kai kuriais atvejais iki 5 % geriau nei mechaninės pavarų dėžės.
20532212 pavara atlieka lemiamą vaidmenį transmisijos pagrindiniame velene. Nustatyta antram greičiui, ji užtikrina efektyvų sukimo momento paskirstymą greitėjant nuo mažo greičio. Tai labai svarbu sklandžiam galios perdavimui atliekant manevrus mažu greičiu, pavyzdžiui, pajudant iš vietos esant apkrovai arba važiuojant miesto eismu. Laiku nepakeitus, gali kilti kaskadinių problemų, įskaitant sinchronizatorių, guolių ar viso pagrindinio veleno mazgo pažeidimus. Didelės ridos sunkvežimiuose (daugiau nei 2 500,000 mylių) šios pavaros susidėvėjimas yra dažnas dėl nuolatinio važiavimo eismu, kai dažnai stabdoma ir važiuojama iš vietos, arba vežami dideli kroviniai.
„Volvo FH“ susidėvėjusios antros pavaros 20532212 požymiai
Atpažinti sugedusios 20532212 antros pavaros pavaros požymius yra labai svarbu norint išvengti gedimų kelyje. Girgždėjimo arba cypimo garsai: Ypač pastebimi perjungiant į antrą pavarą arba iš jos, rodantys nuskilusius dantis arba guolio susidėvėjimą. Sunkus pavarų perjungimas: Pavara gali įsijungti nesklandiai, dėl to gali atsirasti vėlavimų arba šuolių. Vibracija arba galios praradimas: Greitėjant važiuojant antrąja pavara, tai rodo nesuderinamumą arba per didelį laisvumą. Jei į tai nekreipiama dėmesio, galima sugadinti pagrindinį veleną arba sinchronizatorių, o tai gali lemti visišką transmisijos remontą, kainuojantį tūkstančius.
Čiurksėjimo garsai dažnai pasireiškia kaip metalinis šiurkštumas perjungiant iš 1 į 2 pavarą, ypač esant apkrovai. Taip yra dėl susidėvėjusių krumpliaračių, kurie netinkamai sujungiami su tarpinio veleno krumpliaračiu. „I-Shift“ sistemose elektroninis valdymo blokas (ECU) gali užregistruoti gedimų kodus, tokius kaip P0732 (neteisingas 2 pavaros perdavimo skaičius), per „Volvo VIDA“ diagnostikos programinę įrangą.
Staigus pavarų perjungimas gali būti jaučiamas kaip pasipriešinimas pavarų perjungiklyje arba uždelsta reakcija automatiniu režimu. Vairuotojai gali pranešti, kad sunkvežimis „medžioja“ pavaras, todėl sistemai sunku išlaikyti antrą greitį įkalnėse. Skysčių nuotėkis arba spalvos pakitimas: Pridegusio kvapo alyva rodo perkaitimą dėl trinties.
Jei pastebėjote šiuos požymius, atlikite išankstinį patikrinimą: patikrinkite skysčių lygį (jis turėtų būti skaidriai raudonas, ne rudas ar pieniškas), nuskaitykite kodus ir klausykite jų bandomojo važiavimo metu. Nepaisydami simptomų, galite sukelti antrinius gedimus, pvz., pažeistus sankabos paketus ar įėjimo velenus, o remonto išlaidos gali išaugti nuo šimtų iki daugiau nei 5,000 USD.
Dažniausios 20532212 pavarų dėžės gedimo priežastys „I-Shift“ pavarų dėžėje
Supratimas, kodėl 2053212 pavara sugenda, padeda užkirsti kelią gedimams. Gamybos defektai arba prastos kokybės pakaitalai: Visada rinkitės originalios įrangos gamintojų (OEM) atitikmenis iš patikimų tiekėjų, tokių kaip „Volgen Power“. Autoparkų operatorių atvejų tyrimai rodo, kad reguliarus skysčių keitimas kas 50,000 mylių gali pailginti pavarų dėžės tarnavimo laiką 30-50 %.
Komponentų nesutapimas: Dėl ankstesnių remontų ar avarijų. Sėkmingam pakeitimui reikalingi tinkami įrankiai. Pagrindinis galvučių rinkinys (metriniai dydžiai: 10-19 mm) ir sukimo momento raktas. Pavarų dėžės domkratas ir stovai saugiam kėlimui. Pavarų dėžės nuėmėjas senai pavarai nuimti. Specialus „Volvo“ techninės priežiūros vadovas (atsisiųskite iš „Volvo“ vairuotojo gidų portalo). Saugos įranga: Triukšmingoje aplinkoje dėvėkite pirštines, akių apsaugą ir ausų kištukus.
Atsisiųskite techninės priežiūros vadovą iš „Volvo“ portalo, kuriame rasite FH sunkvežimiui skirtas diagramas. „Volgen Power“ rekomenduojame mūsų krumpliaračių montavimo rinkinius, kuriuose yra suderinami sandarikliai ir tarpinės, reikalingos visam darbui atlikti.
Žingsnis po žingsnio vadovas: „Volvo 20532212“ antros pavaros montavimas
20532212 pakeitimas reikalauja metodiško išardymo ir surinkimo. Pateikiame išsamų aprašymą.
1 žingsnis: paruošimas
Pastatykite sunkvežimį ant lygaus paviršiaus, užblokuokite ratus ir atjunkite akumuliatorių. Išleiskite transmisijos skystį per išleidimo kamštį. Nuimkite kardaninį veleną ir pavarų perjungimo svirtį, kad galėtumėte pasiekti pavarų dėžę.
Pradėkite įjungdami stovėjimo stabdį ir padėdami ratų kaladėles. Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, kad išvengtumėte trumpojo jungimo. Suraskite transmisijos išleidimo kamštį (korpuso apačioje) ir išleiskite skystį į indą - tikėkitės 10-12 litrų. Patikrinkite, ar išleistame skystyje nėra metalo dalelių; per didelis drožlių kiekis rodo platesnes problemas.
Nuimkite kardaninį veleną atsukdami universalias jungtis (paprastai 4 varžtai kiekvienoje pusėje, priveržti iki 150 Nm). Atjunkite pavarų perjungimo svirtį arba pneumatines linijas, jei naudojami „I-Shift“ modeliai. Pažymėkite visas jungtis, kad būtų galima jas surinkti.
2 žingsnis: išmontavimas
Paremkite transmisiją domkratu. Atsukite pavarų dėžės korpuso varžtus (paprastai 8-10 varžtų) ir šiek tiek pastumkite transmisiją atgal. Nuimkite pagrindinio veleno mazgą, naudodami trauktuvą 20532212 krumpliaračiui ištraukti. Patikrinkite sinchronizatorius ir guolius, ar jie nesusidėvėję - pakeiskite, jei yra įbrėžimų.
Padėkite transmisijos domkratą po pavarų dėže (svoris ~300 kg). Jei reikia, nuimkite skersinį. Atsukite pavarų dėžės varpo formos korpuso varžtus (M12 arba M14, priveržimo momentas 50-70 Nm - žr. vadovą). Atsargiai atskirkite transmisiją nuo variklio, jei jie užstrigo, naudokite laužtuvus.
Priėję prie korpuso, išardykite jį. Nuimkite tvirtinimo spaustukus ir nuimkite įėjimo veleno dangtelį. Naudokite krumpliaračių traukiklį 20532212 - spauskite tolygiai, kad nepažeistumėte veleno. Patikrinkite gretimus komponentus: sinchroniniuose guoliuose neturėtų būti griovelių; guoliai neturėtų būti laisvi ar triukšmingi.
Dažni trūkumai: spaudžiant komponentus, velenai gali būti sulenkti. Jei krumpliaračiai užstrigę, visada naudokite kaitinimo elementą (degiklį), tačiau venkite perkaitimo.
3 veiksmas: pakeitimas
Nuvalykite sujungimo paviršius. Sumontuokite naują 20532212 krumpliaratį (41 dantis, suderinamas su FH modeliais) ant pagrindinio veleno, užtikrindami tinkamą sulygiavimą. Priveržkite pagal „Volvo“ specifikacijas (apie 50-70 Nm krumpliaračio veržlėms - žr. vadovą).
Kruopščiai nuvalykite visas dalis tirpikliu, kad pašalintumėte seną alyvą ir šiukšles. Ant naujos krumpliaračio dantų užtepkite ploną surinkimo tepalo sluoksnį. Sulygiuokite krumpliaračio griovelį su velenu, švelniai jį stumdami. Jei pasipriešinimas didelis, naudokite presą.
Tiksliai priveržkite tvirtinimo veržlę - per didelis priveržimas gali įtrūkti krumpliaratyje. Patikrinkite lygiavimą indikatoriumi (išsiveržimas <0.05 mm).
4 žingsnis: surinkimas
Prieš bandymą važiuojant, vėl sumontuokite transmisiją, prijunkite traukes, įpilkite 10-12 litrų skysčio ir išbandykite pavarų perjungimą neutralioje padėtyje.
Įstumkite transmisiją atgal, sulygiuodami ją su varikliu - priveržkite transmisijos korpuso varžtus žvaigždės tvarka. Prijunkite kardaninį veleną, užtikrindami, kad U formos jungtys būtų tinkamai sujungtos. Įpilkite skysčio per užpildymo kamštį, patikrindami lygį ant lygaus paviršiaus.
Jei taikoma, išleiskite orą iš pneumatinių linijų. Prijunkite akumuliatorių ir ištrinkite visus išsaugotus kodus.
5 veiksmas: Patikrinimas po įdiegimo
Atlikite diagnostiką su „Volvo VIDA“ programine įranga, kad pamatytumėte klaidų kodus. Įvažinėkite pavarą nedideliu kroviniu 100 km.
Atlikite statinį bandymą: Perjunkite pavaras, kai variklis veikia (ratai pakelti nuo žemės). Klausykite, ar nėra nukrypimų nuo normos. Bandymas važiuojant: Palaipsniui greitėkite, stebėdami pavarų perjungimą. Skubus surinkimas: Neteisingas sulygiavimas sukelia vibracijas.
Apskaičiuotos „Volvo FH“ antros pavaros keitimo išlaidos
Dalis: 200-400 USD (originali arba neoriginali, pvz., „Euroricambi“). Darbas: 4-6 valandos po 100-150 USD/val. Viso „pasidaryk pats“: mažiau nei 500 USD; remontas: 800-1,200 USD.
Originalios „Volvo“ dalys gali kainuoti daugiau (300-500 USD), tačiau „Volgen Power“ atsarginės dalys siūlo sutaupyti neprarandant kokybės. Darbo kaina priklauso nuo regiono - prekybos atstovybės taiko aukštesnius tarifus.
Priežiūros patarimai, kaip prailginti „Volvo 20532212“ pavarų dėžės tarnavimo laiką
Reguliarios patikros kas 250,000 mylių gali prailginti jos tarnavimo laiką. Tinkama eksploatacija ir priežiūra užtikrina transmisijos ilgaamžiškumą ir maksimalų našumą.
DUK
K: Ar galiu pakeisti pavarą neišimdamas transmisijos?
A: Ne, visiška prieiga reikalauja atskiro atskyrimo.
K: Ar 20532212 suderinamas su visais FH modeliais?
A: Visų pirma, FH4 ir vėlesni modeliai su I-Shift; patvirtinkite pagal VIN numerį.
K: Ką daryti, jei kodai išlieka ir po pakeitimo?
A: Perprogramuokite ECU arba patikrinkite jutiklius.
K: Kur įsigyti patikimų dalių?
A: „Volgen Power“ siūlo aukštos kokybės variantus konkurencingomis kainomis.
Prikėliau visiškai sulūžusį krumpliaratį naujam gyvenimui – pilnas sunkvežimio pavarų dėžės remontas
tags: #pavaru #dezes #krumpliaraciu #keitimas