Pavarų dėžė yra labai svarbus transporto priemonės pavaros komponentas, o jos veikimo supratimas, ypač automatinės pavarų dėžės atveju, yra labai svarbus bet kuriam vairuotojui ar automobilio entuziastui. Šiame straipsnyje atidžiau pažvelgsime į automatinės pavarų dėžės veikimo subtilybes ir pavarų perjungiklio vaidmenį valdant šią svarbią automobilių sistemą.
Kas yra pavarų dėžė ir jos svarba?
Pavarų dėžė yra transmisijos ir diferencialo derinys, sumontuotas viename integruotame bloke. Ši konstrukcija yra įprasta priekiniais ratais ir kai kuriose galiniais ratais varomose transporto priemonėse. Pavarų dėžė atlieka dvigubą funkciją - perduoda galią iš variklio į ratus ir leidžia ratams suktis skirtingu greičiu, pavyzdžiui, posūkiuose. Naudojant automatinę pavarų dėžę, veikimas dar labiau pagerintas įtraukus sukimo momento keitiklį, kuris pakeičia sankabą mechaninėje pavarų dėžėje. Sukimo momento keitiklis leidžia sklandžiai, sklandžiai perjungti pavaras, nereikia rankiniu būdu įjungti sankabos.
Pavarų dėžė kiekviename automobilyje ar net transporto priemonėje atlieka vieną ir tą pačią funkciją - leidžia perjungti į aukštesnę, žemesnę arba atbulinę pavarą. Nepriklausomai nuo to, ar pavarų dėžė yra mechaninė ar automatinė - jos funkcija išlieka nepasikeitusi.
Pavarų svirties vaidmuo
Čia veikia pavarų svirtis, kuri veikia kaip sąsaja tarp vairuotojo ir automatinės pavarų dėžės, leidžianti pasirinkti skirtingus važiavimo režimus ir pavaras. Automatinės pavarų dėžės valdymas yra sudėtingas ir sudėtingas procesas, apimantis kelis komponentus, kurie harmoningai veikia, kad ratams būtų tiekiama galia. Kai vairuotojas pajudina pavarų svirtį, pavarų svirties viduje pradedama eilė veiksmų, kad būtų pasirinkta norima pavara.
Pavarų pasirinkimas
Pagrindinė pavarų svirties funkcija automatinėje pavarų dėžėje yra leisti vairuotojui pasirinkti norimą pavarą arba važiavimo režimą. Tai gali apimti tokias parinktis kaip „Park §“, „Reverse ®“, „Neutral“ (N), „Drive“ (D) ir įvairūs kiti pavarų diapazonai, priklausomai nuo konkrečios transmisijos konstrukcijos. Kai vairuotojas perkelia pavarų svirtį į tam tikrą padėtį, ji siunčia signalą pavarų dėžės valdymo sistemai, raginančią įjungti atitinkamą pavarą arba režimą.
Perjungimo solenoidinis vožtuvas
Pavarų dėžėje perjungimo solenoidinis vožtuvas vaidina labai svarbų vaidmenį renkantis pavarą. Šie elektrohidrauliniai vožtuvai yra atsakingi už transmisijos skysčio srauto valdymą, kad būtų perjungtos pavaros. Pajudinus pavarų svirtį, pavarų dėžės valdymo blokas įjungia atitinkamą krumpliaračio solenoidinį vožtuvą, kad būtų pradėtas pavaros pasirinkimo procesas. Sklandus pavarų perjungiklio įvesties ir transmisijos vidinių komponentų koordinavimas užtikrina sklandų ir tikslų pavarų perjungimą.
Sukimo momento keitiklio blokavimas
Be pavarų pasirinkimo, pavarų svirtis automatinėje pavarų dėžėje taip pat turi įtakos sukimo momento keitiklio blokavimo veikimui. Sukimo momento keitiklio blokavimas mechaniškai sujungia variklį ir transmisiją esant didesniam greičiui, pagerindamas degalų efektyvumą ir sumažindamas transmisijos viduje generuojamą šilumą. Kai kurios šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės turi specialią pavarų perjungiklio padėtį, paprastai pažymėtą „overdrive“ arba „O/D“, kuri įjungia sukimo momento keitiklio blokavimą greitkeliu.
Rankinis režimas ir sportinis režimas
Daugelis šiuolaikinių automatinių pavarų dėžių turi papildomus važiavimo režimus, kuriuos galima pasiekti per pavarų perjungiklį. Šie režimai gali būti rankinis, leidžiantis vairuotojui pasirinkti pavaras rankiniu būdu, naudojant perjungimo svirtis arba pačią pavarų svirtį, ir sportinis, kuris keičia pavarų dėžės perjungimo taškus, kad vairavimas būtų dinamiškesnis. Valdydamas pavarų perjungiklį, vairuotojas gali pasiekti šiuos skirtingus vairavimo režimus, pritaikydamas transporto priemonės veikimą pagal savo pageidavimus.
Apsaugos blokavimo įtaisas
Pavarų svirtis automatinėse pavarų dėžėse turi apsauginį blokavimą, kad būtų išvengta netyčinio pavarų įjungimo. Pavyzdžiui, daugumoje transporto priemonių prieš perjungiant pavarą reikia nuspausti stabdžių pedalą, kad būtų užtikrinta, jog prieš įjungiant transmisiją automobilis sustoja. Be to, kai kurios transporto priemonės gali turėti užrakinimo funkciją, kuri neleidžia perjungti atbulinės arba priekinės pavaros nenaudojant specialaus atleidimo mechanizmo, taip dar labiau padidindama saugumą ir užkertančią kelią atsitiktiniam perjungimui.
Pavarų svirties valdymas ir režimai
Norint pereiti iš P padėties, prieš paspaudžiant atblokavimo mygtuką būtina nuspausti stabdžio pedalą. Laikydami koją ant stabdžio pedalo, perjunkite svirtį iš padėties P. Svirtį perjungti į darbo padėtį galima tik sustojus, nuspaudus stabdžių pedalą ir atleidus akceleratoriaus pedalą.
Perėjimas prie automatinio režimo (D)
Perjunkite svirtį į padėtį D. Daugeliu važiavimo sąlygų nebereikės naudoti pavarų perjungimo svirties: pavaros bus perjungiamos automatiškai tinkamu metu į tinkamiausius variklio sūkius, nes automatinė sistema atsižvelgia į automobilio apkrovimą, kelio tipą ir pasirinktą vairavimo stilių.
Važiavimas kuo taupiau
Važiuodami pavarų svirtį laikykite padėtyje D, akceleratoriaus pedalą stenkitės spausti lengvai, kad būtų automatiškai pasirenkamas žemesnis variklio režimas.
Greitinimas ir lenkimas
Tereikia stipriai ir iki galo paspausti akceleratoriaus pedalą. Priklausomai nuo variklio galimybių tai leis optimaliai judėti.
Važiavimas B režimu („E-Tech Full Hybrid“ versija)
Šis režimas suteikia galimybę važiuoti didesniu regeneraciniu variklio stabdymo režimu. Priklausomai nuo automobilio, galite naudoti svirteles, norėdami perjungti pavarą, kai pavarų svirtis yra nustatyta į padėtį D.
- 5: įjungti žemesnę pavarą.
- 6: įjungti aukštesnę pavarą.
P, N ir R padėčių prieiga naudojant svirteles negalima.
Perėjimas prie mechaninio režimo
Jei važiuojama pasirinkus padėtį D, galima pereiti prie mechaninio vairavimo režimo pasirenkant ant vairo esančias svirteles. Priklausomai nuo automobilio, galite pasirinkti iš dviejų mechaninio vairavimo režimų:
- Laikinas rankinis režimas: gali būti naudojamas, norint priverstinai perjungti pavaras, trumpai spustelėjus vieną iš dviejų svirtelių. Vairavimo režimas D ir įjungta pavara rodomi prietaisų skydelyje.
- Pastovus rankinis režimas: įjungiamas palaikius nuspaustą bet kurią iš svirtelių.
Pastaba: automatiškai grįžtama prie automatinės pavarų dėžės režimo D, jei įjungta pavara nėra optimaliausia arba jei tam tikrą laiką svirtelės nebuvo naudojamos. Į automatinį režimą grįžtama palaikius nuspaustą dešiniąją svirtelę.
Ypatingos aplinkybės ir atvejai
Esant ypatingoms vairavimo aplinkybėms (pvz., saugant variklį, įsijungiant elektroninei stabilumo kontrolės programai ESC ir kt.), „automatinė sistema“ gali perjungti pavarą automatiškai. Lygiai taip pat, norint išvengti netinkamų veiksmų, automatinė sistema gali atmesti pavaros pakeitimą: šiuo atveju pavaros laipsnio numeris perspėdamas mirksi kelias sekundes.
Patarimas: Įkalnėje, kad automobilis nejudėtų, nukelkite koją nuo akceleratoriaus.
Gali perkaisti automatinė pavarų dėžė.
Pavojus: Saugumo sumetimais niekada neišjunkite degimo, kol automobilis dar nevisiškai sustojęs.
Pavojus: Prieš išlipdami iš automobilio patikrinkite, ar prietaisų skydelyje užsidegusi indikatoriaus lemputė P. Priešingu atveju automobilis gali pajudėti.
Ypatingi atvejai
Jei kelias arba oro sąlygos (stati įkalnė arba nuokalnė, gilus sniegas, smėlis ar purvas) netinka automatiniam režimui naudoti, priklausomai nuo automobilio, rekomenduojama pereiti į rankinį režimą naudojant svirteles. Tai apsaugos automatinę pavarų dėžę nuo dažno pavarų keitimo važiuojant į įkalnę ir leis stabdyti variklį važiuojant ilga nuokalne.
Esant labai šaltam orui, kad variklis neužgestų, užvedę jį kelias sekundes palaukite ir tik tuomet pavarų svirtį iš padėties P ar N perjunkite į padėtį D, R ar B (priklausoma nuo transporto priemonės).
Įspėjimas: Saugumo sumetimais niekada neišjunkite degimo, kol automobilis dar nevisiškai sustojęs.
Automobilio sustabdymas
Automobiliui sustojus, laikydami koją ant stabdžių pedalo, perstumkite pavarų svirtį į padėtį P: pavarų dėžė yra neutralioje padėtyje, ir ratai mechaniškai užblokuojami. Įsitikinkite, ar įjungtas elektroninis stovėjimo stabdys.
Patarimas: Pavarų svirtį į padėtį P galima įjungti tik transporto priemonei stovint.
Įspėjimas: Jei manevruojant sutrenkiamas automobilio pagrindas (pvz., susidūrus su stulpu, pakelto šaligatvio sienele ar kokiu kitu gatvės statiniu), automobilis gali būti apgadintas (pvz., gali įvykti ašies deformacija ir pan.). Kad išvengtumėte avarijos, patikrinkite automobilį pas markės gamintojo atstovą.
Techninės priežiūros laikotarpis ir atblokavimas
Žr. Paleidžiant variklį, tuo atveju, kai svirtis užblokuota ties padėtimi P, nors spaudžiate stabdžių pedalą (pvz., esant akumuliatoriaus gedimui) varančiuosius ratus galima atblokuoti rankiniu būdu.
Pavarų perjungimo mechanizmas
Automatinės pavarų dėžės pavarų perjungimo šakė yra būtinas automatinių pavarų dėžių veikimo komponentas. Pavarų perjungimo šakė yra atsakinga už pavarų įjungimą ir išjungimą perdavimo sistemoje. Tai mechaninis įrenginys, kuris judina sinchronizatoriaus įvorę, kuri savo ruožtu įjungia norimą pavarą. Viena iš pagrindinių funkcijų pavarų perjungimo šakė yra užtikrinti, kad pavaros būtų įjungtos sklandžiai ir be jokio šlifavimo ar susidūrimo. Tai pasiekiama naudojant tikslią inžineriją ir dizainą. Šakė pagaminta iš aukštos kokybės medžiagų, tokių kaip plienas arba aliuminio lydinys, kurios suteikia tvirtumo ir ilgaamžiškumo. Pavarų perjungimo šakė yra designed to withstand the high forces and pressures that occur during gear shifting. It is subjected to constant stress and strain, especially during aggressive driving or heavy loads. Reguliari priežiūra ir patikra pavarų perjungimo šakė yra būtini norint užtikrinti tinkamą jos veikimą. Bet kokie susidėvėjimo ar pažeidimo požymiai turi būti nedelsiant pašalinti, kad būtų išvengta tolesnio perdavimo sistemos pažeidimo. Šakės tepimas taip pat svarbus siekiant sumažinti trintį ir užtikrinti sklandų veikimą. Apibendrinant, automatinės pavarų dėžės pavarų perjungimo šakė yra gyvybiškai svarbus automatinių pavarų dėžių komponentas. Tai leidžia sklandžiai ir tiksliai perjungti pavaras, užtikrinant optimalų automobilio veikimą ir efektyvumą.
Skirtingos pavarų svirties konfigūracijos
Vis dėlto, mechaninės arba automatinės pavarų dėžės naudojimo principas nėra absoliučiai identiškas. Pavyzdžiui, vairuodami automobilį su mechanine pavarų dėže, pavaras perjungiame naudodami sankabos pedalą ir pavarų svirtį, esančią dešinėje pusėje. Viskas pakankamai aišku ir paprasta. Naudotis automatine pavarų dėže yra taip pat lengva ar netgi lengviau. Vairuotojui tiesiog reikia įjungti reikalingą pavarą: P, R arba D ir toliau tiesiog naudojatės Jums skirtais instrumentais: dviem pedalais ir vairu.
Mechaninės pavarų dėžės konfigūracija
Mechaninės pavarų dėžės konfigūracija per daugelį automobilio gyvavimo dešimtmečių praktiškai nepasikeitė. Šiuo metu pavaras perjungiame naudodami H raidės konfigūraciją. 1, 3 ir 5 pavaros surandame pavarų svirtį palenkę į viršų, o 2, 4 ir 6 pavarą galime įjungti svirtį palenkę žemyn. Paprasta, ar ne?
Automatinės pavarų dėžės konfigūracijos
Norėdami vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže, susiduriame ne su viena ir ta pačia, bet su skirtingomis konfigūracijomis. Įprastai, automobiliai su automatine pavarų dėže naudoja vertikalią pavarų svirties konfigūraciją. Norėdami įjungti „Drive“ pavarą - pavarų svirtį traukiame link savęs arba atvirkščiai - stumiame į pačią aukščiausią padėtį. Žinoma, automobilių pramonėje galėdavome išvysti ir kitokių, neįprastų sprendimų. Pavyzdžiui, „Jaguar“ markės automobiliai anksčiau būdavo aprūpinami „J“ formos pavarų perjungimo mechanizmu, o dabar turi apvalų ratuką, kuris vairuotojui leidžia pasirinkti norimą pavarą. „Mercedes Benz“ automobiliuose automatinę pavarų dėžę valdome ne su tradicine pavarų perjungimo svirtimi šalia porankio ar puodelių laikiklio, o su svirtimi esančia šalia vairo.
Kaip veikia automatinė pavarų dėžė: ZF 8HP
Priežastys skirtingos konfigūracijos
Kiekvienas automobilių gamintojas galėtų įvardinti skirtingas, tik jiems būdingas priežastis, kurios leistų atsakyti į klausimą - „Kodėl visi naudoja skirtingas automatinių dėžių pavarų perjungimo konfigūracijas?“ Pavyzdžiui, „Mercedes Benz“ pavarų perjungimo svirtį šalia vairo sumontavo dėl kelių priežasčių. Pirmoji - šis sprendimas leidžia logiškiau išnaudoti šalia porankio atsiradusią erdvę. Šiuo atveju - inžinieriai sumontuoja multimedijos valdymo konsolę. Antroji priežastis - technologijų dėka inžinieriai gali nebenaudoti sudėtingų ir brangių sujungimo mechanizmų. Dabar pavarų dėžės darbą kontroliuoja sudėtingus algoritmus turintys kompiuteriai. Kai kurie gamintojai konkrečią pavarų perjungimo konfigūraciją pasirenka dėl saugumo ir noro užbėgti įvykiams už akių, kuomet už vairo sėdi išsiblaškęs, žioplinėjantis ir vairavimu neužsiimantis vairuotojas. Pavyzdžiui, „Lexus“ ir „Toyota“ anapus Atlanto būdavo labai dažnai kritikuojama dėl neaiškaus ir sudėtingo pavarų perjungimo modelio, kuris JAV vairuotojams pasirodė pernelyg sudėtingas.
Pavarų perjungimo svirtis ir jos valdymas (pvz. motociklams)
Pavarų perjungimo svirtis valdoma kaire koja. Naudojant pavarų perjungimo svirtį keičiamos nuoseklios šešių greičių pavarų dėžės pavaros. Pavaros turėtų būti perjungiamos iš eilės. Norėdami įjungti aukštesnę pavarą pakelkite pavarų perjungimo svirtį aukštyn. Norėdami įjungti žemesnę pavarą paspauskite svirtį žemyn. Kiekvieną kartą perjungę pavarą atleiskite pavarų perjungimo svirtį, kad ji grįžtų į savo pradinę padėtį.
Neutrali pavara
Neutrali pavara yra tarp pirmos ir antros pavarų. Neutralią pavarų dėžės pavarą galima įjungti iš pirmos arba antros pavaros. Pakelkite arba paspauskite pavarų perjungimo svirtį pusę eigos. Įjungus neutralią pavarą užsidegs indikatoriaus lemputė.
tags: #pavaru #perjungimo #asistentas