Neįprasti garsai, sklindantys iš automobilio važiuoklės, gali sukelti susirūpinimą ir signalizuoti apie galimus gedimus. Vienas iš tokių garsų, kuris gali kelti nerimą, yra „barškėjimo“ garsas. Šios dalys gali būti susidėvėjusios arba sugedusios, todėl svarbu nedelsiant kreiptis į autoservisą. Nepaisant to, kad „barška važiuoklė“ garsas gali būti gana paprasta problema, kurią galima lengvai išspręsti, svarbu nedelsiant kreiptis į specialistus. Važiuoklė yra viena svarbiausių automobilio dalių, kuri užtikrina jo stabilumą ir saugumą keliuose.
Dažniausiai pasitaikantys važiuoklės gedimai ir jų požymiai
Bendrovės „Melga“ autoserviso vadovas Jonas Bridikis pasakoja apie dažniausiai pasitaikančius „nematomus“ automobilių gedimus bei požymius, kurie apie juos gali įspėti iš anksto. Jei važiuojant automobiliu pasigirsta bildėjimo garsas, tuomet, tikėtina, iškilo problemų, susijusių su pakaba.
Pakabos svirties jungtys (šarnyriniai sujungimai)
Vienas iš galimų gedimų, kai automobilis pradeda skleisti bildėjimo garsą, yra pakabos svirčių jungčių nusidėvėjimas. Šarnyriniai sujungimai yra vieni svarbiausių važiuoklės dalių, jungiančių judančias pakabos detales, nuo kurių priklauso automobilio stabilumas kelyje.
Guminės pakabos įvorės („sailentblokai“)
Jeigu automobilis pradeda skleisti duslų bildėjimo garsą, galima priežastis yra nusidėvėjusios guminės pakabos įvorės. Nors „sailentblokai“ dar ilgą laiką gali atlikti savo funkciją, jų defektams įsisenėjus pasikeičia ratų geometrija, o tai pradeda kenkti automobilio kontrolei - jis tampa nestabilus kelyje, suprastėja jo valdymas. Be to, tai gali turėti įtakos ir netolygiam padangų dėvėjimuisi. Ilgai ignoruojant šią problemą, pažeidžiamos ir kitos pakabos dalys, todėl padarinių šalinimas gali gerokai paploninti piniginę.
Amortizatoriai ir jų atramos
Bildėjimas gali reikšti ir daugiau gedimų. Jei bilda tuomet, kai važiuojate nelygia kelio danga, tai gali reikšti, kad kilo problemų, susijusių su amortizatoriais ir jų atramomis. Vietose, kur amortizatorius tvirtinamas prie automobilio kėbulo, yra specialios guminės arba poliuretaninės „pagalvės“. Automobiliui važiuojant ir sugeriant kelio nelygumo smūgius, jų energija perduodama į atramines amortizatoriaus „pagalves“. Kai jos nudyla, visi smūgiai tenka automobilio korpusui ir taip jis pažeidžiamas. Važiuojant automobilis pradeda linguoti kelyje, dėl svorio centro persistūmimo į priekį ilgėja stabdymo kelias. Automobilis tampa ne tik mažiau manevringas, bet ir itin pablogėja važiavimo komfortas - mašina „gaudo“ visus kelio nelygumus, tuomet kenčia ir jos konstrukcija.
Ratų guoliai
Jei važiuojant padidėjo triukšmingumas ir pasigirsta ūžimas, tuomet greičiausiai turite problemų, susijusių su ratų guoliais. Jiems nusidėvėjus, automobilis praras stabilumą, taps sunkiau valdomas kelyje, padangos pradės dėvėtis netolygiai.
Stabdžių sistemos problemos
Bildėjimas gali atsirasti dėl stabdžių sistemos problemų. Susidėvėję stabdžių diskai gali sukelti stabdžių kaladėlių vibraciją, dėl kurios girdimas barškėjimo garsas. Bildėjimas ar ūžesys gali būti girdimas ir dėl pašalinio objekto, patekusios į stabdžių apkabą. Įstrigusį objektą galite pašalinti patys, tačiau jei tai neišspręs problemos, teks apsilankyti automobilių servise.
„TRELO | Automobilių padangos ir servisas“ ekspertas Raimondas Rašimas rekomenduoja tikrinti stabdžių skysčio lygį, jis labai svarbus siekiant išvengti gedimų. Stabdžių skystį reikia tikrinti maždaug kas metus, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į automobilio gamintojo rekomendacijas. Naudokite piltuvėlį ir skystį pilkite palengva. R. Rašimas pažymi: „Nepilkite skysčio per daug - perpildžius rezervuarą, išsiliejęs skystis gali pakenkti kitiems automobilio komponentams.“
Stabdžių trinkelės
Naujesni automobiliai turi įdiegtus jutiklius, kurie praneša, kad jau nusidėvėjo stabdžių trinkelės, tačiau senesniuose automobiliuose, kuriuose dar nėra įdiegtos kontrolės sistemos, reikėtų stebėti automobilio pokyčius vairuojant. Visų pirma, reikėtų atkreipti dėmesį į stabdžių pedalą. Jeigu jis pradeda spaustis lengviau arba sunkiau nei įprastai, arba jį reikia nuspausti iki pat galo, kad automobilis pradėtų deramai stabdyti, tai rodo rimtą gedimą. Stabdžių trinkelė turi frikcinę dalį, kuri spaudžiasi prie stabdžių disko. Jai visiškai nusidėvėjus, metalas pradeda trintis į metalą ir pasigirsta čaižus garsas stabdant. Stabdymo sistema yra viena svarbiausių automobilyje, todėl pajutus pirmus požymius ar stabdant išgirdus pašalinius garsus, reikėtų nedelsiant kreiptis į specialistus.
Padangų būklė
Dar viena jautri automobilio dalis, kuri dėl sąlyčio su kelio danga dėvisi sparčiai, yra padangos. Su padangomis dažniausia būna susijusios dvi problemos - pažeidimai ir nusidėvėjimas. Jeigu padanga turi konstrukcinių arba mechaninių pažeidimų, vadinamųjų „guzų“, kyla pavojus, kad ji gali sprogti. Jeigu padanga nudyla ir nelieka protektoriaus, tuomet esant šlapiai kelio dangai, dingsta sukibimas su keliu ir galima netekti automobilio kontrolės. Tai itin gerai juntama stabdymo metu. Problemas, susijusias su padangomis, išduoda vibracijos, kurios atsiranda važiuojant didesniu greičiu. Jis pataria nuolat stebėti padangas, įsitikinti, ar protektorius nėra nudilęs, ar padangoje yra pakankamai oro ir ji jo neleidžia, ar nesimato iškilimų ar atsilupimų. Jei pastebite bent vieną iš šių požymių, tuomet vertėtų nedelsti ir padangas pakeisti arba pasikonsultuoti dėl padangų būklės.
Duslintuvas atsilaisvino
Visi žinome, koks svarbus automobiliui yra duslintuvas. Jei jis atsilaisvina, gali būti girdima „bildesio simfonija“. Kaip pasakoja „TRELO | Automobilių padangos ir servisas“ atstovas, garsas ypač sustiprėja, kai važiuojama nelygia kelio danga. Kiti blogai veikiančios išmetimo sistemos požymiai: sumažėjęs degalų efektyvumas, pablogėjęs automobilio našumas. Tokiu atveju patariame važiuoti į servisą, kuriame atliks išmetimo sistemos diagnostiką ir reikalingus darbus.
Bilda palikti daiktai
Įsidėjote ir pamiršote, kad bagažinėje mėtosi koks nors daiktas, pavyzdžiui iš pirkinių maišelio iškritęs vandens buteliukas, o gal už automobilio sėdynės ilsisi seniai užmiršta gertuvė. Jeigu pastebėjote bildesį automobilyje, pirmiausia patikrinkite saloną ir bagažinę, gal neįprastų garsų priežastis nėra gedimas, o tiesiog tai, kad reikia atlikti tvarką automobilio salone.
Variklio diržas ir jo problemos
Su varikliu susiję gedimai įprastai gerokai paplonina piniginę, todėl meistrai rekomenduoja atkreipti dėmesį į variklio siunčiamus perspėjimo ženklus ir nedelsiant imtis priemonių. Pagrindiniai simptomai, nurodantys galimą problemą, yra pakitęs variklio garsas arba vibracijos, dirbant varikliui. „Silpnoji“ variklių dalis yra variklio dujų mechanizmo paskirstymo diržai. Nutrūkus tokiam diržui, išsibalansuoja visas variklio darbas. Deja, įprastai vairuotojui pastebimų šio diržo gedimo simptomų nėra, todėl užbėgant įvykiams už akių, paskirstymo diržą, kaip ir tepalus, reikia keisti nuolat, atsižvelgiant į gamintojų rekomendacijas. Apie vairo stiprintuvo ir generatoriaus diržo nusidėvėjimą kartais perspėja į cypimą panašus garsas. Išgirdus tokį garsą, diržą reikėtų patikrinti - jei matosi suaižėjimai, tuomet reikėtų nedelsiant jį keisti, o ne toliau eksploatuoti automobilį.
ABS sistemos gedimai ir jų atpažinimas
Šiuolaikinių transporto priemonių saugos įranga per dešimtmečius labai vystėsi. Anksčiau saugos diržai buvo laikomi prabanga, o šiandien automobiliuose yra dešimtys elektroninių asistentų, kurie šimtus kartų per sekundę stebi automobilio judėjimą, ratų sukibimą ir vairuotojo veiksmus. Visų šių sudėtingų aktyvios saugos sistemų, tokių kaip elektroninė stabilumo kontrolė (ESP) ir traukos kontrolė (TCS), pagrindas yra ABS arba stabdžių antiblokavimo sistema. Pagrindinis ABS tikslas nebūtinai yra sutrumpinti stabdymo kelią (nors slidžiuose keliuose taip dažnai nutinka), bet išlaikyti automobilio valdymą staigaus stabdymo metu. ABS tai išvengia automatiškai ir itin greitai „pumpuodama“ stabdžius - iki 15-20 kartų per sekundę.
Automobilio borto kompiuteris nuolat stebi ABS sistemos būklę. Jei kuris nors iš komponentų neatitinka lūkesčių, sistema įspės vairuotoją. Akivaizdžiausias ženklas yra geltona arba raudona „ABS“ įspėjamoji lemputė. Tačiau labai dažnai ji užsidega kartu su kitomis lemputėmis, sudarydama „Kalėdų eglutę“. Kadangi elektroninė stabilumo kontrolė (ESC), traukos kontrolė (TCS) ir kartais padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS) veikia naudodami tuos pačius ABS jutiklius, jei vienas jutiklis sugenda, visos šios sistemos išsijungia. Tai itin dažnas ir bauginantis simptomas.
Važiuojate lėtai (pavyzdžiui, 10-20 km/val. greičiu) ir ruošiatės sustoti prie šviesoforo. Kelias visiškai sausas ir švarus. Švelniai paspaudus stabdžių pedalą, pedalas pradeda smarkiai barškėti po koja ir iš po variklio dangčio pasigirsta garsus barškėjimas (veikiančio hidraulinio siurblio garsas). Taip nutinka, kai sugedęs ABS žiedas arba purvu prisigėręs jutiklis siunčia signalą į smegenis, kad vienas iš ratų staiga užsiblokavo, nors iš tikrųjų jis rieda. Daugelyje transporto priemonių pavarų dėžėje nėra atskiro greičio jutiklio, tačiau automobilis greitį nuskaito tiesiai iš ABS jutiklių (dažnai kairiojo galinio arba priekinio rato). Kai dega ABS lemputė, sistema veikia avariniu režimu (išjungta). Jūsų automobilio įprasti stabdžiai vis tiek veiks, tačiau staigiai stabdant ratai prasisuks.
ABS ratų komponentai veikia atšiauriausiomis automobilio sąlygomis - juos nuolat veikia vanduo, purvas, kelio druska, dideli temperatūros svyravimai ir vibracija. Patys jutikliai paprastai yra patikimi, tačiau jų laidai yra pažeidžiami. Metų metus lenkiant jutiklio laidą, jis susidėvi, kol nutrūksta vario pluoštai izoliacijos viduje. Senesni automobiliai turi metalinį žiedą su dantukais, prispaustą prie varančiojo veleno galo. Laikui bėgant, tarp jungties ir žiedo kaupiasi drėgmė ir druska. Susidariusios rūdys plečiasi ir ištempia ABS žiedą, kol šis perlūžta per pusę. Naujesniuose automobiliuose vietoj metalinių dantytų žiedų į rato guolio guminį dulkių dangtelį integruotas aktyvus žiedas, sudarytas iš šimtų mažų magnetų. Mūsų klimato sąlygomis ši sistema yra itin pažeidžiama. Sūrus vanduo gali patekti tarp guolio dulkių dangtelio, rūdys pakelia magnetinį gumos sluoksnį ir jutiklis pradeda jį fiziškai trinti. ABS jutikliai yra magnetiniai. Kai susidėvi automobilio stabdžių diskai ar kaladėlės, į orą išsiskiria smulkios metalo dulkės. Laikui bėgant, šios dulkės prilimpa prie magnetinio jutiklio antgalio ir sudaro „barzdą“. Galiausiai šis metalo dulkių sluoksnis tampa toks storas, kad blokuoja jutiklio galimybę nuskaityti signalą.
Brangiausias ir labiausiai bijomas scenarijus - ABS valdymo bloko gedimas. Nuolatinis plėtimasis ir traukimasis sukelia mikroskopinių litavimo jungčių (šaltojo litavimo) įtrūkimus bloko spausdintinėje plokštėje. Jungtis nutrūksta ir smegenys „praranda“ ryšį su siurbliu arba jutikliais.
Tipiškų automobilių markių ABS gedimai
- BMW E39 ir E53: Elektroninis „Bosch 5.7 ABS“ modulio gedimas dėl karščio poveikio.
- BMW E90 ir E87: Galinių varančiųjų velenų ABS žiedų trynimasis.
- „Passat B5“, „Audi A4 B5/B6“: Šalto litavimo problemos su „Bosch 5.3“ ir „5.7“ moduliais.
- „Golf 5“, „6“, „Octavia II“, „Passat B6“: Magnetinių jutiklių žiedų korozija rato guoliuose.
- „Mercedes-Benz E klasė W211“ (2002-2006 m.): SBC („Sensotronic Brake Control“) sistemos siurblio ir ABS bloko gedimai.
- „Mercedes-Benz C klasės W204“ ir „E klasės W212“: Magnetinių impulsų žiedų korozija ant galinių varančių velenų.
- BCM klaidos: ATE valdymo bloko siurblio variklio maitinimo jungčių lituoklių nutrūkimas.
- „Volvo“ su „P2“ platforma: Priekinių ABS žiedų trūkimas.
- Japonijos automobilių gamintojai (pvz., „Toyota“): Jutiklių jungčių korozija, laidų gedimai, galinių diskų su integruotu guoliu problemos.
Kaip diagnozuoti ABS gedimus?
Skirtingai nuo susidėvėjusių stabdžių kaladėlių, ABS sistemos gedimų negalima diagnozuoti vien tik „apžiūrint“ ar vizualiai. Pirmas žingsnis visada yra diagnostikos įrenginio prijungimas prie automobilio. Automobilio smegenys gali tiksliai pasakyti, kurioje grandinėje yra gedimas. Jei klaidos kodas yra neaiškus, mechanikas atlieka bandomąjį važiavimą, stebėdamas ratų greitį grafiko pavidalu. Galiausiai automobilis pakeliamas ir vizualiai apžiūrimas probleminis rato jutiklis, laidai ir ABS žiedas.
Rekomenduojami atsarginių dalių gamintojai
Jei atliekama diagnostika ir paaiškėja, kad reikia pakeisti jutiklį, žiedą ar guolį, atsarginių dalių rinkoje rasite daugybę skirtingų gamintojų. Kalbant apie stabdžių sistemas, ypač elektroninius komponentus, niekada nereikėtų rinktis pigiausio nežinomo prekės ženklo.
- „Bosch“: ABS sistemos išradėjas ir kūrėjas. Jų jutikliai ir hidrauliniai blokai naudojami kaip originali įranga (OEM) daugumoje Europos automobilių.
- ATE: ATE, priklausanti „Continental AG“, yra dar viena stabdžių sistemų pasaulio milžinė.
- SKF, SNR ir FAG: Jei jūsų automobilyje yra rato guolis su integruotu magnetiniu ABS žiedu, šie trys prekių ženklai yra absoliuti guolių pramonės viršūnė.
Ką daryti, jei ABS sistema sugedusi?
Sistema sukurta taip, kad elektronikos gedimo atveju ABS (o dažnai ir stabilumo kontrolė) tiesiog išsijungia. Pati hidraulinė stabdžių sistema (stabdžių skystis, vamzdžiai, suportai, kaladėlės) toliau veikia lygiai taip pat, kaip ir senesniuose automobiliuose be ABS. Pavojus slypi netikėtume. Jei į jūsų kelią įšoka gyvūnas ir jūs įprastai visa jėga paspaudžiate stabdžių pedalą, manydami, kad automobilis padės jums vairuoti, ABS gedimo atveju ratai užsiblokuos. Automobilis slys tiesiai ir bus neįmanoma išvengti kliūties. Todėl remonto atidėlioti nereikėtų.
Ką daryti, jeigu įsižiebė ABS lemputė | AUTODOC patarimai
ABS yra visos aktyvios saugos sistemos šiuolaikiniame automobilyje širdis. Ji remiasi tikslia informacija, kurią teikia jutikliai ir žiedai, šimtus kartų per sekundę matuojantys ratų greitį. Mūsų atšiauriomis klimato sąlygomis visiškai normalu, kad druska ir rūdys pažeidžia šiuos komponentus, galiausiai sukeldamos pedalo barškėjimą po koja arba įspėjamųjų lempučių užsidegimą prietaisų skydelyje. Žinant šiuos simptomus, remonto dirbtuvėse nereikia aklai pasikliauti prielaidomis. Nedelsdami reaguokite į pavojaus ženklus, tinkamai atlikite automobilio diagnostiką ir visada rinkitės patikimų gamintojų, tokių kaip „Bosch“, „ATE“ ar „SKF“, dalis.
tags: #peugeot #307 #vaziuokles #barskejimas