Labas vakaras forumiečiai, rašau jums norėdamas išgirsti patvirtinimą, jog man pradėjo streikuoti kompiuteris. Problema tokia, kad nei iš šio nei iš to pradėjo užgesinėti variklis sekundei ar dviems. Dažnis šito potyrio nevienodas.
Ką patikrinau, tai jog bandant iš naujo užkurti neateina signalas į benzino siurblį, todėl neužsikuria. Po kiek laiko, iš niekur užsikuria, bet užgesta. Numanau, kad čia daug problemų negali būti, kadangi gedimas ne dažnas, o simptomas vienintelis, jog kompas atjunginėja tiek siurblį, tiek degimą...
Prisegu video, pasižiūrėkite. Lauksiu komentarų, gal kam tai buvo?
Kiek šnekėjau Peugeot atstovybėje, jei keisti tai visus tris kompus, nes kitaip nebus ryšio tarp jų jei pakeisiu vieną ar du. Ne, jei rimtai, visko gali būti, bet pradėčiau nuo paprasčiausių variantų... O tik paskui kompus keist.
Beveik garantuotai bėda ne kompiutery. Ieškok maitinimų bėdų. Spynelė, kaip ir sakė Laimonas, silpna vieta.
Su mase viskas 100 proc. gerai, nesupuvęs mano pežas, jei būtų spynelė atjunginėtų visą prietaisų skydelį, o ne variklį tik? ar klystu? Aš linkstu link tos rudos relės, bet ji kiek man sakė turi būti pririšta prie Ecu, taip?
Aš turiu omeny masės laidą prie variklio, kur jungiasi šalia starterio. Jei masė dinginėtų, apskritai niekas neveiktų, o ne tik variklis.
Kelintu metų tas tavo pežiukas? Pežas 1997 metų.
Peugeot centre sakė yra du kompai (valdikliai) variklio skyriuje ir vienas salone kur keyboardas yra, keičiasi saugiklinė. Kadangi šitie trys elementai pastoviai komunikuoja ir jei aš pakeisiu ruda rėlę neužsikursiu. Mano klausimas ir buvo ar tikrai reikia visų trijų, ar galiu rudą rėlę keisti, nes ji manau ir kalta. Šiandien važiuosiu pirkti į šrotą, tai imti abu kompus ar rėlės gana?
Aš jau taip manau, kad jie diagnostika padarė prie PRIĖMIMO staliuko, žodžiu: Pirma RELE, paskui kompa...
Siaip čia jokia super duper rele, paprasta kaip ir tavo pežiukas. O aš turėjau 1:1 tokį patį atvejį su spynele buvo bėda.
Na zodžiu... Peugeot, Citroen, DS, Renault, Dacia - diagnostika.
Peugeot centras taip pakonsultavo, dar nevariau tvarkyti pas juos. Teisingai, prie staliuko ;DLaimonai, aš nesinervuoju, ačiu už pagalbą. Peugeot centru dažnai žmonės vadina servisus, ant kurių Peugeot emblema prikalta. Ruda relė nauja kainuoja berods 12eur. Ji ten ne stebuklingos kokybės, kinietis, bet veikia ir nesiožiuoja.
Peugeot 406 BSI sutrikimai
Hi, I have a 1.8LX 1999 v reg 406 petrol engine. I was fitting a new radio last weekend, with the radio turned on - As I slid the radio in, the power went off. I have lost my switched 12v to my radio, dashboard rev counter, petrol gauge and oil gauge and LCD displays - also the car wont start! I cannot find any blown fuses and am having to short out the live 12v to the switched live 12v on my radio wiring to make everything work. The car now starts but I have to plug and unplug the short everytime I start and stop the car. The Haynes wiring diagram seems to suggest the built in systems inteface but I dont know where it is.
I found the BSI unit below the fusebox and I did find a blown fuse that wasn't shown in the haynes manual.
Gaminimo metai tie patys, hardware numeris tas pats kad būtų ir fiskese privalo būti VISI TIE PATYS KONTAKTAI kaip ir tave (nuo komplektacijos priklauso). Cia jei kalbi apei BSI o ne apie ECU.
Peugeot, Citroen, DS, Renault, Dacia - diagnostika.
Kas nutiko originaliam? Kas nutiko originaliam?
Gal kas turėtu BSI už gera kaina man tinkanti?
Automobilis: Peugeot 607 2006.10.
Bet kuriuo atveju, BSI nėra paprasta detalė, kurią gali paimt ir pakeist. Pirmiausiai, jei pateko vanduo, dar visai nėra faktas, kad jam kajukt. Reikia išimti, išskrosti, kaip galima plikiau iki kompo platos tiesiog, tada spiritu viską praplauti kapitaliai, kartais labai sveika spiritą atskiesti pošilčiu vandeniu (degtinė netinka), tada ant radiatoriaus parai kitai... Kai viskas tikrai gerai išdžius, gali kontaktų sritis pasipurkšti kokiu WD40, viską labai gerai uždarai. Užsandarini, sveika būtų vidun siligagelio įberti. SVARBU, - sandarinimui silikonas netinka. TAČIAU, pagrindinis patarimas: Patikėk šį darbą žinantiems žmonėms. Dar, jei Klaipėda tamstai netoli, rekomenduočiau kreiptis į forumietį aricardas.
Jau džiovinta, valyta ir purkšta su tikrai ne pigiais purškikliais. Viena karta BSI jau remontuotas. Surasta vieta, per kurią įbėgo vanduo. Ji jau užsandarinta užtikrintai. O iki Klaipėdos gan toli 200km :D
O jei randi BSI su sutampančiais kodais tai ji visvien reik pririšti ar nieko nereik daryt tiesiog įdėt ir viskas?
O kaip kitaip? Net jei auto ir panašios komplektacijos, net jei ir kodai tie patys, programos versija ta pati, nustatymai, rakto pririšimas ir t.t. bus kiti. Ir nereikia pamiršti, kad tai autoadaptyvinės smegenys... eksploatuojant auto, dalis programos nuolat keičiasi.
O ar bandei resetuoti BSI? Yra šiam reikalui nustatyta veiksmų seka. Pagoolink. BSI RESET.
Galėtum prie niko ir dislokacijos vietą paminėti. Ne vien Klaipėdoj yra specialistų. Forumiečiai žinodami iš kur pats, gal ir kitus specus parekomenduos. Tam forumas ir yra.
Žinoma, gal ir kvailas klausimas... o fiškės, kurios liko mašinoje valei ir džiovinai? O kitur vandens pakliūti negalėjo? Nes gedimo pobūdis labiau primena ne paties BSI kaltę, o byloja apie tai, kad po restarto po akumo nuėmimo jis prisirenka klaidų.
Kaip atkurti Peugeot/Citroen BSI visus veiksmus
Automobilis: Peugeot 607 2006.10.
Taip, šitas geras.
Peugeot 406 pabėgo raktas
Šiaip jau mynėjau, kad buvo nulis kiekis prirštų raktu. Tą matė dvi netinkamos diagnostikos. Kilpa tikrai veikia. Blogiausia manau, kad buvo rišami raktai, išjungtam immo. Bet atstašius ir pririšus dar karta, mašina nesikuria. Nors BSI klaidų nėra. "Raktai rišami buvo su pp2000" Tad klausymas, ar imanomas normalus immo off be degančiu čeku?
Diagnostika su ecu k-line.
Dėl CAN nežinau, bet dėl K-LINE sąsajos garantuotai būtų klaidų viename ar kitame bloke, kad vienas su kitu nebendrauja.
Labai reta tikimybė.
Reta, ne reta, bet panašu, kad taip ir buvo. Kazkokiu budu sugadinau, ar susigadino eeprom failas. Nes su donoro ecu išjungtu immo viskas ok.
Sveiki, turiu klausimeli.. Radau C5 2.0 HDI 2003m. papigai. O C5 istorija butu tokia... Žmogeliui neveikė šaltas oras ir pradėjo tikrinti saugiklius. Radęs vieną sudegusį ir neturėdamas kito... Pasekmes tokios kad mašina nebesikuria.. Reikia nuomonių ar ištikruju galejo numirt BSI...
Visos automobilių remonto paslaugos. Diagnostika, priežiūra ir remontas.
O siaip gali keisti visa užvedimo komplektą tada nieko nereikės pririšti, t.t.čiau jei dar kažkur kažkas trumpina, nefaktas kad vėl viskas neiscirskes.. nu zodžiu reikia rasti gedimo priežastį prieš keičiant dalis.
Komplektas būtų... ECU, BSI, ir spynele su raktu nuo vienos mašinos? Pagal idėją turėtų veikti...
Ok aisku... Hemorojus ir nieko daugiau. Lai diedas detalėms leidžia, aš neturiu laiko tokiems dalykams. Jei būtų mechaninės problemos dar velniai nemate.. Bet elektroje slieku neieškosiu. Jei žmogus pinigus moka, tai ko netvarkyt. Tadai neee, radau kad nupirkti ji papigai.... Bet tas papigai kaip kate maise. Jeigu tureciau laiko tam dalykui galeciau zaistis. Bet kai jo paskutiniu metu neturiu... Tai tikrai nenoriu terliotis. Visus komponentus susirinkciau uz kelias kapeikas ar net dykai. O uzkurus auto vel gali atsirasti siurprizu... Paleisdamas detalem atsipirktu viskas ir dar islosciau... Bet viskas remiasi i laika.
Zodziu kazkaip greit uzsitriedziau, bet primeciau kad palauksiu.
Tai kad tas 1.6HDi 80kw traukia labai panašiai, kaip senasis 2.0HDi 80kw. Gal net geriau. Yra ten ilgaamžiškumo ir kitų klausimų, bet dėl traukos kažkaip labai skirtumo nepajaučiau.
O šiaip, tiesiog pasikeitė karta motorų ir tiek, nieko labai nepadarysi, ypač kai reikia mažo litražo ir išlaikyti šiuolaikišką variklių guvumą. Aš manau, kad jei žmogus Lietuvoj būtų, tai būtų jau tamstai ar kažkuriam iš kolegų pasiskambinęs ir sutvarkytas tas C5 jau važiuotų. Užsieny truputį sunkiau gali būti. Man senam Xantia 2.0 HDi vienos fiškės kompui elektrikai už kvartalo immo nuėmė per pusvalandį. Išlitavo čipuką, suprogramavo ir kartu uždarėm, varžčiukus atgal susukom. Pasibandžiau ant brolio 406 - kuriasi, dirba, važiuoja puikiai su svetimu (jo mašinos) raktu. Kadangi kompas bus automobilio salone, tai netgi rimtai nesandarinau.
Visos automobilių remonto paslaugos. Diagnostika, priežiūra ir remontas.
pas c5 su 2.0hdi 79/80kw ar 2.2hdi 98kw viskas lygiai taip paprasta kaip ir pas senaji 406 su viena fyske..atjungei immo is ecu, pastatei ecu i vieta ir viskas, nors laidziukais uzkurinek..
BSI ir CAN viskas vienodai, tik kad gali mesti klaidas skydelyje kad tipo immo failure, bet kai uzsikuria nebemeta..o siaip kazkurie skydeliai konfiguruojasi, kad nemestu situ klaidu. Tai va apie tas klaidas ir pypsėjimus ir kalbu. O šiaip, tiesiog pasikeitė karta motorų ir tiek, nieko labai nepadarysi, ypač kai reikia mažo litražo ir išlaikyti šiuolaikišką variklių guvumą. Aš manau, kad jei žmogus Lietuvoj būtų, tai būtų jau tamstai ar kažkuriam iš kolegų pasiskambinęs ir sutvarkytas tas C5 jau važiuotų. Užsieny truputį sunkiau gali būti. Man senam Xantia 2.0 HDi vienos fiškės kompui elektrikai už kvartalo immo nuėmė per pusvalandį. Išlitavo čipuką, suprogramavo ir kartu uždarėm, varžčiukus atgal susukom. Pasibandžiau ant brolio 406 - kuriasi, dirba, važiuoja puikiai su svetimu (jo mašinos) raktu. Kadangi kompas bus automobilio salone, tai netgi rimtai nesandarinau.
Kas tiesa tas ne melas... Gyvenciau Lietuvoje tikrai zinau i ka kreiptis, nors ir cia pas mane yra darbsciuju rankeliu burelis... Zodziu ilgai nelaukes nupirkau liuta 106. 99 m. 1.0 l su 80k km. Spuogas kaip is fabriko, dazai origanalus ir salonas idealus. Aisku ne viskas grazu kas auksu spindi... Nuvarytas visas desinysis sonas. Abejos durys ir priekinis sparnas keitimui, ir paplyses vienas zaviesas... Skardos nekainuos tik spaklius ir dazymas zaviesa pavirinsiu. Galvoju su max.100 pinigu isiterpsiu. Masiniukas buvo cackintas ir priziuretas.. Zmogelis po fiestukes primuses klyna, vaziuodamas atsireme i kelyje esancias apsaugas. Svarbiausiai visi sveiki o liutas pas mane. Liuta darysiu pats, nes jau nagai niezti... Ir greiciausiai nebus parduotas. Nes senai ieskojau tokio varianto papigai ir gerame stovyje, kazko paprasto kaip 3 kapeikos.
