Sveiki, gal kas padesit issiaiskinti nuo ko pradeti tvarkytis savo Peugeot 406 HDI 80kw. Problema ta, kad vos praejo techninę apžiūrą (TA). Pagal TA, duminingumas siekė 2.76, kai leistina norma yra 3. Mano automobilis dumija ant didesnių apsukų juodais dūmais. Nėra kad labai daug, bet visvien gal daugoka, ypač prie aukštų apsisukimų.
Diagnostikoje buvo išaiškinta, kad turbina veikia tvarkingai. EGR vožtuvo membrana yra plyšusi, todėl buvo užkištas vamzdelis, kad nesugestų vakuminis jungiklis ar kaip ten. Taip pat mechanikas užsiminė, kad purkštukai jau yra prie pavargusių. Automobilis yra nuvažiavęs 280 000 km, o oro srauto matuoklė veikia apie 70%.
Nuo ko geriausia būtų pradėti tvarkytis, nes kiekvieno komponento keitimas yra gan brangus. Kas gali labiausiai įtakoti tą dumijimą? Kur galima būtų patikrinti purkštukus ar juos restauruoti?
Jei oro srauto matuoklė veikia tik 70%, tai tikrai automobilis nevaziuoja kaip reikia. Kuro sąnaudos, deja, nėra mažos.
Pats dabar susiduriu su panašia situacija ir atrodo, kad teks išleisti nemažai pinigų. Po turbinos sutvarkymo paaiškėjo, kad purkštukai nepripurškia reikiamo dyzelino kiekio esant šaltam orui (net prie -1 laipsnio jaučiamas prastas veikimas užvedimo metu ir iškart po užvedimo). Kai variklis sušyla, viskas veikia normaliai, bet jau ant aukštų sūkių situacija pablogėja. Kol šalta, jei stipriau paspaudžiu akceleratorių, automobilis springsta.
Žiemą praktiškai visi senesni HDI varikliai susiduria su sunkios užvedimo problemomis. Labai daug temų šia tema parašyta forume. HDI varikliai tiesiog nemėgsta lietuviškos žiemos.
Galimos Dumijimo Priežastys ir Sprendimai
Pagrindinės problemos, kurios gali sukelti juodų dūmų atsiradimą Peugeot 406 HDI 80kw automobiliuose, yra susijusios su degalų tiekimo ir degimo sistema. Tarp jų yra:
- Purkštukų būklė: Netinkamai veikiantys arba susidėvėję purkštukai gali netinkamai dozuoti degalus, sukeldami nepilną degimą ir juodų dūmų emisiją.
- Oro srauto matuoklės veikimas: Jei oro srauto matuoklė veikia neefektyviai (pvz., tik 70% savo pajėgumo), variklis gali gauti neteisingą informaciją apie oro kiekį, o tai sutrikdo degalų ir oro mišinio santykį.
- EGR vožtuvas: Nors šiuo atveju EGR vožtuvo membrana buvo pažeista ir užkimšta, bet visiškai neveikiantis ar netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali turėti įtakos degimo procesui.
- Kuro sistemos slėgis: Nepakankamas kuro slėgis sistemoje taip pat gali lemti prastesnį degalų purškimą ir nepilną degimą.
Oro Srauto Matuoklės (MAF) Reikšmė
Oro srauto matuoklė (MAF) yra svarbus komponentas dyzeliniuose varikliuose, ypač HDI. Ji matuoja į variklį patenkančio oro kiekį ir šią informaciją siunčia variklio valdymo blokui (ECU). ECU naudoja šią informaciją, kad tiksliai sureguliuotų degalų įpurškimą ir oro kiekį degimo procesui.
Kai oro srauto matuoklė veikia tik 70%, tai reiškia, kad ECU gauna neteisingus duomenis apie oro kiekį. Tai gali sukelti kelias problemas:
- Per didelis degalų įpurškimas: ECU gali manyti, kad yra mažiau oro, nei iš tikrųjų yra, ir įpurkšti daugiau degalų, nei reikia. Tai sukelia nepilną degimą ir juodus dūmus.
- Prastesnis galios perdavimas: Neteisingi duomenys gali sutrikdyti optimalų degimo procesą, todėl variklis praranda galią, ypač esant didesnėms apsukoms.
- Padidėjusios kuro sąnaudos: Nors pastebėta, kad kuro sąnaudos nėra labai didelės, tačiau netinkamas mišinio santykis gali lemti didesnes sąnaudas nei įprasta.
Purkštukų Patikra ir Restauravimas
Purkštukai yra gyvybiškai svarbūs dyzelinio variklio veikimui. Jie atsakingi už degalų susmulkinimą ir tolygų paskirstymą degimo kameroje. Kai purkštukai susidėvi, jie gali:
- Prastai purkšti: Lašėti, purkšti netolygiai arba suformuoti didelius degalų lašus, o ne smulkią dulksną.
- Netinkamai dozuoti degalus: Įpurkšti per mažai arba per daug degalų, o tai sutrikdo degimo procesą.
- Sukelti sunkų užvedimą: Ypač esant šaltam orui, kai purkštukai neveikia tinkamai, variklis gali sunkiai užvesti arba užvesti ir iš karto gesti.
Jei įtariate, kad purkštukai yra problema, rekomenduojama juos patikrinti specializuotose dirbtuvėse. Ten galima atlikti:
- Purškimo kampo ir formos patikrą: Įvertinama, ar purškimas yra tolygus ir tinkamos formos.
- Degalų tiekimo kiekio matavimą: Nustatoma, ar purkštukai įpurškia reikiamą kiekį degalų.
- Slėgio bandymus: Tikrinamas purkštuko darbinis slėgis.
Jei purkštukai yra pažeisti, juos galima restauruoti arba pakeisti naujais. Restauravimas dažnai yra ekonomiškesnis variantas.
EGR Vožtuvo Įtaka
Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvas skirtas sumažinti azoto oksidų (NOx) emisiją. Jis grąžina dalį išmetamųjų dujų į degimo kamerą, taip sumažindamas degimo temperatūrą. Nors EGR vožtuvo membrana buvo pažeista ir užkimšta, tačiau tai gali turėti įtakos bendram variklio darbui. Jei EGR vožtuvas užsikimšęs arba neveikia tinkamai, tai gali sukelti:
- Prastesnį degimą: Netinkamas išmetamųjų dujų kiekis gali sutrikdyti degimo procesą.
- Variklio galios sumažėjimą: Užsikimšęs EGR vožtuvas gali apriboti oro patekimą į variklį.
Atlikus diagnostiką ir nustačius, kad EGR vožtuvo membrana pažeista, rekomenduojama jį sutvarkyti arba pakeisti, kad būtų užtikrintas optimalus variklio veikimas.
Kuro Sistemos Aptarnavimo Rekomendacijos
Atsižvelgiant į automobilio ridą ir pastebėtas problemas, rekomenduojama atlikti išsamią kuro sistemos diagnostiką. Tai gali apimti:
- Kuro filtro keitimą: Užsikimšęs kuro filtras gali apriboti degalų tiekimą.
- Degalų siurblio patikrą: Įvertinama, ar degalų siurblys sukuria reikiamą slėgį.
- Kuro linijų patikrą: Ieškoma galimų oro pritekimų ar kitų gedimų.
„Citroën“ – HDi „Common Rail“ įpurškimo sistemos (2004 m.)
Nuo ko pradėti tvarkytis, priklauso nuo konkretaus gedimo. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad oro srauto matuoklė veikia tik 70% ir yra pastebimas juodų dūmų atsiradimas didesnėse apsukose, pirmoji ir svarbiausia diagnostika turėtų būti atlikta su oro srauto matuokle ir purkštukais.