„Peugeot 508" mūsų rinkoje pasirodė praėjusiais metais. Tada ir planavau iš arčiau susipažinti su šiuo naujuoju „Peugeot" flagmanu, pakeitusiu modelius „408" ir „607". Planus teko koreguoti, tad prie „508" vairo sėdau tik šią žiemą. Kita vertus, taip gal ir geriau, nes slidūs ir nenuspėjami žiemos keliai geriau atskleidžia tokias automobilio savybes kaip stabilumas, vairo klausimas, stabdymas ir pan.
Šį kartą sėdau prie galingiausios ir prabangiausios „508" versijos - „Peugeot 508 GT 2.2 HDI 204 AT6". Viskas aptaku, gal net švelnu. Automobilis tarsi ramiai stebi pasaulį savo įkypais žibintais ir tiesiog laukia, kada pajudės į kelią. Tai, kad automobilis nėra toks ramus, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio, išduoda nebent du stačiakampiai išmetimo vamzdžiai, dailiai įkomponuoti tamsesnėje užpakalinėje automobilio dalyje.
Salono dizainas ir ergonomika
Kaip ir buvo galima tikėtis, automobilio salonas pasitiko įrangos ir mygtukų gausa. Prietaisų skydelyje be įprastų skalių sumontuotas ir tepalo temperatūros indikatorius. Po juo sumontuoti keli mygtukai, o visos reikiamos valdymo funkcijos iškeltos ant automobilio vairo. Va tik sportinis ir žiemos režimai galėtų būti aiškiau rodomi.
Vairuotojo vieta patogi, erdvės užtenka, matomumas neblogas, tačiau priekiniuose languose palikti atskirus mažus langelius gal ir nevertėjo. Kadangi automobilis ganėtinai judrus ir dinamiškas, norėtųsi tvirtesnio sėdynės šoninio palaikymo. Su muzika ir šildymu viskas lyg ir aišku, tačiau po dešine ranka esantiems mygtukams galima skirti šiek tiek daugiau dėmesio, bent jau kol ranka įpras valdyti navigaciją, keisti radijo stotis ar naršyti po telefono užrašų knygelę.
Įdomu tai, kad centrinio porankio daiktadėžės dangtelis atsilenkia ne atgal, o į keleivio pusę. Atrodytų, tiek mygtukų automobiliui lyg ir turėtų užtekti, tačiau, pasirodo, ne. Variklio užvedimo mygtukas sumontuotas... automobilio priekinio panelio kairėje pusėje, prie pat durelių. Patogiau atsilošus sėdynėje jo pasiekti neišeina, tad tenka lenktis į priekį. Reikalas tas, kad užvedus „508-ojo" variklį iš viršutinės prietaisų skydelio dalies iškyla veidrodėlis, kuriame rodomas greitis ir navigacijos informacija. Iš pradžių atrodęs keistai, bet antrą dieną ekranėlis tapo įprastu informacijos šaltiniu.
Erdvė ir komfortas
Vietos automobilyje užtenka ne tik priekiniams, bet ir užpakaliniams keleiviams. Stogas pakankamai aukštas, tad vidutinio ūgio žmogus turėtų jaustis patogiai. Užpakaliniai keleiviai turi ne tik standartinį atlenkiama ranktūrį, bet ir oro šildymo kanalus, kurie, deja, būna toli gražu ne visuose naujuose modeliuose.
Galvojant apie „508-ąjį" kaip šeimyninį, norėtųsi plačiau atsidarančių užpakalinių durelių. Kai kuriais atvejais taip bus patogiau pasiekti ganėtinai toli nustumtus daiktus.
Pakabos ir dinaminės savybės
Bandytas modelis turėjo galingiausią - 2,2 HDi 204 AG dyzelinį variklį ir dviejų svirčių pakabą. Pakabos, prisipažinsiu, iki galo neperpratau - ji lyg ir kietoka, jautriau reaguoja į nedideles duobeles, tačiau įveikdamas stambesnius nelygumus, „508-ukas" sūpuoja keleivius iš šono į šoną. Turbūt reikia prirasti.
Beje, automobilis turi gerą garso izoliaciją, tad važiuojant nelabai girdėjosi nei kelio, nei variklio. Pastarasis pradžiugino. Darbiniu režimu automobilis judėjo labai smagiai, ganėtinai greitai šokdamas į priekį ir nesunkiai aplenkdamas kitus eismo dalyvius. Įjungus sportinį režimą, jis tapo nesulaikomas - lengvas akceleratoriaus spustelėjimas ir greitkelyje leistinas maksimalus greitis buvo pasiektas akimirksniu.
Matyt, dėl to bazinės sąrangos „508-ojo" modelio automobiliai turi naujos kartos ESP sistemą, kurią sudaro funkcijos - DSC (stabilumo kontrolė), EBA (avarinio stabdymo stiprintuvas) ir EBD (elektroninis stabdymo skirstytuvas).
Sportiniu režimu važiuojant kuro sąnaudos augo, tačiau į gamintojo deklaruojamus maždaug 6 l/ 100 km važiuojant mišriu režimu tilpti galima.
„508-ojo" vairas lengvokas, tačiau kelyje, tiek ant asfalto, tiek ir apsnigtame miško keliuke - automobilis laikėsi stabiliai, klusniai reagavo į komandas, tvarkingai įveikdavo posūkius ir labai retai jungė ESP.
Saugumo sistemos ir oro pagalvės
PEUGEOT 508 I automobilių vairo oro pagalvės yra įrengtos pačiame vaire, jos padeda apsaugoti vairuotoją eismo įvykio metu nuo galvos, kaklo, veido bei krūtinės sužalojimų.
Vairo oro pagalvės turi būti keičiamos naujomis visuomet, jeigu jos buvo išsiskleidusios eismo įvykio metu ar kitais atvejais buvo pažeistos ir nėra efektyvios naudoti.
Vairo oro pagalvės turi būti pasirenkamos pagal konkretų PEUGEOT 508 I automobilio modelį. Pakanka žinoti konkretų automobilio modelį, arba patikrinti senos detalės informaciją, tikslią detalę galima atrasti per OEM kodus.
Bazinė įranga apima: ESP ir ARF, greičio ribotuvas, autopilotas, atsarginis ratas su plona padanga, halogeniniai priekiniai žibintai, el. valdomi ir šildomi durų veidrodėliai su integruotais posūkio repetitoriais, elektra užlenkiami durų veidrodėliai, rūko žibintai, Chrome šoninių langų apdaila, automatiniai žibintai ir valytuvai, du išmetimo sistemos užpakaliniai vamzdžiai, padangų slėgio jutikliai, daloma 1 / 3 ar 2 / 3 dalimis užpakalinė sėdynė, priekinės oro pagalvės, šoninės priekinės oro pagalvės, saugos užuolaidėlės, informaciniai jutikliai apie keleivius, kurie nėra prisisegę saugos diržų, radijas CD MP3 RD5 + valdymas vaire, 8 garsiakalbiai, USB lizdas, borto kompiuteris, elektrinis vaikų saugos užraktas, automatinis dviejų zonų oro kondicionierius, el. valdomi priekiniai ir užpakaliniai langų kėlikliai, vidinis užpakalinio vaizdo veidrodis automatiškai patamsėjantis, 12V kištukas prie centrinio porankio ir 12V kištukas antroje eilėje, makiažo veidrodėliai su apšvietimu, Nappa odos vairas, odinė bėgių perjungimo svirtis.
Peugeot 508 (2011-2018) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Apibendrinimas
Apibendrinant „Peugeot 508" paliko teigiamą įspūdį. Erdvus, manevringas, lengvai valdomas, bet tuo pat metu stabilus ir ganėtinai ekonomiškas. Tiesa, kainos skirtumas tarp bazinio ir geriausios sąrangos modelio didokas, tačiau jau bazinės sąrangos „508-tukas" patenkins daugelio vartotojų poreikius.
tags: #peugeot #508 #vaziuokles #pagalves