„Peugeot 806“ - tai daugiafunkcis automobilis, sukurtas kasdieniams poreikiams tenkinti. Šis modelis dažnai vadinamas „Citroen Synergie“ broliu, nes jie iš esmės yra identiški. „Peugeot 806“ gali būti šešiavietis, septynvietis arba aštuonvietis, todėl puikiai tinka didelei šeimai ar keliaujančiai draugų grupei.
Istorija ir modeliai
„806“ buvo pristatytas 1995 m. spalį kartu su „Citroen“ ir „Fiat“ modeliais. Pagrindiniai modeliai buvo siūlomi „SL“ arba „SR“ versijomis. Penkiaviečiai pirkėjai turėjo šias dvi apdailos parinktis, o septynviečių pirkėjai galėjo rinktis ir prabangesnį „SV“ modelį. Taip pat buvo aštuonvietis „SL“ modelis. Po variklio dangčiu buvo galima rinktis 2,0 litrų benzininį variklį arba 1,9 litro turbodizelinį agregatą.
1998 m. pradžioje automobilis gavo nežymių kosmetinių pakeitimų, kad atrodytų šiek tiek elegantiškiau, tačiau varikliai liko nepakitę. Gruodį buvo atnaujinti apdailos lygiai iki „LX“ ir „GLX“, o oro kondicionierius tapo standartine įranga visuose modeliuose. Vėliau, 1999 m. pabaigoje, „Peugeot“ pakeitė senstantį 1,9 litro turbodizelinį variklį į 110 AG 2,0 litrų „HDi“ variklį ir pridėjo prabangią „GTX“ apdailos versiją.
Varikliai ir eksploatacija
1,9 litro turbodizelinis variklis išvysto 66 kW ir 196 Nm sukimo momentą. Nors automobilio faktinė masė yra 1565 kg, atrodytų, kad reikėtų galingesnio variklio. Tačiau važiuojant ramiu režimu, tiek mieste, tiek užmiestyje, net su pakrauta priekaba, variklis traukia puikiai (žinoma, jei jis nėra nuvažiavęs pusę milijono kilometrų). Dinamikos trūksta, tačiau važiuojant ramiai, vidutinės kuro sąnaudos tesiekia apie 7 l/100 km - tai nėra daug tokiam neaptakiam ir sunkiam automobiliui. Važiuojant ne didesniu nei 90-95 km/h greičiu, su pakrauta priekaba, 400 km kelionė, 300 km mieste ir 320 km užmiestyje, kuro sąnaudos buvo apie 7l/100km.
Kiti varikliai apima 2,0 litrų benzininius variklius (123 AG ir 138 AG) bei 2,1 litro dyzelinius variklius. Iš visų siūlomų variklių, 2,0 litro dyzelinis variklis yra labiausiai vertinamas dėl malonaus veikimo ir ekonomiškumo. Jis vidutiniškai sunaudoja apie 6,7 l/100 km. 1,9 litro dyzelinis variklis vidutiniškai sunaudoja apie 8,1 l/100 km, 138 AG benzininis variklis - 9,2 l/100 km, o 123 AG benzinas - 10,6 l/100 km.
Vairuojant ramiai, automobilis pasižymi geru pravažumu ir patogiu valdymu. Važiuoklė yra labai kantri, tačiau silpnesnė vieta yra sankabos trosai. Detalės nėra brangios, o kėbulas atsparus korozijai, tačiau išorinės plastikinės dalys nuo smūgio gali trūkti, o ne deformuotis.
Salonas ir praktiškumas
„Peugeot 806“ išsiskiria talpiu bagažo skyriumi. Sulanksčius antrą sėdynių eilę ir išėmus trečiąją, galima turėti net iki 3283 litrų naudingos erdvės. Automobilio interjeras yra praktiškas: sėdynės lengvai išsiima, priekinės susisuka į vidų, tad galima iškylauti. Vidaus dugnas lygus, tad galima išsimiegoti gamtoje ar vežti įvairius daiktus. Galinės šoninės durys yra stumdomos, o tai palengvina įlipimą ir išlipimą ankštose vietose.
Salonas gali būti aštuonvietis, o tai puikiai tinka didelėms šeimoms ar keliaujantiems su augintiniais. Priekinės sėdynės gali suktis 180 laipsnių, o kitos sėdynės gali būti perkeltos, atloštos, sulankstytos, paverstos staliukais ar visai išimtos. Tokiu būdu „806“ gali lengvai transformuotis iš šeimos automobilio į didelį bagažo skyrių turintį transporterį.
Automobilio vairavimas yra patogus, jis maloniai sugeria kelio nelygumus, o salone vyrauja tyluma. Tačiau, jei mėgstate sportišką vairavimą, šis modelis greičiausiai nepatenkins dinamiškumo poreikių. Kai kurios interjero detalės gali sukelti nuviliančius įspūdžius, pavyzdžiui, galines sėdynes sunku išimti dėl jų svorio, o salone kartais gali girdėtis barškesiai ir girgždesiai.
Techninė įranga ir galimos problemos
Dauguma „Peugeot 806“ modelių turi elektrinius priekinių langų pakėliklius, centrinį užraktą su nuotoliniu valdymu, šildomus ir reguliuojamus veidrodėlius. Didesnės komplektacijos paprastai turi klimato kontrolę, o bazinėje versijoje - oro kondicionierių. Priekinės oro pagalvės montuojamos standartiškai, tačiau šoninės ar užuolaidinės oro pagalvės nėra numatytos net brangiausioje komplektacijoje.
Kaip ir daugelyje automobilių, „Peugeot 806“ gali pasitaikyti ir tam tikrų problemų. Dažniausiai pasitaikančios yra elektrinės gedimai, susiję su centriniu užraktu, imobilizatoriumi ir oro kondicionieriumi. Taip pat pasitaiko variklio aušinimo skysčio nuotėkiai, kurie gali sukelti brangius gedimus. Kitas galimas trūkumas - nusilupę dažai, ypač nuo kapoto, ir galinio dangčio plastikas, kuris gali lengvai sulūžti.
Kai kuriems savininkams sunkumų kyla su kuro lygio rodikliu, kuris kartais rodo neteisingus duomenis. Taip pat dažnai atsiklijuoja lubų apmušalas, nusidėvi pavarų svirties „obuoliai“ ir neveikia bagažinės užraktas.
B243 Peugeot 806 2.0i RGX(XU10J2TE)
Kainos ir vertė
Automobilių kainos skelbimuose svyruoja nuo 450 EUR už 1,9 litro dyzelinį modelį su minimaliais kėbulo defektais ir darbinės būklės salonu, iki 13000 EUR už „Laurent Clement“ versiją. 1,9 litro turbodizelinio variklio, 66 kW galios automobilio kaina gali būti apie 450 EUR. 2,0 litrų benzininiai varikliai kainuoja nuo 550 EUR iki 5800 EUR, o 3,5 litro variklis - 8999 EUR. Vertinant automobilio kainą, svarbu atsižvelgti į jo būklę, komplektaciją ir ridos.
Perkant naudotą „Peugeot 806“, svarbu atsižvelgti į Lietuvoje taikomą automobilių taršos mokestį, kurio dydis priklauso nuo modelio išmetamo CO₂ kiekio, variklio tipo ir pirmosios registracijos metų.
Ieškantiems alternatyvų „Peugeot 806“, verta pasidomėti tokiais daugiafunkciais šeimyniniais automobiliais kaip „Renault Espace“, „Volkswagen Sharan“ ar „Ford Galaxy“.
| Variklis | Vidutinės kuro sąnaudos (l/100km) |
|---|---|
| 1.9 TD | 6.3 - 6.7 |
| 2.0 Dyzelis (HDi) | 6.7 |
| 2.1 Dyzelis | 7 - 7.5 |
| 2.0 Benzinas (Dujos Turbo) | >15 (mieste) |
| 2.0 Benzinas | 9.2 |
| 123 AG Benzinas | 10.6 |