Vairavimas - tai ne tik galimybė greitai ir patogiai pasiekti kelionės tikslą, bet ir didelė atsakomybė. Kiekvienas vairuotojas, sėsdamas prie vairo, prisiima atsakomybę ne tik už savo, bet ir už kitų eismo dalyvių saugumą. Deja, ne visada ši atsakomybė yra suvokiama tinkamai, o tai lemia skaudžias pasekmes.
Būtinojo reikalingumo sąvoka ir taikymas
Viena iš situacijų, kai gali kilti klausimų dėl vairuotojo atsakomybės, yra būtinojo reikalingumo atvejis. Kaip teigia advokatas Darius Sosnovskis ir teisininkė Ana Rynkun, būtinasis reikalingumas - tai tokia situacija, kai asmuo, siekdamas pašalinti jam ar kitiems asmenims gresiantį realų pavojų, sąmoningai padaro kitą, mažesnę žalą. Paprasčiau tariant, tai žalingi veiksmai, padaryti siekiant pašalinti gresiantį pavojų, jeigu šis pavojus tomis aplinkybėmis negalėjo būti pašalintas kitomis priemonėmis ir jeigu padarytoji žala yra mažiau reikšminga negu išvengtoji žala.
Pavyzdžiui, įsivaizduokite situaciją, kai jums būnant namuose vienam iš namiškių, tarkim, žmonos ar vaiko sveikatai iškyla realus ir akivaizdus pavojus. Tačiau susisiekti su gydymo įstaiga nėra galimybės ir vienintelis vairuotojas, t.y. jūs, esate lengvai apsvaigęs nuo alkoholio. O artimiesiems kilusį pavojų įmanoma pašalinti tik nuvežant sergantį asmenį į gydymo įstaigą? Jeigu suteikti pirmąją pagalbą nebus jokių kitų galimybių, nedvejodamas imsite automobilio raktelius ir nuvežate sergantį vaiką ar žmoną į gydymo įstaigą. Nors ir galite būti sustabdytas policijos pareigūnų, teismas, įvertinęs šias aplinkybes ir vadovaudamasis pateikta medžiaga, gali prilyginti jūsų veiksmus veikimu būtinojo reikalingumo teisėtumo sąlygomis ir nuspręsti, jog yra pagrindas neskirti sankcijos.
Kad būtinasis reikalingumas būtų teisėtas, jis turi atitikti penkias sąlygas: grėsmė valstybinei ar viešajai tvarkai, piliečių teisėms ir laisvėms; realus, akivaizdus pavojus; pavojus negalėjo būti pašalintas kitomis priemonėmis; padarytoji žala mažesnė už išvengiamąją.
Teisinės spragos ir vairuotojų elgesys
Kartais vairuotojai, norėdami išvengti atsakomybės, imasi ne visai teisėtų veiksmų. Pavyzdžiui, asmuo, po darbo dienos kavinėje išgėręs keletą bokalų alaus, norėdamas patogiai pasiekti namus, automobiliu pajudėjo link jų. Bevažiuodamas vairuotojas išvydo policijos tarnybinį automobilį ir vengdamas sustabdymo, nusuko į šalutinį kelią, sustojo prie šaligatvio, išjungė variklį bei ištraukė raktelius, imituodamas kelionės pabaigą. Pro šalį važiuojantys policininkai atkreipė dėmesį į tokį manevrą ir nusprendė patikrinti stovinčią transporto priemonę. Kol policijos pareigūnas artinosi prie automobilio, vairuotojas automobilyje demonstratyviai išsitraukęs butelį ėmė gerti alkoholį. Prisistačiusiam policijos pareigūnui vairuotojas aiškino, neva bijo vartoti alkoholį namuose prie žmonos, todėl baigęs kelionę, automobilyje nutarė atsipalaiduoti.
Tačiau svarbu žinoti, kad vairuotojas laikomas apsvaigusiu nuo alkoholio ir tuo atveju, kai jis vengia blaivumo patikrinimo. Jei asmuo atsisako pūsti į alkotesterį, jam gali būti taikoma sankcija. Sankcijos už girtumą taikomos tik tada, jeigu girtumas yra užfiksuotas, o tai gali būti nustatyta tikrinant alkotesteriu arba medicininėje apžiūroje.
Atsakomybė už elektroninių cigarečių naudojimą vairuojant
Vokietijoje Aukštesnysis apygardos teismas išaiškino, kad vairuodamas asmuo, liečiantis elektroninės cigaretės ekraną (pvz., norėdamas pakeisti garų stiprumą), yra prilyginamas neteisėtai mobiliųjų įrenginių naudojimui ir yra baudžiamas lygiai taip pat, kaip už naudojimąsi telefonu prie vairo. Tokiu atveju vairuotojui gali būti skirta 150 eurų bauda.
Lietuvoje, pasak Policijos departamento Komunikacijos skyriaus vyriausiosios specialistės Jorūnės Liutkienės, už elektroninės cigaretės naudojimą vairuojant būtų taikoma kita atsakomybė - bauda nuo 10 iki 12 eurų. Vis tik pašnekovė priduria, kad vairuotojai turi vengti bet kokių su transporto priemonės vairavimu nesusijusių veiksmų.
Dažniausi vairuotojų dėmesį blaškantys veiksmai
Policijos departamentas pabrėžia, kad viena didžiausių grėsmių eismo saugumui - besaikis ir neadekvatus mobiliojo ryšio priemonių naudojimas vairuojant, taip pat ir kiti vairuotojų dėmesį blaškantys veiksmai. Tarp jų:
- Valgymas ir gėrimas
- Rūkymas
- Kosmetikos naudojimas
- Gertuvės ar daiktų paėmimas nuo sėdynės
- Navigacijos nustatymas vairuojant
- Alkoholio vartojimas šalia vairuotojo
Daugelyje Europos šalių, įskaitant Jungtinę Karalystę ir dalį Vokietijos, draudžiama rūkyti su jaunesniais nei 18 metų keleiviais. Lietuvoje šiuo metu tai leidžiama, tačiau netrukus gali būti priimtos naujos taisyklės.
Nors valgymas ar gėrimas prie vairo nėra griežtai neteisėtas, jis gali būti laikomas „vairavimu nesilaikant atsargumo reikalavimų“, jei tai turi įtakos jūsų transporto priemonės valdymui. Tokiose šalyse kaip Ispanija ir Vokietija už vairavimą be tinkamos avalynės (pvz., basomis, šlepetėmis ar aukštakulniais) gali būti skiriamos baudos.
Kaip elgtis pastebėjus neblaivų vairuotoją?
Pastebėjus neblaivų vairuotoją prie vairo, kiti eismo dalyviai dažnai pasimeta. Svarbu žinoti, kad pranešus apie pastebėtą įtartiną, galimai neblaivų vairuotoją bendrajam pagalbos centrui (telefonu 112), būtina klausyti dispečerio nurodymų. Pirmiausia reikia tiksliai pasakyti, kokio automobilio vairuotojas galimai yra neblaivus. Kai kuriais atvejais yra klausiama, ar vairuotojas gali važiuoti paskui pažeidėją, žinoma, jei tai įmanoma.
Jei galimai neblaivus asmuo drastiškai padidintų važiavimo greitį, nereikėtų patiems pažeisti Kelių eismo taisyklių bandant jį vytis, nes tai gali sukelti tik dar didesnį pavojų ar net lemti jūsų sukeltą eismo įvykį. Pranešus apie neblaivų vairuotoją nereikėtų imtis savavališkų veiksmų, t. y. bandyti stabdyti patiems, užkirsti kelią ar kitais įmanomais būdais stengtis neleisti įtariamam vairuotojui važiuoti toliau.
Taisyklinga sėdėsena prie vairo
Dauguma vairuotojų, ypač taksi vairuotojai, važiuodami sėdi per arti vairo ir daugiau, negu reikia, į jį palinkę. Tos padėties klaidos kartais turi lemtingų pasekmių, nes dilbiams pritrūksta judėjimo laisvės tuo metu, kai ji ypač reikalinga. Taisyklingai sėdint prie vairo, alkūnės turi būti beveik ištiestos, žasto ir dilbio kampas apie 140°. Kūnas turi visu svoriu remtis į sėdynę ir nė trupučio jo negali tekti kojoms.
Vairą visada reikia laikyti abiem rankomis. Kairiosios rankos vieta- tarp 8 ir 10 "valandos", dešiniosios- tarp 2 ir 4. Saugos diržai neleidžia vairuotojui, atliekančiam posūkį, svirti į dešinę ar kairę. O tokie pasvirimai verčia jį "pakibti" ant vairo rato. Saugos diržai yra pirmiausia tam, kad būtų patogu ir saugu važiuoti: kad vairuotojas būtų tvirtai pririštas prie sėdynės ir atlošo, kad neliktų nereikalingo diržų laisvumo, bet kartu visiškai laisvai galėtų veikti rankomis ir kojomis.
How to Position Your Hands on the Steering Wheel
Branginkime savo ir kitų gyvybę - vairuodami vairuokime atsakingai.