Rankinis stabdys, dar žinomas kaip stovėjimo stabdys arba avarinis stabdys, yra svarbus stabdžių sistemos elementas, užtikrinantis automobilio saugumą stovint. Jis taip pat gali būti gyvybiškai svarbus gedimo atveju standartinės stabdžių sistemos. Šiame straipsnyje detaliai aptarsime rankinio stabdžio veikimo principus, jo sudedamąsias dalis ir kaip atlikti jo reguliavimą, ypatingą dėmesį skirdami Honda automobiliams.
Rankinio stabdžio užtraukimas nesukelia galinių stabdžių šviesų įsijungimo. Rankinis stabdys (avarinis stabdys) susideda iš trijų pagrindinių elementų: rankinio stabdžio mechanizmo, sumontuoto ant galinių ratų apkabų, rankinio stabdžio svirties, esančios automobilio salone, ir valdymo mechanizmo su reguliavimo varžtu apatinėje svirties dalyje (po gaubtu).
Kaip veikia rankinio stabdžio svirtis? Rankinio stabdžio svirties užtraukimas suaktyvina stabdį. Rankinio stabdžio trosas yra pagamintas pagal Bowdeno kabelio principą. Tai plieninis, standus trosas, apsuptas plastiko apvalkalu, mažinančiu trintį trosui judant. Išorėje Bowdeno kabelis padengtas lanksčiu plastiku. Norint, kad trosas grįžtų į pradinę padėtį, naudojamos spyruoklės.
Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų, yra vykdomasis elementas. Automobiliuose su diskiniais stabdžiais, prie galinių ratų apkabų prijungiami stabdžių trosai. Užtraukus svirtį, trosas juda ir stumia stūmoklį apkaboje.
Dažniausios rankinio stabdžio problemos ir jų priežastys
Yra keletas priežasčių, kodėl rankinis stabdys nustoja veikti tinkamai arba visiškai nustoja veikti. Viena iš dažniausių problemų - būtinybė labai stipriai užtraukti rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis liktų vietoje. Tai gali signalizuoti apie rankinio stabdžio trosų ištempimą arba nusidėvėjusias stabdžių kaladėles.
Kitas galimas gedimas - rankinio stabdžio užstrigimas, kai neįmanoma atleisti rankinio stabdžio svirties. Tai gali įvykti dėl stabdžių sistemos elementų ant galinių apkabų užstrigimo. Teoriškai rankinio stabdžio trosas turėtų būti apsaugotas plastiko apvalkalu per visą ilgį, tačiau kai kuriuose automobiliuose trosas apsaugotas tik tam tikrose vietose, todėl gali būti pažeistas korozijos.
Korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas yra dažna problema, ypač kai dėl išorinio apvalkalo pažeidimo metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti. Tai apsunkina jo judėjimą ir gali sukelti striginėjimą.
Be to, netinkamas stabdžių skysčio lygis arba kokybė gali lemti rankinio stabdžio veikimo sutrikimus. Stabdžių skystis yra esminis elementas, užtikrinantis efektyvų stabdymą. Jei stabdžių skystis yra purvinas, tamsus ar turi oro burbuliukų, tai gali sukelti stabdžių sistemos neveikimą ar nevienodą stabdymą.
Rankinio stabdžio reguliavimas: kada ir kaip?
Rankinio stabdžio būklė ir veikimas tikrinami kasmetinės techninės apžiūros metu. Važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas.
Jei stabdys nelaiko ir reikia jį labai aukštai užtraukti, problemos sprendimas gali būti rankinio stabdžio reguliavimas. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už tinkamą stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
Neretai tereikia tik šiek tiek pareguliuoti rankinį stabdį, kad jis vėl veiktų kaip naujas. Dažniausiai rankinis stabdis veikia troso pagalba, kuris sujungtas su stabdžių suportu arba būgniniu stabdžiu. Laikui bėgant nusidėvi rankinio stabdžio trinkelės, išsitampo lynas (trosas), todėl jo patempimas yra normalus ir reguliariai atliekamas dalykas. Kartais, kad pavyktų tinkamai sureguliuoti rankinį stabdį, tenka keisti ir visą trosą.
Ar galima patiems susireguliuoti rankinį stabdį?
Viską galima padaryti pačiam, bet tam reikia atitinkamų žinių ir įrangos. Dažniausiai rankinio stabdžio lyno reguliavimas atliekamas po automobiliu, todėl tam reikia arba remonto duobės arba keltuvo. Negana to, reikia žinoti, kiek reikia įtempti rankinio stabdžio trosą, kad jis būtų efektyvus, bet neįtemptas per daug. Pertemptas trosas ar per daug išvestos rankinio stabdžio trinkelės sukels nuolatinį stabdymą bei stabdžių perkaitimą. Neviršykite rekomenduojamo 2 Nm sukimo momento.
Elektriniai rankiniai stabdžiai
Naujesniuose automobiliuose dažnai naudojamas elektrinis rankinis stabdis. Šią sistemą sudaro specialus mygtukas, sankabos pedalo jungiklis, stabdžių pedalo jungiklis, avarinio stabdžio atleidimo mechanizmas ir aktyvatorius, montuojamas po atsarginio rato skyriumi. Tokia sistema naudoja elektrinius varikliukus ir troso apskritai nėra, tačiau, dažnai tokios sistemos nepasižymi patikimumu.
Paprastesniuose naujuose automobiliuose iki šiol naudojamas elektromechaninis stovėjimo stabdžio aktyvavimas. Naudojant tokią įrangą taip pat tereikia paspausti mygtuką, kuris aktyvuoja trosą traukiantį nedidelį elektros varikliuką. Taip pat vis dažniau naudojamas pažangesnis valdymo būdas atsisakant bet kokių trosų. Tuomet elektros varikliai montuojami pačiose stabdžių apkabose.
Ši procedūra yra taikoma tik mechaninio rankinio stabdžio atveju.
Kada reikalingas rankinio stabdžio remontas?
Stabdžiai - labai svarbi automobilio sistemos dalis, todėl tuomet, jei pastebimi tam tikri gedimai, labai svarbu kreiptis į specialistus, kurie gali juos pašalinti. Rankinio stabdžio remontas - autoservisuose gana dažnai teikiama paslauga, o priežasčių, kodėl gali prireikti remonto, tikrai nestinga.
Rankinio stabdžio remontas gali tapti būtina priemone, jei pastebite tam tikrus simptomus ar situacijas. Vienas iš akivaizdžių požymių yra per didelis stabdžių trosų ištempimas ar neveikimas. Jei rankinis stabdis nepakankamai sustabdo automobilį arba jaučiate, kad stabdžiai sustoja nevienodai, tai gali reikšti, kad reikalingas remontas ar reguliavimas.
Svarbu atkreipti dėmesį į bet kokius keistus garsus ar vibracijas, kai naudojamas rankinis stabdis. Jei pastebite bet kokius šiuos simptomus, geriau kreiptis į profesionalią autoserviso tarnybą, kad būtų atliktas išsamesnis patikrinimas ir reikalingi remonto darbai. Ignoruoti rankinio stabdžio problemą gali kelti pavojų ne tik jūsų saugumui kelyje, bet ir kitų kelių eismo dalyvių saugumui.
Stovėjimo stabdį liaudyje dar vadinamą rankiniu stabdžiu vairuotojai neretai prisimena tik tuomet, kai reikia ruoštis techninei apžiūrai. Stovėjimo stabdį dažniausiai linkę pamiršti patogiai lygiose vietose savo automobilius statantys vairuotojai. Tuomet ir nutinka taip, kad per techninę apžiūrą paaiškėja, kad stovėjimo stabdis „nebelaiko“. Paprastai tariant, tai reiškia, kad jį aktyvavus pasiekiama stabdymo jėga nebeatitinka minimalių reikalavimų.
Vienas iš aiškiausiai pastebimų signalų įspėjančių apie stovėjimo stabdžio gedimą yra juntamas automobilio judėjimas pastačius automobilį nelygioje vietoje. Taip gali nutikti tiek dėl detalių nusidėvėjimo, tiek dėl stovėjimo stabdį valdančios elektronikos klaidos. Taip pat gali pasireikšti lemputė, kuri nuolatos dega arba mirksi, pranešdama apie galimus stovėjimo stabdžio gedimus.
Jei automobilis sunkiai įsibėgėja, tai taip pat gali būti signalas, pranešantis apie galimą stovėjimo stabdžio gedimą. Šiuo atveju stovėjimo stabdis lieka pastoviai bent iš dalies įjungtas, o papildomas kaladėlių prispaudimas sukelia nereikalingą trintį.
Būtent vengiant naudoti stovėjimo stabdį padidėja papildomų gedimų rizika, kadangi svarbias stabdžių sistemos dalis ima veikti korozija, labiau kaupiasi drėgmė ir dulkės. Siekiant sumažinti stovėjimo stabdžio gedimų riziką prieš pajudant iš vietos reikėtų 100 proc. įsitikinti, kad jis yra išjungtas. Paskutinį syk atnaujinta 2024-05-09.
Rankinio stabdzio reguliavimas.
Rankinio stabdžio reguliavimas priklauso nuo automobilio modelio bei stabdžių būklės. Autoservisai gali sureguliuoti rankinį stabdį įvairiems automobiliams: Opel Zafira, BMW E60, BMW E39, BMW E46, Toyota Avensis, Volvo V70, Volvo XC90, VW Golf 4, Ford Mondeo ir t.t.
Pasukite galinius automobilio ratus ir įsitikinkite, kad ratas nestringa.
tags: #rankinio #stabdzio #reguliavimas #honda