Vokietijoje leidžiamas savaitraštis apie automobilius „Auto Bild“ paskelbė labai įdomią patikimumo ataskaitą, kurioje visas dėmesys buvo skiriamas vidutinio dydžio šeimyniniams automobiliams. Kitaip nei daugelis patikimumo ataskaitų, kurios vadovaujasi techninių apžiūrų ir atstovybių duomenimis, „Auto Bild“ žurnalistai automobilius vertina pagal tai, kaip jie pasirodė žurnalo ilgalaikiuose bandymuose. Visos bėdos, neatitikimai ir kiti nesklandumai buvo fiksuojami, pasibaigus 100 000 kilometrų testui, automobiliai buvo išrenkami iki menkiausios detalės. Viskas buvo daroma dėl skaidrumo ir efektyvių rezultatų, kuriais vėliau galės pasinaudoti būsimi automobilių pirkėjai.
Tiesa, pirmoji Škoda Octavia karta šiame tyrime atsidūrė gana žemoje vietoje, sukeldama nemažai diskusijų tarp automobilių entuziastų. Nors daugelis vertina šį modelį dėl jo praktiškumo ir ekonomiškumo, patikimumo ataskaita kelia klausimų dėl galimų rūdžių problemų.
„Auto Bild“ patikimumo ataskaita ir Škoda Octavia
Remiantis „Auto Bild“ tyrimu, pirmoji Škoda Octavia (Combi 1.9 TDI, 1999 m. gamybos) užėmė 19-ą vietą tarp 21 nagrinėto automobilio, surinkdama 11 bėdų/gedimų ir gavusi 4 balus. Tai, kad pats populiariausias Škoda markės modelis atsidūrė dugne, buvo netikėta.
Palyginimui, geriausiai ilgalaikį testą išlaikė Mazda 6 (Mk1, 2002 m.), kuri turėjo 0 bėdų ir gavo aukščiausią balą. Antroje vietoje liko BMW 320i Touring E91 (2006 m.), o trečioje - Honda Accord Tourer 2.2i 8G D-TEC (2009 m.). Pastarasis automobilis turėjo tik dvi „bėdas“ per visą testą.
Tuo tarpu ataskaitos gale atsidūrė Volkswagen Passat B6 (2006 m.), kuris, pasak ekspertų, yra „tikras galvos skausmas“. Priešpaskutinę vietą užėmė Renault Laguna II 1.9 dCi (2002 m.), kuri, nors ir buvo senesnis modelis, turėjo rimtų problemų, įskaitant starterio keitimą po 33 000 km.
Štai lentelė, apibendrinanti „Auto Bild“ patikimumo ataskaitos rezultatus (pasirinkti modeliai):
| Vieta | Modelis | Pagaminimo metai | Bėdų/Gėdimų skaičius | Balas |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Mk1 Mazda 6 1.8 MZR | 2002 | 0 | 1 + |
| 2 | BMW 320i Touring E91 | 2006 | 3 | 1 |
| 3 | Honda Accord Tourer 2.2i 8G D-TEC | 2009 | 2 | 1 - |
| 19 | Škoda Octavia I Combi 1.9 TDI | 1999 | 11 | 4 |
| 20 | Renault Laguna II 1.9 dCi | 2002 | 12 | 4 - |
| 21 | VW Passat Variant 2.0 TDI B6 | 2006 | 12 | 5 |
Rūdžių problema Škoda Octavia MK 1
Vartotojų diskusijose internete rūdžių problema Škoda Octavia MK 1 automobiliuose yra viena dažniausiai keliamų temų. Kai kurie savininkai teigia, kad rūdys atsiranda „išskirtinai, dažniausiai dėl netinkamai pataisytų įbrėžimų / pažeidimų“. Kiti pastebi, kad „korozijos garantija taikoma rūdijimui iš vidaus į išorę“.
Tačiau yra ir kitų nuomonių. Vienas savininkas dalijasi patirtimi: „Mano 1999 m. hečbekas neturi jokių rūdžių (matomų, žinoma) ir visą laiką stovi lauke.“ Kitas paminėjo, kad „buvo „įdauža“ tiesiai po stiklu bagažinėje, kur dažai buvo „iškilę“.“ Dar vienas teigia, kad „rūdys, apie kurias minėjau, yra vienintelės, kurias kada nors mačiau ant Octavia.“
Kai kurie savininkai neturi jokių rūdžių problemų net ir su senesniais modeliais. Pavyzdžiui, vienas teigia: „Mano slx tdi universalas buvo pirmą kartą užregistruotas 1999 m. sausį (8 metų senumo) ir turi 106 500 mylių. Pastaruosius 60 000 mylių man teko sunkus gyvenimas, ir jis turi akmenukų pažeidimų, bet be rūdžių.“
Kita vertus, pasitaiko ir neigiamų patirčių: „Mano automobilis rūdijo ten, kur buvo įbrėžimas iki metalo ant bagažinės.“
Apibendrinant, nors „Auto Bild“ ataskaita ir kai kurių savininkų patirtys rodo, kad rūdys gali būti problema Škoda Octavia MK 1 automobiliuose, ypač jei automobilis buvo netinkamai prižiūrimas ar patyrė mechaninių pažeidimų, kiti savininkai teigia, kad su tinkama priežiūra ir apsauga nuo korozijos, šios problemos galima išvengti.
How to: reset service light/warning Skoda Octavia MK1
