Gerėjant kelių kokybei ir didėjant automobilių vairavimo greičiui, ypatingas dėmesys skiriamas stabdžiams ir vairuotojo galimybei saugiai, per minimaliai trumpą laiką, sustabdyti automobilį. Visa tai atlikti padeda šiuolaikinio automobilio stabdžių antiblokavimo sistema (ABS).
ABS sistemos paskirtis - stabdymo metu neleisti blokuoti ratų, kad stabdymo jėgos pasiskirstytų tarp ratų pagal jų sukibimo su atraminiu paviršiumi plotą. Tada gaunamos geriausios stabdymo charakteristikos.
ABS sistemos privalumai:
- Pagerėjo stabdymo efektyvumas.
- Pagerėjo automobilio stabilumas ir valdomumas stabdant.
- Švelnus stabdymas be trūkčiojimų.
- Padidėjo galimybės projektuoti didesnių greičių automobilius.
- Pailgėjo kelio dangų tarnavimo laikas.
ABS sistema veikia sekančiu principu: elektroninis valdymo blokas (EVB) apdoroja įvairių daviklių siunčiamą informaciją ir pagal programą valdo kiekvieno rato stabdymo momento dydį. EVB yra užprogramuoti normalūs automobilio važiavimo ir stabdymo duomenys, saugomi atminties bloke. Taip pat sumontuota apsauga nuo išorinių elektromagnetinių laukų, trukdančių vykdymo procesą, nuo trumpų jungimų išorinėse grandinėse ir signalizacijos sistemą, perspėjančią vairuotoją apie ABS gedimus.
Atsiradus gedimams, sistema veikia arba iš dalies išjungiama. Gedimų kodas saugomas EVB atminties bloke ir nustatomas diagnostikos prietaisu. Be to, EVB atlieka savidiagnostiką. Mikroprocesoriai patikrina vienas kitą, o taip pat daviklius, elektromagnetinius vožtuvus ir laidus. Kontrolinė lemputė užsidega įjungus uždegimo sistemą ir užgęsta tik kai yra atlikta savidiagnostika.
Jau tapo įprastinė ABS (Anti-lock brake system) su elektronine stabdymo galios paskirstymo funkcija EBD, antipraslydimo sistema ASR (Acceleration Slip Regulation), elektronine stabilumo programa ESP (Electronic stability program), traukos kontrolės sistema TCS (Traction control system) ir kt. Plinta naujos adaptyvios greičio ir atstumo palaikymo sistemos ACC, duodančios signalą, kai atsiranda pavojus atsitrenkti FA (Forward alert), susidūrimo sušvelninimo stabdant sistemos CMBB (Collision Mitigation by Braking).
Apie stabdžių antiblokavimo sistemos gedimą mums dažniausiai praneša automobilio skydelyje užsidegusi įspėjamoji lemputė. Tokiu atveju, reikėtų kuo skubiau atvykti į autoservisą. ABS sistema susideda iš kelių dalių, todėl gedimą joje atrasti padeda kompiuterinė diagnostika. Rato sukimosi greičio daviklio ar metalinio žiedelio gedimai yra pakankamai lengvai išsprendžiami ir nereikalauja didelių išlaidų. Tačiau antiblokavimo sistemos valdymo bloko ar siurblio, kurie reguliuoja skysčio slėgį kiekviename rate atskirai, gedimai gali gerokai patuštinti kišenę.
Viena iš galimų ABS bloko problemų yra atšokęs kontaktas nuo pagrindinės plokštės. Tai gali pasireikšti retkarčiais išsijungiančiu spidometru ir užsidegančia "check engine" lempute. Vėliau problema gali tapti pastovi - neveikti ABS, TCS, spidometras, Cruise Control.
Saugumo priemonės atliekant ABS sistemos remontą
Dirbant su ABS sistema, atliekant jos remontą, reikia laikytis saugumo priemonių. Jei nekreipsite dėmesio į žemiau išvardintus punktus, Jūs rizikuojate rimtai susižeisti arba pakenkti stabdžių antiblokavimo sistemos darbui.
- Kai kuriuose stabdžių antiblokavimo sistemos komponentuose susidaro slėgis didesnis nei 180 bar. Dirbant prie bet kokios stabdžių sistemos hidraulinės dalies, visada panaikinkite slėgį. Norint tai padaryti, reikia prie išjungto degimo numinti keletą kartų stabdžių pedalą (kai kuriais atvejais gali prireikti išminti stabdžių pedalą apie 20 kartų).
- Neatjunginėti ir nepajunginėti elektroninio valdymo bloko ar bet kokio kito ABS komponento prie įjungto degimo. Tai gali pakenkti elektroninio valdymo bloko mikroprocesoriams.
- Būkite įsitikinę, kad visa elektros instaliacija geros būklės ir yra gerai sujungtos jungtys (ypač elektroninio valdymo bloko ir hidraulinio agregato - moduliatoriaus).
- Nepajunginėti tiesiogiai 12 V įtampos prie elektromagnetinių vožtuvų ilgiau nei kelioms sekundėms - jei pajungsite ilgesniam laikui, perkais ir sudegs elektromagnetinių vožtuvų apvijos.
- Įsitikinkite, kad įžeminimai švarūs ir gerai pritvirtinti.
- Netikrinkite įtampos sutrumpinant laidus.
- Nepajunginėti jokio testavimo prietaiso, ampermetro, voltmetro prie įjungto degimo.
- Prieš pradedant atlikti kokius nors diagnostikos darbus, įsitikinkite, kad akumuliatoriaus baterijos įtampa būtų 11,5 - 13,5 V.
- Neuždavinėti variklio su prietaisu didesnės įtampos nei 12 V, visada, norint pakrauti akumuliatoriaus bateriją, atjunkite nuo automobilio elektros instaliacijos.
- Neatjunkite baterijos dirbant varikliui.
- Nekaitinkite automobilio daugiau nei 80 °C (pvz., dažymo kameroje) neišėmus elektroninio valdymo bloko. Bet jei automobilis kokiu nors būdu buvo įkaitintas, neatlikinėkite jokių testavimo darbų.
- Pravesti bet kokius elektros laidus (pvz., radijo antenos kabelį) arti EVB, kadangi tai gali sutrikdyti EVB darbą.
- Jei reikia pakeisti vamzdelį ar žarnelę, naudokite tik patikrinto gamintojo detales.
- Niekada nekalti per kampinio greičio daviklį ar impulsų ratą.
- Jei automobilyje sumontuota ABS sistema su keturiais kampinio greičio davikliais, nenaudokite padangų su aukštu diametru ant kurios nors ašies. Gerai tinka plačios padangos, tačiau jei jos atitinka rekomenduojamą aukštį.
- Visos keturios padangos turi būti vienodo diametro, kitaip į elektroninį valdymo bloką bus siunčiami neteisingi duomenys.
- Netepkite kampinio greičio daviklių, taip pat ir impulsų rato.
- Neperveržkite rato tvirtinimo varžtų, nes gali deformuotis stabdžių diskas ar būgnas ir kampinio greičio daviklių signalai bus netikslūs.
- Jeigu Jūs keičiate stabdžių diską, stabdžių būgną, kardaninį veleną arba diferencialą (priklausomai nuo antiblokavimo sistemos įrengimo) ir ant keičiamo elemento yra dantytas rotorius (impulsų ratas) kampinio greičio davikliui, įsitikinkite, kad ant naujos dalies yra lygiai toks pat rotorius.
- Keisdami kampinio greičio daviklius, patikrinkite tarpelį tarp daviklio ir impulsų rato - esant netikslumui, atreguliuokite.
Turime visas technines galimybes profesionaliai nustatyti ABS sistemos gedimus ir pasiūlyti gedimų remonto būdus, vadovaujantis automobilių gamintojų nurodymais ir technologinėmis instrukcijomis.
Renault Check ABS Falut DF026
ABS bloko remontas Kaune
Mieste Kaune ABS bloko remontas paslaugos kaina svyruoja nuo 20 iki 80 eurų. Vidutinė ABS bloko remonto paslaugos kaina yra 48 eurai. Atminkite, jog galutinę paslaugos kainą lemia daugybė kriterijų, įskaitant remonto kompleksiškumą ir remontui reikalingų komponentų ar mazgų specifiką. Taip pat prie galutinės ABS bloko remonto paslaugos kainos reikėtų pridėti ir atsarginių dalių ar kitų papildomų medžiagų, reikalingų remontui atlikti, kainą. Tikslią detalių kainą galėsite sužinoti, kai užsisakysite paslaugą ABS bloko remontas pasirinktame autoservise.
Galite pasirinkti vieną iš 120 autoservisų mieste Kaune, atliekančių ABS bloko remontą. Užpildykite internetinę registracijos formą ir autoservisas, gavęs Jūsų užsakymą, susisieks su Jumis - suderins apsilankymo detales bei patikslins apsilankymo datą ir laiką.
| Paslaugos partneris | Atstumas | Adresas |
|---|---|---|
| HibDeta | 4.2 km | Kuršių 19, 48109 Kaunas |
| Kranoera | 0.0 km | Panerių gatvė 222, 48458 Kaunas |
| UAB Hitra | 1.9 km | Kaunakiemio g. 5, 44351 Kaunas |
