Automobilio generatorius yra gyvybiškai svarbus komponentas, atsakingas už visos elektros energijos tiekimą transporto priemonėje ir akumuliatoriaus įkrovimą. Kai variklis veikia, jis suka su generatoriumi sujungtą diržą. Kai diržas sukasi, kintamosios srovės generatoriaus rotorius, aplink kurį apvynioti variniai laidai, sukasi stacionariųjų ričių rinkinyje, vadinamame statoriumi. Šis judėjimas sukuria magnetinį lauką, kuris ir gamina energiją.
Automobilių generatorių galia gali skirtis priklausomai nuo automobilio elektros sistemos reikalavimų. Daugumos standartinių automobilių generatorių, randamų lengvuosiuose automobiliuose, srovės galia yra nuo 70 iki 150 amperų (A). Tačiau yra ir padidintos galios generatorių, kurie gali užtikrinti ir iki 200 amperų galią ar daugiau. Šie didesnės galios kintamosios srovės auto generatoriai dažnai naudojami transporto priemonėse, kurioms reikia daugiau elektros energijos, pavyzdžiui, automobiliuose su galingomis garso sistemomis, papildomu apšvietimu ir kita įranga.
Nepaisant to, kad laikai keičiasi, generatorių tarnavimo laikas nelabai skiriasi nuo žmogaus gyvenimo. Vieni dirba ir pasiekia brandaus ir senyvo amžiaus, kiti kenčia nuo daugybės gedimų, bet vis dar dirba ir kovoja su jais. Kai kurie dirba, kaip elektrinės, kelis metus, o paskui pradeda sirgti įvairiomis ligomis, kol visai sustoja. Tačiau, skirtingai nei žmonės, daugumą generatorių galima grąžinti į gyvenimą.
Dažniausiai pasitaikančios generatoriaus problemos
Dažniausiai pasitaikančios automobilių generatorių problemos yra per maža arba per didelė įkrova, pažeistas diržas, įtampos reguliatoriaus gedimas, diodo gedimas, susidėvėjęs guolis, laidų ar jungčių problemos ir susidėvėję šepetėliai. Kadangi pagrindinis generatoriaus vaidmuo yra įkrauti automobilio akumuliatorių, jam to nepadarius, akumuliatorius gali išsikrauti.
Pagrindinių gedimų priežastys
- Dirželio problema: Susidėvėjęs, laisvas arba pažeistas diržas gali neleisti generatoriui suktis reikiamu greičiu. Dažniausia kontrolinės lemputės užsidegimo priežastis yra nutrūkęs dirželis, kuriuo generatorius yra prijungtas prie alkūninio veleno. Jam nutrūkus, reikia nustatyti nutrūkimo priežastį. Jei problema tik dirželyje, kuris buvo per senas arba sugadintas neteisingai montuojant, gedimą galima pašalinti pakeičiant seną dirželį nauju. Nutrūkęs dirželis gali užblokuoti vieną iš sistemos elementų arba sukelti mechaninį gedimą, pvz.: veleno, kuris aštria briauna nutraukė dirželį.
- Įtampos reguliatoriaus gedimas: Įtampos reguliatorius reguliuoja kintamosios srovės generatoriaus išėjimą, o jo gedimas gali sukelti įtampos šuolius. Šio elemento gedimą dažniausiai sukelia montavimo klaidos - neretai fabrikinės. Kalbama apie netinkamą akumuliatoriaus laidų pajungimą. Jei pažeistas yra tik reguliatorius, o diodų blokas lieka nepakitęs, tikėtina priežastis yra užpylimas. Į reguliatorių galėjo patekti vandens arba darbinio skysčio, alyvos.
- Diodų gedimas: Diodo gedimas taip pat sukelia elektros šuolius ir įkrovimo problemas.
- Guolių gedimas: Guolių gedimas sukelia triukšmą, vibraciją ir gali visiškai užkirsti generatorių. Priešlaikinis guolių susidėvėjimas yra dėl to, jog yra pagaminti iš prastos kokybės medžiagos. Jų susidėvimui įtakos gali turėti ir įvairūs teršalai skysčių ir kietųjų dalelių pavidalu.
- Rotoriaus arba statoriaus gedimas: Statorius yra generatoriaus elementas, kur generuojama srovė. Dėl statoriaus gedimo kaltas per didelis generatoriaus apkrovimas, kuris veda prie jo perkaitimo. Per didelė apkrova gali būti dėl kelių priežasčių - naudojant per daug įrangos (pvz.: langų apipūtimą), blogas akumuliatoriaus stovis dėl kurio pastoviai jis įkraunamas per generatorių arba susidėvėję generatoriaus elementai. Srovė statoriuje yra pagaminama dėka rotoriaus, formuojančio magnetinį lauką. Rotorius gauna mechaninę energiją iš alkūninio veleno. Jo nepakankamumas dažniausiai susijęs su komutatoriaus sudėvėjimu, elementu atsakingu už srovę.
- Šepetėlių susidėvėjimas: Generatorius taip pat gali strigti dėl jo dalių susidėvėjimo. Susidėvėję šepetėliai yra viena iš dažniausių priežasčių, kodėl generatorius neduoda srovės.
- Generatoriaus skriemulio susidėvėjimas: Generatoriaus skriemulys su laiku susitrina. Ypač neigiamas simptomas yra jo netolygus susidėvėjimas pvz.: ne ant ašies uždėtas briaunuotas diržas (labai susidėvėjęs arba neteisingai sumontuotas). Skriemulio apkrovimo metu slystantis diržas kelia šaižų garsą, kuris visiškai nereiškia, kad diržas įtemptas. Susidėvėjęs pavarinis diržas remiasi į skriemulio latako dugną, o ne į skriemulio šonines sieneles, dėl to atsiranda minėtas garsas.
- Laidų ar jungčių problemos:
Kaip nustatyti generatoriaus gedimą?
Jeigu generatorius visai neužsidega, priežastis gali būti pačios lemputės arba jos maitinimo grandinės gedimas. Norėdami tai išsiaiškinti, atjunkite generatorių, įjunkite uždegimą ir indikatoriaus lempos pagalba nustatykite, ar veikia grandinė. Mažas skyrimas gali turėti ženklinimą Ind, Ign, D+ arba 15. Jeigu generatorius neduoda srovės, gali būti, kad sugedę šepetėliai.
Kai kontrolinė lemputė neužgęsta, kai variklis normaliai dirba, veikiausiai, gedimas yra pačiame generatoriuje. Taip pat patikrinkite indikatoriaus pagalba įtampą generatoriaus didžiajame skyrime. Čia įtampa turi būti visada - jeigu jos nėra, patikrinkite generatoriaus prijungimą prie akumuliatoriulinės baterijos. Jeigu įtampos reguliatorius jūsų automobilyje yra atskirai nuo generatoriaus, jis irgi gali būti sugedęs.
Paprasčiausias generatoriaus srovės krūvio patikrinimas atliekamas tokiu būdu: įjungiami automobilio gabaritiniai žibintai ir paleidžiamas variklis. Jeigu, veikiant varikliui, žibintai nepradeda degti ryškiau, tai geriausias įrodymas, kad generatorius neduoda srovės. Jeigu turite voltmetrą, prijunkite jį prie akumuliatoriaus baterijų gnybtų ir paleiskite variklį. Tačiau daugumai automobilių savininkų kontrolinė lemputė yra vienintelis rodiklis, kad generatorius veikia gerai. Pavyzdžiui, žodžiai „Kontrolinė lemputė neužsidega" reiškia, kad uždegimas jau turi būti įjungtas, ir tuo pat metu tai nereiškia, kad variklis turi būti paleistas.
Kaip išbandyti generatorių
Generatoriaus remontas ir restauracija
Generatoriaus gedimai išvardinti jų atsiradimo tikimybės tvarka. Pirmas būdas - išvalyti šepetėlius savarankiškai ir nemokamai. Net jeigu jums prireiks atsarginių dalių, šitas variantas bus pigiausias. Jis ne toks sudėtingas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Sunku tiksliai numatyti, kiek kainuos remontas, nes tai priklauso nuo gedimo pobūdžio, reikalingų atsarginių dalių ir jų kainos. Galite laikyti, kad jūsų išlaidos sudarys maždaug pusę restauruoto gamykloje agregato kainos, bet mažiau, negu pusę naujo generatoriaus kainos. Tačiau bet kokioje iš šių situacijų reikia atsižvelgti į generatoriaus amžių, taip pat į tai, ar ekonomiškai tikslinga keisti vieną ar dvi detales (šepetėlius arba kontaktinius žiedus), jeigu kitos greitai veikiausiai suges.
Generatoriaus remontas, restauracija, atnaujinimas - vadinkite, kaip norite - gana įprastas reiškinys. Pirmas būdas - kai senas mazgas išvalomas garų srovėmis arba tiesiog išplaunamas, o paskui nudažomas iš išorės ir parduodamas kaip restauruotas, dažnai su pakeitimo garantija, kuri daugumoj atvejų išreiškiama fraze: „Jeigu jis neveiks, atneškite jį atgal". Antras būdas - nusipirkti iš tikrųjų atnaujintą agregatą. Generatoriai, restauruoti gamykloje, praeina per panašų restauravimo procesą, o tokios smulkios dalys, kaip šepetėliai, kontaktiniai žiedai ir guoliai pakeičiami būtinai. Jūs gaunate tai, už ką mokate.
Neverta keisti atskirų komponentų, pvz.: pakeisite tik reguliatorių ir po kiek laiko pasirodys, jog susidėvėję guoliai ir po trumpo laiko reikės demontuoti generatorių, kurio demontavimas daugelyje automobilių yra sudėtingas. Tuo atveju, jei sutriktų generatoriaus darbas, protingiausia būtų regeneruoti jį gamykloje, kuri visiškai atstatys jo parametrus arba nusipirkti naują generatorių. Naujas generatorius gali būti visai nebrangus, kaip neseniai rinkoje pasirodęs biudžetinis „Stardax“ modelis.
Prieš remontuojant starterį ar generatorių atliksime agregato diagnostika, kurios pagalba išaiškės visi jo gedimai. Dažniausia problema, kai automobilis neužsikuria (ypač šaltu metų sezonu) gali būti starteris arba generatorius, tiksliau problemas nustatyti padės mūsų meistrai. Abi šios dalys yra remontuojamos, jeigu nėra laukiama iki paskutinės akimirkos. Tiek generatoriaus remontas, tiek starterio remontas yra geriausios išeitys, nes perkant šias dalis naudotas - niekada nebūsite užtikrintas, jog po kelių mėnesių nekils problemų vėl.
Pritaikymo ir pakeitimo lentelės, kurias išleidžia gamintojas, paprastai pakankamai tikslios, tačiau kai kurios firmos įmontuoja į savo automobilius skirtingų markių ir dydžių generatorius. Kartais, nepaisant to, kad mazgas atrodo kiek kitaip, jį įmanoma naudoti. Pavyzdžiui, Ford modeliuose naudojami generatoriai Lucas ir Bosch, ir tai visiškai priklauso nuo to, kur gaminamas automobilis - JAV ar Europoje. Skriemulio, pleišto ir veržlės gali nebūti remonto komplekte. Taip pat būtina išsiaiškinti, kas sukėlė generatoriaus gedimą. Jeigu priežastis išorinė, tai ir įmontuotos atsarginės dalys gali taip pat sugesti.
tags: #renault #clio #generatoriaus #gedimas