Renault Kadjar, gaminamas 2015-2018 metais, yra elegantiškas crossoveris, sukurtas turint omenyje platų vartotojų ratą, ieškančių universalaus ir stilingo automobilio. Kaip penkių durelių automobilis, talpinantis penkis žmones, jis sujungia modernų dizainą su funkcionalumu, todėl yra idealus pasirinkimas tiek šeimoms, tiek aktyviems asmenims, vertinantiems komfortą kartu su galimybe tyrinėti mažiau prieinamas vietas.
„Renault Kadjar“ yra ne kas kitas, o grynakraujis „Nissan Qashqai“ pusbrolis, sukurtas ant pastorojo platformos ir naudojantis daugybę „kiškio“ komponentų. Taip, šie automobiliai turi giminystės ryšių. Padidinto pravažumo automobilių C segmentas yra toks populiarus, kad į jį įšokti nusprendė ir „Renault“. O kodėl gi ne? Pusbrolis „Qashqai“ šioje miestietiškoje smėlio dėžėje yra labai stiprus, būtent jis ir padarė pradžią tokių automobilių srityje. Kitų gamintojų automobiliai taip pat čia gyvuoja jau ne pirmus metus. Bet „Kadjar“ tikrai bandys vytis gerokai vyresnį pusbrolį, kuris jau puikiai žino kelius į sėkmę, o taip pat bandys į save nukreipti žingsnius pirkėjų, keliaujančių į „VW“, „Kia“, ar „Mitsubishi“ salonus. Todėl iškart užduokime klausimą, ką rinktis „Lietuvos metų automobilį“ „Qashqai“ ar „Kadjar“? Išbandžius abu automobilius galima pasakyti, kad važiavimo malonumas su jais identiškas, jausmas sėdint viduje taip pat toks pats, medžiagų kokybė panaši, sėdynės taip pat patogios, erdvės viduje daug, bagažo skyrius taip pat panašaus dydžio.
Žvelgiant iš vairuotojo perspektyvos prieš jo akis kitas ženkliukas ant vairo, kitoks pagrindinio skydo išplanavimas ir kitokiu principu veikianti multimedijos sistema, kurios funkcionalumą pirkėjas tikrai vertins. „Kadjar“ aprūpintas „R-Link 2“ sistema, kuri veikia kiek kitaip nei „Nissan“ multimedija. „Kadjar“ šioje vietoje leidžia atlikti daugiau individualių nustatymų, leidžiančių suasmeninti tiek pagrindinį centrinės konsolės ekraną, tiek ekraną, prietaisų skyde. Čia yra galimybė keisti įvairias spalvas, o sistemos veikimo principas yra arčiau išmaniųjų telefonų. Taip, „Kadjar“ išleistas vėliau, nei antrosios kartos „Qashqai“, todėl nenuostabu, kad jis turi šiek tiek inovatyviau valdomą meniu. Didelę įtaką automobilio pasirinkimui turės ir dizainas - akys lems daug ką. Tęsiant apie „Kadjar“ dizainą, tai jame galima įžvelgti „Kiškio“ linijų ir proporcijų, tačiau prancūzai prancūzišku stiliumi interpretavo japono formas. Žinoma, ne paskutinėje vietoje lieka ir meilė vienai ar kitai markei. Kaina labai didelio vaidmens šįkart nežaidžia, nes tiek „Kadjar“, tiek „Qashqai“ kainuoja praktiškai vienodai. Viena versija gali būti iki kelių šimtų eurų brangesnė „Renault“ stovykloje, kita - pas „Nissan“. Pavyzdžiui, pačios brangiausios, geriausių komplektacijų, keturiais ratais varomos, dyzelinės abiejų modelių versijos su 130 AG varikliu skiriasi vos 20 eurų suma. Faktas tas, kad potencialus pirkėjas galvodamas apie seniau rinkoje esantį „Nissan Qashqai“, tikrai nueis ir į „Renault“ stovyklą patikrinti naujojo „Kadjar“.
Variklio galimybės ir našumas
Kadjar siūlo kelias variklių versijas, įskaitant benzininius ir dyzelinius variantus, su galia nuo 110 iki 130 AG. Variklių gamoje yra, pavyzdžiui, 1,5 Energy dCi (110 AG) ir 1,2 Energy TCe (130 AG) vienetai, kurie užtikrina gerą balansą tarp našumo ir kuro efektyvumo. Taip pat yra automatinės EDC pavarų dėžės variantų, leidžiančių sklandžiau perjungti pavaras.
„Renault Kadjar“ gali būti komplektuojamas su 1,2 litro turbininiu varikliu, varomu benzinu ir turinčiu 130 AG galią. Automobilis gali būti varomas tiek dviem, tiek visais keturiais ratais - priklausomai nuo eismo sąlygų. Tačiau važinėjant geriausia naudoti „Auto“ režimą, kuris visuomet parinks patį geriausią variantą, o galinius ratus įjungs tik tuomet, kai tas bus būtina. Sukimo momentas jaučiamas jau nuo 1750 aps./min. - variklis tikrai yra gyvybingas ir reaguoja į akceleratoriaus komandas.
Pravažiavus Vilniaus mieste daugiau nei 100 km, borto kompiuteris rodė 7,8 l/100 km vidutines sąnaudas. Važiuojant magistrale vidutiniu 95 km/h greičiu vidutinės kuro sąnaudos siekė 5,2 l/100 km. Išsukus iš magistralės į paprastą kelią, kuriame pasitaikė ir keletas gyvenviečių su greičio apribojimais, vidutinis greitis nukrito iki 79 km/h, o kuro sąnaudos padidėjo iki 5,5 litro. Vėl tas pats kelias, tas pats atstumas, bet magistralėje greitis svyravo ties 130 km/h atžyma. Bendrai visas 105 kilometrų atstumas buvo įveiktas 100 km/h vidutiniu greičiu (didesnis greitis magistralėje, išaugino vidutinį greitį), Vidutinės kuro sąnaudos sudarė 6,7 l/100 km.
1,2l benzininį Kadjar vairuoju jau netrumpai ir jis vis dar man patinka. Perkant buvo abejonių, ypač pasiskaičius apžvalgas, ar pakaks variklio galios. Visgi dabar galiu pasakyti, kad galios tikrai užtenka, nes 90% laiko važinėju mieste. Turbo variklis norint staigiau iššokti iš kokio šalutinio kelio netgi lengvai prasuka ratus. Tai gana netikėta. Tiesa užmiestyje norint padaryti greitesnį ar ilgesnį lenkimą ir važiuojant su trimis keleiviais jau būtina teisingai įvertinti galimybes - galios staigiam manevrui gali ir pritrūkti.
1,5 dyzelis, priekiniai varantys ratai, automatinė pavarų dėžė. Vidutinės kuro sunaudos mieste apie 6 l. Užmiestyje apie 5l.
Vartotojai kartais praneša apie elektronikos problemas, ypač dėl multimedijos ir navigacijos sistemų. Versijos su 4WD gali turėti aukštesnes aptarnavimo išlaidas, o kai kurie vidaus apdailos elementai gali būti mažiau patvarūs intensyvaus naudojimo atveju. Potencialūs pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį į naudoto automobilio techninę būklę ir aptarnavimo istoriją.
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Renault Kadjar 1.6 TCe 165: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos. Vid.
Važiuoklės savybės ir komfortas
Dėl priekinių ratų arba pasirinktinės visų ratų pavaros (4x4), Renault Kadjar užtikrina stabilų vairavimą ir gerą sukibimą. Važiavimo komfortą palaiko pažangūs vairuotojo pagalbos sistemų sprendimai, tokie kaip ABS, EBD ir sukibimo kontrolė, todėl šis automobilis puikiai tinka tiek miesto sąlygomis, tiek ilgam maršrutui. Įrangą sudaro ir modernios technologijos, tokios kaip infotainment sistemos, kas padidina kelionės komfortą.
Vairas gana tikslus, todėl manevringas. Mažas apsisukimo spindulys. Dideles duobes sugeria gerai, bet su r19 mazi kelio trukumai jauciasi labiau nei iprastai. Didele prosvaista, nebaisu vaziuoti bekele. Ziema problemu nekyla.
Pravažumas taip pat neblogas - teko ir po pievas ieškant patogios vietos ralio stebėjimui pasivažinėti, ir ant bordiurų mieste užlipti.
Automobilio prosvaisa pakankamai auksta, kad vaziuoti prastais lauko keliais, variklio sukimo momentas taip pat neblogas, automobilis manevringas, sedynes minkstos ir nesunkiai galima isitaisyti potogiai ilgoje kelioneje.
Įrangos lygiai ir technologijos
Bazinis įrangos lygis LIFE turės klimato kontrolės sistemą su rankiniu valdymu, pastovaus greičio palaikymo sistemą su greičio ribotuvu, ABS, AFU, ESC, HSA sistemas, 6 saugos pagalves, automatinį stovėjimo stabdį, radiją ir CD aparatūrą su „Bluetooth®“ sąsaja. ZEN įrangos lygis papildomai siūlo „Renault Hands Free“ laisvų rankų įrangą, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynę su reguliuojama juosmens atrama, oda aptrauktą vairo ratą ir posūkio funkciją palaikančius rūko žibintus. INTENS įrangos lygis turi „R-Link 2“ multimedijos sistemą, navigacijos įrangą su Europos žemėlapiais, „Bluetooth“ sąsają, USB jungtis, garso aparatūrą, automatinę dviejų zonų klimato kontrolės sistemą, lietaus jutiklį, elektra užlenkiamus išorinius veidrodėlius, tekstilės ir ekologinės odos apmušalus, 1/3-2/3 dalimis sulankstomas galines sėdynes su „Easy Break“ sistema ir ranktūriu, priekinius ir galinius statymo jutiklius, daugybę pagalbinių sistemų, kurios vairuotojui kasdien suteikia akivaizdžių privalumų: perspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos sistema, kelio ženklų atpažinimo sistema, automatinė artimųjų ir tolimųjų šviesų perjungimo sistema. Aukščiausio lygio „Kadjar“ versija - BOSE®.
Intens komplektacija, automatinė pavarų dėžė, benzininis 1,2 litro varikliukas, užsakiau du papildomus paketus - žiemos su šildomomis sėdynėm ir šildomu priekiniu stiklu ir kitas parkavimosi paketas su galinio vaizdo kamera.
Daug privalumu palengvinanciu vairavima t.y. aklosios zonos ispejimas, automatinis automobilio parkavimas, kelio zenklinimo ir zenklu atpazinimo sistema, navigacija, winter paketas, galinio vaizdo kamera, automatinis ilguju sviesu perjungimas, greicio palaikymo ir ribojimo sistema, automatinis uzsirakinimas, aktyvaus stabdymo sistema ir t.t.
Erdvė ir interjeras
Kaip penkių durelių automobilis, talpinantis penkis žmones, jis sujungia modernų dizainą su funkcionalumu, todėl yra idealus pasirinkimas tiek šeimoms, tiek aktyviems asmenims, vertinantiems komfortą kartu su galimybe tyrinėti mažiau prieinamas vietas.
Erdve: kaip seimos automobili (2 suauge, 2 vaikai). Vietos uztenka viskam, bet su kudikio kedute gale, priekyje keleiviui vietos lieka minimaliai. Sedeti imanoma, bet nepatogu. Siek tiek truksta ergonomikos aukstam vairuotojui.
Salonas: europoetiskas, iprastas, grazus. Be blizgios plastmases (kaip pvz kia), todel ne taip matosi nusidevejimas. Surinkimas kokybiskas. Niekas netraska.
Salonas gana kokybiškas, netraška, nebarška net važiuojant per akmeninį grindinį pro Katedrą. Žodžiu automobilis tiems, kurie neturi poreikio budulinti gatvėse, bet mėgsta gražius ir patogius daiktus.
Autopilotas ep817 Renault Kadjar prieš Nissan Qashqai naudotų automobilių palyginimas
Apibendrinimas
Renault Kadjar išsiskiria moderniu dizainu, universalumu ir važiavimo komfortu, todėl jis yra patraukli galimybė tarp crossoverių. Jo gerai apgalvoti technologiniai sprendimai, prieinamos pavarų parinktys ir erdvus salonas daro jį puikiu pasirinkimu tiems, kurie ieško automobilio kasdieniam naudojimui ir ilgesnėms kelionėms.
Bendrai vertinu labai gerai. Automobilis grazus, prakriskas, kompaktiskas. Niekuo per daug neissiskiria, bet ir nera nuobodus. Atitinka kaina. Kokybe nebloga. Puikiai tinka vidutiniam vairuotojui.
„Kadjar“ yra ne kas kitas, o grynakraujis „Nissan Qashqai“ pusbrolis, sukurtas ant pastorojo platformos ir naudojantis daugybę „kiškio“ komponentų. Taip, šie automobiliai turi giminystės ryšių.
Taigi japoniškų genų turintis prancūzas, vardu „Kadjar“, nors ir būdamas naujokas miesto visureigių C segmento rinkoje, tikrai yra gerai atlikęs namų darbus ir turi savų kozirių. Jis nesileis stumdomas pusbrolio „Qashqai“, kurio šlovingumo šešėlis vis dėl to bandys prislopinti prancūzišką charakterį. O ar „Kadjar“ subalansuotas tik moterims? Tikrai ne, nes jis atrodo raumeningai bei solidžiai, į kelią žvelgia su pasitikėjimu, todėl sakyti, kad jis netinka vyrams - negalima!
„Kadjar“ turi „R-Link 2“ sistema, kuri veikia kiek kitaip nei „Nissan“ multimedija. „Kadjar“ šioje vietoje leidžia atlikti daugiau individualių nustatymų, leidžiančių suasmeninti tiek pagrindinį centrinės konsolės ekraną, tiek ekraną, prietaisų skyde.
Viena versija gali būti iki kelių šimtų eurų brangesnė „Renault“ stovykloje, kita - pas „Nissan“. Pavyzdžiui, pačios brangiausios, geriausių komplektacijų, keturiais ratais varomos, dyzelinės abiejų modelių versijos su 130 AG varikliu skiriasi vos 20 eurų suma.
„Renault Kadjar“ gali būti komplektuojamas su 1,2 litro turbininiu varikliu, varomu benzinu ir turinčiu 130 AG galią. Automobilis gali būti varomas tiek dviem, tiek visais keturiais ratais - priklausomai nuo eismo sąlygų.
1,5 dyzelis, priekiniai varantys ratai, automatinė pavarų dėžė. Vidutinės kuro sunaudos mieste apie 6 l. Užmiestyje apie 5l.
Vėliau įsigijau dar vieną Renault Kadjar 2016m 1,5 dyzeliukas, robotizuota pavarų dėžė (automatinė), pirktas ne iš salono, o jau su 111k rida, tai jau kaip 4m važinėju, bėdų nėr, bandau griaut mitą, jog renuskes turi kaprizu su elektronika, anaiptol Viskas ok, ekonomiška, ir po Europos šalis pakeliavom. DB jau 148k rida. Dar yra pliusas, jog Reno vagių nedomina. Rekomenduoju!
Pirkau neseniai iš salono. Intens komplektacija, automatinė pavarų dėžė, benzininis 1,2 litro varikliukas, užsakiau du papildomus paketus - žiemos su šildomomis sėdynėm ir šildomu priekiniu stiklu ir kitas parkavimosi paketas su galinio vaizdo kamera. Sužavėjo taupumas - nelaužant automobilio galima pasiekti vidutines 5,7 benzino sąnaudas, galios tikrai pakanka. Galėtų būti geresnė garso izoliacija, bet tik tiek trūkumų kol kas tepastebėjau. Tikrai rekomenduočiau kitiems, nes kaina tikrai nesikandžiojo, žinoma lyginant su kitais automobiliais. Žodžiu, mano požiūriu ir pagal mano poreikius super. Remontuoti dar neteko, per trumpai važinėju.
1,2l benzininį Kadjar vairuoju jau netrumpai ir jis vis dar man patinka. Perkant buvo abejonių, ypač pasiskaičius apžvalgas, ar pakaks variklio galios. Visgi dabar galiu pasakyti, kad galios tikrai užtenka, nes 90% laiko važinėju mieste. Turbo variklis norint staigiau iššokti iš kokio šalutinio kelio netgi lengvai prasuka ratus. Tai gana netikėta. Tiesa užmiestyje norint padaryti greitesnį ar ilgesnį lenkimą ir važiuojant su trimis keleiviais jau būtina teisingai įvertinti galimybes - galios staigiam manevrui gali ir pritrūkti.
Nusipirkau nauja renault kadjar is salono. Vazineju jau pora savaiciu su siuo auto. Tai puikus automobilis tiek mieste tiek uzmiestyje. Variklis 1.5 dyzelis, priekiniai varantys ratai, automatine pavaru deze.
Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Renault Kadjar 1.6 TCe 165 automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys.
tags: #renault #kadjar #techniniai #duomenys