Renault Laguna Coupe išsiskiria elegantiška išvaizda ir solidžiu stotu, tačiau techniškai daug savybių perima iš Laguna hečbeko ir universalų. Tai reiškia, kad salone rasite tą pačią, tačiau kokybiškai įrengtą ir patogią aplinką. Laguna Coupe turi keturias vietas, tačiau dėl žemėjančios stogo linijos ir ribotos erdvės gale aukštesniems keleiviams gali būti ankšta.
Perkant naudotą Laguna Coupe, galima rasti automobilių už palankią kainą, tačiau verta įvertinti būsimas eksploatacines išlaidas, įskaitant taršos mokestį. Lietuvoje jis priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro rūšies bei pirmos registracijos metų, todėl dyzeliniai varikliai dėl žemesnių emisijų dažniausiai apmokestinami palankiau. Bendrai, dyzeliniai varikliai turi ekonomiškesnį kuro sąnaudų ir emisijos santykį, dėl ko ilgainiui jie būna pigesni tiek dėl mažesnių degalų sąnaudų, tiek dėl mažesnio metinio taršos mokesčio. Techninės priežiūros kainos šiam modeliui gali būti kiek didesnės nei įprastoms Laguna versijoms.
Iš penkių siūlytų variklių geriausia rinktis 2.0 l dyzelį su 148 AG arba 176 AG. Pastarasis būna GT apdailos lygio, pasižymi puikia dinamika ir neblogu ekonomiškumu. Benzininiai pasirinkimai - 2.0 l su 201 AG arba automatinis 3.5 V6 su 235 AG.
Laguna Coupe siūloma dviejose versijose: bazinėje ir GT. Bazinė apdaila jau turi automatinį klimato valdymą, „Bluetooth“ ryšį, 18 colių lengvo lydinio ratlankius ir sportines sėdynes.
Renault Laguna Coupe puikiai tiks ieškantiems išskirtinio, solidžiai atrodančio, bet nebrangaus naudoto kupė. Tai nėra automobilis, skirtas dažnam keleivių gabenimui, tačiau vertinant stilių ir patogumą priekiniams keleiviams - jis paliks gerą įspūdį. Be Renault Laguna Coupe, verta pasidomėti kitais šios klasės naudotais kupė automobiliais, kurie siūlo panašų kainos, kokybės ir stiliaus santykį. Lyginant su populiariais vokiškais konkurentais, Laguna dažnai būna pigesnė, tačiau techninė priežiūra - kiek brangesnė.
Renault Laguna modelių istorija
Renault Laguna - didelis šeimos automobilis, gaminamas Prancūzijos kompanijos „Renault“. Laguna pradėta gaminti 1993 m., 2001 m. pasirodė antros kartos modelis, o 2007 m. - trečios.
Laguna I
Bendra informacija:
- Metai: 1994-2001 (atnauj. 1998 m.)
Pirmos kartos Renault Laguna pasirodė 1994 m. gruodį, pakeisdama Renault 21. Pradžioje buvo tik hečbekas, bet nuo 1995 m. 1998 m. automobilis buvo atnaujintas.
Laguna II
Bendra informacija:
- Metai: 2001-2007 (atnauj. 2005 m.)
2001 m. pasirodė atnaujinta Renault Laguna II versija su patobulintais varikliais ir didesne papildomos įrangos pasiūla. Naudota ta pati važiuoklė, kaip ir po metų pasirodžiusios naujos Nissan Primera. Buvo pasiūlyta rakto nereikalaujanti užvedimo sistema, kuri vietoje raktelio automobilio atrakinimui ir užvedimui naudojo kreditinės kortelės dydžio įrenginį. 2005 m. pasirodė atnaujinta (Phase 2) versija, kurioje, pasak „Renault“, patobulinta sauga, valdymo charakteristikos ir komfortas. Buvo perprojektuotas automobilio galas ir priekis, dėl ko jo dizainas sutapo su Renault Megane.
Laguna III
Bendra informacija:
- Metai: 2007-dabar (atnauj. 2010 m.)
Apie trečios kartos Renault Laguną oficialiai buvo pranešta spaudos pranešime 2007 m. birželio 4 d. Viešai pristatyta buvo tų pačių metų rugsėjį vykusioje Frankfurto automobilių parodoje, o prekyba nauju modeliu prasidėjo spalį. Be 5 durų hečbeko ir universalo nuo 2008 m. siūlomas ir 2 durų kupė variantas. 2010 m. 2010 m. spalį vykusioje Paryžiaus automobilių parodoje pristatyta atnaujinta automobilio versija (Phase 2).
Greitėjimas ir didžiausias greitis - hečbeko arba kupė versijos. F4RT, V4Y ir V9X varikliai išskirtinai naudojami tik Renault Laguna Coupé.
Renault Laguna (2007-2015) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
tags: #renault #laguna #benzininiai #ide #varikliai