Imobilaizeris - tai elektroninė automobilio apsaugos sistema, neleidžianti užvesti variklio su netinkamu ar nepririštu raktu. Sistemos pagrindas - rakto čipas (transponderis), kuris siunčia unikalų kodą automobilio kompiuteriui. Jei kodas neatpažįstamas, variklis neužsiveda.
Imobilaizerio buvimas automobilyje gerokai apsunkina jo vagystę. Dėl šios priežasties, Europos Sąjungoje, daugumoje automobilių buvo diegiamas gamykliškai jau nuo 1994 metų. Neretai, ypač anksčiau, buvo diegiama papildoma (ne gamyklinė) imobilaizerio sistema norint užkirsti kelią automobilio vagystei.
Šiais laikais automobiliai dažniausiai naudoja dvi skirtinas užvedimo sistemas su šiek tiek skirtingu imobilaizerio veikimo principu:
- Imobilaizerio sistemos veikimas, kai raktas įkišamas ir pasukamas spynelėje. Kuomet automobilis turi imobilaizerio sistemą, jis užsives tik kai atpažins rakte esantį priprogramuotą čipą. Čipas yra atpažįstamas relės, kuri yra antenos esančios ant užvedimo spynos dalis. Elektrinis impulsas iš rėlės paduodamas į čipą, ko pasekoje jis išsiunčia signalą, kuriame yra užkoduota simbolių kombinacija. Ši kombinacija primena labai ilgą slaptažodį. Jeigu šis slaptažodis yra atpažįstamas automobilio, jis užsives. Tuo atveju, kuomet slaptažodis neatpažįstamas, automobilis arba nereaguos visai arba suks starterį, bet neužves variklio. Įprastai, tokiu atveju dar pamatysite mirksinčią imobilaizerio lemputę skydelyje ar prie centrinės konsolės.
- Imobilaizerio sistemos veikimas, kai automobilis užsiveda mygtuku raktui esant kišenėje. Kai automobilis naudoja tokią sistemą, kuri dar vadinama „beraktė“ ar „keyless“, čipo esančio ant rakto signalas yra siunčiamas rakto mikroschemos dėka. Mikroschema, maitinama rakte esančio elemento, nuolat siunčia čipo koduotę radijo bangų dažniais. Automobilis atpažinęs prie jo priprogramuotą raktą gali užsivesti.
Dažnai, ypač senesniuose automobiliuose, gali kilti klausimų dėl įvairių indikatorių prietaisų skydelyje. Pavyzdžiui, naudojant rankinį ar stovėjimo stabdį, gali užsidegti indikatorius, kuris gali reikšti susidėvėjusias stabdžių kaladėles arba kitą galimą problemą stabdžių sistemoje.
Kaip atrodo imobilaizerio dalis rakte - rakto čipas (tranponderis)?
Imobilaizerio čipas gali būti kelių tipų ir skiriasi priklausomai ar automobilis užsiveda prasukus raktą spynoje, ar paspaudus mygtuką raktui esant kišenėje. Įprastoje sistemoje, kuomet automobilis užsiveda prasukus užvedimo spynelę, čipas yra rakto priekyje. Jis gali būti įlituotas ant plokštės, būti atskirai plastikiniame arba stikliniame korpuse. Tuo atveju, kai čipas yra stiklinis, nerekomenduojame jo išiminėti ar liesti be specialios įrangos, kadangi jis gali labai lengvai skilti ir nustoti veikti.
Jeigu automobilyje yra beraktė („keyless“) sistema, kuomet mašina užsiveda mygtuku, tuomet čipas dažnai būna sukombinuotas su procesoriumi ant rakto ir nebus panašus į įprastą čipą.
Imobilaizerio pririšimas ir remontas
Imobilaizerio pririšimas atliekamas tik specialia kompiuterine įranga. Jeigu senesniems automobiliams nuotolinio valdymo pultelį dar pavyks prisirišti savarankiškai, tai imobilaizerio pririšimas gali būti atliekamas tik specialia įranga.
Pririšimo (programavimo) procesas skiriasi priklausomai nuo automobilio modelio, metų ir rakto sistemos. Tam tikriems automobiliams, imobilaizerio čipą galima nuklonuoti ir tam nereikia automobilio. Mūsų dirbtuvėse, tai atliekama specialia įranga, kuri nuskaito esamo rakto čipą ir tą informaciją greitai atkartoja naujame čipe. Tais atvejais, kuomet čipas nesiklonuoja, jį reikia programuoti prisijungus prie automobilio specialia kompiuterine įranga, o tam tikrais atvejais, būtina fiziškai nuimti nuo automobilio reikalingus kompiuterinius modulius ir juos nuskaityti ant stendo specialia įranga.
Imobilaizerio pririšimas automobiliui, vilkikui, motociklui ar kitai transporto priemonei mums įmanomas net kai visi raktai yra pamesti. Avariniu būdu atrakinsime automobilį, pagaminsime raktą pagal spyną ir jį pririšime, kad pilnai veiktų.
Kaip ir visa elektronika, imobilaizerio sistemos dalys genda, dėl ko žmonėms reikalingas imobilaizerio remontas. Dažnos imobilaizerio bėdos su kuriomis susiduriame:
- Imobilaizerio čipo esančiame rakte gedimas
- Rakto mikroschemos gedimas, kai čipas yra įlituotas joje
- Atsirišo imobilaizeris
- Sugedo automobilio elektroniniai moduliai
- Automobilio elektroniai moduliai tarpusavyje nekomunikuoja dėl kitų bėdų
- Problemos automobilio spynoje (ypač elektroninėse užvedimo spynose)
Neretai, visas imobilaizerio remontas gali pasibaigti perrišus esamą ar pririšus naują raktą. Tam tikrais atvejais, reikalingas automobilio rakto remontas. Būna ir taip, jog yra būtinos detalesnės autoelektriko paslaugos, kad surasti gedimą automobilyje. Dažnai, geriausia yra pradėti nuo rakto patikros ar pasikonsultuojant su mūsų specialistu.
Imobilaizerio išprogramavimas („immo off“)
Tam tikriems automobilių modeliams, galima išjungti imobilaizerio sistemą. Tokiu būdu, automobilis užsives be čipo. Jeigu automobilis yra be „keyless“ sistemos (užvedimo mygtuku), tuomet užteks tik geležtės, kuri pasuktų spyną. Jeigu automobilis su „keyless“ sistema, tuomet automobilis užsives be rakto, tiesiog paspaudžiant užvedimo mygtuką.
Imobilaizerio atjungimas turi būti atliekamas tik specialia, sertifikuota įranga. Netinkamai atliekamas „immo off“ gali išjungti dalį funkcijų automobilyje arba sugadinti jo elektroniką, ko pasėkoje, bus sugaišta tik daugiau laiko ir pridaryta daugiau nuostolių.
Imobilaizerio išjungimas („immo off“) įmanomas ne visiems automobiliams, o tam neretai, paprasčiau ir pigiau priprogramuoti naują čipą. Dėl imobilaizerio atjungimo ar naujo čipo, ar pilno rakto programavimo galite kreiptis į specialistus.
Apsauginių funkcijų atlikimas ir variklio išjungimas esant reikalui - veiksmai, kurie yra imobilizatoriaus prerogatyva. Paprastai imobilizatoriai skirstomi į kontaktinius ir bekontaktinius modelius, kuriuos transporto priemonėje įrengia gamintojas, arba tai atliekama savininko prašymu jau po to, kai automobilis nurieda nuo konvejerio juostos. Bet kuriuo atveju prietaisų veikimo principas yra tas pats - užkirsti kelią vagystei.
Kai imobilaizatoriaus apsaugo automobilį nuo jo savininko, atliekamas apsaugos priemonės išjungimas. Tokių priemonių reikia imtis dėl daugelio priežasčių, tarp kurių gali būti: rakto mechaninis pažeidimas, siųstuvas-imtuvas neperduoda signalo; prastas kontaktas jungtyse; vieno iš sistemos elementų (antenos, valdymo bloko) veikimo sutrikimas; automobilio raktų pametimas ir taip toliau.
Imobilaizerio išjungimo sunkumas yra tas, kad įrenginio veikimo schema gali skirtis net tos pačios automobilio markės modeliuose. Todėl svarbu, kad meistras visų pirma išanalizuotų situaciją, atskleistų blokavimo priežastį ir pašalintų apsaugą be įsilaužimo. Naudojant tokį darbo metodą, nereikia keisti brangaus įrenginio. Imobilaizatoriaus išjungimas - kraštutinė priemonė.
Daugeliu atvejų, kai imobilaizeris nustoja tinkamai veikti, tai ištaisoma išjungiant/pašalinant immo duomenis perprogramuojant reikiamą valdymo bloką/modulį arba įdiegiant emuliatorių (dažniausiai taikoma senoms transporto priemonėms su retais ECU). Atlikus šią funkciją, persiunčiantis atsakiklio lustas rakte nustoja veikti, kai IMMO įrenginys yra išjungtas, automobilį galima užvesti bet kokiu to paties geležtės profilio mechaniniu raktu. Jei išjungimas yra vienintelė išeitis, rekomenduojame pasirūpinti automobilio saugumu įrengiant papildomą apsaugos signalizaciją.
Renault Megane 3 OBD Diagnostic Port Location
Nemokama rakto ir imobilaizerio čipo patikra
Mūsų raktų dirbtuvėse poros minučių bėgyje patikrinsime, ar rakto imobilaizeris (čipas) veikia - ar matomas jo signalas ir kodas, bei galime patikrinti kiekvieną rakto pultelio mygtuko signalą - nustatysime ar jis yra siunčiamas bei koks jo dažnis. Turime net kelis įrenginius skirtus raktų ir čipų testavimui, įskaitant ir specializuotus įrenginius tam tikroms markėms.
tags: #renault #megane #1996 #imobilaizerio #atjungimas