Renault Megane 2004 m. modelis yra automobilis, kuris tarp vairuotojų sulaukė įvairių atsiliepimų. Nors kai kurie savininkai džiaugiasi jo ekonomiškumu, talpumu ir komfortu, kiti susidūrė su elektronikos, važiuoklės ir kitomis problemomis. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius vartotojų atsiliepimus, išryškinant tiek teigiamas, tiek neigiamas automobilio savybes.
Bendras Įspūdis ir Eksploatacija
Kai kurie savininkai Renault Megane apibūdina kaip "moterišką, mažą mašinytę" ar "darbinį arkliuką". Nors automobilis gali pasirodyti nedidelis, daugelis pastebi, kad jis yra "talpus". Miesto sąlygomis, vengiant kamščių, vidutinės kuro sąnaudos gali siekti apie 4.2l/100km, o kitiems pavyksta pasiekti ir 6.2-6.3 litro mišriu ciklu.
Serviso išlaidos dažnai vertinamos kaip "pigios", o dalys "tikrai pigios". Tačiau, pasitaiko atvejų, kai automobilis reikalauja dažnesnio apsilankymo servise. Vienas iš savininkų teigė, kad per 0.5 metų teko lankytis servise 4 kartus.
Varikliai ir Kuro Sąnaudos
Vartotojai mini įvairius variklius, tarp jų 1.5 dCi (60 kW, 74 kW), 1.9 dCi (88 kW, 96 kW) ir benzininius 1.6 variklius. 1.5 dCi varikliai dažnai giriami už "labai mažas kuro sąnaudas", siekiančias vidutiniškai 4 l/100 km. Kai kurie teigia, kad šie varikliai "labai ilgai tarnauja", jei naudojama kokybiška alyva (pvz., Elf) ir pilamas švarus kuras. Pavyzdžiui, vienas savininkas su 1.5 dCi varikliu nuvažiavo 462 000 km, per kuriuos sugedo tik vienas purkštukas. Kitas tarnybinis Renault Megane su tokiu pačiu varikliu nuvažiavo virš 400 000 km.
Tačiau, pasitaiko ir neigiamų patirčių. Vienas savininkas su 1.9 dCi 88kw varikliu susidūrė su problemomis, kurios galiausiai privertė parduoti automobilį. Po daugelio bandymų nustatyti gedimo priežastį, paaiškėjo, kad du cilindrai turėjo žemesnę kompresiją nei turėtų būti.
Kalbant apie benzininius variklius, 1.6 variklis kartais apibūdinamas kaip "silpnokas", ypač su automatine pavarų dėže ir kondicionieriumi. Kiti teigia, kad benzininiai varikliai yra "labai patikimi" ir nereikalauja didelių remonto išlaidų, kadangi neturi turbinos ar purkštukų gedimų.
Elektronika - Silpnoji Vieta?
Vienas dažniausiai minimų automobilio trūkumų yra elektronika. Vartotojai skundžiasi, kad "elektronika - tragedija", "užsidega įvairiausios perspėjimo lemputės dėl pačių keisčiausių priežasčių", "sugenda langų pakelėjai", "galinio valytuvo varikliukas", "langų purkštukų varikliukas".
Kai kuriems automobilio savininkams teko susidurti su užvedimo problemomis, kurios kilo dėl elektronikos gedimų. Taip pat paminėtas "sugedęs raktelis", dėl kurio nepavykdavo užrakinti automobilio. Kai kuriuose modeliuose pastebėta, kad "susioksiduoja saugiklinės kontaktai variklio skyriuje", dėl ko variklis gali neužsivesti. Šią problemą, žinant jos priežastį, galima lengvai išspręsti valant kontaktus.
Tačiau, yra ir priešingų nuomonių. Vienas savininkas teigia, kad jo automobilio elektronika "negėdo nei sykio", nors jis ir pirko automobilį su jau restauruotais purkštukais ir turbina. Kitas savininkas, turintis 1.5 dCi variklį, taip pat tvirtina, kad elektronika patikima.
Važiuoklė ir Kėbulas
Automobilio važiuoklė kartais apibūdinama kaip "labai žema", todėl "kabinasi už bet ko". Taip pat minima, kad "posūkiuose valdomas ne labai užtikrintai", kas leidžia manyti, kad automobilis labiau pritaikytas "ramiam pasivažinėjimui".
Vandens drenažo kanalai po priekiniu stiklu "mėgsta užsikišti", dėl ko gali apsemti valytuvų varikliuką. Taip pat teko valyti kondicionieriaus drenažą.
Džiugu, kad kėbulas yra "cinkuotas", todėl "korozijos požymių beveik nėra". Netgi su nubraukta iki metalo arka, per 4 metus korozija neplito.
Interjeras ir Komfortas
Salono apdailos plastmasė dažnai apibūdinama kaip "minkšta", todėl salonas "nebarška net prie šalčio". Tačiau, nesaugant, ji "greitai susibraižo ir tampa vizualiai negražus".
Džiugina "garso izoliacija ir minkštumas net ir prie didesnių greičių", tačiau kiti pastebi "labai silpną garso izoliaciją" ir "triukšmingą saloną".
Didelis privalumas yra "universalo talpumas", leidžiantis "laisvai vežti daiktus iki 3 m ilgio viduje", o sėdynės "lengvai vartosi". Taip pat paminėta, kad "salone daug vietos".
Ypatingai vertinamas "didžiulis komfortas esant šaltam orui", nes "standartiškai sumontuotas elektrinis salono šildymo radiatorius", todėl "esant šaltam varikliui iškart pučiamas šiltas oras".
Palyginimas su Kitais Modeliais
Pagal Europos autoekspertų statistiką dėl gedimų (savo klasėje) "Megane II kelis kart patikimesnė nei Peugeot 307 ir nei kuo nenusileidžia VW Golf IV".
Rekomendacijos ir Patarimai
Vartotojai pataria "būtinai bent kartą per metus patikrinti saugiklių bloko (po kapotu) būklę, nuvalyti apnašas ir oksidus nuo saugiklių, pajudinti kontaktus", ypač po žiemos.
Kalbant apie dyzelinius variklius, svarbu naudoti "kokybišką ir tik pagal klasifikaciją tinkančią alyvą" (pvz., Elf) ir "švarų kurą", vengiant "pigiausio dyzelino, pirktto iš tolimųjų reisų vairuotojų". Kuro filtrą rekomenduojama keisti kas 10 000 kilometrų.
Renault megane service light reset
TCe varikliams patariama alyvą keisti ne rečiau kaip kas 15 000 kilometrų, nepaisant gamintojo nurodymų, kad išvengtumėte anglies nuosėdų.
Prieš perkant automobilį, svarbu "patikrinti kiekvieną mygtuką salone, viskas turi veikti", nes kitaip "gali grėsti brangus remontas". Taip pat reikėtų "žiūrėti pakabą, ar nėra kokių nesąmonių" ir "išsiaiškinti, ar su kuro sistema kokių problemų nebuvo".
tags: #renault #megane #2004 #atsiliepimai