Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Renault Koleos 2.5 16V 4x4 Privilege automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys.
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Renault Koleos 2.5 16V 4x4 Privilege: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Šiandienos degalų kainos:
- Dyzelinas: 2.199 EUR
- Benzinas 95: 1.759 EUR
- Benzinas 98: 1.878 EUR
- Dujos LPG: 0.899 EUR
- Nafta: 109.03 USD
Prognozė: Labai tikėtina, jog artimiausiu metu degalų kainos mažės.
Galutinė kaina vartotojui susideda iš:
- Žaliavinės naftos kainos
- Taikomo akcizo
- Perdirbėjų antkainio
- Pardavėjų antkainio
- Pridėtinės vertės mokesčio (PVM)
Degalų kainos pateiktos remiantis degalinių operatorių pateikta informacija ir gali būti klaidinga. Pastebėjimus ir nuomones galite išreikšti susisiekę su mumis.
Renault Koleos Eksploataciniai Rodikliai ir Vairuotojų Atsiliepimai
Kažkokių problemų per šį laiką nebuvo, daugiausia tik eksploatacinės medžiagos. Puikiai elgiasi kelyje, + galima nedvejodamas važiuoti ir į pamiškę su keturių varomų. Teko priprasti, kad priekiniai statramsčiai per platūs, į šį aspektą visada reikia atsižvelgti vairuojant.
Komfortas ir ergonomika pakankamo lygio, pakaba tvirta, su varikliu irgi jokių problemų, jokių smūgių, jokio pašaliniu garsų, kasmetinis aptarnavimas ir tiek. Likau labai patenkintas sąnaudomis, vidutiniškai 7,5-10 litrai miesto režimu, ką manau, tokiai mašinai nėra daug.
Tepalai, kaladės, dalys pigios, net lyginant su Toyota, nekalbant apie BMW ir Audi dalių kainas, kurios yra kosminės.
Ši Kia jau 6 metai mūsų šeimoje, per tą laiką ir 140 000 km jokių baisių problemų nepateikė. Man asmeniškai minusas vienas - variklio dinamika, bet tai yra krosoveris ir gan nemažas, tad ko norėti. Ne lenktyninis automobilis ir ne BMW su trilitriu varikliu.
Toks didesnis gedimas - tai katalizatorius prie 80 000 km užsikišo ir iškeliavo į šiukšlių dėžę. Sakyčiau priežastis prastas kuras? Nes neįsivaizduoju kodėl taip trumpai tarnavo. Šiaip nuolat variau patikrinimus į atstovybę plius kas 7500 km pats keičiau tepalus - dažniau nei rekomenduojama.
Buvo pakabos remontų, tai natūralu, aišku visos besidėvinčios detalės. Šiaip patikimas automobilis, negaliu skųstis. Nebuvo tokio įvykio, kad būtų pavedęs, nuveždavo visur kaip priklauso. Ir į sodą, ir į darželius, galima sakyti su šiuo automobiliu pasistačiau namą. Atkreipkite dėmesį, kad į automobilį telpa europaletė.
Apskritai fantastiška mašina. Labai gera ir praktiška mašina. Pirkau iš Amerikos silpnai daužtą, variklis 2,4 GDI paprastas variklis, galima įdėti dujas, traukos užtenka, 1,6-2l su automatinė pavarų dėžę man truko galios, tai 2,4 pats tas su sąnaudom ir miesto automobiliu.
Maniškė 4 varomų ratų snieguotos žiemos grįžo o mieste su nevalytais keliais niekur neužstringu ir ant kelio blogomis oro sąlygomis kaip priklijuota, puikus miesto visureigis, nedidelis, ekonomiškas, manevringas ir pravažiuojantis bet kru ir bet kada.
Pravažiavau jau 32 000 kilometrų - Jokių nusiskundimų ne dėl važiuoklės, nei dėl variklio, nei dėl salono. Taip salono kokybė galėtu būti geresne - plastiko daug.
Degalų sąnaudos važiuojant 90-110km/h greičiu nuo 8-9/100km. Sėdynės patogios ir galvos atlošas kaip pagalvė - daug laiko tenka praleisti prie vairo tai nesijauti pavargęs.
Šiaip ir aš ir visa šeima mėgavomės mūsų Sportage, tačiau per pastaruosius dvejus metus pasikeitus darbo vietai teko keisti ir automobilį.
Pas mane buvo 19 colių ratai su gana žemo profilio padangomis, tad važiavimo komfortas buvo prastokas, mieste labai prastas lyginant su kelionėmis greitkeliais. Esu tikras, kad mažesnio skersmens ratlankiai bei aukštesnės padangos suteiks labai didelį skirtumą važiavimo komforte, tačiau kartu prarasite gražią išvaizdą ir nebus to smagaus jausmo kai prieinate prie automobilio.
Anksčiau turėjome 2014 metų senesnės kartos Kia Sportage. Galiu pasakyti, kad mechaninė pavarų dėžė yra labai stipriai patobulinta lyginant su ankstesniu Sportage, tačiau dyzelinis variklis yra kiek per triukšmingas (išskyrus važiavimą greitkeliais kur labiau girdisi vėjo keliamas triukšmas).
Surinkimo kokybė yra puiki, o komplektacija (tiek prabangos, tiek saugumo) atitinka aukštesnės klasės arba prabangesnės markės lygį. Kia tikrai labai pasistengė su šiuo modeliu. Priekiniai žibintai yra labai geri, ypač patiko vėdinamos priekinės sėdynės. Įspėjimas apie akląją zoną irgi labai naudingas privalumas.
Žodžiu 5 maloniai praleisti metai su šiuo automobiliu, dabar laukia nauji pasirinkimai. Pirktas automobilis pasitikint ilga garantija bei gerais atsiliepimais. Bet jis turi ir eilę trūkumų - sėdynės baisiai kietos ir turi sustoti po valandos kelionės pramankštinti sėdimają, galvos atramos rodos stumia galvą į priekį ir tai labai nemalonu. Apsukau jas atvirkšiai, bet dabar atlošai neatlieka savo funkcijos.
Po kurio laiko visokių bandymų išsiaiškinau, kad muzikos negaliu paleisti iš USB atmintinės tik iš Apple Play arba Google play. Tokie dalykai ne man - grąžinkite prašaau man kompaktinius diskus arba patikimą ir paprastą USB.
Pliusas tas, kad variklis veikia labai gerai, ypač variantas su automatine dėže kaip pas mane. Automatinė klimato kontrolė nėra automatinė, vistiek jūs naudosite rankinius valdiklius - taip tiesiog patogiau. Bagažinės erdvę sumažina ištraukiama lentyna, todėl automobilio bagažinė yra mažesnė nei tikesi.
Automobilis žinoma nėra toks blogas, tiesiog nepakankamai geras. Ir gal kiek per brangus kaip tokio lygio automobilis.
Sąnaudos ir Privalumai
SĄNAUDOS: Kuro sąnaudos žymiai didesnės, nei teigia gamintojas ir labai priklauso nuo važiavimo stiliaus, miršiu rėžimu galima važiuoti su realiom 6,5 (taupiau niekaip) bet galima ir su 9, kiek nuvilia kuro sąnaudos autostradoje.
PRIVALUMAI: Šildomas vairas net vidutinėje (EX) komplaktacijoje, niekada nepagalvojau koks tai geras dalykas :). Patogios priekinės sėdynės, galinės sėdynės su reguliuojamu posvyrio kampu.
Trūkumai ir Dažnos Problemos
TRŪKUMAI: Gal kiek sunkokas vairas, taip pat daugumos kia'jų minkštoki priekiniai stiklai - lengvai bražosi. Taip pat man didelis trūkumas - durelės nedengia slenksčių, todėl įlipant/išlipant tepasi kelnės. Kadangi full led šviesos gan ryškios - daug vairuotojų važiuojančių priešinga kryptimi mano, kad važiuoju su tolimosiomis šviesomis, prastas matomumas pro galinį stiklą (galbėja kamera).
Kiek teko domėtis gana dažnos problemos su kuro siurbliu bake - pradeda ūžti (pačiam teko susidurti, keitė garantinis), taip pat yra nemažai prastų atsiliepimų apie automatines pavarų dėžes - problemos (atsirandantis smūgiavimas) perjungiant 1-2 bėgius. Būtinai tikrinti servise, jei įmanoma pirkti su garantija arba bent jau su aiškia rida.
Įsigijau šį automobilį iš Autosabinos Kaune. Dėl ilgo tiekimo termino pasirenkamai komplektacijai, modelį ėmiau iš ekspozicijos. Tai buvo aplamai paskutinis KIA Sportage modelis MY21 Kaune. Automobilis labai tylus, kritikuočiau tik priekines arkas, nes važiuojant šlapia danga nežymiai girdisi pašaliniai garsai. Neplanuotai gavau panoraminį stoglangį - šviesos ir erdvės įspūdis stulbina, tik nežinau ar labai didelis pliusas bus karšta, saulėta vasaros diena. Labai patinka išmanus bagažinės dangtis. Nereikia mokuoti kojomis, ar spaudinėti pultelį. Dinaminis autopilotas su start/spot kamščiuose nepakeičiamas. Kitų gamintojų nebandęs, bet manau veikia analogiškai.
Kaip naujam moderniam automobiliui, trūksta modernumo Android auto funkcijai - kodėl visdar USB laidas kai automobilis mato WIFI...forumuose radau mistinį "Engineering mode", kurio pagalba galima perjungti į bevielį rėžimą, bet lyg ir striginėja vaizdas. Automobilis AWD. Reziumė - automobilis tikrai tenkina mano lūkesčius ir sumokėtus pinigus, smulkūs trūkumai funkcijose man ne esmė, neimu į galvą. Automobilis naujas, viskas dar priešakyje.
Kia 21m. Auto pirktas naujas nuvažiuota 10t. Kia buvo pasirinktas nes uz tokius pinigus nieko panašaus neradome. Po 10 t. 1. Praktiškumas. Bagažinė sakyčiau labai maža. Salone vietos užtenka,bet jei gale sėdi 2 žmonės ir vaiko kėdutė komforto neperdaugiausiai:) Sakyčiau grynai miesto auto. 2. Multimedija kaip 21m. Auto jinai sakyčiau atgyvenusi. Navigacija tragiška. Gerai, kad veikia andriod auto kitaip butu labai blogai. 1. Nebloga surinkimo kokybė. Nebloga garso izoliacija. Šildomas vairas veikia puikiai. Śildomos sėdynes. Variklis 1.6 t-gdi. 130 kw. Bet visumoje man variklis patiko. Jisai pukiai veikia tik jisai skirtas ramiam normaliam vaźiavimui nėra jokio diskomforto aplenkti ar pajudėti iš vietos. Automatas dviejų sankabų irgi dirba labai puikiai.
Kuro sanaudos labai priklauso kaip važiuosite jai ramiai normaliai galite tilpti į 8 L. Jei važiuosite egrasyviau laisvai ir 10l. Kažkam daug po dyzelio kažkam gal ne. Šeip auto tikrai nemažas ir pakankamai sunkus tai manau 8-9l tikrai neblogas rezultatas. Yra kur prikibti prie šio auto, bet nori geriau mokėk daugiau. Manau savo kainos lygyje kia puikus auto.
Prieš įsigyjant šį automobilį (paskirtis-žmonai:), išbandėme daugumą naujausių SUV. Domino auto tik su automatinėmis pavarų dėžėmis (mechanika-praeitis, ypač moterims:) ir dar mieste:) Man asmeniškai SUV nedaro įspūdžio dėl jų "negyvo" valdymo ir kelio nejautimo, bet šių laikų tendencijos ir žmonos norai-vyrui įstatymas. Šalia visų techninių dalykų, komplektacijos (dažnu atveju, perteklinės. Kodėl? Per 2 metus taip ir nepasinaudojome automatinio parkavimo galimybe:)-neprireikė. Dar...) gausos, be abejo, dizaino, tiek išorinio, tiek vidinio, vertinome ir dar vieną, bene svarbiausią argumentą-kainos arba kitaip-vertės už pinigus. Todėl pasirinkome būtent šį modelį. Žinoma, svarbu ir 7 metų garantija,-ji atrodo labai viliojančiai. Mūsų auto pilniausios komplektacijos, išskyrus panoraminį stoglangį. Sąmoningai jo atsisakėme (spec. pasirinkimas:) dėl ateityje neišvengiamai atsirandančių rūpesčių (išsisandarinimo ir atsirandančio girgždesio dėl konstrukcijos "vaikščiojimo") . Tiesa, tai ne Premium atstovas ir to pamiršti nevalia, jei pradedame lyginti su tokiais gamintojais, kaip Mercedes ir Audi. Bet gaminio ir surinkimo kokybė bei panaudotos medžiagos - aukšto lygio. Tegul neįsižeidžia, prancūzų ir italų "gerbėjai", Kia (Hyundai) nuėjo toliau. Daug pasakoju apie pasirinkimo kriterijus, nes tada visiems aiškiau, kaip yra pozicionuojamas automobilis, o ne vertinama, kad auto "kosmosas" arba atvirkščiai, net nesuprantant jo gamintojo minties ir paskirties.
Taigi grįžtant prie pasirinkimo, buvome radę auto, kurie mano nuomone buvo vertesni, jei lygintume tik paskirtį, dydį, įrangą, dizainą ir su išlygomis garantiją, bet kainų lygis skyrėsi "veik" 10-11 tūkst.Eur (lyginome tik tos pačios klasės SUV, nors žiūrėjome ir mažesnius SUV). Tai labai daug. O dabar prie paties automobilio. Nerašysiu apie tai, kas jau aprašyta reklaminiuose pristatymuose ir interneto platybėse, o trumpai apie pastebėtus dalykus juo naudojantis.
Nuvažiuota ~ 30 tūkst. per du metus. Dėl nedidelės ridos per metus rinkomės benziną. Variklis, nors ir galingas ir sukimo momentas neblogas, vikrus neatrodo, veikiau išsigandęs-lengvai spaudi-važiuoja, stipriau spūsteli-pabunda, šokteli, ima kaukti ir...viskas. Toliau važiuoji greitėdamas, bet ugnimi nespjaudydamas. Dėl ko dedu "+" dyzeliams,-nors ir silpnesni (sąlyginai, pvz. 103 kW), bet "traukia" geriau, nors greitėjas beveik panašiai. Beje, prieš tai parašytas kolegos atsiliepimas labai geras ir informatyvus. Tik aš papildysiu. 19 ratai mūsų keliais per kieti, todėl prarandamas komfortas, nes važiuoklė standi (vis gamintojai "bijo briedžio testo") bei atsiranda automobilio nervingumas, tampymasis po kelią dėl plačių, kietų padangų. Grožis ir įvaizdis reikalauja aukų.
Vidus visdar primena tikrą automobilį, o ne kompiuterinę darbo vietą (mums tai "+"), prietaisų ir funkcinių reguliatorių išdėstymas-puikus. Galima reguliuoti senoviškai (paprasčiau, greičiau, saugiau), galima pirštukais (šiuolaikiškai) baksnoti, kaip kam patogiau. Auto pakankamai triukšmingas. Bandant (Test drive) vis atrodydavo, kad langai atidaryti (tam "pasitarnauja" puikūs, bet dideli ir triukšmingi galinio vaizdo veidrodžiai), o žvyrkeliu važiuojant ar per lietų, kad purvasaugius kažkas nuėmė arba pamiršo garso izoliaciją ant ratų arkų uždėti. Bet prie visko priprantama, o be to yra garso sistema, kuri paslepia visus erzinančius garsus. Beje, JBL aparatūra neverta savo gero vardo, nes groja silpnai ir visai nedaro -TO- įspūdžio, kurio tikiesi pamatęs "JBL" raides. Visgi, važiuojant šiuo SUV, aš jaučiuosi, kad esu toks pusiau vairuotojas, pusiau keleivis-aš sau, automobilis sau, bet tikslą abu pasiekiame vienu metu. Tai gerai.
Šiaip tai visų SUV'ų ta pati problema (o gal ir ne problema, gal aš problema?) -jie nėra vairuotojo automobiliai, jie labiau transporto priemonės, puikiai atliekančios savo misiją-nuvežti jo "šeimininką" (ir kitus) iš taško A į tašką C. Kaip jau buvau minėjęs, funkcijų tiek, kad ne visas ir naudojame (čia panašiai su mobiliakais-naudoji 3-5, na 11 funkcijų, o jų yra "A-a-a!" virš 30:). Teko su juo keliauti po Alpes, tai sakyčiau, kad viskas buvo labai šaunu, saugu, bet variklis ir pavarų dėžė vargo ir niekaip neprisitaikė nei prie Stelvio, nei prie Grossgloknerio. Taigi daugiau nesiplėsiu, o apibendrinai pasakysiu-labai geras ir vertas savo pinigų SUV. Bet ne TOBULAS.
Naujas automobilis, todėl apie remontą nieko negaliu pasakyti. Kaip ir apie gedimus. Jų nebuvo. Kasmetinio TA kaina-priimtina. Pili benziną ir važiuoji. Žiemai turime 17 ratus, su jais važiuojame žymiai komfortiškiau, bet atrodome ne taip "kietai". Navigacija-gera, nors ir vėluojanti metus, du, bet atnaujinama kaskart darant TA. Medžiagų kokybė gera, todėl po 2 metų naudojimosi žymių praktiškai nėra.
Kadangi visi be išimties gamintojai šiais laikais taupo ant antikorozinių dangų, kėbulas silpnai apsaugotas nuo druskų, geriau nei Mazda ar Honda, kurie išvis nenaudoja antikoro, bet tikrai nepakankamai, kad kėbulas išsilaikytų be rūdžių ilgą laiką, todėl siūlau šią paslaugą įsitraukti į automobilio sąnaudų (ar kainos) eilutę. Tuo pačiu šiek tiek pagerinant garso izoliaciją. Perkant naują? Tiesiog įvertinti tai, ką gauni už pinigus (konkurentų...nelabai, jeigu įvaizdis nelabai svarbu). O su dėvėtais? Jiems dar galioja gamintojo GARANTIJA! Apie amerikonus ir kitus "ledinius" variantus nesiplėsiu. Visiems dėvėtiems galioja tas pats-tikrinti, tikrinti ir ...netikėti pasakomis. Ir nepamirškite (pusiau rimtai, pusiau juokais), kad geriausias automobilis-Svajonių automobilis.
Pilnesnės komplektacijos su galingesniu varikliu ženkliai brangesnės. Dėl kai kurių SUV nepaneigiamų privalumų buvo svarstomas būtent krosoveris. Perkant iš turgaus turi būti mažiausiai CSI kriminalistas su kokia 5metų patirtimi, jog "naujo" auto pirkimas netaptų liūdna patirtimi. Buvo nutarta tik naujas iš salono. Biudžetas leido dairytis į ekonominį/vidutinį segmentą. Kriterijus- tik benzinas. Kadangi tai ne premium klasės auto, todėl bet koks gausus įrangos sąrašas jo labiau premium automobiliu nepadaro. SUV privalumai pasitvirtino, ir tai nėra kažkokia išgalvota mada. Tiesiog kompatinių minivenų vietą užėmė SUV.
Variklis ir Pavarų Dėžė
VARIKLIS. Nepasigailėjau pasirinkęs galingesnį variklį vs geresnė komplektacija. Taip, nėra tokių kaip line asist, ženklų atpažinimas, galiniai parktronikai, šildomas vairas ir dar krūvos reikalingų ir nelabai "žaisliukų", bet .... Tas variklis su 130kW važiuoja. Ir ne kilovatuose esmė, o sukimo momente. Tokie tie dabartiniai turbininiai benzininiai varikliai , turintys neblogą sukimo momentą maždaug dvigubai platesniame sūkių diapazone nei dyzeliniuose varikliuose.
Patinka kaip šis variklis dirba su DCT dėže. Taip, pirmus 500km o gal ir ilgiau greičių dėžė "mokėsi" (o gal ir aš :) ) bet dabar patinka perjunginėjimo algoritmas tiek ramiai važinėjant, tiek paspaudžiant. Jei visada važinėti agresyviau, tikriausiai greitai prisiprastų ir būtų jau mažai galios, bei tai atsilieptų sąnaudoms. Lenkimas 80-140 nesudaro jokių nepatogu...
2018 m. RENAULT KOLEOS 2.0 dCi (177 AG) AWD xTronic || AUTOBAHN degalų sąnaudos važiuojant 90–160 km/h greičiu
tags: #reno #koleos #k8ro #sunaudojimas