Automobilių gamintojas „Renault“ savo modelių gamą nuolat atnaujino, siekdamas pasiūlyti klientams inovatyvius ir patrauklius sprendimus. Vienas iš tokių modelių, sulaukusių nemažai dėmesio, yra „Renault Laguna“ - didelis šeimos automobilis, išsiskiriantis komfortu, saugumu ir pažangiomis technologijomis.
„Renault Laguna“ Istorija
„Renault Laguna“ - didelis šeimos automobilis, gaminamas Prancūzijos kompanijos „Renault“. Laguna pradėta gaminti 1993 m., 2001 m. pasirodė antros kartos modelis, o 2007 m. - trečios.
Pirmoji Karta: Laguna I (1994-2001 m.)
1993 gruodį Renault modelių gamoje pasirodė naujas produktas „Laguna“ pakeitęs ne itin populiarų 21-ąjį modelį. Pirmosios kartos Renault Laguna pasirodė 1994 m. gruodį, pakeisdama Renault 21. Pradžioje buvo tik hečbekas, bet nuo 1995 m. 1998 m. automobilis buvo atnaujintas.
1995 m pabaigoje „Laguna“ šeima pasipildė universalu „Grandtour“, į kurį nuo 1996 metų montuojamas visiškai naujas 3 litrų 6 cilindrų benzininis variklis. 1998m vasarą pirmosios kartos Laguna buvo iš esmės modernizuota, į ją pradėta montuoti 16 vožtuvų benzininiai varikliai ir dyzeliniai TDi serijos agregatai su tiesioginio kuro įpurškimo sistema.
1994 sausis: Pristatymas Berlyne. Variantai: 1.8 8V ir 2.0 8V varikliai ir PRV V6 variklis.
1994 spalis: Dyzelinio variklio 2.2 pristatymas (G8T).
1995 kovas: 2.0 S 16V Volvo variklis (N7Q).
1995 ruduo: Break pristatymas.
1996 kovas: Pristatomas 2.2 turbo dyzelinis variklis.
1997 liepa: Naujas V6 variklis.
1998 balandis: Perdaryti ir nauji varikliai: 1.6 16V ir 1.9dTi. Nutraukiama šių variklių gamyba: 1.8 8V ir 2.2 D, tačiau 1.8 8V lieka LPG versijoje. Automatinė pavarų dėžė pakeičiama visai nauja „proactive“ pavarų dėže, sukurta ir sukonstruota bendradarbiaujant su PSA. Pavarų dėžė kaip ir anksčiau sukomplektuota su 2.0 8V varikliu.
1998 rugsėjis: 2.0 8V variklis su mechanine pavarų dėže yra pakeičiamas į 1.8 16V. Automatinė pavarų dėžė yra 2.0 8V variante.
1999 rugsėjis: Volvo 2.0 16V variklis pakeičiamas į naują 2.0 16V variklį.
1999 lapkritis: Naujas 1.9 dCi dyzelinis variklis pakeičiamas į 2.2 turbo dyzelinį.
Galima pažymėti gerą surinkimo kokybę, turtingą serijinę įrangą. Automobilio bagažinė talpi (labai praktiškai susilanksto galinė sėdynė), krovinius kraunant nereikia jų aukštai kelti. Salono surinkimas irgi aukštos kokybės ir iš gerų medžiagų. Priekinių sėdynių aukštį galima reguliuoti, tad jose patogiai įsitaisys ir dviejų metrų ūgio žmogus. Gale sėdintiems, daug vietos kojoms, be to, galinės sėdynės labai patogios. Apskritai vairuotojas Lagunoje jaučiasi nepaprastai gerai: prietaisų skydelio rodmenys visada akiratyje, pagrindiniais jungikliais patogu manipuliuoti, geras matomumas. Apie pamirštus išjungti žibintus praneša garsinis zumeris, alyvos lygį variklyje rodo praktiškas matuoklis. Radijas ir jo antena valdomi nuotoliniu būdu. Geras automobilio saugumas: salono detalės aptakios (nėra aštrių briaunų ir pan.), yra serijiniai oro maišai priekyje sėdintiems, reguliuojamas saugos diržų aukštis, galvos atlošai tinka iki 1,85m ūgio žmogui. Žmogų apsaugo ir gerai sukomponuoti (t.y. gerai pastebimi) posūkio signalų žibintai. Lagunos važiavimo savybės nepriekaištingos - automobilis labai stabilus tiesiąja eiga, posūkiuose taip pat išlieka stabilus, be to, vairas gana tikslus ir jautrus, gerai veikia stabdžiai.
Viena iš silpniausiųjų Lagunos vietų yra išmetimo sistema, ypač jos galinė dalis. Jau po 30-40 tūkstančių kilometrų ant duslintuvo bakelių galima pastebėti rūdžių židinius, kurių visiškai pašalinti neįmanoma. Todėl pravažiavus 80 tūkstančių km jau reikia keisti beveik visą išmetimo sistemą. Universaluose „Grandtour“ bagažinės dangčio stiklas yra vienkartinis - jį „išimti“ galima tik plaktuko arba akmens pagalba. Stiklas yra įklijuotas į dangčio rėmą ir tarnauja kaip stiprumo elementas, be to, dar turi įmantrios formos sandarinimo tarpiklį. Kalbant apie variklius, daugiausia rūpesčių kelia iš variklio karterio besisunkiantis tepalas. Kita silpna benzininių variklių vieta yra aukštos įtampos laidai, kurie greitai pasidengia purvo sluoksniu. Apie Lagunos užpakalinės pakabos ilgaamžiškumą jau sklinda legendos. Netgi pakabos gumines įvores retai kada reikia keisti. Tačiau to nepasakysi apie priekinę pakabą - didžiausių rūpesčių joje kelia stabilizatoriaus traukės šarnyriniai sujungimai. Lagunos elektros sistemos silpniausia vieta - generatorius.
Antroji Karta: Laguna II (2001-2007 m.)
2001 metais pasirodė nauja antros kartos „Laguna II“. Be aukščiausio lygio valdymo bei komforto, Laguna be to yra nepriekaištingų, grynų linijų. Rafinuota iki smulkiausiųjų detalių, Lagunoje siūlomi privalumai yra naujausių technologijų. Vienas didžiausių privalumų yra pirmoji „beraktė“ mašina šioje kategorijoje. Renault „protingosios“ kortelės užrakina ir atrakina dureles taip pat gerai, kaip ir variklio imobilaizeris. Laguna buvo pirmoji transporto priemonė Europos rinkoje pasiekusi maksimalų 5 žvaigždučių įvertinimą saugumo testuose, organizuotuose nepriklausomo konsorciumo Euro NCAP. kontrole, ABS su elektroniniu stabdžių distribucija, pagalbinis stabdžių mechanizmas ir slėgio padangose kontrolėsLaguna siūlo maksimalų saugumą įvairiomis aplinkybėmis: ESP su nepakankamo pasukamumo kontrole, ASR traukos sistema. Laguna turi sustiprintą kėbulą, sutvirtintą pagal naują Renault „Ribojimo ir apsaugos“ sistemą. Apie naująją Laguna II sako Vice prezidentas T.
2001 m. pasirodė atnaujinta Renault Laguna II versija su patobulintais varikliais ir didesne papildomos įrangos pasiūla. Naudota ta pati važiuoklė, kaip ir po metų pasirodžiusios naujos Nissan Primera. Buvo pasiūlyta rakto nereikalaujanti užvedimo sistema, kuri vietoje raktelio automobilio atrakinimui ir užvedimui naudojo kreditinės kortelės dydžio įrenginį. 2005 m. pasirodė atnaujinta (Phase 2) versija, kurioje, pasak „Renault“, patobulinta sauga, valdymo charakteristikos ir komfortas. Buvo perprojektuotas automobilio galas ir priekis, dėl ko jo dizainas sutapo su Renault Megane.
Trečioji Karta: Laguna III (2007-dabar)
Apie trečios kartos Renault Laguną oficialiai buvo pranešta spaudos pranešime 2007 m. birželio 4 d. Viešai pristatyta buvo tų pačių metų rugsėjį vykusioje Frankfurto automobilių parodoje, o prekyba nauju modeliu prasidėjo spalį. Be 5 durų hečbeko ir universalo nuo 2008 m. siūlomas ir 2 durų kupė variantas. 2010 m. 2010 m. spalį vykusioje Paryžiaus automobilių parodoje pristatyta atnaujinta automobilio versija (Phase 2). Atnaujinta „Laguna“ debiutavo Paryžiaus automobilių parodoje. Pirkėjai galės rinktis „Laguną“ su vienu iš dviejų benzininių (2.0 l 140 arba 170 AG) ir penkių dyzelinių (1.5 l, 110 AG ir 2.0 l 130, 150, 175 arba 180 AG) variklių. Nuo šiol praktiškai visi svarbiausi „Lagunos“ varikliai galės būti derinami su „4Control“ važiuoklės sistema.
Renault Laguna III: Bendra charakteristika. Renault Laguna III, gaminamas 2007-2010 metais, yra elegantiškas hečbekas, kuris sujungia funkcionalumą su moderniu stiliumi. Jis skirtas vairuotojams, kurie vertina patogumą ir komfortą, taip pat šeimoms, ieškančioms erdvaus automobilio. Su penkiomis durimis ir penkiomis vietomis keleiviams, Laguna III išsiskiria moderniu dizainu ir tvirtu atlikimu, todėl yra idealus pasirinkimas tiek kasdieniam važiavimui, tiek ilgesnėms kelionėms.
Automobilis siūlo įvairias variklių parinktis, tiek benzininius, tiek dyzelinius. Varikliai turi galią nuo 110 iki 173 AG, todėl automobilį galima pritaikyti pagal individualius poreikius. Yra siūlomi benzininiai varikliai, tokie kaip 2.0 16V Turbo (170 AG) ir dyzelinis 2.0 dCi FAP (173 AG) su automatinėmis pavarų dėžėmis.
Renault Laguna III yra aprūpinta priekiniais ratais, kas užtikrina gerą sukibimą su keliu ir stabilumą važiuojant. Automobilis puikiai prisitaiko tiek miesto sąlygomis, tiek ilgesnėse kelionėse, siūlydamas patogumą ir lengvumą manevruojant. Jis turi daugybę modernių vairuotojo pagalbos sistemų, tokių kaip navigacijos sistema, pažangus garso sistema ir kruizo kontrolė, kurios didina komfortą kiekvienos kelionės metu.
Nepaisant daugybės privalumų, potencialūs pirkėjai turėtų būti atsargūs dėl tam tikrų šio modelio trūkumų. Buvo problemų su elektronika, įskaitant navigacijos ir multimedijos sistemų gedimus. Kai kurie egzemplioriai taip pat gali patirti problemų su pakaba ar oro kondicionavimu. Taip pat verta atkreipti dėmesį, kad aptarnavimo kainos gali būti didesnės, palyginti su kai kuriais konkurentais, dėl pažangių technologijų, naudojamų šioje transporto priemonėje.
Techninės Specifikacijos
„Renault Laguna“ modelis buvo siūlomas su įvairiais varikliais ir kėbulo tipais, atitinkančiais skirtingus vairuotojų poreikius.
Varikliai ir Transmisija
- 1.6 16 vožtuvų: 107 AG, degalų įpurškimo sistema. Variklio konstrukcija: žymėjimas K4M; 4 vožtuvai cilindrui, išdėstyti V forma; 2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 5 atramomis; tepalas 4 l, elektron. degalų įpuršk. sistema “Siemens”.
- 1.8 16 vožtuvų: 120 AG, degalų įpurškimo sistema. Variklio konstrukcija: žymėjimas F4P; 4 vožtuvai cilindrui, išdėstyti V forma; 2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 5 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 4 l, elektron. degalų įpuršk. Sistema “Bendix-Siemens”.
- 2.0: 114 AG, degalų įpurškimo sistema. Variklio konstrukcija: žymėjimas F3R; 2 vožtuvai cilindrui, išdėstyti V forma; 1 viršutinis paskirst. velenėlis (krumpl. diržas); lengvo lydinio variklio blokas ir galvutė; alkūninis velenas su 5 atramomis; tepalas 6.5 l, elektron. degalų įpuršk. sistema “Bendix”.
- 1.9 16 vožtuvų: 139 AG, degalų įpurškimo sistema. Variklio konstrukcija: žymėjimas N7Q; 4 vožtuvai cilindrui, išdėstyti V forma 58 laipsnių; 2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas); lengvo lydinio variklio blokas ir galvutė; alkūninis velenas su 5 atramomis; tepalas 5 l, elektron. degalų įpuršk. Sistema “Bosch LH-Jetronic”, 3.2.
- 2.9 24 vožtuvų: 190 AG, degalų įpurškimo sistema. Variklio konstrukcija: žymėjimas L7X; 4 vožtuvai cilindrui, išdėstyti V forma; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas); lengvo lydinio variklio blokas ir galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalas 5.5 l, elektron. degalų įpuršk. Sistema “Bosch MP 7.0”.
- 1.9 dyzelis: 98 AG, dyzelis su turbokompr. ir tiesioginio degalų įpurškimo sistema. Variklio konstrukcija: žymėjimas F9Q 734; 2 lygiagretūs vožtuvai cilindrui; 1 viršutinis paskirst. velenėlis (krumpl. diržas); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 5 atramomis; tepalas 5.5 l, didelio slėgio degalų siurblys “Bosch VP”, 1 turbokompr. “Garrett T2”.
Važiuoklė ir Matmenys
Laikantysis kėbulas; priekyje “McPherson” tipo pakaba; gale - išilg. svirtys, torsioninės pakabos, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: priekiniai stabdžiai diskiniai, aušinami, užpakaliniai būgniniai, priekinių diskų skersmuo 28 cm, ABS “Tevec”, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 66 l; padangos 195/65 R 15, ratlankis 6.5 J. Matmenys: bazė 267 cm, vėžė 148/146 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.5 m, bagažinė 450/1335 kub.dm, ilgis 451 cm, plotis 175 cm, aukštis 143 cm.
Renault Laguna Coupe
Vid. Renault Laguna Coupe išsiskiria elegantiška išvaizda ir solidžiu stotu, tačiau techniškai daug savybių perima iš Laguna hečbeko ir universalų. Tai reiškia, kad salone rasite tą pačią, tačiau kokybiškai įrengtą ir patogią aplinką. Laguna Coupe turi keturias vietas, tačiau dėl žemėjančios stogo linijos ir ribotos erdvės gale aukštesniems keleiviams gali būti ankšta.
Perkant naudotą Laguna Coupe, galima rasti automobilių už palankią kainą, tačiau verta įvertinti būsimas eksploatacines išlaidas, įskaitant taršos mokestį. Lietuvoje jis priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro rūšies bei pirmos registracijos metų, todėl dyzeliniai varikliai dėl žemesnių emisijų dažniausiai apmokestinami palankiau. Bendrai, dyzeliniai varikliai turi ekonomiškesnį kuro sąnaudų ir emisijos santykį, dėl ko ilgainiui jie būna pigesni tiek dėl mažesnių degalų sąnaudų, tiek dėl mažesnio metinio taršos mokesčio. Techninės priežiūros kainos šiam modeliui gali būti kiek didesnės nei įprastoms Laguna versijoms.
Iš penkių siūlytų variklių geriausia rinktis 2.0 l dyzelį su 148 AG arba 176 AG. Pastarasis būna GT apdailos lygio, pasižymi puikia dinamika ir neblogu ekonomiškumu. Benzininiai pasirinkimai - 2.0 l su 201 AG arba automatinis 3.5 V6 su 235 AG.
Laguna Coupe siūloma dviejose versijose: bazinėje ir GT. Bazinė apdaila jau turi automatinį klimato valdymą, „Bluetooth“ ryšį, 18 colių lengvo lydinio ratlankius ir sportines sėdynes.
Renault Laguna Coupe puikiai tiks ieškantiems išskirtinio, solidžiai atrodančio, bet nebrangaus naudoto kupė. Tai nėra automobilis, skirtas dažnam keleivių gabenimui, tačiau vertinant stilių ir patogumą priekiniams keleiviams - jis paliks gerą įspūdį. Be Renault Laguna Coupe, verta pasidomėti kitais šios klasės naudotais kupė automobiliais, kurie siūlo panašų kainos, kokybės ir stiliaus santykį. Lyginant su populiariais vokiškais konkurentais, Laguna dažnai būna pigesnė, tačiau techninė priežiūra - kiek brangesnė.
A day with my Renault Laguna Coupe | French cars are great - Vlog
