Automobilyje netinkamai įmontuota suskystintų naftos dujų (SND) įranga ar eksploatuojant pablogėjusi jos techninė būklė kelia pavojų eismo saugumui. Papildomais techninės apžiūros reikalavimais siekiama garantuoti, kad šalies keliais važinėtų transporto priemonės su tvarkinga SNG įranga.
Jei automobilis pritaikytas naudoti suskystintas naftos dujas (SND), transporto priemonėje esanti įranga ir jos veikimas, bendruoju atveju, turi atitikti Techninius reikalavimus suskystintų naftos dujų įrangai ir šios įrangos montavimui į motorines kelių transporto priemones, patvirtintus Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko 2003 m. birželio 24 d. įsakymu Nr. 2B-227. Jei įranga transporto priemonėje sumontuota iki 2006 m. lapkričio 1 d., tokia įranga ir jos veikimas turi atitikti bent jau Suskystintų dujų kuro sistemos įrengimo automobiliuose taisyklių, patvirtintų Lietuvos Respublikos ūkio ministro ir Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 1999 m. spalio 7 d. įsakymu Nr. 334/374.
Jei automobilis pritaikytas naudoti suslėgtas gamtines dujas (SGD), transporto priemonėje esanti įranga ir jos veikimas turi atitikti Suslėgtųjų gamtinių dujų įrangos ir šios įrangos montavimo į motorines kelių transporto priemones techninius reikalavimus, patvirtintus Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko 2010 m. balandžio 6 d. įsakymu Nr. 2B-176.
SGD kaip alternatyvus kuras
Suslėgtosios gamtinės dujos (SGD) šiuo metu tampa vis populiaresnės, ir tam yra rimtų priežasčių. Suspaustos gamtinėmis dujomis varomi automobiliai išmeta žymiai mažiau kenksmingų medžiagų nei tradiciniai degimo varikliai. Gamtinės dujos kaip variklių kuras turi aukštą potencialą ir yra pigesnės nei naftos produktai. Naudojant suslėgtas gamtines dujas, išlaidos degalams sumažinamos 20-40 proc. Iš visų šiuo metu naudojamų automobilių kuro rūšių gamtinės dujos yra vienos švariausių. Palyginus dyzelino ir dujinio kuro taršą (g/km) nustatyta, kad gamtinės dujos 90 proc. mažiau nei dyzelinas teršia aplinką dūmais, pelenais ir sieros dvideginiu ir 50 proc. mažiau anglies monoksidu, 20 proc.
SGD (suslėgtos gamtinės dujos) yra degalai, pagaminti suspaudžiant gamtines dujas - daugiausia metaną (CH₄) - iki 200-250 barų slėgio. Svarbu tai, kad šios dujos nekeičia savo agregacinės būsenos. SGD yra idealus kuro šaltinis transporto priemonėms, nuo miesto autobusų iki lengvųjų komercinių transporto priemonių. Įdomu tai, kad SGD yra tas pats dujas, kurios tiekiamos namams šildymui ir maisto gaminimui.
Suspaustos gamtinės dujos daugiausia susideda iš metano - jo kiekis siekia iki 98 %. Dėl to SGD turi didelę energijos vertę, kuri yra apie 50 MJ/kg. SGD yra bespalvės, bekvapės ir netoksiškos, todėl saugumo sumetimais į jas dedamas kvapiklis - charakteristinis kvapioji medžiaga, leidžianti greitai aptikti galimą nuotėkį. CNG turi aukštą savaiminio užsidegimo temperatūrą - net 540 °C, todėl yra nedegus kuras ir saugus. Jis taip pat nesukelia kuro sistemos korozijos, o tai reiškia mažesnį greitai susidėvinčių dalių nusidėvėjimą ir rečiau reikalingus vizitus į serviso stotį. CNG saugojimui reikalingos tinkamos sąlygos - dujos saugomos specialiuose, sustiprintuose plieno arba kompozitinių medžiagų rezervuaruose.
Priežiūros išlaidos taip pat yra mažesnės - SGD degimas yra švaresnis nei skystųjų degalų, o tai reiškia mažesnį alyvos suvartojimą ir ilgesnį komponentų tarnavimo laiką. Gamtinių dujų varikliai veikia pastebimai tyliau nei dyzeliniai varikliai. Naktiniame arba komunaliniame transporte, pvz., ištuštinant atliekų konteinerius, mažesnis triukšmo lygis yra didelis privalumas, o pristatymo transporto priemonių parkuose jis pagerina kasdienio darbo komfortą.
Suslėgtosios gamtinės dujos (SGD) yra vienas iš saugiausių rinkoje esančių degalų. Dėl labai aukštos savaiminio užsidegimo temperatūros (540 °C), dujų išgaravimo nutekėjimo atveju ir modernių bakų bei vožtuvų saugos sistemų užsidegimo ar sprogimo rizika yra minimali.
Kinija, Iranas ir Indija yra tarp pasaulio lyderių pagal gamtinėmis dujomis varomų transporto priemonių skaičių, tačiau tokie degalai kaip SGD taip pat tampa populiarus sprendimas mūsų Europos rinkoje. Kodėl? Nes jie puikiai veikia, kai svarbu ekologija, ekonomika ir patikimumas - ir šios savybės vis labiau vertinamos.
Vienos iš pirmųjų ir didžiausių CNG vartotojų yra viešojo transporto įmonės. CNG varomi autobusai važinėja daugelio miestų gatvėmis, užtikrindami mažesnį triukšmo lygį, didesnį aplinkos apsaugos lygį ir sutaupymus (palyginti su dyzeliniais automobiliais). Miestuose, kur sparčiai auga elektroninė prekyba ir greitojo pristatymo paslaugos, CNG tampa puikiu sprendimu kurjerių ir elektroninės prekybos įmonėms kaip alternatyva dyzelinui. Kitas privalumas - galimybė greitai papildyti degalus. Miestuose, kuriuose yra daugiau CNG degalinių, degalų logistika praktiškai neegzistuoja. Įmonės, turinčios pristatymo, aptarnavimo ar atstovavimo transporto priemonių parkus, vis dažniau renkasi CNG įrengimą transporto priemonių pirkimo etape. Apibendrinant, CNG geriausiai veikia, kai transporto priemonės yra intensyviai naudojamos ir degalų pildymo infrastruktūra yra gerai suplanuota. Tokiomis sąlygomis tai yra ne tik ekologiškesnis sprendimas, bet ir investicija su realiu grąžos potencialu. Taip pat verta paminėti, kad be kelių transporto, suslėgtos gamtinės dujos vis dažniau naudojamos pakrančių, keltų ir uostų laivyboje.
Suslėgtosios gamtinės dujos (SGD) yra lengvųjų angliavandenilių mišinys, laikomas esant aukštam slėgiui. Jos gaunamos iš gamtinių dujų, natūraliai esančių akytose uolienose, ir daugiausia sudarytos iš metano. SGD yra kuras, naudojamas visose transporto priemonėse (nuo lengvųjų transporto priemonių iki sunkiasvorių transporto priemonių). Tai reiškia, kad transporto profesionalai pastebės, jog SGD tinka daugelio tipų varikliams.
BioSGD yra biometanas, gaminamas iš organinių atliekų. Tai atsinaujinanti SGD versija, užtikrinanti dar tvaresnį judumą.
Transporto priemonių, naudojančių dujinius degalus SND arba SGD, valdytojai pristatydami automobilius techninei apžiūrai turėtų pasitikrinti ar nėra pasibaigęs dujų baliono eksploatacijos laikas, kuris paprastai nurodomas gamintojo ant paties baliono įrengtoje plokštelėje. Jei transporto priemonė naudoja SGD, balionas, pasibaigus jo eksploatavimo laikui, kuris negali būti ilgesnis už 20 m., turi būti keičiamas.
Palyginimas su kitais degalais
Taip, suslėgtos gamtinės dujos (SGD) yra klasifikuojamos kaip alternatyvus kuras, kartu su biokuru, SND, SGD ir elektra. CNG (suslėgtos gamtinės dujos) daugiausia susideda iš metano ir yra laikomos aukšto slėgio dujine forma. LPG (suskystintos naftos dujos) yra propano ir butano mišinys, laikomas skysčio forma žemesniu slėgiu.
Gamtinėmis dujomis pagrįstas kuras, pvz., SGD, tampa vis populiaresnės, nes jo nekenkia aplinkai. Gamtinių dujų kaina degalinėse yra žymiai mažesnės nei benzino. Be to, valstybė skatina gamtinėmis dujomis varomų transporto priemonių naudojimą sumažindama mokesčius ir siūlydama subsidijų.
Kitas skirtumas tarp gamtinių dujų ir SND yra tas, kad SND yra sunkesnės už orą ir ištekėjusios kaupiasi ant žemės. Dėl šios priežasties SND varomų automobilių dažnai neleidžiama statyti viešosiose požeminėse automobilių aikštelėse. O štai SGD transporto priemonės prilyginamos benzininėms transporto priemonėms ir jas galima be apribojimų statyti automobilių aikštelėse.
Gamtinės dujos yra išgaunama gamtinė žaliava, o propano ir butano mišinys yra naftos gamybos šalutinis produktas. Todėl atsinaujinančių SND nesiūloma komerciniu mastu, o štai biometano įmaišymas į gamtines dujas yra ekologiniu požiūriu įdomus sprendimas. Esant 20 % biodujų mišiniui, gamtinėmis dujomis varomos transporto priemonės išskiria iki 35 % mažiau CO2, palyginti su benzininiu varikliu.
Gamtinės dujos gali būti laikomos aplinkai draugiška alternatyva benzinui ir dyzeliui. Tačiau transporto priemonių - tiek lengvųjų, tiek sunkiojo krovininio transporto - modelių pasirinkimas yra ribotas.
Ką tai reiškia praktikoje? SGD degimas yra švaresnis nei skystųjų degalų, o tai reiškia mažesnį alyvos suvartojimą ir ilgesnį komponentų tarnavimo laiką. Gamtinių dujų varikliai veikia pastebimai tyliau nei dyzeliniai varikliai. Naktiniame arba komunaliniame transporte, pvz., ištuštinant atliekų konteinerius, mažesnis triukšmo lygis yra didelis privalumas, o pristatymo transporto priemonių parkuose jis pagerina kasdienio darbo komfortą.
SGD transporto priemonės yra tokios pat galingos kaip dyzelinu varomos transporto priemonės, tačiau jos sukelia mažesnes sąnaudas ir mažiau teršalų. GERA JUMS: KAINOS NAUDA. Ekspeditoriai naudojasi patraukliomis vyriausybės subsidijų programomis: Mokesčių sumažinimas SGD kaip degalams iki mažiausiai 2026 m Ir: SGD transporto priemonės neturi įtakos draudimams vairuoti dyzeliną. GERA APLINKAI: MAŽESNĖS EMISIJOS. SGD varikliai susiduria su degimu, palyginti su dyzelinu 25% mažiau CO2 * 80% mažiau azoto oksidų (NOx) * ir 90% mažiau kietųjų dalelių. * Be to, varikliai dirba maždaug 50% tyliau nei dyzeliniai.
Degalų papildymas ir infrastruktūra
Degalų pildymas CNG iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti sudėtingas. Išjunkite variklį ir elektros prietaisus, įskaitant radiją ir mobilųjį telefoną. Prijunkite pistoletą prie degalų pildymo vožtuvo ir laikykitės instrukcijų. Pradėkite degalų pildymą - degalai į baką teka esant aukštam slėgiui. Atsargiai! Pripildymas SGD paprastai trunka 3-5 minutes greitojo pripildymo SGD degalinėse, tai yra tiek pat, kiek ir pripildymas benzinu ar dyzelinu.
Gamtinių dujų degalinių tinklas Europoje plečiasi. Vokietijoje klientai kuro gali pasipildyti maždaug 900 gamtinių dujų degalinių. Visoje Europoje gamtinių dujų degalinių skaičius siekia maždaug 2 600. Daugiausiai SGD degalinių yra šiaurės Italijoje. Be to, į gamtines dujas investuoja Austrija, Švedija, Belgija, Nyderlandai ir Čekijos Respublika.
Prie įvažiavimo į UAB „Panevėžio autobusų parkas“ teritoriją visą parą veikia suslėgtų gamtinių dujų (SGD) kolonėlė. Kviečiame įmones, įstaigas ir privačių lengvųjų automobilių savininkus greitai ir patogiai pasinaudoti SGD kolonėlės paslaugomis. Vadovaujantis pateikta suslėgtų gamtinių dujų užpylimo į transporto priemones instrukcija, vairuotojas turi galimybę užsipildyti kuro baką pats arba bet kuriuo paros metu išsikviesti bendrovės darbuotoją SGD kolonėlėje nurodytais telefonais.
„TotalEnergies“ ir „AS 24“ sujungė savo tinklus, kad galėtų teikti įvairios energijos paslaugas, ir optimizavo SGD ir BioSGD degalines, kad atitiktų klientų poreikius ir abipusį kortelių priėmimą. „TotalEnergies“ ir „AS 24“ kortelės yra priimamos abiejuose tinkluose - kad būtų užtikrinta platesnė sparčiai veikiančių SGD ir BioSGD degalinių aprėptis visiems klientams. Standartiškai Prancūzijoje AS 24 ir „TotalEnergies“ klientų įsigyjamų SGD sudėtyje yra 50 % biometano iš atsinaujinančiųjų išteklių.
„AS 24“ ir „TotalEnergies“ planuoja iki 2027 m. Prancūzijoje eksploatuoti 50 gamtinių dujų transporto priemonėms degalinių. Visos šios degalinės (išskyrus Miuluzo Sausheimą) siūlo 100 % BioSGD.
Ateities perspektyvos ir iššūkiai
Dėl didėjančios klimato apsaugos svarbos ir griežtesnių reikalavimų transporto priemonių išmetamoms teršalams, automobilių pramonė dabar susiduria su būtinybe vykdyti gilias permainas.
Nors CNG transporto priemonės įrengimo ar įsigijimo kaina gali būti didesnė, daugeliu atvejų investicija atsiperka, ypač esant dideliam ridos kilometražui ir gerai išvystytai degalų pildymo infrastruktūrai.
Tačiau, SGD entuziastai neturi priežasties švęsti. Ekspertai mano, kad SGD automobilių pabaiga Europos Sąjungoje bus 2030 m. Remiantis analitikos bendrovės „Dataforce“ duomenimis, 2025 m. Europos rinkose bus užregistruota iš viso 347 717 naujų automobilių su gamykloje įrengtomis SGD sistemomis. „Renault Group“ , o ypač „ Dacia“ prekės ženklas, yra atsakingas už išaugusį Europos pirkėjų susidomėjimą naujais suskystintomis dujomis varomais automobiliais. Absoliuti naujų suskystintomis dujomis varomų automobilių rinkos lyderė yra „Dacia“, kuri 2024 m. Europos klientams pristatė stulbinančius 228 962 suskystintomis dujomis varomus automobilius.
Ekspertai apskaičiavo, kad „Dacia“ ir „Renault“ naudojamų mažų benzininių variklių SGD sistema gali sumažinti benzininio automobilio CO2 išmetimą 10 g/km. Pagal naujų transporto priemonių CO2 išmetimo mažinimo tvarkaraštį, 2030 m. įsigalios papildomos išmetamųjų teršalų ribos. Tai reiškia, kad vidutinė CO2 riba, kurią viršijus skiriama 95 eurų bauda už gramą už kiekvieną ją viršijančią transporto priemonę, bus sumažinta nuo dabartinių 93,6 gramo CO2/km iki 50 gramų CO2/km. Šios ribos neįmanoma pasiekti jokiai vidaus degimo varikliu varomai transporto priemonei, nebent ji naudotų įkraunamą hibridinę pavaros sistemą.
Transporto priemonę konvertuoti taip, kad ji veiktų su gamtinėmis dujomis, dažniausiai yra brangu ir neekonomiška. Todėl dažniausiai SGD automobiliai siūlomi kaip nauji automobiliai.
UAB „SG dujos HOLDING“ įgyvendina projektą „Viešos prieigos CNG, LNG, biometano ir vandenilio infrastruktūros sukūrimas“ (KK-AM-S01-0008) pagal Klimato kaitos programos priemonę „Transporto priemonių, naudojančių elektrą, suslėgtąsias gamtines dujas, suskystintąsias gamtines dujas, biometaną, vandenilį, įsigijimas ir joms reikalingos infrastruktūros sukūrimas ir (ar) plėtra, užtikrinant bazinį sukurtos infrastruktūros vartotoją“ ir skelbia viešąjį pirkimą: „Suskystintų ir suslėgtų gamtinių dujų degalinės, Panevėžio aplinkl. 22, Šilagalio k., Panevėžio sen., Panevėžio r. sav., statybos darbų pirkimas“.
tags: #sgd #transporto #priemones