Po pirmojo atlydžio skaičiuoti iki pavasario likusias dienas - gerokai per anksti. Orai dėl klimato kaitos itin permainingi ir įspūdis, kad žiema baigiasi anksčiau nei rodo kalendorius, būna klaidingas. Rūpesčių visuomet gerokai mažiau vairuojant naują modelį. Gamintojai ir importuotojai artimai bendradarbiauja su atstovais, todėl šiauriniuose Europos regionuose parduodamos transporto priemonės komplektuojamos kitaip nei pietiniuose. Kai kurių gamintojų, pavyzdžiui, „Kia“, modeliai aprūpinti šaltajam sezonui pritaikytomis technologijomis, nes svarbi ne tik bazinės įrangos gausa, bet ir aktualumas vartotojams.
Vairuotojas turi jaustis patogiai ir gerai matyti, kur važiuoja, tik tuomet jis ir kiti eismo dalyviai bus išties saugūs. Ilgą laiką tai buvo tik pačių prabangiausių šiauriniuose regionuose parduodamų automobilių privilegija, tačiau dabar šildomą vairą turi ir tokie miesto modeliai kaip „Kia Rio“. Vienas iš svarbiausių komforto priedų jau senokai yra bazinėje kompaktiškojo hečbeko įrangoje. Ne be pagrindo ši įranga jau seniai yra trokštama daugelio atšiauriame klimate gyvenančių vairuotojų. Šildomos sėdynės suveikia per kelias akimirkas ir užtikrina vairuotojo bei keleivių komfortą.
Šaltą žiemos rytais daugelis vairuotojų vis dar pradeda savo dieną gramdydami ledą nuo priekinio stiklo. Tai atrodo neišvengiama, ypač kai laiko mažai ir temperatūra nukrenta žemiau nulio. Daugelis vairuotojų instinktyviai griebiasi ledo grandiklio ar apledėjimo šalinimo purškalo net neužvedę variklio. Rankinis grandymas ledą pašalina tik mechaniškai ir visiškai nešildo paties stiklo. Nustatant maksimalią temperatūrą ir nukreipiant oro srautą į priekinį stiklą, šiltas oras šildo stiklą iš vidaus. Šilumos perdavimas per stiklą yra efektyvesnis nei grandymas iš išorės. Per kelias minutes ledas suminkštėja ir virsta vandeniu, kurį galima lengvai nuvalyti. Šis metodas geriausiai veikia šiuolaikinėse transporto priemonėse su efektyviomis šildymo sistemomis.
Nepatariama pulti gramdyti ledo nuo dar nesušilusio lango, nes taip reikės daugiau fizinės jėgos, o šiurkštūs judesiai gali subraižyti stiklą, todėl vėliau suprastės matomumas. Be to, svarbu pasirinkti tinkamą gramdymo priemonę - plastikinį gremžtuką, kuris ir skirtas tokiam darbui: yra ne tiktai patogus, bet ir tausoja langą. Jis turėtų būti papildoma priemonė jau sušilusiam sniegui ar ledui nustumti nuo stiklo. Rytais galima pastebėti, jog vairuotojai neretai langus gramdo su tuo, kas papuola po ranka - nuolaidų kortelėmis, metalinėmis plokštelėmis ar net peiliais. Specialistų teigimu, dėl ilgalaikio tokių priemonių naudojimo gali suprastėti matomumas, nes stiklas ima blogai atspindėti šviesą. Dar blogiau yra gramdyti vidinę stiklo pusę įvairiais įrankiais, net ir plastmasiniais gremžtukais, nes vidinė stiklo pusė yra ne taip gerai apsaugota ir subraižyti stiklą gali būti dar lengviau. Esą norint išvengti langų užšalimo iš vidaus, reikėtų vakare juos nuvalyti sausa šluoste, kad neliktų drėgmės. Taip pat patariama automobilyje nepalikti šlapių rūbų, naudoti žieminius kilimėlius, o sugrįžus po kelionės kelias minutes palikti praviras automobilio dureles, kad temperatūra lauke ir salone suvienodėtų. Nuo drėgmės bei rasojimo galima panaudoti ir šią problemą mažinančias stiklų priežiūros priemones, naudoti būtent stiklui skirtas šluostes, kurios nebraižo paviršiaus.
Kai virtuvėje geriate kavą, lengviausias būdas pašildyti automobilį nekišant lauko į nosį - nuotolinis užvedimas. Norint pasinaudoti nuotolinio užvedimo privalumais, nebūtinas išmanusis įrenginys su papildoma ir dažniausiai mokama programėle. Gali užtekti ir modernaus rakto, kokiais aprūpinti naujieji „Kia Sorento“, „XCeed“ ir kiti modeliai.
Šildomų priekinių stiklų technologijos
Pastebėti, kad priekinis stiklas šildomas, įmanoma tik priėjus labai arti. Tuomet matyti ir antras skirtumas - kitaip nei ant galinių langų, linijos yra ne horizontalios, o vertikalios. Sparčiai populiarėjanti įranga veikia kiek kitaip nei mano dauguma vairuotojų. Net ir švariausiai nuvalytas priekinis stiklas neužtikrins gero matomumo, jei kelias nebus gerai apšviestas. Paprasčiausi LED priekiniai žibintai yra iki 80 proc. efektyvesni už senąsias šviesas su liuminescencinėmis ar kaitrinėmis lemputėmis. Dėl universalumo plačiausiai naudojami prisitaikantys „Bi-LED“ technologijos su vienu projekciniu modeliu ilgosioms ir trumposioms šviesoms žibintai.
Kodėl priekinis stiklas neturi integruoto elektrinio šildytuvo, koks matomas galiniame stikle? Automobilių langai turi įdomių savybių, apie kurias galite paskaityti savo mėgstamiausioje svetainėje Nodum.lt. Ar žinote, kodėl priekinį stiklą dažnai supa juodas rėmelis? Tie, kurie neskaitė šio straipsnio, jau komentuoja apie tai, kad jų senas ar naujas automobilis turi elektrinį priekinio stiklo šildytuvą. Technologija tam egzistuoja ir net nėra jauna - 20 amžiaus pabaigoje jau buvo automobilių, kurių priekiniai stiklai turėjo integruotus elektrinius šildytuvus. Ir dabar tokių yra, elektrinis priekinio lango šildytuvas dažnai siūlomas kaip papildomos įranga, bet mūsų automobilių parke tokie privalumai yra palyginti reti. Tuo tarpu galiniai stiklai nuo seno šildomi elektra. Net patys pigiausi automobiliai turi elektra šildomus galinius stiklus.
Tiesiog perkelti galinio stiklo šildytuvą į priekį, žinoma, nepavyktų, nes tos atspausdintos metalo linijos yra gana plačios - jos turėtų nepriimtiną poveikį matomumui. Tiesą sakant, tokios storos linijos net negali vagoti priekinio stiklo, nes tai būtų nelegalu. Gale jos taip netrukdo.
Priekinio stiklo šildymo linijos turėtų būti pagamintos iš plonos volframo vielos, kad būtų praktiškai nematomos. Tokia technologija yra - volframo šildymo elementai gali būti vos 0,05 mm storio. Šildymo elementus galima įrengti ir tik lango perimetre, kad jie nebūtų vairuotojui prieš akis. Tačiau iki šiol dauguma automobilių savo priekinius stiklus bando atitirpdyti astminiu šiltu oro srautu, kuris šaltą žiemos rytą iš pradžių net nebūna toks šiltas.
Kodėl priekinis stiklas dažnai šildomas kitaip nei galinis?
Automobilių gamintojas Mercedes-Benz sutiko atsakyti į keletą Nodum.lt skaitytojus dominančių klausimų apie galimybę šildyti priekinį stiklą elektra. Kompanijos atstovai paaiškino, kad nors volframinės šildymo gijos priekiniame stikle yra legalios ir gali būti praktiškai nematomos, gerai įsižiūrėjus tam tikromis sąlygomis jos būtų pastebimos, todėl neatitinka Mercedes-Benz keliamų saugumo standartų. Pavyzdžiui, jos gali būti matomos saulei šiečiant tam tikru kampu. Tiesa, kai kurie kiti gamintojai jas naudoja.
Aišku, geras sprendimas būtų šildyti tik stiklo perimetrą - tai vis tiek padėtų tirpdant ledą, neleistų valytuvams apledėti. Tokių sistemų yra. Bet tai yra papildomi kaštai automobilio gamintojui ir pirkėjui, o efektas yra gana silpnas. Priekinis stiklas keičiamas dažniausiai ir vairuotojai nori, kad tai būtų atlikta greitai ir pigiai. Taigi, niekas šildomų stiklų labai neprašo.
Automobiliai privalo veikti įvairiomis sąlygomis. Šildymo elementas priekiniame stikle tiesiog negali būti matomas ar blaškantis. Beje, turite suprasti, kodėl priekinis ir galinis automobilio stiklai šildomi skirtingai. Automobilio klimato kontrolės sistema, šildytuvas, yra salono priekyje. Čia yra ventiliacijos angos - nukreipti porą jų į stiklą yra gana lengva. Galinis stiklas yra toliau nuo salono šildymo sistemos, todėl nuvesti šilto oro linijas iki jo būtų sudėtinga ir neefektyvu. Geriau jį šildyti elektra.
Alternatyvūs šildymo sprendimai
Tiesa, volframo gijos nėra vienintelis su priekiniu stiklu suderinamas šildymo elementas. Mercedes-Benz su kai kuriais savo modeliais komplektuoja elektra šildomus priekinius stiklus, bet juose vietoje atskirų metalo gijų yra labai plonas sidabro sluoksnis. Jis yra vientisas, todėl nėra pastebimas. Ir, kaip paaiškino Mercedes-Benz atstovai, tas sidabro sluoksnis veikia kaip įprastas elektrinis šildytuvas.
Iš tikrųjų, daugelis gamintojų yra patenkinti savo turimomis priekinio stiklo atitirpdymo/šildymo technologijomis. Bandyti integruoti papildomą sistemą į stiklą, kuriam keliami aukšti kokybės ir saugumo reikalavimai, jiems tiesiog neatrodo būtina.
Naudojimosi instrukcijos ir priežiūra
Siekiant greitai pašalinti miglą ir ledą nuo priekinio stiklo ir šoninių langų, naudojama šildomo priekinio stiklo* funkcija ir maksimali atitirpdymo nuostata. Parinkta nuostata parodoma centrinio valdymo pulto TV ekrane.
Šildomas priekinis stiklas*
- Maks. atitirpinimo funkcija: Įjungus šią funkciją, šviečia atitirpinimo funkcijos mygtuko lemputė. Paspaudinėkite mygtuką, kad pakeistumėte skirtingus lygius arba deaktyvintumėte funkciją.
- Automobiliams be šildomojo priekinio stiklo numatytas vienas atitirpinimo lygis: Oro srautas į langus - ekrane šviečia simbolis (2). Išjunkite funkciją - simbolis nešvies.
- Automobiliams su šildomuoju priekiniu stiklu numatyti du atitirpinimo lygiai:
- Įjunkite priekinio stiklo šildymą [1] - ekrane švies simbolis (1).
- Įjunkite priekinio stiklo šildymą, [1], ir oro srautą į stiklus - ekrane švies simboliai (1) ir (2).
- Išjunkite funkciją - simbolis nešvies.
Pastaba: Priekinio stiklo ir IR langelio šildymo funkcija gali turėti įtakos siųstuvų-imtuvų ir kitos ryšių įrangos veikimui.
Pastaba: Trikampės zonos kiekviename priekinio stiklo šone nėra šildomos elektra, todėl jose atitirpinimas gali trukti ilgiau.
Kartais vairuotojai itin skuba, todėl imasi įvairiausių būdų, kad kuo greičiau atšildytų stiklą, pavyzdžiui, į maišelį ar plastikinį butelį prisipila šilto ar karšto vandens ir bando juo nutirpdyti ant priekinio lango susidariusį ledą. Patariama tokio būdo vengti, nes jis ne tik nėra itin efektyvus, bet ir gali sukelti nemažų nuostolių, nes dėl didelio temperatūrų skirtumo stiklas gali įtrūkti ar skilti net keliose vietose, o jei taip atsitiks, stiklą reikės keisti. Toks būdas ypač pavojingas, jei stiklas ir taip įdužęs, įtrūkęs ar kitaip pažeistas.
Vienas efektyviausių būdų, tausojančių stiklą ir vairuotojo energiją, - pasitelkti technologijas. Specialistai pataria paleisti priekinio stiklo apipūtimo funkciją ir įjungti kondicionierių, kuris ištrauks drėgmę. Taip pat reikėtų išjungti salono oro recirkuliaciją ir leisti automobiliui traukti orą iš lauko. Kad stiklai nerasotų, galima minimaliai praverti abu priekinius šoninius langus. Kol nuvalysite sniegą, šerkšną ir leduką nuo automobilio bei kitų stiklų, priekinis stiklas jau bus paruoštas kelionei. Vėjelio darbą galėsite pabaigti pasinaudodami gremžtuku ar šluotele sniegui. Taip pat galima naudoti specialius uždangalus priekiniams stiklams, kurie saugo nuo sniego ar ledo, bei specialius purškiklius, kurie padeda dar greičiau įveikti ant stiklo susidariusį ledą. Tada pastangų reikės dar mažiau.
Valytuvų ir skysčių priežiūra
Valytuvų šluoteles paprastai rekomenduojama pasikeisti du kartus metuose - rudenį ir pavasarį. Dažna klaida - bandyti ledą ar sniegą nuo priekinio stiklo iškart nuvalyti valytuvais. Pirmiausia reikėtų įsitikinti, ar patys valytuvai nėra prišalę, nes neapgalvotu judesiu galima suplėšyti jų gumas. Ne pro šalį pirmiausia nuvalyti valytuvą, pašalinti ant jo ir šluotelės viduje susikaupusį ledą, sniegą, kitus nešvarumus, kurie gali subraižyti stiklą. Be to, jeigu šluotelė bus apledėjusi, ji tinkamai nenuvalys nei sniego, nei nešvarumų, o ir langų apiplovimo skysčio tinkamai nepaskirstys, tai yra visiškai neatliks savo funkcijos.
Netinka ir bet koks langų valymo skystis. Žinoma, šaltuoju sezonu reikėtų rinktis neužšąlantį skystį. Vėlyvą rudenį ar žiemos pradžioje pilamas skystis, kurio riba siekia -10 ar -15 laipsnių šalčio, tačiau vėliau reikėtų nepamiršti užmesti akį į orų prognozes ir pagalvoti, ar naudojamas skystis dar atlaikys: o gal vertėtų įsipilti atsparesnio? Pastarosiomis dienomis patirtimi besidalijantys vairuotojai nurodo, kad į skystį įpila spirito arba rankų dezinfekavimo skysčio: tada esą galima būti tikriems, jog apiplovimo skystis neužšals ir geriau dorosis su leduku ar sniegu. Visgi specialistai pataria rinktis kokybišką skystį ir būtinai atkreipti dėmesį į jo sudėtį, nes, viena vertus, jis gali pakenkti žmonėms, įkvepiantiems per ventiliacijos angas į saloną patekusių skysčio garų, kita vertus, gali pažeisti automobilį: nekokybiškas skystis gali apgadinti dažytus paviršius, be to, tokiu skysčiu apiplaunami žibintai gali suskilinėti.
Kaip suremontuoti įdaužtą ar įskilusį priekinį stiklą | AUTODOC patarimai
tags: #sildomi #priekiniai #stiklai