Jungtinėse Amerikos Valstijose dar nuo 1981-ųjų geriausiai parduodamu automobiliu kasmet tituluojamas vienas ir tas pats modelis - tai dar pokariu pradėti gaminti F serijos „Ford“ pikapai, o dabar paklausiausias yra paskutinysis F-150.
Dėl populiariausio automobilio titulo pikapai nuolat varžosi ir Australijoje. Tačiau Europoje - kitoks vaizdas. Vis dėlto pikapų rinka ganėtinai aktyvi ir Senajame žemyne. Šio tipo modelius ypač vertina žmonės, kuriems reikia vežiotis galybę buitinių rakandų ar mėgstantys aktyvias pramogas gamtoje.
Baltijos šalyse naujų pikapų pasiūla nėra didelė. Čia parduodamus šio tipo modelius galima nesunkiai greitai suskaičiuoti: „Toyota Hilux“, „Jeep Gladiator“, „Ford Ranger“, „Volkswagen Amarok“, „Isuzu D-Max“ ir „KGM Musso“.
KGM - dar naujas vardas mūsų regione, tačiau šio gamintojo ištakos siekia 1954 metus. Anksčiau bendrovė buvo žinoma „Ssangyong“ vardu, o 2022-aisiais ją perėmęs koncernas „KG Group“ Europos rinkoje pervadino įmonę KGM.
„Lietuvos metų automobilio“ rinkimų komisijos nario, fotografo Vytauto Pilkausko teigimu, mūsų šalies konkurse dalyvavusiai prailginto kėbulo korėjiečių pikapo „KGM Musso Grand“ versijai iš karto prigijo darbinio arklio vardas. Kitaip tariant, gamintojas labiausiai orientavosi į tai, kas tokių modelių pirkėjams yra svarbiausia.
„Jis - paprastas, turi savitą charakterį, paklusniai važiuoja, jį lengva vairuoti. Ypač praverčia ten, kur baigiasi įprasti keliai“, - teigė V. Pilkauskas.
„Musso“ montuojamas 2,2 litro darbinio tūrio dyzelinis variklis išvysto 202 AG prie 3800 aps./min., o maksimalus 441 Nm sukimo momentas pasiekiamas plačioje 1600-2600 aps./min. V. Pilkauskas atkreipia dėmesį, kad šis pikapas yra rėminės konstrukcijos, todėl riedant lygiu asfaltu juntami didesni siūbavimai, o esant didesniems kelio nelygumams gali šiek tiek varginti kėbulo vibracijos.
Pavyzdžiui, „Musso Saracen+“ versija dėl joje montuojamos dvigubų svirčių pakabos ir dvigubų spyruoklių gali vienu metu vežti virš 1 tonos svorį ir vilkti 3,5 tonos priekabą.
„Vairuotojo darbo vieta patogi, medžiagos neblogos, yra daug saugumo sistemų, išdėstytų pagal kiek kitokią logiką nei kitų automobilių multimedijos sistemos, bet viskas surandama ir priprantama.“
Iš tiesų, pikapų kainos gali skirtis kardinaliai. Štai galingu 600 Nm išvystančiu turbodyzeliniu 3 litrų V6 varikliu ginkluotas „Volkswagen Amarok“ Lietuvoje kainuoja nuo 51 879 eurų, gerokai kuklesnį 2,4 litro 150 AG motorą turintis „Toyota Hilux“ - nuo 42 500 eurų, o „KGM Musso“ startuoja nuo 35 990 eurų.
Komforto stygius yra viena dažniausių pastabų darbiniams arkliams, tačiau ji girdima vis rečiau. Šiuolaikinių vairuotojų poreikiai išaugo ir net darbui skirtame automobilyje niekas nebenori kentėti nepatogumų, o tuo labiau tai būtų nepateisinama pramogoms skirtoje transporto priemonėje.
Štai „Volkswagen Amarok“ išsiskiria net 10 pakopų automatine pavarų dėže, „Toyota Hilux“ pasižymi pažangiomis ryšio technologijomis ir patobulintu saugos įrangos paketu, „Ford Ranger“ modelio vairuotojams bekelėje gali labai praversti 360 laipsnių vaizdo kamerų sistema. O „KGM Musso“ jau antrajame įrangos lygyje montuojamos ne tik šildomos, bet ir ventiliuojamos priekinės sėdynės.