Kokybiškai veikianti automobilio oro kondicionavimo sistema užtikrina ne tik komfortišką kelionę karštomis vasaros dienomis, bet ir padeda išvengti langų rasojimo bei pagerina oro kokybę salone.
Kondicionieriaus gedimai yra tikrai nemalonūs, ypač kai atkeliauja vasara ir šilti orai. Didesnė dauguma automobilių vairuotojų pamiršta kondicionieriaus sistemą šaltuoju periodu, nors tie, kas išmėgina, žino, kaip kur kas geriau yra nupučiamas aprasojęs langas įjungus kondicionierių ir kaip jis nupučiamas be jo - tiems, kas to nežino, pamėginkite ir įsitikinsite patys.
Kondicionieriaus radiatorius yra svarbi jūsų automobilio oro kondicionavimo sistemos dalis. Jis yra atsakingas už šaltnešio (freono) aušinimą ir už šilumos išsklaidymą, kad jūsų oro kondicionierius veiktų efektyviai.
Viena iš svarbiausių ir dažniausiai pažeidžiamų kondicionieriaus dalių yra radiatorius.
Kondicionieriaus radiatoriaus gedimų priežastys
Kondicionierius yra viena iš lepiausių sistemų automobilyje. Jos užpildas yra itin skvarbus, o užtikrinti sandarumą nuolat judančiame ir vibruojančiame automobilyje yra gerokai sunkiau nei, pavyzdžiui, šaldytuve.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų kondicionieriaus gedimuose yra prasta oro cirkuliacija automobilio salone, tai paprastai būna dėl tiesiog pernelyg užsikišusio salono filtro, tad jei jau manote, kad oro cirkuliacija nėra pakankama, rasoja langai ar skundžiatės prastu kvapu automobilio salone - pirmas dalykas, ką reikia padaryti, tai pasikeisti salono filtrą.
Blogas kvapas automobilio salone nėra svetimas daugeliui vairuotojų, bet kalbant trumpai - jis dažniausiai atsiranda dėl pelėsių ir grybelių, kurie susidaro ant kondicionieriaus garintuvo.
Kondicionieriaus gedimų būna labai įvairių, nuo sistemoje atsiradusių kamščių, prakiurusios sistemos ar aliuminių vamzdelių bei radiatoriaus ar kitaip kondensatoriaus nesandarumai, būna, kad tenka keisti ir kondicionieriaus siurblį, be kurio, žinoma, sistema negali veikti.
Kaip jau ir minėjome aukščiau - dažniausiai kondicionavimo sistemos neveiksnumo priežastis yra nepakankamas freono kiekis. Kadangi freonas pildomas yra kartu su tepalu, jis veikiant siurbliui yra kartu ir tepamas, todėl sistema, pajutusi, kad kiekis yra per mažas, sistemos paleisti neleidžia ir nestartuoja, todėl kad sistemoje nėra pakankamai freono.
Žinoma, jei sistema yra sandari ir joje freono trūksta, nes jis buvo ištrauktas prieš darant tam tikrus kėbulo ar variklio remonto darbus arba buvo keisti komponentai po automobilio avarijos, tuomet sistemos hermetiškumą patikrinus, galima sistemą drąsiai kondicionieriaus pasipildyti ir mėgautis vėsiu oru savo automobiliuose.
Žinoma, vienas iš paprasčiausių iš esmės gedimų yra akivaizdūs sistemos pažeidimai ar nuotėkis. Nepaisant to - būna taip, kad nuotėkio niekur nėra, vakuumas laikosi puikiai, bet sistema per tam tikrą laiką, nebūtinai tas laikas yra trumpas, tai gali būti ir kelios savaitės ar net mėnuo, kai kondicionieriaus sistemoje freono kiekis mažėja ir palaipsniui sistema nustoja šaldyti. Tokį nuotėkį rasti sunku - sistemoje reikia sukelti slėgį ir tam puikiai tinka azoto dujos.
Prakiuręs kondensatorius tikrai neretai pasitaikanti problema, mat dažnai jie stovi automobilio priekyje ir jiems tenka didelė dalis atmosferos poveikio, tai tiek antikūniai ir drėgmė automobiliui važiuojant, žiemą druskos ir panašūs veiksniai, kurie priverčia aliuminį oksiduotis, o finale pamažu atsiranda mikro įtrūkimai, kurie ir leidžia freoną iš kondicionieriaus sistemos.
Įprastai kondicionieriaus radiatorius yra pagamintas iš aliuminio - lengvo, bet tvirto metalo, kuris turi gerą šiluminį laidumą. Tačiau, aliuminis gali koroduoti, taip sukeliant sandarumo problemas. Dar viena sandarumo problemų priežastis dažnai yra nekokybiški ankstesni remonto darbai - jeigu radiatorius nėra tinkamai pritvirtinamas, vamzdeliai arba korpusas gali būti pažeidžiami dėl vibracijos.
Korozija gali „užmušti“ 2-3 metų senumo automobilio radiatorių. Kondicionieriaus radiatoriaus eksploatavimo trukmė priklauso nuo jo kokybės ir nuo to, kiek žiemą jis pasisavino chemikalų nuo apledėjimo.
Neveikiantis kondicionieriaus siurblys tikrai yra ko gero sudėtingiausia ir brangiausia vieta kondicionavimo sistemoje. Ūžiantis ar stringantis kondicionieriaus guolis yra dažniausiai pasitaikantis gedimas, kalbant apie kondicionieriaus siurblį.
Kondicionieriaus siurblys, kaip jau minėjome aukščiau, sukasi kartu su kitais išorinio diržo sukamais agregatais, todėl tuo metu, kai mes paleidinėjame siurblį - kad jis pastoviai nekeltų ir nedirbtų, jame yra sumontuota sankaba, panašiai į mūsų naudojama sankaba, kai norime, kad automobilis pajudėtų - atleidžiame sankabą, o kai stovime, laikome ją nuspaudę. Čia mintis yra tokia pati, tik iš esmės atvirkštinis veikimas, kai norime, kad kondicionierius šaldytų - suveikia sankaba ir diržiukas suka ne tik guolį kondicionieriaus siurblio, bet ir patį siurblį. Sugedus sankabai ji tiesiog nesudirba arba sudirba prastai ir siurblio niekas nesuka - tokiu atveju nėra slėgio ir kondicionierius neveikia.
Kondicionieriaus sistemos kamštis - dažnai kalbame apie kiekvienos sistemos automobilyje planinius remontus ir priežiūrą, keičiame laiku ir kuro filtrą ir žvakes - tik ar periodiškai pasitikriname freono kiekį sistemoje kondicionieriaus ar tiesiog slėgius joje? Ar keičiame kokius nors kondicionieriaus sistemos filtrus? Būtent dėl to arba dėl kitų faktorių atsiranda sistemoje kamščiai, ko pasekoje atrodo, sistemoje yra freono, siurblys pasileidinėja - o sistema nešaldo, kodėl?
Sugedęs kondicionieriaus garintuvas yra pati nemaloniausia dalis visoje kondicionieriaus komponentų sistemoje, kadangi tai iš esmės tas pats, kas leidžiantis ar sugedęs salono šildymo pečiukas. Norint pakeisti garintuvą - praktiškai visada reikia ardyti visą priekinę panelę, tam kad prieitume prie kondicionieriaus garintuvo. Jau minėjome aukščiau apie palaipsniui dingstantį slėgį ir freoną kondicionieriaus sistemoje, tai dažnai jis būna, kad nuteka pamažu į saloną. Tai visų pirma yra nuodinga, o visų antra sunkiai aptinkama.
Diagnostika ir remontas
Mūsų komanda - patyrę ir kvalifikuoti automobilių elektrikai bei mechanikai, kurie greitai ir tiksliai diagnozuoja oro kondicionierių gedimus. Naudojame modernią įrangą, todėl galime greitai pašalinti bet kokius sistemos sutrikimus ir užtikrinti nepriekaištingą kondicionieriaus veikimą.
Reguliari diagnostika. Salono filtro keitimas. Ortakių dezinfekcija. Šaltnešio papildymas.
Atliekamos paslaugos:
- Meistras patikrina sistemos slėgį, nustato šaltnešio kiekį, apžiūri galimus nuotėkio taškus.
- Į tuščią sistemą įleidžiamas tam tikras slėgis azoto dujų.
- Tuomet naudojamas muilo tirpalas: vamzdeliai, jungtys bei jungiamosios detalės apipurškiamos specialiu muilo ir vandens mišiniu.
- Keičiamos susidėvėjusios tarpinės, guoliai, vamzdeliai, kondensatorius (radiatorius) ar pats kompresorius, jei jis sugadintas.
Mūsų komanda specializuojasi ne tik mechaninių gedimų šalinime, bet ir atlieka išsamią elektros gedimų diagnostiką.
Autoservise 007 galima pamėginti tokius nuotėkius ir vietas surasti panaudojant azoto sistemą - sistemą pripildome azoto ir sudarom apie 25 atmosferas slėgio ir paliekame pusei valandos ir stebime, kas vyksta su slėgiu - jei yra kažkoks mikro įtrūkimas, prie tokio slėgio jis turi padidėti ir turėtume rasti problemą.
Kondicionieriaus radiatoriaus remontas yra sudėtinga procedūra, reikalaujanti specialių žinių ir įrankių.
Kondicionieriaus radiatoriaus remonto kaina priklauso tiek nuo paties gedimo, tiek nuo automobilio modelio. Kondicionieriaus priežiūra ir remonto darbai reikalauja aukštos kvalifikacijos meistrų. Autoservise yra visa reikiama įranga atlikti diagnostiką, kondicionieriaus užpildymą ir visus kitus su kondicionavimo sistema susijusius remonto darbus. Kondicionieriaus taisymo garantija taikoma, taisymo metu pakeistoms detalėms ir taisymo metu atliktiems darbams.
Oro sistemos dezinfekcija.
Kiekvienas kondicionieriaus gedimas, kuris nėra laiku pašalinamas, gali Jums brangiai kainuoti. Todėl, siūlome Jums, kilus nesklandumams su kondicionieriumi iš karto kreiptis į specialistus, kurie galės pašalinti problemas.
Kondicionieriaus diagnostika ir kondicionieriaus užpildymas, dalykai, kuriuos rekomenduojama atlikti kasmet prieš sezoną, kai kondicionierius pradedamas naudoti vis dažniau, t.y. vos ne kasdien. Atliekant kondicionieriaus diagnostiką yra tikrinami visi automobilio kondicionavimo sistemos elementai.
Kondicionieriaus “silpniausios vietos” yra radiatorius ir kompresoriaus guolis - tai dažniausiai gendantys elementai.
Patikėkite automobilio kondicionieriaus remontą patyrusiems profesionalams.
Skoda Octavia Tour - HVAC - Interior heater radiator coolant leak - Dashboard removal - Part 1
Dažnai užduodami klausimai apie kondicionieriaus sistemą
- Ar reikia kondicionierių pildyti kasmet? Jeigu šiltuoju metų laiku šaldo pakankamai, pildyti nereikia.
- Ar tiesa, kad kondicionierių reikia įjungti retkarčiais ir žiemą? Taip, rekomenduojame. Kai kondicionierius nedirba ilgesnį laiką, išsausėja guminiai riebokšliai, dėl to padidėja natūralūs freono nuostoliai. Be to, dirbant kondicionieriui, išdžiūsta kondensatorius, kas sumažina jo koroziją.
- Kodėl mano automobilyje kompresorius periodiškai atsijungia? Jei šaldo pakankamai, tai yra normalu.
- Išjungus variklį girdisi šnypštimas automobilio salone. Taip turi būti. Kondicionieriaus sistemoje išsilygina slėgiai.
- Įjungus kondicionierių girdisi šnypštimas (paprastai keleivio pusėje). Trūksta šaldiklio. Reikia pildyti.
- Kai įjungiu kondicionierių, po automobiliu išteka vanduo. Tai yra kondensatas. Taip turi būti.
- Kodėl nustačius 16 °C ir 26 °C kondicionierius šaldo vienodai? Nustatyta temperatūra - tai temperatūra, kuri palaikoma automobilio salone, o ne tiekiamo oro temperatūra.
Kondicionieriaus radiatoriaus keitimo kaina dažniausiai prasideda nuo keliasdešimties eurų, bet kai kuriems automobiliams, norint pasiekti radiatorių, pirmiausia reikia nuardyti visą priekinę automobilio dalį, o tai užima nemažai laiko. Beje, jeigu keičiamas kondicionieriaus radiatorius, tai prieiga gali būti dar sudėtingesnė.
Kokia yra kondicionieriaus radiatoriaus remonto kaina? Kondicionieriaus radiatoriaus remonto kaina priklauso tiek nuo paties gedimo, tiek nuo automobilio modelio.
Kokiais atvejais apsimoka remontuoti, o kada geriau keisti radiatorių? Viskas priklauso nuo kondicionieriaus radiatoriaus gedimo. Smulkių įtrūkimų suvirinimas bei tarpinių keitimas dažnai yra optimalus sprendimas dėl žemesnės kainos. Tuo tarpu, jeigu radiatorius stipriai pažeistas arba labai senas, tai geriau jį pakeisti nauju.
Jei kondicionieriaus radiatorius mechaniškai pažeistas, racionaliau jį remontuoti. Korozinio pobūdžio defektai ir dideli mechaniniai pažeidimai šiais atvejais negali būti atstatyti, montuojamas naujas radiatorius.
Užtikrinkite savo automobilio komfortą ir patikimumą pasirinkdami profesionalų kondicionieriaus radiatoriaus remontą!
tags: #skoda #octavia #kondicionieriaus #radiatorius