Viena iš esminių dyzelinio variklio dalių yra būtent kuro siurblys. Sugedęs kuro siurblys gali sukelti rimtų problemų varikliui ir bendram automobilio veikimui. Dyzelinių variklių degalų padavimo sistema tiekia reikiamą dyzelino kiekį tiksliu slėgiu. Be tokio proceso transporto priemonė tiesiog tinkamai neveiktų.
Anksčiausią dyzelinio kuro siurblio problemą išpranašauja motoro “trukčiojimai”, pvz. esant didesniam greičiui. Dažniausiai tai nutinka greitkeliuose, kai vidutinis greitis šiek tiek didesnis nei įprastai važinėjant mieste. Automobilis gali puikiai nuvažiuoti trakim kokį 50km didesniu greičiu, tačiau mažinant greitį gali pradėti trukčioti “springti”, arba atvirkščiai staiga didinant greitį iš palaikomo gali pasijausti uždlesimas, “pridusimas” ar trukčiojimas. Šis simptomas gali reikšti ir kitus dalykus, bet vienas iš pagrindinių būtent kuro siurblys.
Kai šią bėdą sukelia kuro siurblys, dažniausiai tai susiję su nuolatinio slėgio trūkumu. Kuro siurblys negali visą laiką palaikyti reikiamo slėgio, todėl akimirksniu gali pasikeisti taip sugadinant įprastą kuro tiekimą.
Kita galima kuro siurblio gedimo priežastis pasitaiko tam tikrose situacijose. Kuro siurblys (net ir senas) gali veikti taip, kaip turėtų normaliomis, mažo ir vidutinio apkrovimo sąlygomis. Tačiau kai kurios transporto priemonės gali kartais viršyti šiuos aprkovimų lygius. Pvz. sunkvežimiai, pikapai ir transporto priemonės, kurioms paprastai reikia gabenti ar vilkti svorį, degalų siurblys kartais gali patirti didesnę apkrovą nei įprasta, todėl silpniausios jo dalys gali neatlaikyti. Tai taip pat gali būti ir tokie momentai kaip pvz. važiuojanti į statesnius kalnus arba daryti ką nors, dėl ko automobilis patiria didesnį ”stresą”. Ir dažniausiai tais momentais pastebimas galios praradimas, jis ypač aiškiai juntamas. Tai tikrai gana pavojinga, kai automobilis staiga praranda galią, situacijos gali būti įvairios, palikime vietos fantazijai. Tiesa, staigus galios kitimas taip pat yra purkštuko gedimo simptomas.
Dėl senumo arba susidėvėjimo degalų siurblio varikliuko pasipriešinimas gali būti netolygus. Dar vienas požymis jei degalų siurblys pažeistas- jis gali skleisti garsų "zirziantį", ūžiantį garsą. Siurblys taip pat gali skleisti tokį triukšmą, jei trūksta degalų arba bake esantys degalai yra užteršti. Įprastas siurblio skleidžiamas triukšmas yra vos girdimas "dūzgimas".
Dar vienas gana dažnas simptomas kuris yra gana rimtas. Jei nepaisysite anksčiau minėtų simptomų, galiausiai susidursite su šiuo: kai automobilis nenori užvesti. Nustatyti, ar tai degalų siurblys, gana paprasta: bandant užvesti automobilį, jis suksis (bandys užsivesti), starteris suks, akumuliatorius ok, bet variklis taip ir neužsives.
Tinkamai prižiūrimas kuro siurblys realiai turėtų tarnauti visą automobilio eksploatavimo laiką. Norėdami pailginti kuro siurblio tarnavimo laiką, niekada neleiskite automobilio degalų lygiui nukristi žemiau ketvirtadalio bako. Atrodo paprasta, tačiau žmonės linkę "išgręžti" kuro baką iki dungo, todėl siurbliai greičiau susidėvi. Bake esantys degalai aušina siurblį, tačiau kai kuro lygis per mažas siurblys gali perkaisti.
Kuro filtro keitimas taip pat padės išsaugoti kuro siurblį. Stenkitės pilti kokybišką kurą. Nors jo patikrinti gal ir neišeina, bet bent jau pilkite iš patikimų degalinių. Naudokite profesionalius kuro priedus kurie padeda valyti, tepti ir prižiūrėti bendrai kuro sistemą.
Jeigu manote, kad kuro siurblys streikuoja - vienintelis kelias kreiptis į profesionalus kurie tiksliai identifikuos ar tai siurblio gedimas. Dyzelinių kuro siurblių testavimui turi būti naudojama speciali profesionali įranga ir įrankiai kurių pagalba galima tiksliai nustatyti gedimą. Tokia įranga yra brangi. Suremontuotiems siurbliams suteikiame garantiją. Po remonto siurbliai atitinka visus naujų siurblių parametrus.
Gana pigiai išlaikomas mašiniukas. Labai gera kuro ekonomija (vid. apie 4-5l), tikras 1.9 TDI, patikimas, lengvai čipuojamas varikliukas, nors kita vertus elektronika tikrai nėra stebuklinga ir vis iššoka kažkokios problemos, tai neužsirakina durys, tai vėl pradeda veikti ir metus be jokių problemų visa elektronika...
Labai ekonomiškas, nebrangus automobilis, studento kišenei pats tas. Variklis patikimas ir paprastas, trauka neįspūdinga, na bet 66kw tai nėra ko norėti. Kėbulas ne itin dailus, silpna garso izoliacija, nėra daug patogumų, sėdynės man asmeniškai nelabai patogios, o gale mažoka vietos, trijų vyrų gale jau nepaveši. Šiaip toks visiškai default automobilis, labai labai paprastas visomis prasmėmis. Na bet kas nori tiesiog pigiai važinėti, tai šis automobilis pats tas.
Pigus išlaikymas, pigios dalys, ekonomiškas, patogios sėdynės, erdvus salonas, šiltas pečiūkas. Tinka daug detalių nuo VW ir Audi. Nepatogus žvakių keitimas, žemas klirensas.
Naudoju šį automobilį jau 2 metus. Tai yra tikras šeimos automobilis, erdvus salonas ir didelė bagažinė. Kaip pajuokavo mano draugai tai yra ekonom klasės Volkswagen. Beveik visos dalys nuo Audi ir Volkswagen. Po kapotų visiška kopija Vw Golf IV su 1.6 variklių. Tik logotipas kitas. Per 2 metus pravažiuota 40000km. Per visą mano naudojimo laikotarpį, o aš vairuoju kasdien, sugedo tik valytuvu trapecija (ir kaip specialiai per milžiniška audra). Ir sudegė pečiūko valdymo blokas. Kuro sąnaudos mieste 10L, trasoje 6L/100km. Automobilis labai paprastas. Tik yra vieną problema. Keičiant žvakės, juos labai sunku pasiekti. Jie uždengti išmetimo kolektoriumi ir su paprastų raktų niekaip nepasieksite. Reikalingas specialus raktas, kurį aš labai ilgai ieškojau. Dar vienas minusas tai žemas klirensas. Iš pliusu: labai šiltas pečiūkas, patogios sėdynės.
Didelė bagažinė, patikimas, ekonomiškas variklis. Tvirta važiuoklė. Mažai borto kompiuterio opcijų. Galiniams keleiviams trūksta vietos. Labai geras automobilis, patikimas, nereikalaujantis daug dėmesio. Lengvai remontuojamas, daug ką galima remontuoti ir pačiam. Variklis labai patikimas, patikrinta metais. Nereiklus kuro kokybėj. Didelė bagažinė, mažai elektronikos, taip pat ir mažai kas gali sugesti. Variklis dinamiškas, traukia jau nuo apačios ir tuo metu labai ekonomiškas. Salonas kokybiškas ir paprastas, veliurinis. Aišku tai ne Range Rover, bet savo pinigų tikrai kainuoja. Tas kas ieško patikimo, nebrangaus automobilio Skoda Octavia būtent toks ir yra. Važiuokle paprasta, lengvai remontuojama, bet dažnai ją remontuoti ir nereikia, labai patikima.
Su Octavia draugauju kiek daugiau nei 2 metai. Pirktas Švedijoje. Rida pirkimo metu buvo 340 t. km. Buvo problema dėl užgesimo. Tiesiog važiuojant užgesdavo ir tekdavo šiek tiek palaukt kol vėl užsivesdavo. Problema po ilgų ieškojimų ir daug nervų išspręsta perlitavus 109 rele. Kita bėda elektriniai langai veikia tik vairuotojo. Kadangi tai yra dažna problema dėl stiklų pakelejo gedimo ir kolkas neradau tinkamo sprendimo tai netvarkiau. Šiuo metu (2013-01-25) rida 380t.km. Per tą laiką buvo pakeista: generatoriaus diržo tempejas nes, sulūžo temėjo amortizatorius. Tuo pačiu ir diržas pakeistas. Vos nusipirkęs keičiau pagrindinį diržą su visai priedais. Neseniai viena variklio pagalvė keista. Pakeistas kuro bako sietelis, tvarkyta važiuoklė gerai nepamenu kas bet, gedimai nesikartoja. Dar pakeistas kuro siurblys į kitą naudotą. Šiaip automobilis tikrai ekonomiškas su pilnutėliu baku (vasara) 55 l. esu nuvažiavęs 1170 (Švedijoje, daugumoj užmiestyje) ir dar buvo likę 2-3 litrai bake. Kroviniu telpa tikrai daug, ypač nulenkus galines sėdynes. Šiaip automobilis yra naudojamas kasdien. Filtrai ir skysčiai keičiami beveik laiku. Ypatingų kaprizų nerodo. Šiek tiek erzina prasta garso izoliacijos kokybė ir žema pakaba. Gale didesniam žmogui nepatogu sėdėt dėl erdvės trūkumo kojoms bet, vaikams vietos pakanka.
Labai geros kuro sąnaudos. Gera trauka. Žiauriai dažnai dega lemputės, kaikurias keičiant priėjimas nekoks. Kieta pakaba. Kartais sunkiai kuriasi. Na automobilis pats ekonomiškiausias kokį tik esu turėjęs. Taipogi gera trauka, šiaip netikiu kad maksimalus greitis vos 181km/h. Turiu įtarimą kad ir 200km/h eitų išspausti. Pakaba gal šiek tiek kietoka, tačiau patikima. Šiek tiek trūkumas prietaisų viduje. Pasigendu klimato kontrolės, taipogi ant rakto galėtų būti nuotolinio užrakinimo mygtukas.
Gana dažnai sulaukiame klientų, kurie pastebi, kad jų automobilio kuro sąnaudos staiga padidėjo - kartais net dvigubai. Įdomu tai, kad kuro nuotėkis nepastebimas, dūmingumas nepadidėjęs, o automobilis dirba gana sklandžiai. Kartais problemos prasideda po degalų pylimo. Staigus kuro sąnaudų padidėjimas - rimtas signalas, kurio ignoruoti nereikėtų. Net jei automobilis važiuoja be ryškių trikdžių, paslėpta problema gali sukelti rimtus gedimus ateityje.