Čekijos automobilių gamintojai „Škoda Auto“ 2025-uosius metus pasitiko su ypatingomis naujienomis, švęsdami simbolinę milijono pagamintų automobilių ribą po šešerių metų pertraukos. Iš viso per metus pasaulį išvydo 1 065 000 naujų „Škoda“ modelių, o tai reiškia solidų, net 15 procentų siekiantį augimą, lyginant su ankstesniais metais.
Šiam įspūdingam rezultatui pasiekti reikšmingai prisidėjo ne tik tradiciniai modeliai, bet ir sėkmingai įgyvendinama elektrifikacijos strategija. Vos 2025 m. sausį pradėtas gaminti kompaktinis elektrinis visureigis „Elroq“ tapo tikru bestseleriu - per metus jų pagaminta net 112 500 vienetų. Vyresnysis jo „brolis“ - „Enyaq“ - taip pat išlaikė populiarumą, pasiekdamas 77 000 pagamintų vienetų ribą.
Didžiausias gamybos krūvis teko pagrindinei gamyklai Mladá Boleslave, kurioje surinkta daugiau nei pusė visų automobilių - per 605 tūkstančius. Ši gamykla išsiskiria unikaliu sprendimu visoje „Volkswagen“ grupėje: toje pačioje linijoje vienas paskui kitą gali būti renkami tiek automobiliai su vidaus degimo varikliais, tiek elektromobiliai. Toks technologinis lankstumas leidžia bendrovei žaibiškai reaguoti į besikeičiančius pirkėjų norus, nestabdant konvejerių.
Neatsiliko ir Kvasinų gamykla, kurioje gamybos apimtys augo nuo 248 tūkst. iki 301 tūkst. automobilių. Čia pagrindiniu smuiku griežė atnaujintas „Kodiaq“ modelis, kurio paklausa buvo tokia didelė, jog teko paleisti papildomą gamybos liniją. Būtent „Kodiaq“ pernai peržengė savo asmeninį jubiliejų - buvo pagamintas milijonasis šio modelio vienetas.
Azija - antrieji namai „Škoda“ automobiliams
Nors Europa išlieka pagrindine rinka, „Škoda“ vis agresyviau plečiasi Rytuose. Indija tapo vienu svarbiausių strateginių taškų - čia gamyba išaugo daugiau nei dvigubai, pasiekdama beveik 74 tūkst. automobilių. Vietinėje rinkoje ypač sėkmingai debiutavo mažasis miesto visureigis „Kylaq“.
Dar viena svarbi naujiena - atidaryta gamykla Vietname. Bendradarbiaujant su vietos partneriais, čia pradėti rinkti automobiliai iš Indijoje paruoštų komplektų.
Komponentų tiekimas ir ateities vizija
Be automobilių, „Škoda“ toliau stiprina savo pozicijas kaip komponentų tiekėja visam koncernui. Per metus pagaminta daugiau nei 329 tūkst. baterijų sistemų, per milijoną pavarų dėžių ir pusę milijono variklių, kurie montuojami ne tik į „Škoda“, bet ir į kitų „Volkswagen“ grupės prekių ženklų automobilius.
Naujas „Škoda“ koncepcinis automobilis, skirtas naujos kartos elektrinės „Octavia“ pristatymui, „sukels daug ažiotažo ir prieštaringų diskusijų“, - teigia prekės ženklo generalinis direktorius Klausas Zellmeris. Apie tai rašo Evsandbeyond.
Zellmeris teigia, kad šis modelis žymi kitą „Škoda“ modernaus tvirtumo dizaino filosofijos žingsnį. Ši kryptis buvo pristatyta su „Elroq“ ir dabar tęsiasi iki „Octavia“ su atnaujinta „Tech Deck“ priekine dalimi, drąsia „tornado linijos“ šonine skulptūra ir nuožulnia kupė stiliaus stogo linija.
Naujoji koncepcija yra pirmoji „Octavia“, pagaminta ant SSP platformos, kuri skirta naujos kartos elektromobiliams ir žada ilgesnį nuvažiuojamą atstumą, greitesnį įkrovimą ir pažangias automatinio vairavimo funkcijas.
Neatsisakoma ir vidaus degimo variklių
Tikimasi, kad elektrinė „Octavia“ bus pradėta gaminti per ateinančius dvejus metus ir bus parduodama kartu su atnaujintomis vidaus degimo variklių versijomis, siekiant išlaikyti jėgos agregatų įvairovę įvairiose rinkose.
Galima suprasti, kad "Škoda" stengsis išlaikyti EURO7 benzininius ir dyzelinius variklius: „Viskas priklauso nuo pirkėjų nuotaikų, ypač įmonių automobilių parko rinkoje. Paliekame visas galimybes atviras“, - sako Zellmeris.
Taip pat bus siūlomas įkraunamas hibridas (PHEV) „Octavia“, nes tokių modelių paklausa toliau auga. Zellmeris teigė, kad elektromobilių kainos vartotojų lygmeniu dabar yra panašios į vidaus degimo variklių modelių, nors gamybos sąnaudos vis dar yra didesnės.
2026 m. „Škoda Octavia“ – pirmas žvilgsnis – šis naujas dizainas jus priblokš!
„Škoda“ taip pat pristato trijų eilių serijinę septynių vietų „Vision 7S“ koncepcinio elektrinio visureigio versiją. Tai bus naujasis „Škoda“ „flagmanas“, kuris turėtų būti išleistas kitais metais. Kol kas jis neturi oficialaus pavadinimo.
Po daugybės „Škoda“ leidimų kurį laiką nebus jokių kitų naujų modelių. Tiesa, buvo raginimų sugrįžti „Yeti“, tačiau Zellmeris teigia, kad tokio modelio planų nėra. Jis pridūrė, kad komercinių transporto priemonių taip pat neketinama kurti.
Tuo tarpu „Skoda“ ir toliau pirmauja kurdama vidaus degimo variklius ir MQB architektūrą „VW Group“ grupei. Dar nenustatyta galutinė data, kada baigsis VDV era, tai priklausys nuo to, kaip vystysis CO2 teisės aktai.