Škoda Superb Sedanas: Atraskite Išskirtinį Komfortą ir Galingumą Kelyje

„Škoda Superb“ sedanas - tai automobilis, kuris sėkmingai įsitvirtino vidutinės klasės automobilių rinkoje. Ši apžvalga siekia pateikti išsamią informaciją apie „Škoda Superb“ sedano modelį, apimant jo istoriją, dizainą, technines specifikacijos, interjerą, saugumą, kainas ir konkurentus rinkoje. Atsižvelgiant į skirtingus pirkėjų poreikius ir lūkesčius, apžvelgsime modelį tiek pradedančiųjų vairuotojų, tiek ir patyrusių automobilių entuziastų akimis.

Istorija ir Evoliucija

„Superb“ pavadinimas „Škoda“ istorijoje nėra naujas. Pirmą kartą jis buvo panaudotas dar 1934 metais, žymint prabangų „Škoda“ automobilį. Tačiau moderni „Superb“ istorija prasidėjo 2001 metais, kai buvo pristatyta pirmoji naujosios kartos „Superb“. Šis modelis buvo sukurtas ant „Volkswagen Passat“ platformos ir iš karto patraukė dėmesį savo erdviu interjeru ir patrauklia kaina. Nuo tada „Superb“ patyrė kelias kartas atnaujinimų. Antroji karta (2008-2015) išsiskyrė originaliu „TwinDoor“ bagažinės dangčiu, kuris leido atidaryti bagažinę tiek kaip sedano, tiek kaip hečbeko tipo automobiliuose. Trečioji karta (2015-2024) dar labiau patobulino dizainą, technologijas ir komfortą, įtvirtindama „Superb“ pozicijas rinkoje. Ketvirtoji karta pristatyta 2024 metais žada dar didesnį dėmesį erdvumui, praktiškumui ir naujausioms technologijoms.

„Škoda Superb“ automobiliai turi ilgą evoliucijos kelią, tačiau būtent antrosios ir trečiosios kartos modeliai yra aktualiausi naudotų automobilių rinkoje. Antrosios kartos „Superb“ (2008-2015) jau pasižymi modernaus automobilio savybėmis - solidžiu dizainu, talpia bagažine (net iki 595 litrų) ir patikimais „TSI“ bei „TDI“ varikliais. Trečiosios kartos „Superb“ (nuo 2015 m.) - tai ženklus kokybės šuolis. Dizainas tapo dinamiškesnis, o interjeras - modernesnis ir labiau orientuotas į vairuotojo komfortą. Saugos technologijų srityje trečiosios kartos „Superb“ iš tikrųjų pažengė į priekį. Euro NCAP testai suteikė šiam modeliui maksimalų 5 žvaigždučių saugos įvertinimą. Verta atkreipti dėmesį, kad trečiosios kartos „Superb“ buvo pirmą kartą pasiūlytas ir kaip hibridinis automobilis. „Superb iV PHEV“ versija aprūpinta 1,4 l TSI benzininiu varikliu, 85 kW elektromotoru ir 13 kWh ličio jonų baterija.

Ką tik į Lietuvą atvarytą naujosios kartos sedaną „Škoda Superb“ bandžiau sausio viduryje. Ir pasakysiu - tai automobilis, kuris šiandien man patinka labiausiai. Tris dienas iš eilės, - visą savaitgalį (!), vedžiojau už nosies smalsuolius tvirtindamas, kad tai - prestižinės klasės sedanas, kurio kaina prasideda „maždaug nuo 320 tūkst. litų“. Taip, važinėjau prabangios klasės sedanu. Tačiau bandytos versijos, kurios ratus varo 2 l darbinio tūrio turbodyzelinis motoras, o sukimo momentą iš variklio į ratus perduoda dviejų diskų automatinė pavarų dėžė DSG, buvo daug kuklesnė - „vos“ 104 tūkst. 600 litų. O juk bazinė „Škoda Superb“ versija kainuoja dar mažiau - nuo 72 150 Lt. Tačiau nė kiek neabejoju, kad už erdvų, elegantiškos išorės ir jaukaus vidaus, fantastiškai valdomą sedaną būtų galima mokėti ir daugiau - tikrai neapsiriktum.

Dizainas: Išorė ir Interjeras

Išorės Dizainas

„Škoda Superb“ sedano išorės dizainas yra modernus ir elegantiškas. Naujausi modeliai pasižymi aštriomis linijomis, skulptūrišku siluetu ir chromuotais elementais, suteikiančiais automobiliui prabangos įspūdį. Priekinė dalis išsiskiria firminėmis „Škoda“ grotelėmis ir LED žibintais, o gale dominuoja platūs žibintai, sujungti chromuota juosta. Naujausios kartos „Superb“ dizainas išlaiko tradicinius „Škoda“ bruožus, tačiau tuo pačiu žengia žingsnį į priekį. Automobilis atrodo dinamiškesnis ir labiau subrendęs, o aerodinaminės savybės pagerintos, siekiant sumažinti oro pasipriešinimą ir degalų sąnaudas.

Pristatomas jau ketvirtosios kartos - kainos, erdvės ir praktiškumo flagmanas „Škoda Superb“ automobilis. Simboliška, kad automobilis pradedamas gaminti talpiausios universalo versijos, o pirmoje 2024-ųjų metų pusėje pasirodys ir pirmieji hečbekai savo forma itin panašūs į sedanus. Kaip galite matyti savo išvaizda automobilis neką skiriasi nuo savo pirmtako. Visų kartų „Škoda Superb“ buvo evoliuciniai modeliai ir šis ne išimtis. Tradiciškai ilgas variklio dangtis pereina į kiek platesnes aštuonkampes radiatoriaus groteles, kurios šonuose įtaisyti panašios formos tik kiek glotnesnės formos žibintai su naujausia „Matrix LED“ technologija, skleidžiančiai 40 procentų daugiau šviesos. Priekinis stiklas dabar turi didesnį pasvyrimo kampą, stogo linija kiek nuožulnesnė, o valytuvai dabar įtaisyti priekiniuose statramsčiuose - visa tai ženkliai pagerina „Superb“ oro pasipriešinimą.

Nors vizualiai taip neatrodo, tačiau ištiesų automobilis tapo šiek tiek ilgesnis ir aukštesni, todėl ir taip didelė salono erdvė tapo dar didesnė. Padidėjo ir bagažinės erdvė - hečbeko versijos dabar siekia 645 litrų (padidėjo 20 litrų), universalo siekia 690 litrų (padidėjo 30 litrų), o sulanksčius galines universalo sėdynes išauga iki 1920 litrų.

Interjero Dizainas ir Erdvė

„Škoda Superb“ interjeras visada buvo vienas iš stipriausių šio modelio privalumų. Erdvumas - tai pagrindinis žodis, apibūdinantis „Superb“ saloną. Automobilyje patogiai gali įsitaisyti penki suaugę žmonės, o bagažinės talpa yra viena didžiausių savo klasėje.

Interjeras pasižymi aukštos kokybės medžiagomis ir kruopščiu surinkimu. Centrinėje konsolėje įmontuotas didelis jutiklinis ekranas, per kurį valdomos automobilio funkcijos. Sėdynės patogios ir gerai prilaiko kūną, o ergonomika yra puikiai apgalvota. Naujausi modeliai siūlo dar daugiau komforto ir technologijų, tokių kaip masažinės sėdynės, virtualus prietaisų skydelis ir išplėstinės pagalbos vairuotojui sistemos.

Salone matome gerokai didesnius pasikeitimus nei automobilio išorėje. Dabar į „Superb“ montuojami nuo 10 iki 13 colių įstrižainės centriniai pramogų ir informacijos sistemos ekranai. Be to šalia 10 colių įstrižainės virtualaus prietaisų skydelio pirmą kartą siūlomas projekcinis vairuotojo zonos ekranas. Taip pat sumontuota visiškai nauja centrinė konsolė, kurioje gerokai daugiau vietos, nes pavarų valdymo svirtis buvo perkelta į vairo kolonėlę. Centrinio porankio dėtuvėje dabar daiktams skirta net 5,5 litro erdvė. Puiku, tai kad „Škoda“ inžinieriai svarbiausias funkcijas paliko valdyti fiziniais mygtukais. Trys daugiafunkciai „Smart Dial“ valdymo ratukai įtaisyti tarp centrinio ekrano ir konsolės panašiai kaip ir naujausiame „Škoda Kodiaq“ visureigyje. Jais galima valdyti skirtingas funkcijas juos sukinėjant ir spaudžiant. Kiekvieno ratuko viduje yra spalvotas skaitmeninis ekranas, kuriame rodoma konkreti reguliuojama funkcija. Ją galima pakeisti spustelėjus ekraną. Vairuotojai viduriniam ratukui turi galimybę priskirti vieną iš keturių funkcijų: informacijos ir pramogų sistemos garso, ventiliatoriaus greičio, krypties, oro kondicionieriaus, važiavimo režimų ir navigacijos žemėlapio mastelio valdymo.

Viena iš naujų „Simply Clever“ funkcijų yra elektra valdomas universalo bagažinės dangtis. Naujojo modelio priekinių sėdynių atlošuose pritaisytos išmaniųjų telefonų kišenės. Taip pat automobilyje debiutuoja stumdomas centrinis galinės sėdynės porankis su dviem integruotais puodelių laikikliais bei planšetinio kompiuterio laikikliu. Priekinėse durelėse tradiciškai numatyta vieta „Škoda“ skėčiui.

„Superb“ išsiskiria ne tik didžiule salono erdve, bet ir viena talpiausių bagažinių savo klasėje. Stilius. Tai ne automobilis, kuris bando rėkti apie savo statusą - bet žiūrint į jį iš šalies, jaučiamas solidumas, subtili elegancija ir vokiškas inžinerinis racionalumas.

Jei jūsų įprastiniai keleiviai yra aukštesni nei šešių pėdų ūgio ir norite, kad jie turėtų erdvės atsipalaiduoti, šis automobilis yra neprilygstamas savo kaina ir tikrai skirtas jums. Nedaugelyje aukštesnės klasės automobilių yra tiek daug vietos, kiek siūlo „Superb“. Lyginant su konkurentų interjeru, „Superb“ prilygsta erdviam „Volkswagen Passat“ arba „S“ klasės „Mercedes“. Čia interjeras yra platesnis nei vidutiniškai, o tai reiškia, kad yra daugiau vietos rankoms ir pečiams, o dėl plačiai atsiveriančių durų ir žemų slenksčių, visi keliaiviai galės patogiai įlipti ir išlipti. Durelių dėtuvės yra didelės ir suformuotos taip, kad į jas tilptų 500 ml butelis. Prie galinio vaizdo veidrodėlio įrengtas akinių nuo saulės laikiklis, o kiekvienose priekinėse durelėse yra vietos skėčiui laikyti. Bagažinės talpa - trečiosios kartos hečbekas versija: „Škoda Superb“ bagažinę geriausiai apibūdina žodis „erdvi“. 625 litrų talpos bagažinėje, kai galinės sėdynės yra nuleistos, po salono dėtuve telpa net 10 rankinių lagaminų. Kadangi tai hečbekas su plačiai atsidarančiomis užpakalinėmis durelėmis, į jį daug lengviau pakrauti didelių gabaritų daiktus nei į sedaną, pavyzdžiui, „Passat“. Bagažinės talpa - universalo versija: „Škoda Superb“ universalo bagažinę geriausiai apibūdina žodis „milžiniška“.

Techninės Specifikacijos

Varikliai ir Transmisijos

Naujasis „Superb“ galima rinktis su šešiais skirtingais varikliais. Variklių asortimentą sudaro trys benzininiai varikliai, kurie išvysto nuo 110 kW/150 AG iki 195 kW/265 AG galią - pastarasis su keturių ratų pavara. Dvi dyzelinės jėgainės pasiekiančios 110 kW/150 AG ir 142 kW/193 AG - vėlgi, galingesnis agregatas turi visų ratų pavarą. 1,5 L įkraunamojo hibrido variantas turi 148 AG galios benzininį variklį suporuotą su elektriniu varikliu, bendra sistemos galia yra 201 AG. Hibridiniame „Superb“ montuojamas nemažas 25,7 kWh talpos akumuliatorius, leidžiantis nuvažiuoti iki 100 kilometrų pilnai elektriniu režimu. Dėka 50 kW galios krovimo galimybės, baterija nuo 0 iki 80 procentų gali būti įkrauta vos per 25 minutes. Visi „Superb“ komplektuojami su DSG automatine pavarų dėže, kuri valdoma vairo kolonėlėje įtaisytu jungikliu.

„Škoda Superb“ siūlo platų variklių pasirinkimą, atitinkantį skirtingus vairavimo stilius ir poreikius. Galimi benzininiai (TSI) ir dyzeliniai (TDI) varikliai, taip pat hibridinės versijos (priklausomai nuo rinkos).

Benzininiai varikliai: 1.5 TSI (įvairios galios versijos), 2.0 TSI (įvairios galios versijos)
Dyzeliniai varikliai: 2.0 TDI (įvairios galios versijos)
Hibridiniai varikliai: 1.5 TSI su elektros motoru (įkraunamas hibridas)

Varikliai gali būti derinami su mechaninėmis arba automatinėmis (DSG) pavarų dėžėmis. Kai kuriems modeliams siūloma ir visų varančiųjų ratų sistema (4x4).

Populiariausi variklių pasirinkimai:

1,6tdi (88 kW) - maksimalus greitis 206 km/h (0-100 km/h - 10,9 s).
2,0tdi (110 kW) - maksimalus greitis 220 km/h (0-100 km/h - 8,8 s).
2,0tdi (140 kW) - maksimalus greitis 237 km/h (0-100 km/h - 8,0 s).

Pakaba ir Vairavimas

„Škoda Superb“ pakaba suderinta taip, kad užtikrintų komfortą ir stabilumą kelyje. Automobilis gerai sugeria kelio nelygumus ir užtikrina sklandų važiavimą. Vairavimas yra tikslus ir lengvas, o automobilis gerai valdomas posūkiuose.

Aukštesnės klasės modeliai gali būti aprūpinti adaptyvia pakaba (DCC), kuri leidžia vairuotojui pasirinkti skirtingus važiavimo režimus (Comfort, Normal, Sport). Ši sistema automatiškai prisitaiko prie kelio sąlygų ir vairavimo stiliaus, užtikrindama optimalų komfortą ir valdymą.

Pasirinkus paprastus amortizatorius su „NORMAL“ režimu, automobilis gali siūbuoti ir linguoti, o važiuojant per lėtinimo kalnelius gali kilti rizika nulaužti buferį. Automobilis valdomas sunkiai, toks jausmas, kad turi gaudyti. „SPORT“ režimas geriausias, nes nebesiūbuoja automobilis, vairas tikslesnis, ir tada jautėsi saugiai vairuodamas. Tačiau tada „surenki“ net ir menkesnius nelygumus.

Vairo mechanizmas yra patikimas ir lengvas, o tai padeda manevruojant mieste, be to, didėjant greičiui jis įgauna pakankamai svorio. Tačiau „Superb“ yra pritaikytas patogumui, o ne skriejimui posūkiuose, todėl nėra tokio grįžtamojo ryšio, kokį gaunate su sportiškesniais modeliais. Kai spaudžiate, jis labiau pasvyra posūkiuose, tačiau sukibimas su kelio danga vis tiek yra pakankamas ir niekada nesijaučia mažiau nei saugus, patikimas ir nuspėjamas.

Kadangi „Superb“ komplektacija yra gana minkšta, važiuojant vingiuotais užmiesčio keliais automobilis linkęs svyruoti. Tačiau, svarbu paminėti, kad net ir „Sportline Plus“ komplektacija su dideliais 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais ir tvirtesniais pakabos nustatymais nėra grubi. Įprastos komplektacijos automobiliai su standartine pakaba lengvai įveikia didelius greičio kalnelius ir kelio išplatėjimus, o greitkelyje maloniai nusistovi. Jei vertinate patogumą, rinkitės mažiausius, 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, kurie montuojami su žemesnėmis klasėmis. Tai sumažins svyravimo pojūtį ir jausitės stabiliau vingiuotame kelyje. Taip pat galite rinktis modelį su Dinaminė važiuoklės kontrole (DCC) - tai „Škoda“ terminas, reiškiantis pritaikytą važiuoklę. Ji pasirenkama papildomai (ne žemiausiame komplektacijos lygyje) ir standartinė, jei renkatės aukščiausią „Laurin & Klement“ komplektaciją.

Apsisukimo spindulys kaip maršrutinio autobuso, daugiabučio kieme teks atidžiau manevruoti. Net ir tuščioje aikštelėje ar plačiame kelyje norint apsisukti, dažniausiai nepavyks be atbulinės pavaros.

Saugumas

„Škoda Superb“ yra aprūpinta daugybe saugumo sistemų, užtikrinančių vairuotojo ir keleivių saugumą. Tarp jų:

Oro pagalvės: Priekinės, šoninės ir užuolaidinės oro pagalvės.
ABS (Stabdžių antiblokavimo sistema): Neleidžia ratams užsiblokuoti stabdant.
ESP (Elektroninė stabilumo programa): Padeda išlaikyti automobilio stabilumą slystant.
Avarinio stabdymo sistema: Automatiškai stabdo, jei aptinka kliūtį.
Aklosios zonos stebėjimo sistema: Įspėja apie automobilius aklosiose zonose.
Eismo juostos palaikymo sistema: Padeda išlaikyti automobilį eismo juostoje.
Adaptyvus greičio palaikymo kontrolė: Automatiškai palaiko nustatytą greitį ir atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio.

„Škoda Superb“ reguliariai testuojama Euro NCAP saugumo organizacijos ir dažniausiai gauna aukščiausius įvertinimus. „Carbuyer“ apžvalgai „Superb“ įvertinimas - 4,3 iš 5, ypač girta už saugumą bei konstrukcijos kokybę. Vehiklas gavo 5 žvaigždučių Euro NCAP saugumo testuose, su puikiais rezultatais suaugusiųjų keleivių ir vaikų apsaugos srityse.

Kainos ir Komplektacijos

„Škoda Superb“ kaina priklauso nuo pasirinktos komplektacijos, variklio ir papildomos įrangos. Bazinis modelis kainuoja pigiau nei konkurentai, tačiau su papildoma įranga kaina gali išaugti. Naujojo „Škoda Superb“ recenzijoje „Auto Express“ pabrėžiama automobilio erdvė, komfortas bei turtingas standartinis įrangos lygis. Interjeras ir bagažinė įvertinti kaip labai talpūs, o išorės ir vidaus dizainas - aukštesnės klasės nei tikėtasi.

„Škoda Superb“ siūlomos įvairios komplektacijos, atitinkančios skirtingus pirkėjų poreikius. Populiariausios komplektacijos:

Active: Bazinis modelis su pagrindine įranga.
Ambition: Vidutinė komplektacija su daugiau komforto ir saugumo funkcijų.
Style: Aukštesnė komplektacija su prabangos elementais ir pažangiomis technologijomis.
Laurin & Klement: Prabangiausia komplektacija su visais galimais privalumais.
Sportline: Sportiško stiliaus komplektacija su sportine pakaba ir dizaino elementais.

Jei ieškote patikimo automobilio su svarbiausiomis funkcijomis - rinkitės „Ambition“ arba „Style“. Tai nėra tik dar vienas vidutinės klasės automobilis. „Superb“ yra dažnai lyginamas ir su aukštesnės klasės modeliais - tiek erdve, tiek įranga, tiek vairavimo kokybe. „Škoda Superb“ erdvumas iš tikrųjų pranoksta tipinius vidutinės klasės standartus. Trečiosios kartos modelio (2015-2024) ratų bazė siekia 2841 mm, o bagažinės talpa universalo versijoje siekia 660-1950 litrų. „Superb“ galinėse sėdynėse esantys keleiviai turi 947 mm kojų erdvės, kas yra 72 mm daugiau nei „Mazda 6 II“. Be to, tai puikus pasirinkimas tiems, kurie nori gero automobilio be papildomų emocinių išlaidų - čia mokate už funkciją, o ne už įvaizdį ar dizainą.

Naudoti „Škoda Superb“ modeliai dažniausiai siūlomi kelių skirtingų komplektacijų: „Active“, „Ambition“, „Style“, „Sportline“ ir „Laurin & Klement“. „Ambition“ - tai populiariausia ir subalansuota komplektacija, dažnai turinti klimato kontrolę, automatinę pavarų dėžę, LED žibintus bei parkavimo jutiklius. „Style“ - aukštesnis komforto lygis. „Sportline“ - tiems, kas ieško agresyvesnio stiliaus. „Laurin & Klement“ - tai prestižinė „Superb“ versija. Ventiliuojamos odinės sėdynės, „Canton“ garso sistema, adaptacinė pakaba, virtualus prietaisų skydelis ir daugybė komforto bei saugumo sistemų.

Prieš perkant „Škoda Superb“, rekomenduojama pasidomėti skirtingomis komplektacijomis ir pasirinkti tą, kuri geriausiai atitinka jūsų poreikius ir biudžetą.

Konkurentai

„Škoda Superb“ konkuruoja su kitais vidutinės klasės sedanais, tokiais kaip:

Volkswagen Passat
Ford Mondeo
Mazda 6
Peugeot 508
Opel Insignia

„Škoda Superb“ išsiskiria savo erdviu interjeru, patrauklia kaina ir plačiu variklių pasirinkimu. Tačiau konkurentai gali pasiūlyti geresnę valdymo kokybę, prabangesnį interjerą arba daugiau pažangių technologijų.

„2025 Škoda Superb“ Australijoje įvertintas 8.7 iš 10. Aukštai vertinami komfortas važiuojant, automobilio buvimo savikaina ir praktinis pritaikomumas šeimoms. Vidus, technologijos ir interjero apdaila vertinami beveik maksimaliai, o vairavimo dinamika - labai gerai, nors ne sportiška. Degalų sąnaudos - truputį žemesnis punktas nei likusios kategorijos, bet nelabai kritikuojamas. Tai automobilis, kuris atlieka savo funkcijas išskirtinai gerai, ypač ilgesnėms kelionėms ar šeimoms.

Lietuviams būtų naudinga žinoti, kad „ChooseMyCar“ „Superb“ įvertina 4.3/5. Už erdvumą, praktiškumą ir komfortą - ypač aukštas balas. Vidinė erdvė, kokybė, sėdėjimo komfortas - beveik maksimaliai įvertinta. Važiavimo dinamika gauna truputį mažiau taškų, bet vis tiek aukštus - automobilis stabilus, tylus, ilgose kelionėse malonus. Eksploatacinės išlaidos ir komfortas - taip pat plusas. Vertinamas kaip puikus šeimoms ar tiems, kuriems svarbu komfortas ir praktiškumas.

„Autocar“ apžvalgoje „Superb“ įvertintas maksimaliai - 10/10. Vertinimo pagrindas - puikus bazinės versijos aprūpinimas (šildomos sėdynės su masažu, adaptyvus kruizas, belaidis telefono krovimas, parkavimo jutikliai), ekonomiški dyzeliniai varikliai, kurių realus kombinacinis degalų sunaudojimas labai geras. Trūkumai: galingesni TSI varikliai - brangūs eksploatuoti, kombinuojant su didesniu komfortu išlaidos gali lengvai viršyti £50,000. Tačiau bendra vertė automobilio yra puiki, ypač tiems, kenčiantiems nuo prestižo kainų - „Superb“ siūlo daug funkcijų už mažiau.

Patogus, komfortiškas, talpus, ekonomiškas. Patikimas ir kantrus auto - BRAVO ŠKODA! Mano galva tik vienas - garso izoliacija. Iš esmės ,nelabai yra kur labai plėstis. Automobilis puikus, tiek savo vidumi ir išvaizda ( man jis gražesnis už dabartini nauja Superb), patikimumu. Mažos kuro sąnaudos su tikrai labai gera trauka. Jei reikia isibėgėti ar aplenkti -šauna i prieki iškart. Dėžės darbas idealus. Galima suprast, kad begis persijungė tik iš motoro garso . Valdymas - taip nėra idealus, bet tai nesportinis automobilis, tai to valdymo daugiau nei per akis. Vienas tik labai didelis minusias , dėl kurio perkant neatkreipiau dėmesio ir kuris išlindo tik pasiekus vėjuotą dieną autostradoje 140 km/h - labai prasta garso izoliacija. Kas liečia nuvertėjimą- truputį žiauru. Nuo 2022 metu iki 2025 nuvertėjo dvigubai . Manau kaina kris kažkiek dar, nes rinkoje pasirinkimas milžiniškas. Tikrai rekomenduočiau ši automobilį. Melomanams - atkreipkite dėmesį, kad nebutų standartinė garso sistema. Ji tragiška. Visa kita , kaip ir su kitų automobilių pirkimu. Pilnai viską apžiūrėti.

Pirkau naują Lietuvoje 2017m. Buvo po minimalaus atnaujinimo, jau su plačiu ekranu. L&K 2.0 140kw, dyz. Autom. Komplektacija arti pilnos. Nereikėjo 4x, ventiliuojamų sėdynių, stoglangio, daugiau praktiškai viskas yra. 39500€. Taigi apie pliusus. Kadangi neesu sportiško vairavimo mėgėjas, tai kuro sąnaudos tikrai geros. Vasarą apie 5.5, žiemą 6.5. Didmiesčių kamščiuose beveik netenka papulti, bet gyvenu mieste. Salono erdvė tikrai didelė, bagažinė taip pat. Su trimis vaikais viskas telpa išskyrus vaikų kėdutes, bet tris normalias kėdutes nesutalpinsi nei į vieną 5 vietų automobilį. Gale 3 netelpa, todėl viena priekyje, tada gale nėra vietos suaugusiam. Geras dalykas vilkimo "kablys", kurį gali lengvai paslėpti ir kai reikia vėl ištraukti. Centriniame ekrane funkcijos lengvai ir suprantamai valdomos. Vietų viskam pasidėti taip pat pakanka. Pagrindiniai minusai. VAŽIUOKLĖS DARBAS. Pas mane yra su reguliuojama pakaba (gal tiksliau amortizatoriais). Ji turi 4 režimus plius vieną gali sukonfigūruoti pats (teoriškai gali, bet praktiškai tik gali parinkti kelis punktus iš pirmųjų 3jų). Eco, Normal, Comfort, Sport. Rėžimai reguliuoja ne tik pakabos darbą, bet ir kitas kelias funkcijas, pavarų dėžės, vairo, kondicionieriaus ir kt. Ant NORMAL automobilis siūbuoja, linguoja, tai gale sėdintiems gali pasidaryti negera. Plius važiuojant per lėtinimo kalnelius, gali nerdamas nulaužti buferį. Automobilis valdomas sunkiai, toks jausmas, kad turi gaudyti. SPORT režimas geriausias, nes nebesiūbuoja automobilis, vairas tikslesnis, ir tada jautėsi saugiai vairuodamas. (Nežinau, kaip yra su paprastus amortizatorius turinčiomis komplektacijos, bet jei veikia, kaip pas mane ant NORMAL, tai užuojauta). Bet tada "surenki" net ir menkesnius nelygumus. Kadangi garso izoliacija, nors ir su "slopinančiu triukšmą stiklų" paketu, girdisi ir variklis (kurio darbas tikrai garsus) ir padangų triukšmas, plius visi padangų bumsėjimai per kiekvieną nelygumą. Apsisukimo spindulys kaip maršrutinio autobuso, daugiabučio kieme teks atidžiau manevruoti. Net ir tuščioje aikštelėje ar plačiame kelyje norint apsisukti, dažniausiai nepavyks be atbulinės pavaros. Dėl patikimumo, kolkas sunku pasakyti, nuvažiuota apie 165k. Garantinio metu keitė užvedimo mygtuką, galinį dangtį, nes korozija paveikė galinę kamerą. Kaip ir visų dyzelinių auto visos ekologijos sistemos su laiku eina iš rikiuotės, keistas vamzdelis nuo bako iki variklio, ad blue padavimo kažkokiame mazge. . Pažymėjau, kad rekomenduoju, bet su sąlygomis, kurias parašiau. Jei būtų tokia važiuoklė naujame automobilyje, tikrai nepirkčiau. Labai didelis šeimos auto.

„Škoda Superb 2022 metų 2.0 TSI 190 AG“ - po „Octavia“ tai tikras lėktuvas ant ratų. Mašina didžiulė tiek viduje, tiek išorėje, pilna vietos 3 asmenų šeimai ir vienam šuniui. Pakaba po „Octavia“ daug komfortiškesnė, bet dėl didesnio svorio pasvyrimas posūkiuose irgi daug didesnis. Automobilis greitkelyje beveik plūduriuoja , lengvai palaiko 200-220 km greitį be didesnio diskomforto. Mieste jautiesi kaip prezidentas - niekas nekreipia pernelyg didelio dėmesio į šią mašiną ir man tai yra pliusas. Dėl patikimumo dar nieko negaliu pasakyti, nuvažiavau tik 5000 km. Rezultate tai puikus automobilis, bet kiek per brangus kaip „Škoda“ markei, visgi vokiška/čekiška kokybė pateisina kiek didoką kainą. Didelių minusų kol kas nepastebėta. Nemažos kuro sąnaudos. Per mėnesį važiuojama ne mažiau 2000 km, 50% mieste, 50% autostradoje.

Erdvus universalas, daug vietos sėdinčiam tiek priekyje tiek gale, net atslinkus priekines sėdynes maksimaliai. 132 kw pakanka traukai tiek mieste, tiek autostradoje. DSG pavarų automatinė dėžė veikia puikiai, „Sport“ režimas taip pat palieka pasitenkinimą. Naujų „Škoda“ modelių bėdos: nepatikima elektronika, pigios medžiagos interjere net ir geriausiose komplektacijose. Pagirti galima tik išorinį automobilių „Octavia“ ir „Superb“ bei „Kamiq“ dizaino meistrus ir marketingo specialistų pastangas. Kai pradedi studijuoti „Škoda“ modelių kaininkus, tai kyla minčių, kad „Škoda“ kainodaros formuotojai bando įbrukti skėtį už pavėsinės kainą. Tačiau, įpakavus ožkos spirą į auksuotą popierėlį, ji nepavirs vyšnia šokolade.

Pasirinkimas buvo tarp "Superb", "Passat" ir "Camry". Visi trys automobiliai nėra blogi, bet "Volkswagen" geros komplektacijo yra brangus, "Camry" nepatinka išvaizda. Nusipirkau Superb, kaip pats optimaliausią varijantą pagal kainą, komplektaciją ir dizainą. Mano biudžetas buvo 20000 € į šią sumą nusipirkau su "Ambition" komplektaciją ir 1,4 l varikliu. Ir atvirai kalbant, iki šiol esu patenkintas šiuo pasirinkimu. Automobilis yra labai dinamiškas, sklandžiai ir patikimai greitinasi. Net nejungiu "sporto" rėžimo (automobilis pradeda per daug tampyti), aš važinėju standartiniu rėimu. Kuro sąnaudos apie 8 litrai. Pakaba man labai patinka, kad ir kiek kietoka, bet per duobes maloniai važiuoja. Garso izoliacija yra aukščiausio lygio. Važiuojant 160 km / h salone gan tylu, net negirdėti vėjo šniokštimo. Komplektacija gera, tačiau už daugelį privalumų teko primokėti. Standartiškai šildomos sėdynės, Start-Stop mygtukas, dviejų zonų klimato kontrolė ir garso sistema Canton pridėta dar šildomi veidrodžiai ir stiklas, taip pat parktronikas. Superb labai praktiškas automobilis, salonas yra vienas iš didžiausių savo klasėje. Tegul dizainas yra ne pats gražiausias, bet patogus ir kokybiškas. O pagrindinis privalumas - didžiulė bagažinė su plačia atidarymo anga. Bagažinės dangtis atsidaro su galiniu stiklu, kas leidžia leidžia pakrauti stambių gabaritų daiktus, vežimėlį ar net nedidelį šaldytuvą.

Skoda Superb (2015-) - Autoplius.lt automobilio apžvalga

Škoda Superb: Nuomonės

„Škoda Superb“ yra vertinamas dėl savo praktiškumo, erdvumo ir patrauklios kainos. Tai puikus pasirinkimas šeimoms ir žmonėms, ieškantiems komfortiško ir ekonomiško automobilio. Tačiau kai kurie kritikai atkreipia dėmesį į tai, kad „Superb“ interjeras nėra toks prabangus kaip konkurentų, o valdymo kokybė nėra pati geriausia.

Apibendrinant, „Škoda Superb“ yra universalus ir praktiškas automobilis, siūlantis puikų kainos ir kokybės santykį. Jei ieškote erdvumo, komforto ir patikimumo, „Superb“ gali būti puikus pasirinkimas.

Pliusai

Lyderiaujanti klasėje erdvė
Aukštos kokybės interjeras
Geras kainos ir kokybės santykis

Minusai

Dyzeliniai varikliai skleidžia šiurkštų garsą
Kai kuriuos konkurentus vairuoti smagiau
2.0 litrų benzininio variklio kuro sąnaudos gali būti kiek didokos

Kodėl Policija Pasirenka Skoda Automobilius?

„Škoda Superb“ yra didelis šeimos automobilis, kurį nuo 2001 m. gamina Čekijos automobilių gamintojas „Škoda Auto“. Pirmoji šiuolaikinio „Superb“ karta, gaminta 2001-2008 m. Antrosios kartos „Superb“ buvo pristatytas 2008 m. Trečioji, dabartinė karta, pradėta gaminti 2015 m., sulaukė labai teigiamų atsiliepimų visuose užsienio testuose. „Škoda Superb“ taip pat pelnė Metų automobilio titulą Čekijoje ir Makedonijoje (trečioji karta). Jis taip pat tapo 2016 m. Pasaulio metų automobilio finalininku.

Kėbulo tipo pasirinkimas: hečbekas ir universalas. Įvairiose šalyse apdailos lygiai vadinami skirtingai. 3-iosios kartos apdailos variantai: Active, Ambition, Style, Sport Line ir aukščiausias gamos variantas L&K (Laurin & Klement). Nuo 2019/2020 m. (faceliftas) „Škoda“ taip pat siūlo „Superb Scout“ variantą su aukštesne pakaba ir po kėbulu esančia apsauga, šiek tiek padidinančia galimybes važiuoti bekele.

Įrengimas

Išorės apdaila

Dažniausiai „Škoda Superb“ sutinkamas su 17-os colių lengvojo lydinio ratlankiais, tačiau geresnės komplektacijos automobiliai turi ir 18-os ir 19-os colių lengvojo lydinio ratlankius. Pavyzdžiui, „Sport Line“ standartiškai eina su 19-os colių lengvojo lydinio ratlankiais. Priekiniai žibintai taip pat gali būti skirtingi, pradedant paprasčiausiais ir baigiant pilnai matriciniais LED žibintais facelift modelyje.

Salonas

Viduje medžiagos iš esmės yra aukščiausios kokybės ir atrodo gerai sudėtos - tiesą sakant, nuosekliau nei C klasės automobilyje. Panelės tarpai yra sandarūs, o durelės užsidaro tyliai. Dėmesys detalėms taip pat daro įspūdį. Viršutiniai interjero paviršiai padengti maloniomis, minkštomis medžiagomis, chromuotais elementais, paminkštintomis durelėmis ir guma išklotomis daiktadėžėmis. Šiurkštesnės medžiagos paprastai naudojamos tik nepastebimose vietose. Netgi jungikliai yra gerai izoliuoti. Sėdynių medžiagos skiriasi, pradedant paprastais medžiaginiais apmušalais „Active“ ir „Ambition“ apdailos lygyje ir baigiant pusiau odiniais (alkantara) arba visiškai odiniais apmušalais „Style“ ir „L&K“ apdailos lygyje. Geresniame apdailos lygyje yra automatiškai reguliuojama vairuotojo sėdynė su atminties nustatymais.

Geresnės komplektacijos modeliai turi dviejų zonų klimato kontrolę, galinius parkavimo jutiklius, prisitaikančią kruizo sistemą, palydovinę navigaciją, priekinius parkavimo jutiklius ir kt. Erdvė automobilyje

Erdvė automobilyje

Ekonomiškumas. Su „TDI“ dyzeliniu varikliu „Superb“ gali pasiekti įspūdingai mažas kuro sąnaudas, net ir važiuojant ilgais greitkeliais. Navigacija, „Adaptive Cruise Control“, šildomos sėdynės, automatiniai žibintai, „Park Assist“ ir daugybė kitų funkcijų - tai tik keletas dalykų, kurie gali būti komplektacijoje.

Kelyje

Dėl plonų priekinio stiklo statramsčių ir didelių durelių veidrodėlių iš „Superb“ priekio ir šonų atsiveria puikus vaizdas. Vairuoti padeda gausybė parkavimo jutiklių (jie yra standartinėje visų klasių komplektacijoje priekyje ir gale), o galinio vaizdo kamera yra nebrangi papildoma įranga arba standartinė aukščiausios klasės „Laurin & Klement“ komplektacijoje.

Pavarų dėžė

Mechaninė: Galimos 6 pavarų mechaninė ir 6 arba 7 pavarų automatinė pavarų dėžė. Šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė yra sklandi, o sankaba veikia sklandžiai, todėl „Superb“ lengva vairuoti.
Automatinė: Dviejų sankabų automatinė pavarų dėžė (priklausomai nuo pasirinkto variklio, ji yra pasirenkama arba standartinė) gali būti trūkčiojanti važiuojant su sustojimu ir įvažiuojant į stovėjimo vietą. Tačiau visą kitą laiką ji veikia sklandžiai.

Išlaikymas

„Škoda“ su „Greenline“ arba „Greentech“ technologija daugiausiai dėmesio skiria didesniam degalų naudojimo efektyvumui. Šie automobiliai turi taupų variklį, aerodinamišką kėbulą, mažą važiuojamosios dalies aukštį, automatinį variklio išjungimą ir užvedimą, programuojamą akumuliatoriaus įkrovimo sistemą, ilgesnę pavarą ir mažo pasipriešinimo riedėjimui padangas. Į paketą įtraukta „Start-stop“ sistema, pavarų perjungimo indikatorius ir regeneracinio stabdymo technologija.

Vidutinės degalų sąnaudos pagal gamintoją (mechaninė pavarų dėžė):

1.6tdi 88kw - 4 l/100 Km;
1.6tdi 88kw Greenline - 3,7 l/100 Km;
2.0tdi 110kw - 4-4,1 l/100 Km;
2.0tdi 140kw - 4,2 l/100 Km.

Išmetamas CO2:

Dėl ekonomiško variklio, išmetamas CO2 yra salyginai žemas, todėl renkantis naujesnius „Škoda Superb“ modelius su „Greentech“ arba „Greenline“ technologija, tikimybė, kad reikės rūpintis dėl taršos mokesčio yra labai žema.

1.6tdi 88kw - 105 g/Km;
1.6tdi 88kw Greenline - 97 g/Km;
2.0tdi 110kw - 106 g/Km;
2.0tdi 140kw - 109 g/Km.

Suraskite savo sekantį automobilį. Panašių automobilių apžvalgos

tags: #skoda #superb #sedanas

„Škoda Superb“ Sedanas: Išsamus Automobilio Aprašymas