Lengvasis automobilis - tai 4 ratų transporto priemonė, skirta žmonėms, jų daiktams ir (arba) kroviniams vežti. Jis turi iki 8 sėdimų vietų, įskaitant vairuotojo, o jo savoji masė neviršija 3500 kg. Pagal paskirtį lengvieji automobiliai gali būti skirstomi į keleivinius, keleivinius-krovinius (furgonus, pikapus), sportinius, lenktyninius ir visureigius.
Pagrindinės lengvojo automobilio sudedamosios dalys
Skiriamos pagrindinės lengvųjų automobilių sudedamosios dalys: kėbulas, variklis, transmisija, pakaba, vairo mechanizmas, stabdžių sistema ir elektroninė valdymo bei kontrolės sistema. Dauguma lengvųjų automobilių neturi atskiro rėmo - jų kėbulas yra laikančioji konstrukcija, prie kurios tvirtinami visi kiti automobilio agregatai. Tik didesni visureigiai ir pikapai turi rėmą - laikančiąją sukniedytą arba suvirintą konstrukciją.
Labai populiarūs yra 2 ertmių (variklio skyriaus ir salono, sujungto su bagažine) kombinuotieji, universalieji kėbulai ir pikapai.
Variklis ir transmisija
Lengvojo automobilio variklis dažniausiai yra benzininis keturtaktis vidaus degimo stūmoklinis variklis su 4, 6 ar 8 cilindrais (gali būti ir daugiau). Variklį sudaro maitinimo (degalų tiekimo, išmetimo ir neutralizavimo sistemos), tepimo, aušinimo, paleidimo, uždegimo ir kitos sistemos. Siekiant sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamųjų dujų kenksmingumą, diegiamos tiesioginio degalų įpurškimo sistemos.
Variklį su varančiaisiais ratais jungia transmisija, kuri susideda iš sankabos, pavarų dėžės, kardano pavaros (kartais), pagrindinės pavaros, diferencialo ir pusašių. Per transmisiją variklio sukimo momentas perduodamas ratams. Pavarų dėžė gali būti mechaninė, automatinė, sekvencinė arba belaidė (diržinis variatorius). Pagrindinė pavara (reduktoriumi) sumažina kampinį greitį ir padidina ratų sukimo momentą. Keturiais ratais varomuose automobiliuose, pavyzdžiui, visureigiuose, įrengiamas tarpašinis diferencialas, paskirstantis sukimo momentą.
Pakaba ir stabdžių sistema
Lengvojo automobilio priekinių ratų pakaba dažniausiai yra nepriklausoma, galinė - taip pat nepriklausoma, pusiau nepriklausoma arba priklausoma (visureigiuose ir senesniuose automobiliuose). Kiekvienas ratas turi hidraulinį arba dujinį amortizatorių svyravimams mažinti.
Priekiniai ir galiniai stabdžiai dažniausiai yra diskiniai, senesniuose automobiliuose galiniai - būgniniai. Stabdžių sistemos pavara yra hidraulinė, su dviem nepriklausomais kontūrais ir vakuuminiu stabdžių stiprintuvu. Dažnai įrengiama ir stabdžių antiblokavimo sistema (ABS).
Vairo mechanizmas ir elektroninės sistemos
Vairo sistemos mechanizmas yra krumpliastiebis su hidrauliniu arba elektros hidrauliniu vairo stiprintuvu. Šiuolaikiniuose automobiliuose diegiamos įvairios elektroninės saugos sistemos: ABS, stabdymo jėgos paskirstymo tarp ašių sistema, pagalbos ekstremalaus stabdymo metu sistema, traukos kontrolės sistema, stabilumo sistema ir susidūrimo prevencijos sistema.
Tobulinami ir kiti keleivių saugumo elementai: saugos diržai su įtempikliais, aktyvūs galvos atlošai, saugos oro pagalvės ir užuolaidėlės. Siekiama, kad kėbulo salonas būtų kuo standesnis, o deformacijos zonos perkeltos į automobilio priekį ir galą.
Automobilių komponavimas ir naujovės
Būdingas lengvojo automobilio komponavimas: variklis montuojamas priekyje, per transmisiją suka galinius ratus. Sportiniuose automobiliuose variklis dažnai montuojamas gale arba viduryje. Populiari ir priekinių ratų varoma schema, kai variklis montuojamas skersai priekyje.
Konstruojant naujus automobilių modelius, didelis dėmesys skiriamas dinamikai (greičiui, įsibėgėjimui, stabdymams), ekonomiškumui ir ekologiškumui. Gaminami hibridiniai automobiliai, kuriami elektromobiliai. Kėbului ir kitiems elementams gaminti naudojamos naujos konstrukcinės medžiagos, mažinančios automobilio masę ir didinančios kėbulo stiprumą (pvz., anglies pluoštas, stiklo pluoštas, lengvieji metalų lydiniai).
REAL Reason Nobody Wants to Buy Electric Cars
Transporto priemonių registravimas ir mokesčiai
Lietuvos Respublikoje viešajame eisme leidžiama dalyvauti tik techniškai tvarkingoms ir nustatyta tvarka įregistruotoms transporto priemonėms. Transporto priemonių savininkai privalo turėti privalomojo draudimo sutartis ir būti sumokėję valstybės nustatytus mokesčius.
Transporto priemonių muitinis įforminimas (išmuitinimas) yra privaloma procedūra, atliekama importuojant transporto priemonę iš ne ES šalių, pavyzdžiui, iš JAV. Ši procedūra apima muito ir PVM mokesčių sumokėjimą. Lietuvoje PVM tarifas yra 21 %, o muito mokestis lengviesiems automobiliams - 10 %.
Įvežant automobilį iš kitos ES šalies, PVM mokėti nereikia, jei automobilis įregistruojamas kitoje ES šalyje. Jei automobilis perkamas iš privataus pardavėjo ES šalyje, PVM mokėti nereikia, tačiau jį reikia sumokėti šalyje, kurioje automobilis bus registruojamas.
| Transporto priemonės tipas | Muito mokesčio dydis |
|---|---|
| Lengvieji automobiliai | 10 % |
| Motociklai, keturračiai | 6 % |
| Sunkvežimiai | 20 % |
Nuo 2023 m. vasario 3 d. visi automobiliai, įvežami į Lietuvą ir čia pirmą kartą parduodami, yra apmokestinami pagal GIA (Transporto priemonių gamintojų ir importuotojų asociacija) nustatytus įkainius už atliekų tvarkymą. Šie įkainiai ženkliai padidėjo.
Transporto priemonės savininkų civilinės atsakomybės privalomasis draudimas naujai įsigyjamai transporto priemonei yra būtinas. Įprastinės draudimo sutartys sudaromos, kai transporto priemonės buvimo vieta yra Lietuvos Respublikos teritorijoje. Naujasis savininkas, kuriam perėjo draudėjo teisės ir pareigos, taip pat turi teisę nutraukti draudimo sutartį.
tags: #transporto #priemones #savoji