Diskusija dėl kelio ženklų dizaino Lietuvoje atgaivina seną klausimą: ar dabartiniai ženklai yra sovietinio palikimo atspindys, ar jie atitinka tarptautinius standartus? Nors kai kurie politikai teigia, kad ženklai primena sovietinius laikus, Susisiekimo ministerija ir ekspertai pateikia kitokią interpretaciją.
Argumentai už sovietinio palikimo išsaugojimą
Kai kurie politikai, pavyzdžiui, Seimo narys Kęstutis Masiulis, įsitikinę, kad Lietuvos kelio ženklai mažai tepasikeitė per trisdešimt nepriklausomybės metų ir primena sovietinius laikus. Pasak jo, daugelyje Europos Sąjungos šalių, tokių kaip Lenkija ar Vokietija, kelio ženklų dizainas pastebimai skiriasi nuo lietuviško. K. Masiulis atkreipia dėmesį į tai, kad lietuviškuose ženkluose pavaizduoti sovietiniai traktoriai „Belarus“ ar sunkvežimiai, o traukinys ženklo „pervaža be užtvaro“ atrodo kaip dūmus per kaminą metantis sovietinis modelis. Jis teigia, kad rusiškas valstybinis standartas išlikęs ne tik Lietuvoje, bet ir Baltarusijoje, Rusijoje, Ukrainoje, Kazachstane, tačiau ne Estijoje, kuri, anot jo, šiuos ženklus jau pakeitė.
„Tai tie ženklai, jų dizainas pas mus yra išlikęs sovietinis. Rusiškas valstybinis standartas yra išlikęs Baltarusijoje, Rusijoje, Ukrainoje, Kazachstane, pas mus. Estijoje - ne, estai pasikeitė. Tyliai jie tai padarė, o mes tebeturime. Perkirtus sieną su Lenkija, jau kitokie ženklai“, - sako K. Masiulis.
Parlamentaro nuomone, Lietuvos kelio ženklai turėtų būti saviti, kaip ir kaimyninės Lenkijos. Jis pateikia pavyzdį su pirmumo kelio ženklu: Lietuvoje jis žymimas plonomis linijomis apibrėžtu raudonu apverstu trikampiu, o Lenkijoje jis turi išskirtinį geltonos spalvos dizainą. Skiriasi ir kiti ženklai, pavyzdžiui, ribojantys greitį - Lenkijoje skaičiai ir apvadai atrodo vizualiai didesni.
Ministerijos ir ekspertų pozicija
Susisiekimo ministerija neigia, kad Lietuvos kelio ženklų dizainas kildinamas iš Rytų valstybių. Pasak jų, ženklų dizainas atkeliauja iš Jungtinių Tautų konvencijos, kurioje susitariama dėl kelio ženklų atvaizdavimo. Ministerija informuoja, kad Jungtinės Tautos planuoja naują kelių ženklų reglamentavimą ir jų suvienodinimą, todėl kai kurie ženklai gali būti pakeisti. „Jau esame pasiruošę net dokumentus, kad įteisintume naują kelio ženklų reglamentavimą, galbūt eina kalba apie dizainą. Pasikeistų tam tikrų ženklų forma, atvaizdavimo, rodyklės bus kitokios, dviratininkai kitaip atrodys, galbūt storesnės linijos, turinys, forma išliks toks pats“, - teigė viceministras Vladislav Kondratovic.
Vilniaus Gedimino technikos universiteto Kelių katedros profesorius Virgaudas Puodžiukas taip pat paneigia, kad dabartiniai kelio ženklai yra sovietinis palikimas. Jo teigimu, Lietuvos automobilių kelių direkcija dar 2004 metais priėmė nutarimą vadovautis vokiečių normomis projektuojant ir ženklinant kelius, todėl visi normatyvai kopijuojami iš Vokietijos.
„Tai nėra sovietinis. Tuo labiau, kad Lietuvos automobilių kelių direkcija 2004 metais priėmė nutarimą, kad projektuojant kelius ir juos ženklinant, reikia vadovautis vokiečių normomis. Tai visi normatyvai kopijuojami iš Vokietijos“, - teigia profesorius V. Puodžiukas.
Gyventojų nuomonė ir praktiniai aspektai
Dauguma kalbintų gyventojų mano, kad svarbiau yra ženklų aiškumas ir geras matomumas, o ne jų dizainas. Kai kurie vairuotojai kelia klausimą, ar ženklų keitimas nėra būdas pasipelnyti. Kiti pabrėžia, kad dabartiniai ženklai yra aiškūs ir suprantami, o jų keitimas - nepagrįstas.
„Man jie labai paprasti, aiškūs, kas iš tikrųjų ir svarbiausia kelyje, geras matomumas. Jie turėtų būti galbūt daugiau šviesą atspindintys kai kurie.“
„Neturėjimas, ką veikti. Visi ženklai pasaulyje yra vienodi ir viskas yra su jais gerai. Praktika rodo, kad jie veikiantys.“
„Reglamentacija ženklų ganėtinai aiški, kiek teko vairuoti, viskas yra aišku. Todėl man pačiam kaip vairuotojui problemų nesudaro jokių.“
Kelio ženklų gamyba ir standartai
Kelio ženklai Lietuvoje gaminami Vilniaus rajone esančioje gamykloje, kur vidutiniškai per mėnesį pagaminama apie pusantro tūkstančio ženklų. Senieji, aplamdyti po avarijų ženklai, pakeičiami naujais. Kelio ženklų grafika ir techniniai parametrai atitinka valstybinius standartus, parengtus pagal Kelio ženklų ir signalų konvencijos (1968, Viena) ir Europos susitarimo (1971, Ženeva) reikalavimus.
Kelio ženklų sistema remiasi formų ir spalvų logika. Kelių eismo taisyklės (KET) skirsto ženklus į aštuonias pagrindines grupes: įspėjamuosius, pirmumo, draudžiamuosius, nukreimamuosius, nurodomuosius, informacinius, paslaugų ir papildomas lenteles. Kiekvienas ženklas turi savo specifinę reikšmę ir paskirtį, užtikrinant saugumą ir tvarką keliuose.
Būtina atkreipti dėmesį į kelio ženklų hierarchiją eismo situacijose. Jei nurodymai prieštarauja vieni kitiems (pvz., kelio ženklas ir šviesoforas), visada reikia vadovautis aukštesnį prioritetą turinčios priemonės signalais. Reguliuotojo nurodymai svarbesni už šviesoforo signalus, o šviesoforo signalai - už pirmumo kelio ženklus.
Evoliucijos Achilo kulnas, pilnas filmas
Nors diskusijos dėl kelio ženklų dizaino tęsiasi, svarbiausia, kad jie būtų aiškūs, suprantami ir užtikrintų saugumą visuose keliuose.
tags: #sovietiniai #kelio #zenklai