Dalis Lietuvos vairuotojų nevengia spustelėti akseleratoriaus pedalą, o tai, kaip taisyklė, anksčiau ar vėliau tampa eismo įvykių priežastimi. Viršydamas leistiną greitį, vairuotojas turi mažiau laiko reaguoti į nenumatytas situacijas kelyje ir gali nesugebėti suvaldyti automobilio. Vairavimo kultūra ir baudos už greičio viršijimą Europos šalyse smarkiai skiriasi. Automobilių duomenų įmonė „carVertical“ atliko tyrimą 23-iose šalyse, siekdama išsiaiškinti, kaip baudų dydis koreliuoja su apgadinimų statistika.
Lietuva patenka į sąrašą Europos šalių, kuriose baudos už greičio viršijimą ganėtinai mažos. Pavyzdžiui, šalyje viršijus greitį iki 15 km/val. skiriama 30 eurų bauda. Turint omenyje, jog vidutinė mėnesinė alga Lietuvoje - 1 343 eurai, baudos dydis siekia vos 2,2 proc. Žemos baudos Lietuvoje tiesiogiai atsispindi ir apgadintų automobilių statistikoje.
„Baudos už greičio viršijimą iki 15 km/val. Europoje skiriasi kartais: nuo 10 eurų iki daugiau nei 200 eurų. Iš visų tyrime dalyvavusių šalių, Skandinavijos šalys, Švedija, Danija ir Suomija, o taip pat Slovėnija ir Belgija pasižymi ganėtinai didelėmis baudomis, lyginant su vidutiniu šalies atlyginimu. Viršijus greitį iki 15 km/val. Danijoje vairuotojui tektų atseikėti 3000 kronų (402 eurus), o tai net dešimtadalis šalies vidutinio atlyginimo.
Palyginimui, baudos už greičio viršijimą Rytų ir Vidurio Europos šalyse ganėtinai nedidelės, o apgadintų automobilių dalis aukšta. Latvijoje bauda už greičio viršijimą iki 15 km/val. siekia 40 eurų, Čekijoje - 40 eurų, Lenkijoje - 100 zlotų (24 eurus), Slovakijoje - 39 eurus. Įvertinus vidutinį atlyginimą šiose šalyse, už šį nusižengimą vairuotojai sumoka vos 1,6-3,3 proc. nuo savo mėnesinių pajamų.
„Mažos baudos nebūtinai reiškia, kad šalyje bus daugybė greitį viršijančių vairuotojų ir aukštas avaringumas. Pavyzdžiui, Jungtinėje Karalystėje, Vokietijoje ir Ispanijoje baudos sąlyginai nedidelės, tačiau apgadintų automobilių dalis irgi žema. Tai byloja ir apie tam tikrą visuomenės brandą, kai patys vairuotojai supranta greičio viršijimo pasekmes“, - sako M. Kai kurios šalys neturi fiksuoto dydžio baudų, tad jos skiriamos priklausomai nuo pažeidėjo pajamų. Kuo daugiau greitį viršijęs vairuotojas uždirba, tuo plačiau jam tenka atverti piniginę. Štai prieš porą metų Suomijoje vienam milijonieriui viršijus greitį 30 km/val., jam paskirta 121 tūkst. M. Buzelio teigimu, greitį viršijantys vairuotojai turėtų suprasti, kad jie rizikuoja ne tik sulaukti baudos, bet ir sukelti skaudžių pasekmių turėsiantį eismo įvykį.
„carVertical“ tyrime analizuojami „Rinkos skaidrumo indekse“ apskaičiuoti naudotų automobilių apgadinimų duomenys 23-ose šalyse, vidutinis atlyginimas atskaičius mokesčius ir baudos dydis viršijus greitį iki 15 km/val. Gauti duomenys leido nustatyti, kokią vidutinio atlyginimo procentinę dalį sudaro bauda už greičio viršijimą ir surikiuoti šalis pagal jo dydį.
Didėjančios baudos už kelių eismo taisyklių pažeidimus Europoje
Nuo 2026 m. Europoje vairuotojams bus skiriamos griežtesnės baudos už kelių eismo taisyklių pažeidimus. Naudojantis telefonu vairuojant, pravažiavus raudoną šviesoforo signalą ar viršijus greitį vairuotojams teks sumokėti ženkliai didesnes baudas, o pažeidus kai kuriuos įstatymus baudos bus skiriamos ir vežėjų įmonėms.
Olandija
Baudos už kelių eismo taisyklių pažeidimus Olandijoje didės 3-4%. Nusižengus taisyklėms, vairuotojams teks mokėti šias sumas:
- Už naudojimąsi telefonu vairuojant - 440€.
- Už važiavimą degant raudonam šviesoforo signalui - 320€.
- Už saugos diržo neprisisegimą - 180€.
- Už greičio viršijimą daugiau nei 4 km/h gyvenvietėse - 37€.
Vokietija
Vairuotojams, transporto priemonę vairuojantiems valanda ilgiau nei leistina, bus taikoma 30€ bauda - peržengus 2 val. ribą vairuotojui teks sumokėti 60€ baudą, o jo kompanijai - 160€. Vairuotojui praleidus privalomąją pertrauką bus skiriama bauda, siekianti iki 60€ - vežėjo kompanija taip pat turės susimokėti baudą, kurios vertė gali siekti 180€.
Perkrovus transporto priemonę daugiau nei 20% leistino svorio, vairuotojui bus taikoma 425€ bauda bei skiriamas vienas baudos taškas. Vežėjo įmonei taip pat bus taikoma bauda, kuri galės siekti iki 850€.
Už naudojimąsi telefonu vairuojant vairuotojui bus skiriama 150€ bauda bei vienas baudos taškas.
Ispanija
Už naudojimąsi telefonu vairuojant vairuotojams bus taikoma bauda, siekianti iki 500€, ir 6 baudos taškai. Pravažiavus degant raudonam šviesoforo signalui bus skiriama 400€ bauda ir 4 baudos balai.
Už nesilaikymą vairavimo laiko limitų ir privalomo poilsio periodų taisyklių bus taikomos baudos nuo 200€ iki 500€.
Italija
Italijoje taikomos baudos už greičio viršijimą bus vienos didžiausių Europoje:
- Viršijus greitį 10 - 40 km/h: bauda, siekianti nuo 173€ iki 695€ ir 3 baudos taškai.
- Viršijus greitį 40 - 60 km/h: bauda, siekianti nuo 543€ iki 2,170€, 6 baudos taškai ir vairuotojo pažymėjimo atėmimas 1 - 3 mėn.
- Viršijus greitį daugiau nei 60 km/h: bauda, siekianti nuo 845€ iki 3,382€, 10 baudos taškų ir vairuotojo pažymėjimo atėmimas 6 - 12 mėn.
Už naudojimąsi telefonu vairuojant vairuotojams bus taikoma bauda, siekianti nuo 165€ iki 660€, ir 8 baudos taškai. Už pakartotiną nusižengimą taip pat bus atimamas vairuotojo pažymėjimas 1 - 3 mėn.
Už vairavimą išgėrus bus taikomos baudos, siekiančios nuo 543€ iki 6,000€, bei bus atimamas vairuotojo pažymėjimas 1 - 2 metams.
Prancūzija
Už naudojimąsi telefonu vairuojant vairuotojams bus taikoma 135€ bauda ir 3 baudos taškai. Pravažiavus degant raudonam šviesoforo signalui bus skiriama 135€ bauda ir 4 baudos balai.
Už greičio viršijimą daugiau nei 30km/h bus taikoma 135€ bauda ir 3 baudos taškai, o greitį viršijus daugiau nei 50 km/h - 1,500€ bauda ir 6 baudos taškai.
Lenkija
Už naudojimąsi telefonu vairuojant vairuotojams bus taikoma 500 PLN bauda ir 12 baudos taškų. Pravažiavus degant raudonam šviesoforo signalui bus skiriama 500 PLN bauda ir 15 baudos taškų.
| Šalis | Bauda (EUR) | Procentas nuo vidutinio atlyginimo (%) |
|---|---|---|
| Lietuva | 30 | 2.2 |
| Latvija | 40 | - |
| Čekija | 40 | - |
| Slovakija | 39 | - |
| Lenkija | 24 | 1.6-3.3 |
| Danija | 402 | 10 |
Šis straipsnis parengtas siekiant suteikti bendro pobūdžio informaciją, jame pateikti duomenys nėra ir negali būti laikomi teisine konsultacija. Čia pateikta informacija gali neatitikti naujausių teisinių ir (arba) ekonominių pokyčių.