Diskusijos dėl terminologijos, skirtumų tarp miesto ir tikrų visureigių, jų praktiškumo ir populiarumo Lietuvoje - vis dar karštos. Nors kai kurie teigia, kad terminas „džipas“ turėtų būti vartojamas dažniau nei „visureigis“, kiti pabrėžia, kad šiuolaikiniame automobilių pasaulyje svarbu suprasti skirtingus segmentus ir jų paskirtį.
Terminologijos painiava: „džipas“ ar „visureigis“?
Internete ir tarp automobilių entuziastų dažnai kyla diskusija, ar turėtų būti vartojamas žodis „džipas“ ar „visureigis“. Kai kurie teigia, kad tikrieji visureigiai, tokie kaip senas UAZ, lengvai įveikia kliūtis, kur įstringa brangūs miesto visureigiai kaip „Audi Q8“ ar „Hummer H2“. Kiti ironizuoja, klausdami, kodėl ne „audinė“, „pežas“ ar „mersas“, jei kalbama apie konkrečius automobilių gamintojus.
Tačiau svarbu suprasti, kad „visureigis“ yra platesnė sąvoka. Internetinė enciklopedija „Wikipedia“ apibrėžia visureigį kaip didelio pravažumo sausumos transporto priemonę, galinčią važiuoti labai blogais keliais arba be kelių. Po šiuo terminu slepiasi daugybė įvairiausių sąvokų, leidžiančių suskirstyti automobilius į skirtingus segmentus.
Miesto visureigiai (SUV/CUV) vs. tikri visureigiai
Daugelis automobilių, kuriuos šiandien matome gatvėse, yra vadinamieji „miesto visureigiai“ arba krosoveriai (CUV). Nors jie išoriškai primena visureigius, jų pagrindinė paskirtis - didesnis komfortas ir geresnis pravažumas mieste bei užmiesčio keliuose, o ne ekstremali bekelė. Šie automobiliai dažnai išpopuliarėjo dėl to, kad:
- Jais patogiau važiuoti nelygiais keliais, nes mažiau juntamos duobės.
- Daugelis gyvena priemiesčiuose, kur keliai ne visada asfaltuoti, o su žemu sedanu gali būti nepatogu važiuoti.
- Lengviau įlipti ir išlipti, ypač žmonėms, turintiems nugaros problemų.
- Patogiau įkelti ir iškelti krovinius ar vaikus iš automobilio sėdynių.
- Dažnai turi apsaugines plastikines detales, kurios apsaugo nuo akmenukų ir ankstyvos korozijos.
- Lengviau vairuoti žiemą, nes didesnė prošvaisa padeda įveikti sniego pusnis ar nenuvalytus kelius.
Vis dėlto, kai kurie kritikai teigia, kad „miesto visureigiai“ dažnai perkami tik dėl kompensuojamų nepilnavertiškumo kompleksų ir neturi kitos realios paskirties. Jie argumentuoja, kad net paprastas universalas ar žemas automobilis gali puikiai susidoroti su neasfaltuotais keliais, jei vairuotojas yra patyręs.
Kita vertus, tikri visureigiai (Off-road) pasižymi gerokai didesniu pravažumu. Jiems būdingi šie bruožai:
- Nuolatinė visų varomų ratų sistema (AWD): Užtikrina sukibimą ir stabilumą įvairiomis sąlygomis.
- Palėtintos pavaros: Leidžia rinktis mažą greitį ir maksimalią galią sudėtingose situacijose, pavyzdžiui, įveikiant stačias įkalnes ar tempiant sunkius krovinius.
- Aukšta prošvaisa: Būtina norint įveikti kliūtis, tokias kaip duobės, akmenys ar brastos.
- Tvirtas rėminis kėbulas (ne visada, bet būdinga senesniems modeliams): Užtikrina didesnį atsparumą deformacijoms bekelėje.
- Galimybė atjungti elektronines sistemas: Nors šiuolaikiniai visureigiai turi daug elektroninių pagalbininkų, tikriems bekelės entuziastams svarbu turėti galimybę pilnai kontroliuoti automobilį.
Visureigių populiarumas Lietuvoje
Lietuvoje visureigių rinka sparčiai auga. Remiantis statistika, per kelerius metus SUV modelių pardavimai augo žymiai sparčiau nei bendras naujų automobilių pardavimas. Specialistai tai aiškina keliais veiksniais:
- Besikeičiantys poreikiai ir aktyvesnis gyvenimo būdas: Lietuviai vis dažniau keliauja į gamtą, sodybas, užsiima aktyviu laisvalaikiu, todėl jiems reikia automobilio, kuris galėtų nuvežti juos arčiau sunkiai pasiekiamų vietų, patogiai tempti priekabą ar gabenti didesnius daiktus.
- Praktiškumas ir universalumas: Šiuolaikinis visureigis yra universalus automobilis, tinkantis tiek kasdieniam naudojimui mieste, tiek savaitgalio išvykoms.
- Saugumo pojūtis: Didesnė automobilio masė ir aukštesnė sėdėjimo pozicija daugeliui suteikia saugumo jausmą.
- Mados tendencijos: Visureigiai tapo madingi, todėl juos renkasi ir tie, kuriems didelis pravažumas nėra pagrindinis kriterijus, o svarbi išvaizda ir statusas.
Pastebima tendencija, kad net ir maži automobiliai (B segmentas) vis dažniau įgauna visureigišką išvaizdą ir pavadinimus (pvz., „Volkswagen T-Cross“, „Ford Puma“, „Peugeot 2008“). Tačiau svarbu atkreipti dėmesį, kad daugelis tokių modelių turi tik priekiniais ratais varomą versiją, o visų varančiųjų ratų pavara dažnai yra išimtis.
Istoriniai ir sportiški visureigiai
Nors šiandien visureigiai dažnai asocijuojasi su komfortu ir miesto naudojimu, istorijoje buvo ir visai kitokių modelių. Pavyzdžiui, pirmosios kartos „Range Rover“ (1970 m.) su 3.5 litro varikliu galėjo pasiekti solidų greitį savo laikmečiui. „Opel Frontera Sport“ (1998 m.) su 205 AG varikliu įsibėgėdavo iki 100 km/val. per 10.7 sekundės ir pasiekdavo 187 km/val. greitį, būdamas vienas greičiausių SUV pasaulyje.
„Toyota Land Cruiser“ garsėja savo patikimumu ir universalumu. Jo modeliai, net ir su 170 AG varikliu, galėjo įsibėgėti per 11.7 sekundės, tačiau svarbiausia buvo jų gebėjimas atlikti bet kokią užduotį.
„Ford Explorer“ JAV pradėjo SUV maniją, o jo versija su „Ford Mustang GT“ varikliu, išvysčiusiu 205 AG, kelyje elgėsi kaip įprastas lengvasis automobilis.
Nepamirštami ir sportiški variantai:
- „SsangYong Korando“ (1998 m.) su 212 AG „Mercedes Benz“ varikliu įsibėgėdavo iki 100 km/val. per 9.8 sekundės.
- „Mercedes Benz 500 GE“ buvo itin retas ir greitas G klasės visureigio variantas.
- „Jeep Grand Cherokee“ su 5.9 litro V8 varikliu galėjo pasiekti 200 km/val.
- „Callaway“ modifikuotas „Range Rover“ su 240 AG varikliu buvo skirtas JAV rinkai, kur trūko galios.
- „Toyota TRD“ versijos siūlė papildomus 70 AG prie 3.4 litro variklio.
- „Mitsubishi Pajero Evolution“ su 280 AG varikliu ir trumpa ratų baze buvo sukurtas ralio trasoms.
- „GMC Typhoon“ su 280 AG buvo pakankamai greitas, kad aplenktų daugelį europietiškų sportinių modelių.
- „G36 AMG“ - retas ir greitas G klasės visureigis, kurį gamino dar nepriklausoma „AMG“ kompanija.
- „Dodge Durango“ su 5.9 litro, 360 AG varikliu įsibėgėdavo per 7.1 sekundės.
- „Lamborghini LM002“ - neįprastas, kariniams tikslams kurtas, vėliau pritaikytas ir civiliniam naudojimui visureigis.
9 vokiški visureigiai, greitesni už superautomobilius (2026 m.)
Visureigių klasifikacija ir tendencijos Lietuvoje
Lietuvoje visureigiai dažnai klasifikuojami į prestižinius ir masinius sektorius, taip pat pagal dydį: maži, kompaktiški/vidutiniai ir dideli. Pasaulyje populiari klasifikacija yra pagal paskirtį: „Off-road“ (tikri visureigiai), „Sport utility vehicle“ (SUV - padidinto pravažumo dideli visureigiai) ir „Crossover SUV“ (CUV - mažesni visureigiai ar krosoveriai su ribotomis pravažumo savybėmis).
Tačiau svarbu suprasti, kad ne visada šios klasifikacijos atitinka realybę. Kai kurie CUV gali turėti visų varančiųjų ratų sistemą ir visai neblogas pravažumo savybes, o kai kurie SUV gali būti labiau pritaikyti miestui.
Pastebima tendencija, kad gamintojai vis dažniau suteikia visureigių atributus net įprastiems modeliams, paversdami juos krosoveriais ar suteikdami jiems visureigišką išvaizdą. Tai daroma siekiant padidinti automobilių patrauklumą pirkėjams.
Taip pat atsiranda hibridiniai kėbulo tipai ir modeliai, kurie sunkiai priskiriami vienai kategorijai. Pavyzdžiui, „Citroen C5 X“ - tai krosoverio, universalo ir kupė derinys. Kai kurie universalai ar sedanai su paaukštinta pakaba ir visų varančiųjų ratų sistema (pvz., „Volvo Cross Country“, „Audi allroad“) taip pat gali konkuruoti su visureigiais pravažumu.
Populiariausi modeliai ir pasirinkimo kriterijai
Šiuo metu Autoplius.lt svetainėje visureigio kėbulas sudaro apie 24% visų parduodamų automobilių. Toliau rikiuojasi universalai (22%), hečbekai (18%) ir sedanai (17%).
Tarp populiariausių modelių galima rasti įvairiausių tipų automobilių:
- Maži krosoveriai: „Volkswagen T-Cross“, „Ford Puma“, „Peugeot 2008“, „Suzuki Swift“ (su „AllGrip“ pavara), „Dacia Duster“.
- Kompaktiški ir vidutiniai krosoveriai/visureigiai: „Skoda Karoq“, „BMW X1“, „SEAT Ateca“, „Range Rover Evoque“, „Jeep Compass“, „Toyota RAV4“, „Volkswagen Tiguan“, „Kia Sportage“.
- Dideli krosoveriai/visureigiai: „Audi Q7“, „BMW X5“, „Land Rover Discovery“, „Mercedes-Benz GLE“, „Volkswagen Touareg“, „Volvo XC90“.
- Prestižiniai modeliai: „Audi Q8“, „BMW X6“, „Mercedes-Benz GLS“, „Land Rover Range Rover“, „Porsche Cayenne“.
Pasirinkimo kriterijai gali būti įvairūs. Kai kurie pirkėjai, kaip Kristina Bartkutė, renkasi automobilį, kuris tiesiog patinka ir traukia akį, net jei jo praktinės savybės nėra išnaudojamos pilna apimtimi. Kitiems svarbiausias yra pravažumas, komfortas, saugumas ar specifinės technologijos.
Visureigių specialistas Audrius Sutkus pabrėžia, kad šiuolaikinis visureigis yra universalus automobilis, galintis patenkinti įvairiausius poreikius, todėl nereikia turėti atskirų automobilių skirtingoms progoms.
