Stabdžių sistema yra viena iš svarbiausių sistemų automobilyje siekiant saugaus važiavimo. Svarbiausia kiekvieno automobilio saugos priemonė yra stabdžiai. Jei negalite saugiai sustoti, vadinasi, nesate saugūs! Taigi, jei jūsų stabdžiai neveikia tinkamai, tai nedelsiant reikia juos tvarkyti. Jei nesate tikri dėl savo automobilio tinkamo stabdymo, nerizikuokite savo ir kitų eismo dalyvių saugumu.
Stabdžių sistemos yra vienas iš svarbiausių kiekvieno automobilio elementų. Šis teiginys gali atrodyti akivaizdus, tačiau stabdžių diskų, kaladėlių ar stabdžių vamzdžių būklė dažnai būna neįvertinama. Tačiau būtent stabdžių sistema yra atsakinga už saugų automobilio sustabdymą. Todėl verta pateikti esminę informaciją apie stabdžių sistemos veikimą ir priežiūrą, kad suprastume, kaip svarbu rūpintis jos būkle.
Pagrindinė stabdžių sistemos funkcija
Pagrindinė stabdžių sistemos funkcija yra kinetinę automobilio energiją paversti šilumine energija, taip sustabdant automobilį. Paspaudus stabdžių pedalą, sistemoje suspaudžiamas oras, kas padidina stabdymo jėgą. Dėl to stabdžių diskai arba būgnai, kurie tvirtinami prie ratų ašių, spaudžiami stabdžių kaladėlių (būgniniuose stabdžiuose - stabdžių trinkelės). Stabdžių diskai ir kaladėlės sukuria didelį pasipriešinimą, kuris sustabdo automobilį.
Stabdžių sistemos sandara
Stabdžių sistema susideda iš kelių pagrindinių dalių: stabdžių diskų, stabdžių kaladėlių, stabdžių suportų, vamzdžių ir stabdžių siurblio. Senesniuose automobiliuose dar galima sutikti būgninius stabdžius (paprastai tik galinėje ašyje).
Stabdžių sistemos pagrindiniai komponentai yra šie:
- Stabdžių pedalas - tai komponentas, kurį vairuotojas paspaudžia, norėdamas sulėtinti ar sustabdyti automobilį. Tai pagrindinis vairuotojo kontaktas su stabdžių sistema.
- Stabdžių pagrindinis cilindras yra centrinis stabdžių sistemos komponentas, kuris paverčia mechaninę jėgą į hidraulinį slėgį. Kai vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą, ši jėga perduodama į pagrindinį cilindrą.
- Stabdžių skystis - tai specialus skystis, kuris veikia kaip stabdžių sistemos jėgos perdavėjas. Jis perduoda slėgį nuo pagrindinio cilindro į stabdžių apkabas ir cilindrus. Kadangi stabdžių sistemos veikimas grindžiamas hidraulikos principu, stabdžių skysčio kokybė ir būklė yra itin svarbūs stabdžių efektyvumui. Stabdžių skystis turėtų būti keičiamas pagal gamintojo nurodymus, dažniausiai kas 2-3 metus.
- Stabdžių vamzdeliai ir žarnelės yra kanalai, per kuriuos stabdžių skystis keliauja iš pagrindinio cilindro į stabdžių mechanizmus ratuose. Metaliniai stabdžių vamzdeliai dažnai naudojami ilgesnėms dalims, o lankstūs stabdžių žarnelės - vietose, kur reikalingas lankstumas, pavyzdžiui, prie ratų.
- Stabdžių apkaba, dar vadinama suportu, yra komponentas, kuris veikia kartu su stabdžių diskais. Apkaba yra sumontuota aplink stabdžių diską, o kai stabdžių skystis sukelia slėgį, stabdžių apkaba užspaudžia stabdžių kaladėles prie disko paviršiaus.
- Stabdžių kaladėlės yra trinties medžiagos komponentai, kurie tiesiogiai liečiasi su stabdžių disku. Kai stabdžių apkaba suspaudžia kaladėles prie disko, sukuriama trintis, dėl kurios automobilis sulėtėja. Dauguma gamintojų rekomenduoja keisti stabdžių kaladėles kas 30 000-50 000 km. Važiavimo sąlygos: Miesto eisme dažnai sustojant, kaladėlės gali susidėvėti jau po 20 000-25 000 km. Trumpai tariant: stabdžių kaladėles keiskite kas 30 000-50 000 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus.
- Stabdžių diskai yra sumontuoti prie kiekvieno automobilio rato ir sukasi kartu su juo. Stabdant, stabdžių kaladėlės suspaudžiamos prie disko paviršiaus, kas sukuria trintį ir sulėtina rato sukimąsi.
- Būgniniai stabdžiai - kai kuriuose automobiliuose, ypač vyresniuose ar tam tikruose galiniuose ratuose, vietoj stabdžių diskų naudojami būgniniai stabdžiai. Jie veikia šiek tiek kitaip nei diskiniai stabdžiai - vietoj disko ir kaladėlių naudojamas cilindrinis būgnas ir stabdžių trinkelės, kurios prispaudžiamos prie būgno vidaus paviršiaus.
- Ratų stabdžių cilindrai yra komponentai, kurie perduoda hidraulinį slėgį iš stabdžių skysčio į mechaninį stabdžių trinkelių judesį būgniniuose stabdžiuose.
- ABS sistema (anti-lock braking system) yra svarbi saugos sistema, kuri neleidžia ratams užsiblokuoti stabdant, ypač staigiai. Ji užtikrina, kad ratai ir toliau suktųsi stabdymo metu, taip sumažinant slydimo riziką ir išlaikant transporto priemonės kontrolę.
Stabdžių sistemų tipai
Šiuo metu rinkoje yra dviejų pagrindinių tipų stabdžių sistemos: hidraulinės ir mechaninės.
Hidraulinės stabdžių sistemos
Hidraulinės stabdžių sistemos yra populiariausios ir naudojamos daugumoje automobilių. Jų veikimas pagrįstas slėgio sukūrimu stabdžių siurbliu, kuris generuoja stabdžių skystį. Šis skystis perduodamas stabdžių suportams per vamzdžius. Kai stabdžių pedalas paspaudžiamas, jėga tolygiai paskirstoma visiems ratams.
Mechaninės stabdžių sistemos
Mechaninės stabdžių sistemos nenaudoja stabdžių skysčio. Vietoj to, jos naudoja trosus arba traukes, kurios sujungtos su stabdžių pedalu ir suportais. Paspaudus stabdžių pedalą, trosas arba traukė perduoda jėgą, sukeldami stabdžių diskų suspaudimą.
Pneumatinė stabdžių pavara
Praeitame straipsnyje Jums pasakojome apie pneumatinės stabdžių pavaros sandarą, veikimą ir paskirtį. Pneumatinę stabdžių pavarą sudaro bendra suslėgto oro tiekimo dalis ir atskiros, tarpusavyje nepriklausomos suslėgto oro linijos (kontūrai). Apsauginiai vožtuvai nukreipia suslėgtą orą į atskirus kontūrus. Dažniausia būna penki kontūrai. Kiekvienas kontūras veikia nepriklausomai nuo kito kontūro, netgi tuo atveju, kai yra gedimas.
Šiuolaikiniuose automobiliuose yra naudojama kelių kontūrų pavara (kontūras - nepriklausoma nuo kitų linijų dalis). Ji dar kitaip vadinama „atskirtinė“. „Ištisinė“ (vieno kontūro) pavara buvo naudojama senuose automobiliuose.
Pneumatinę stabdžių pavarą būna sudaryta iš 4 autonominių stabdžių sistemų: darbinės, atsarginės, stovėjimo stabdžio ir pagalbinės. Tokie mechanizmai yra sumontuoti visuose keturiuose ratuose.
- Darbinis stabdys naudojamas važiuojančioje transporto priemonėje. Jis ją sustabdo arba, reikalui esant, pristabdo. Darbinio stabdžio pavara yra pneumatinė, dviejų kontūrų. Ji priekinės ašies ir užpakalinės ašies stabdžius verčia dirbti atskirai. Pavara yra valdoma pedalu, sujungtu su stabdžių čiaupu.
- Atsarginis stabdis naudojamas tada, kai transporto priemonę reikia sulėtinti tolygiai. Taip pat tada, kai sugedęs darbinis stabdis.
- Stovėjimo stabdis yra naudojamas transporto priemonei stovint. Jis yra įrengtas kartu su atsarginiu stabdžiu.
- Pagalbinis stabdis yra skirtas sumažinti transporto priemonės greitį nuokalnėse. Taip pat juo mažinamos ratuose esančių stabdžių mechanizmų apkrovos, tuo pačiu pailginant jų eksploatacijos laiką.
Šios išvardintos stabdžių sistemos yra vienodos sandaros, tačiau, dirba nepriklausomai viena nuo kitos.
Be stabdžių, transporto priemonėse taip pat įrengiami elektriniai prietaisai, kurie seka pneumatinės stabdžių sistemos darbą. Automobilyje su priekaba yra įrengiami stabdžių sistemos elementai, kurie valdo priekabos stabdžių sistemą.
Kontūrų paskirstymas pneumatinėje stabdžių sistemoje
Pneumatinę stabdžių pavarą sudaro bendra suslėgto oro tiekimo dalis ir atskiros, tarpusavyje nepriklausomos suslėgto oro linijos (kontūrai). Apsauginiai vožtuvai nukreipia suslėgtą orą į atskirus kontūrus. Dažniausia būna penki kontūrai. Kiekvienas kontūras veikia nepriklausomai nuo kito kontūro, netgi tuo atveju, kai yra gedimas.
- Pirmas kontūras: Valdo priekinio tilto darbinius stabdžius ir priekabos stabdžius. Jį sudaro dalis trigubo apsauginio vožtuvo, oro balionas su kondensato išleidimo čiaupu ir slėgio kritimo balionuose jutiklis (matavimo prietaisas fiziniams dydžiams matuoti ir perduoti juos toliau).
- Antras kontūras: Valdo tarpinio ir užpakalinio tiltų bei priekabos darbinius stabdžius.
- Trečias kontūras: Valdo automobilio stovėjimo (atsarginį) stabdį bei priekabos stabdžius. Jį sudaro dalis dvigubo apsauginio vožtuvo, oro balionai su kondensato išleidimo čiaupu ir slėgio kritimo balionuose jutiklis, rankinis stabdžių čiaupas, greitinantis vožtuvas, dalis dviejų magistralių vožtuvo, keturios kameros su spyruokliniais energijos akumuliatoriais, priekabos dvivamzdės stabdžių sistemos valdymo vožtuvas, viengubas apsauginis vožtuvas, priekabos vieno vamzdžio stabdžių sistemos valdymo vožtuvas, uždarymo čiaupas, sujungimo galvutė (būna dviejų tipu galvutės: vieno tipo galvutė skirta priekaboms su dvivamzde stabdžių sistema, o kito tipo galvutė - priekaboms su vieno vamzdžio stabdžių sistema), pneumatinis jutiklis („stop“ signalui), vamzdeliai ir žarnos, sujungiančios šias dalis.
- Ketvirtas kontūras: Valdo pagalbinius stabdžius ir tiekia orą kitiems mechanizmams (langų valytuvams, pneumatiniam garso signalui, transmisijos agregatų valdymui). Jį sudaro dalis dvigubo apsauginio vožtuvo, pneumatinis valdymo čiaupas, išmetimo vamzdžio sklendės valdymo cilindras, degalų išjungimo valdymo cilindras.
- Penktas kontūras: Atleidžia stovėjimo arba avarinį stabdį. Šis kontūras neturi savo oro baliono ir vykdomųjų dalių.
Stovėjimo stabdžio sistema
Stovėjimo stabdys, liaudyje dar vadinamas rankiniu stabdžiu, dažnai prisimenamas tik ruošiantis techninei apžiūrai. Ilgus metus automobilių konstrukcijoje buvo naudojamas standartinės konfigūracijos stovėjimo stabdys, kuris buvo aktyvuojamas tarp vairuotojo ir keleivio sėdynių esančia rankena. Ilgainiui įprastą trosu aktyvuojamą stovėjimo stabdį šiuolaikiniuose automobiliuose pakeitė elektroninis analogas. Vairuotojams juo naudotis tapo dar paprasčiau - norint įjungti stovėjimo stabdį tereikia paspausti mygtuką. Paprastesniuose naujuose automobiliuose iki šiol naudojamas elektromechaninis stovėjimo stabdžio aktyvavimas, kur paspaudus mygtuką aktyvuojasi trosą traukiantis nedidelis elektros varikliukas. Taip pat vis dažniau naudojamas pažangesnis valdymo būdas atsisakant bet kokių trosų, kai elektros varikliai montuojami pačiose stabdžių apkabose.
Stovėjimo stabdį dažniausiai linkę pamiršti patogiai lygiose vietose savo automobilius statantys vairuotojai. Tuomet ir nutinka taip, kad per techninę apžiūrą paaiškėja, kad stovėjimo stabdis „nebelaiko“. Paprastai tariant, tai reiškia, kad jį aktyvavus pasiekiama stabdymo jėga nebeatitinka minimalių reikalavimų. Dažniausiai stovėjimo stabdžio gedimai yra susiję su trosų arba trinkelių pažeidimais. Tačiau gali nutikti taip, kad trosas ir susijusi įranga yra tvarkinga, tačiau neužtikrinama pakankamai didelė prispaudimo jėga - tai gali lemti sudilusios stabdžių kaladėlės. Taip pat būna, kad stovėjimo stabdys veikia, visos detalės tvarkingos, tačiau trosas - pernelyg laisvas, tuomet reikia reguliuoti rankinio stabdžio mechanizmą. Vienas iš aiškiausiai pastebimų signalų įspėjančių apie stovėjimo stabdžio gedimą yra juntamas automobilio judėjimas pastačius automobilį nelygioje vietoje. Taip pat gali pasireikšti prietaisų skydelyje deganti arba mirksinti stovėjimo stabdžio lemputė. Jei automobilis sunkiai įsibėgėja, tai taip pat gali būti signalas pranešantis apie galima stovėjimo stabdžio gedimą, kuomet stovėjimo stabdis lieka pastoviai bent iš dalies įjungtas. Būtent vengiant naudoti stovėjimo stabdį padidėja papildomų gedimų rizika, kadangi svarbias stabdžių sistemos dalis ima veikti korozija, labiau kaupiasi drėgmė ir dulkės. Siekiant sumažinti stovėjimo stabdžio gedimų riziką, prieš pajudant iš vietos reikėtų 100 proc. įsitikinti, kad jis yra išjungtas. Taip pat reikėtų vengti stovėjimo stabdžio aktyvavimo dar nesustojus.
Rankinio stabdžio lynai, dar žinomi kaip trosai, yra esminiai automobilio stabdžių sistemos komponentai, atsakingi už rankinio stabdžio veikimą. Rankinio stabdžio lynai yra plieninės troseliai, kurie jungia rankinio stabdžio svirtį su galiniais stabdžiais. Kai vairuotojas užtraukia rankinį stabdį, lynai perduoda jėgą nuo svirties iki galinių stabdžių mechanizmų, kurie užfiksuoja stabdžius ir neleidžia ratams suktis. Rankinio stabdžio lynus reikia keisti, kai jie yra stipriai pažeisti, rūdyti, užstrigę ar praradę savo įtempimo savybes. Jei pastebite, kad rankinis stabdis nebeužtikrina pakankamo stabdymo ar yra sunku jį naudoti, gali prireikti keisti lynus.
Stabdžių sistemos priežiūra
Reguliari stabdžių sistemos priežiūra yra itin svarbi saugumui. Netinkamai veikianti stabdžių sistema gali sukelti nevaldomą automobilio sustojimą, kas kelia didelę grėsmę tiek vairuotojui, tiek kitiems eismo dalyviams.
Vienas iš svarbiausių priežiūros aspektų yra stabdžių skysčio keitimas. Skystis laikui bėgant praranda savo savybes, taip pat yra veikiamas drėgmės, kas blogina stabdymo kokybę. Rekomenduojama skystį keisti kas 2-3 metus arba pagal automobilio gamintojo nurodymus.
Taip pat svarbu tikrinti ir keisti stabdžių kaladėles bei diskus. Nudėvėtos stabdžių kaladėlės gali prailginti stabdymo kelią, o susidėvėję diskai gali sukelti netolygų kaladėlių suspaudimą, kas generuoja nepageidaujamą vibraciją stabdant.
Žinoma, būgniniai stabdžiai, jei jie naudojami, taip pat reikalauja reguliarios priežiūros, nors jų tarnavimo laikas paprastai yra ilgesnis nei diskų.
Rekomenduojame esant rudens sezonui artėjant žiemai, būtinai atlikti stabdžių esminių mazgų apžiūrą. Tokiu metu kelio paviršius dažnai būna šlapias, apšalęs ir slidus. Didesnę paros dalį būna tamsu, matomumas gerokai prastesnis, tad ir staigių neprognozuotų stabdymų skaičius gerokai padidėja! Tad tokiu metu pats laikas pasikeisti kaladėles, patikrinti kaip veikia ABS sistema, pažiūrėti ar netrūksta stabdžių skysčio.
Reguliari stabdžių sistemos priežiūra padės užtikrinti, kad jūsų automobilis išliktų saugus ir patikimas.
Dažniausiai pasitaikančios stabdžių problemos
- Stabdžių pedalas nusileidžia iki grindų: Tai reiškia, kad jūsų stabdžių sistema praranda slėgį - tai reiškia, kad yra nuotėkis ir sistema nesandari.
- Stabdžių pedalas pulsuoja: Jei stabdžių pedalas pulsuoja ir jaučiate, kad paspaudus pedalą jūsų automobilis lyg ir dreba, tai dažnai rodo jūsų automobilio stabdžių diskų problemą.
- Užsidega ABS lemputė: Kai jūsų automobilio prietaisų skydelyje užsidega ABS lemputė, tai reiškia, kad ABS sistema neveikia tinkamai.
- Stabdžiai girgžda ar cypia: Jei stabdžiai girgžda ar cypia, kai spaudžiate stabdžių pedalą, tai gali būti dėl to, kad prie stabdžių diskų trinasi metalo nusidėvėjimo indikatorius. Šis garsas skirtas jus informuoti, kad automobilio stabdžių kaladėlės beveik sunaudotos.
- Stabdžių skysčio trūkumas ar bloga jo kokybė: Laiku nepakeistos stabdžių trinkelės, dažnas staigus stabdymas ir retai naudojamas rankinis stabdis taip pat gali sukelti problemų.
Kaip patikrinti stabdžių sistemos būklę?
Kaip patikrinti stabdžių sistemos būklę | AUTODOC patarimai
Kaip patikrinti stabdžių sistemos būklę | AUTODOC patarimai
DUK apie stabdžių sistemas
Kokios yra pagrindinės stabdžių sistemos dalys?
Stabdžių sistema susideda iš kelių dalių, kurios leidžia saugiai sustabdyti transporto priemonę, padidindamos jos naudojimo saugumą. Stabdžių sistemą sudaro: stabdžių skysčio bakelis, vamzdžiai, suportai, diskai, kaladėlės, žarnos bei stabdžių stiprintuvo ir ABS sistemos. Senesnėse konstrukcijose vietoj diskų galima sutikti būgninius stabdžius.
Kokie yra stabdžių sistemų tipai?
Stabdžių sistemos gali būti kelių rūšių. Dažniausiai naudojama diskinė sistema, kuri naudojama daugumoje transporto priemonių. Būgninius stabdžius galima sutikti senesniuose automobiliuose. Hidraulinėje sistemoje stabdymo jėga perduodama per stabdžių skystį. Kiti tipai - pneumatinės, elektromagnetinės (naudojamos elektrinėse transporto priemonėse) ir kaskadinės sistemos (dažniausiai naudojamos autobusuose ir sunkvežimiuose).
Į ką atkreipti dėmesį prieš perkant stabdžių sistemos dalis?
Stabdžių sistemos dalys kartais reikalauja keitimo arba remonto. Tokiu atveju įsitikinkite, kuriuos elementus reikia keisti. Galite pasikonsultuoti su mechaniku arba susipažinti su transporto priemonės naudojimo instrukcija, kad įsitikintumėte, jog perkamos dalys atitinka reikiamus parametrus. Pirkite tik iš patikimų tiekėjų, kad išvengtumėte žemos kokybės ar netgi padirbtų gaminių. Taip pat svarbu, kad dalys atitiktų gamintojo reikalavimus ir saugos standartus.
