Nuo 2012 m. lapkričio 1 d. visoje Europos Sąjungoje įsigaliojo naujas reglamentas dėl padangų ženklinimo. Šia iniciatyva siekiama suteikti vairuotojams objektyvią informaciją apie padangų eksploatacines savybes, taip pat paskatinti gamintojus gerinti savo produktų kokybę. Naujasis ES reglamentas reikalauja, kad prie kiekvienos parduodamos padangos būtų priklijuota etiketė su nurodytu pasipriešinimu riedėjimui, išorinio riedėjimo triukšmo lygiu ir stabdymo keliu ant šlapios dangos (sukibimu su šlapia kelio danga). Taigi naujasis ES reglamentas reikalauja, kad prie kiekvienos parduodamos padangos būtų priklijuota etiketė su nurodytu pasipriešinimu riedėjimui (žr. toliau pateiktus išsamius paaiškinimus), išorinio riedėjimo triukšmo lygiu ir stabdymo kelio ant šlapios dangos (sukibimu su šlapia kelio danga). Pirmadienį Vilniuje žiniasklaidos atstovus ir padangų pardavėjus su naujuoju padangų ženklinimo reglamentu supažindinusios „Michelin“ kompanijos atstovų teigimu, šia naujove siekiama dviejų tikslų: pirmiausia, suteikti vairuotojams objektyvią informaciją apie padangos eksploatacines savybes, apie kurias visuomenė ne visada būna informuota; antra, padėti pagerinti padangų eksploatacines savybes, skelbiant šią informaciją. Žadama, kad ši plataus masto iniciatyva padės vartotojams geriau suprasti padangų poveikį jiems patiems ir bendruomenei saugos bei aplinkos požiūriu. Reglamentas ypač reikšmingas tuo, kad jame pirmą kartą pasaulyje reikalaujama nurodyti duomenis apie padangų energijos vartojimo efektyvumą.
Etiketė bus panaši į tą, kurią vartotojai jau yra įpratę matyti ant buitinių prietaisų. Joje bus nurodyta padangos kokybės klasė pagal tris eksploatacinius parametrus. Ta pati informacija turi būti nurodyta padangų pirkimo sąskaitoje arba pridėta prie jos, kad galutiniai naudotojai galėtų geriau suprasti apie padangas ir jas palyginti, vadovaudamiesi jau minėtais trimis parametrais. Kiekvienas gamintojas stengiasi pabrėžti savo padangų privalumus. Tačiau yra dalykų, kurie bendri visiems gamintojams. Tai - pagal Europos Sąjungos reikalavimus nuo 2012 m. įvesta bendra visų padangų žymėjimo tvarka. Ji leidžia svarbiausius padangų parametrus vertinti objektyviai. Kaip teigia „Michelin“ atstovas Paulius Gaurilčikas, rinkdamasis padangas kiekvienas vairuotojas pirmiausia turėtų įdėmiau pažvelgti į jos etiketę. „Daugelis vairuotojų padangas vertina labai subjektyviai. Nes važinėja skirtingais keliais, skirtingu greičiu ir skirtingomis sąlygomis. Tačiau egzistuoja bendra sistema, kuri leidžia pasirinkti norimas padangas, atsižvelgiant į tris testuose patikrintus parametrus.
Trys pagrindiniai padangų eksploatacinių savybių kriterijai
1. Pasipriešinimas riedėjimui
Pasipriešinimas riedėjimui reiškia poveikį degalų sunaudojimui - nuo A iki G klasės. Su kiekvienu rato apsisukimu padanga, veikiama savo masės, deformuojasi, kai susiliečia su kelio danga, todėl jos sudėtyje esančios medžiagos įkaista. Sumažinus šį šilumos susidarymą, galima sumažinti degalų sąnaudas, taigi ir šiltnamio efektą sukeliančių išmetamųjų dujų kiekį. Jėga, kliudanti automobiliui judėti į priekį, vadinama „pasipriešinimu riedėjimui“. Ji matuojama pagal sunaudotą energijos kiekį, nuvažiuojant tam tikrą atstumą. Kad įveiktų šį pasipriešinimą riedėjimui, padangos sunaudoja maždaug 20 proc. automobilio sunaudojamų degalų. Kitaip tariant, tai reiškia, kad vieną iš penkių pilnų bakų degalų sunaudoja padangos. Taigi pasipriešinimo riedėjimui sumažinimas padeda pastebimai padidinti kelių transporto energijos vartojimo efektyvumą, sumažinti išmetamųjų anglies junginių kiekį bei tuo pačiu sumažinti išlaidas degalams. Padangos klasė nustatoma tikrinant bandymų įrenginiu, kuris nustato padangos pasipriešinimo riedėjimui koeficientą. Reikia turėti omenyje, kad iš kiekvieno sudeginto benzino litro į atmosferą išsiskiria 2,3 kg CO2, o iš kiekvieno litro dyzelino - 2,65 kg CO2. Energijos vartojimo efektyvumas išreiškiamas koeficientu, apskaičiuotu dalijant bandymų įrenginio išmatuotą pasipriešinimą riedėjimui ir padangos apkrovą bandymo metu. Naujojoje etiketėje energijos vartojimo efektyvumą simbolizuos raidė spalvinėje skalėje (panašiai kaip ant buitinių prietaisų arba naujų automobilių) po standartine, Europos Sąjungos nustatyta energijos vartojimo efektyvumo piktograma. Yra septynios energijos vartojimo efektyvumo klasės - nuo A (didžiausio efektyvumo) iki G (mažiausio efektyvumo), kurių reikšmė skiriasi tik tuo, kad sumontavus konkrečiame automobilyje visą A klasės padangų rinkinį degalų sąnaudas galima sumažinti iki 7,5 proc., palyginti su visu G klasės padangų rinkiniu. Tarkime, pasirinkus A klasės padangas (vertinant pasipriešinimą judėjimui), galima sutaupyti iki 7 proc. degalų (lyginant su žemiausią indeksą turinčiomis padangomis). Paskaičiuota, kad per visą padangos naudojimo laikotarpį tokiu būdu galima degalams sutaupyti iki 600 Eur.
Padangos riedėjimo pasipriešinimas reiškia energiją, kuri sunaudojama, kad padanga išliktų judėjime (pastoviu greičiu), kai ji liečiasi su žeme. Tai glaudžiai susiję su protektoriaus juostos storiu. Kadangi stiprintos padangos iš prigimties turi storas pečius, svarbu patikrinti, ar modelis, kurį ketinate pasirinkti, turi mažą riedėjimo pasipriešinimą. Kaip tai sužinoti? Svarbu neignoruoti gamintojo renkantis padangą. Paprastai padangos prekės ženklas daug pasako apie jos kokybę. Kiekviena padanga turi tam tikrą pasipriešinimą riedėjimui. Tai jėga, kuri veikia prieš padangos riedėjimo kryptį. Kadangi padangos įtakoja iki 20 % visų automobilių degalų, o sunkvežimių - iki 35 %, svarbu pasiekti mažus pasipriešinimo riedėjimui rodiklius. Veikiamos transporto priemonės svorio padangos deformuojasi sąlyčio su kelio danga vietoje ir praranda energiją degalų pavidalu. Kuo didesnė deformacija, tuo didesnis pasipriešinimas riedėjimui ir atitinkamai didesnės degalų sąnaudos.
2. Sukibimas su šlapia danga
Sukibimas su šlapia danga, kai yra matuojamas stabdymo kelias ant šlapios dangos - nuo A iki G klasės. Stabdymo kelias matuojamas pagal standartinę procedūrą, lyginant vienai ar kitai klasei priskirtiną padangą su standarte apibrėžta kontroline padanga. Dviejų atstumų (bandomos padangos ir kontrolinės padangos) santykis lemia etiketėje nurodytą padangos klasę pagal sukibimą su šlapia danga. Kaip ir pasipriešinimas riedėjimui, sukibimas su šlapia danga išreiškiamas septyniomis efektyvumo klasėmis - nuo A (geriausias) iki G (blogiausias). Nors rezultatai gali svyruoti priklausomai nuo automobilio ir faktinių orų sąlygų, skirtumas tarp klasių reiškia, kad automobilio, kuriame sumontuotas visas A klasės padangų rinkinys, stabdymo kelias gali būti iki 30 proc. trumpesnis, palyginti su automobiliu, kuriame sumontuotas visas G klasės padangų rinkinys. Tai atitinka maždaug 18 m atstumą, stabdant 80 km/val. greičiu važiuojantį automobilį iki visiško sustojimo. Vertinant sukibimo su šlapia danga parametrą, važiuojant 80 km/val. greičiu, A įvertinimo sulaukusios padangos sustabdys 18 metrų greičiau nei žemiausio įvertinimo sulaukusios padangos.
Stabdymo kelią gali įtakoti keli veiksniai: gumos sudėtis, protektoriaus dizainas, padangų būklė (naujos arba naudotos), automobilio svoris ir sezoniškumas. Pavyzdžiui, jei žieminių padangų stabdymo kelias žiemos sąlygomis yra trumpesnis, tai vasarą tų pačių padangų stabdymo kelias bus daug ilgesnis. Todėl būtina įvertinti padangų būklę ir tinkamumą sezonui. Visos ES parduodamos padangos turi turėti etiketę su informacija apie kiekvienos padangos stabdymo kelią ant šlapios dangos.
3. Išorinis riedėjimo triukšmas
Išorinis riedėjimo triukšmas, matuojamas decibelais (dB). Kadangi padangos prisideda prie transporto keliamo triukšmo, kuris pasižymi didžiuliu neigiamu poveikiu, naujojoje etiketėje nurodytas padangos išorinio riedėjimo triukšmo lygis, o ne tas triukšmo lygis, kurį jaučia automobilyje sėdintis vairuotojas. Išmatuotoji vertė yra nurodyta decibelais (dB) ir vaizdiniu simboliu - viena, dviem ar trimis juodomis bangomis, priklausomai nuo triukšmo lygio atitikties ES standartui. Trys bangos reiškia, kad padangos keliamas triukšmas atitinka esamą ribą, dvi - kad padangos keliamas triukšmas yra 3 dB mažesnis už esamą ribą (priklauso nuo dydžio), arba dvigubai mažesnis už jam taikomą standartą, o viena banga reiškia, kad padangos keliamas triukšmas yra 6dB mažesnis už esamą ribą (priklauso nuo dydžio), arba keturis kartus mažesnis už jam taikomą standartą. Blogiausią konkrečios padangos savybės įvertinimą žymi G raidė (ryškiai raudona spalva). O triukšmingumas matuojamas decibelais. Dažniausiai laikoma, kad iki 68 dB skleidžianti padanga yra tyli. Jei etiketėje pavaizduotas triukšmo indeksas didesnis nei 70, ši padanga kels daugiau triukšmo. Arba dar paprasčiau. Jei dvi bangelės - atitinka ES standartą. Jei mėgstate važinėti asfaltu ir vertinate tylą, į šį rodiklį reikia atsižvelgti.
Siekiant sumažinti padangų skleidžiamą triukšmą, gamintojai naudoja specialią technologiją, kai padangos vidus padengiamas garsą absorbuojančia medžiaga.
Papildomi padangų žymėjimai
Be pagrindinių ES etiketės rodiklių, ant padangos šoninės sienelės yra ir kitų svarbių žymėjimų, kurie suteikia informacijos apie padangos savybes ir specifikacijas. Kiekvienam vairuotojui svarbu suprasti padangų žymėjimo reikšmes, todėl mes, kaip padangų pardavėjai, siekiame edukoti savo klientus, nes padangų žymėjimas, tai esminė informacija, padedanti išsirinkti tinkamas padangas automobiliui. Suprasdami šiuos žymėjimus, galite priimti racionalius sprendimus, kurie užtikrins jų saugumą kelyje bei sumažins eksploatacijos išlaidas.
Padangų išmatavimų žymėjimai
Vieni iš esminių padangų žymėjimų apima padangų išmatavimų žymėjimus, tokius kaip plotis, aukščio koeficientas, diametras ir pan. Svarbu suprasti ne tik padangų žymėjimus, bet ir jų išmatavimų reikšmes. Padangos plotis. Padangos plotis yra žymimas milimetrais. Šis parametras itin svarbus renkantis padangas, nes turi būti atitinkamas ratlankių išmatavimams. Padangos aukščio koeficientas žymi padangos aukštį. Kuo mažesnis koeficientas, tuo didesnis yra skirtumas tarp padangos aukščio ir pločio. Rato diametras, tai padangos skylės skersmuo coliais. 55 - taip žymimas padangos aukštis procentais. Tai reiškia, kad šios padangos aukštį sudaro 55 proc. R - keletą dešimtmečių rinkoje dominuoja radialinės padangos. Apkrovos indeksas nurodo maksimalią apkrovą padangai. Pavyzdžiui, jei apkrova yra 80, maksimali leistina apkrova tai padangai yra 450 kg. Greičio indeksas nurodo maksimalų leistiną automobilio greitį, kai padanga yra pilnai apkrauta. Kiekvieną maksimalų greitį nurodo atitinkamas indeksas. Padangos konstrukcijos tipas - Radial žymi, kad padanga yra radialinė. Tai populiariausias padangos tipas jau daugelį metų.
Pavyzdžiui, jeigu padangos apkrovos indeksas yra 76 (t. y. Jis žymimas dviejų ar trijų skaitmenų kombinacija, paprastai svyruojančia nuo 60 iki 120. Šio indekso vieta ant padangos šono dažniausiai būna netoli jos matmenų. Maksimalus leistinas svoris vienai padangai kartais būna išreikštas ir kilogramais, parašytas šalia max. Greičio indeksas. Speciali raidė reiškia maksimalų leistiną padangos greitį, t. y. Šis indeksas žymimas raidėmis nuo K iki Y. Pirmasis reiškia 110 km/val. leistiną greitį, antrasis - 300 km/val. Raidės išdėstytos lotynų abėcėlės tvarka (L - 120 km/val., M - 130 km/val., N - 140 km/val. ir t.t.), vienintelė išimtis čia - H raidė, kuri įsiterpusi tarp T ir V. Greičio indeksas būna parašytas iškart po apkrovos indekso: jį žyminti raidė atspausta prie dviejų ar trijų apkrovos indekso skaičių.
| Raidė | Greitis (km/val.) |
|---|---|
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
Kiti svarbūs žymėjimai
Padanga yra be kameros (angl. Tubeless). M+S - simbolis, rodantis, kad padangos tinkamos purvui ir sniegui (angl. Mud&Snow). Teisės aktai leidžia naudoti tokias padangas žiema tik jeigu jos turi 3PMSF (snaigė kalne) ženklinimą. 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) žymėjimas reiškia, kad padanga atitinka žieminės padangos standartui keliamus reikalavimus. Universalias padangas padangų gamintojai žymi įvairiai, pavyzdžiui, AW (Any Weather), AS (All Seasons), 4S (4 Seasons) arba sezonų ikonėlėmis. Taip pat jas dažnai galima identifikuoti ir pagal M+S padangų žymėjimą. Nėra žiemos simbolių - ant vasarinių padangų nerasite 3PMSF (snaigės kalne simbolių, tačiau galite rasti M+S ženklinimą. Šis ženklinimas dažniausiai sutinkamas ant automobilių, atvežtų iš Amerikos, padangų. Taip pat yra nemažai pigiausių Kinijos gamyklų, kurios deda šį ženklinimą ant vasarinių padangų. Beveik visos Europoje gaminamos padangos yra žymimos ES etiketėmis, kuriose yra suteikiama informacija apie tam tikras padangų savybes. Pagal ES įstatymus, kiekviena nauja padanga privalo būti paženklinta informacine etikete. Padangų pagaminimo data - du skaičiai yra metai, kiti du - tų metų savaitė. UTQG (Uniform Tyre Quality Grading) įvertinimas susidaro iš trijų punktų: protektoriaus nusidėvėjimo, sukibimo ir atsparumo temperatūrai. Protektoriaus nusidėvėjimas žymimas, pavyzdžiui, „Treadwear 160“. Sukibimas yra žymimas „TRACTION AA“. Atsparumas temperatūrai žymimas „TEMPERATURE A“. Tiek per didelis, tiek per mažas padangų slėgis yra pavojingas, nes tokiais atvejais padangos dėvisi greičiau ir kenčia kuro sąnaudos. Ant kiekvienos padangos krašto yra nurodytas didžiausias oro slėgis, kurį padanga gali atlaikyti. Kai kurios padangos turi specialią apsauginę briauną ties ratlankio kraštu, kuri apsaugo nuo nedidelių smūgių ar subraižymų. Padangos su Runflat technologija turi sustiprintus kordus, kurie leidžia ribotą atstumą saugiai tęsti kelionę net pradūrus padangą. Svarbu tai, kad važiuojant išsileidus orui padangoje, reikia laikytis nurodyto greičio, kurį kiekvienas gamintojas nurodo individualiai.
Stiprintos padangos (XL)
Stiprinti arba EXTRA LOAD (XL) padangos yra skirti sunkiems automobiliams arba galingiems varikliams. Stiprintų padangų šoninės sienelės yra standesnės nei įprastų padangų, vadinamų "SL" (Standard Load). Stiprinta padanga turi specifinį žymėjimą ant šoninės sienelės, pvz.: REINF, REINFORCED, XL, EXTRA LOAD, XLD, RFD arba RF. HL ir XL žymėjimo paaiškinimas HL (High Load) žymėjimas reiškia padangas, sukurtas atlaikyti didesnį svorį turinčių transporto priemonių, tokių kaip elektromobiliai, komerciniai automobiliai, SUV ir kt., apkrovas. HL padangos gali išlaikyti žymiai didesnę apkrovą nei XL padangos, nedidinant padangų slėgio ar nekeičiant rato matmenų. Stiprintos padangos yra būtinos tam tikriems sportiniams automobiliams, SUV, galingiems sedanams ar komerciniams automobiliams. Stiprinta padanga yra įranga, sukurta atlaikyti didesnę apkrovą ir didesnį slėgį nei rekomenduoja gamintojas standartinei tam tikro dydžio padangai. Kad geriau suprastumėte, apie ką kalbama, paimkime 205/55 R16 dydžio padangą. Pagal numatytuosius nustatymus, standartinės (SL) šio dydžio padangos turi 91 apkrovos indeksą, tai yra maksimalus svoris 615 kg. Tačiau stiprintų versijų atveju šis indeksas yra 94, tai reiškia, kad padanga gali atlaikyti maksimalią apkrovą 670 kg. Stiprintas padangas galima atpažinti pagal specialų žymėjimą ant jų šoninės sienelės: Extra Load (XL), Reinforced (REINF), RF, RFD arba EXL. Pirmasis užrašas yra dažniausiai pasitaikantis rinkoje. Atsižvelgiant į jų ypač tvirtą struktūrą, stiprintos padangos suteikia daug privalumų vairuotojams. Stiprintos padangos komponentai yra tvirtesni nei SL padangų. Taigi, naudojant tas pačias sąlygas, XL padangos logiškai turi žymiai ilgesnį tarnavimo laiką nei standartinės padangos. Šios padangos gali net nuvažiuoti daugiau kilometrų, neparodydamos žalos ar nusidėvėjimo požymių. Skirtingai nuo standartinių padangų, stiprintos padangos yra tinkamos labai intensyviam naudojimui. Kaip rodo jų pavadinimas, padangos su stiprintomis juostomis yra ypač atsparios. Jos gali be problemų atlaikyti dinaminius smūgius, kurie paprastai atsiranda, kai automobilis staigiai užvažiuoja ant šaligatvio ar kitos paviršiaus, kuris nėra viename lygyje su kelio danga. Stiprintos padangos suteikia aukštą traukos ir sukibimo našumą. Jų standi struktūra teigiamai veikia automobilio elgesį įvairiose situacijose (stabdymas ir posūkiai), kas optimizuoja jo stabilumą. Stiprintos padangos rekomenduojamos kai dažnai važiuojate su sunkiomis apkrovomis: prekėmis, keleiviais… Tokiu atveju, naudojant XL padangas, išvengsite dažnai keisti padangas. Šios padangos taip pat rekomenduojamos vairuotojams, turintiems labai galingus variklius. Norėdami sužinoti, ar jūsų automobilis turi važiuoti tik su stiprintomis padangomis, kreipkitės į jo naudojimo vadovą. Kaip ir bet kokio tipo padangų atveju, stiprintų padangų pasirinkimas neturėtų būti atsitiktinis. Montuojant per plačias ar per aukštas naujas padangas gali neigiamai paveikti jūsų vairavimo komfortą. Norėdami rasti gamintojo rekomenduojamus padangų matmenis, pasikonsultuokite su automobilio naudojimo vadovu. Žinoma, galite pasirinkti alternatyvių dydžių padangas, kad pakeistumėte senas padangas. Padangų gamintojai nuolat kuria naujas technologijas, siekdami pagerinti savo produktų našumą kelyje. Taigi, prieš pirkdami stiprintą padangą, nedvejodami pasidomėkite apie joje įdiegtas technologijas. Pavyzdžiui, kai kurie gamintojai į savo įrangą integruoja technologijas, kurios optimizuoja automobilio stabdymo našumą ant šlapių kelių. Kiti gamintojai siūlo padangas, kurios yra atsparios pradūrimui dėl savaime užsandarėjančios technologijos. Jei dėl savo darbo važiuojate labai ilgus atstumus, tokios padangos gali būti labai naudingos. Kaip atpažinti padangoje įdiegtas technologijas? Paprastai ši informacija pateikiama produkto aprašyme (jei perkate internetu). XL reiškia Extra Load - padidinta keliamoji galia. XL tipo padangos turi sustiprintas šonines sieneles ir dažniausiai yra žemo profilio padangos.
Stiprintos padangos nebūtinai yra visų sezonų padangos, skirtos naudoti visus metus. Yra XL padangos žiemai ir kitos vasarai. Tai turite atsižvelgti rinkdamiesi.
Kaip pasirinkti žiemines padangas 2013 (Melga)
tags: #stipriausias #padangu #kordas