Stabdžių sistema transporto priemonėje yra gyvybiškai svarbi saugiam eismui. Ji apima kelis komponentus, tarp kurių yra ir stovėjimo stabdys. Šioje instrukcijoje aptarsime stovėjimo stabdžio veikimo principus, galimas problemas ir jų sprendimo būdus, ypatingą dėmesį skiriant spyruokliniam stabdžių cilindrui.
Transporto priemonės stabdžių sistemos apžvalga
SHACMAN transporto priemonėje yra keturi pagrindiniai stabdžių įtaisų komplektai:
- Važiavimo stabdys (kojinis stabdys)
- Pagalbinis stabdys (išmetimo stabdys)
- Avarinis ir stovėjimo stabdys (rankinis stabdys)
- Priekabos stabdys (pasirenkamas įtaisas)
1. Vairavimo stabdys
Vairavimo stabdys valdomas pedalais ir veikia dviejų kontūrų pneumatiniu principu. Maksimalus darbinis slėgis sistemoje yra 1 MPa. Pirmoji grandinė atsakinga už galinės ašies stabdymą, o antroji - už priekinės ašies. Jei vienos iš grandinių slėgis nukrenta žemiau 0,55 MPa (5,5 baro), užsidega indikatoriaus lemputė. Tokiu atveju būtina nedelsiant sustoti ir patikrinti sistemos sandarumą.
Nesandarumo patikrinimas:
Varikliui užgesus ir įjungus rankinį stabdį, didžiausias leidžiamas slėgio kritimas per 2 valandas yra 49 kPa, o per 30 minučių - 10 kPa.
2. Pagalbinis stabdys
Pagalbinis stabdys, kitaip dar vadinamas išmetimo stabdžiu, valdomas specialiu mygtuku. Jis leidžia stabdyti transporto priemonę, naudojant variklio energiją. Tai ypač naudinga važiuojant ilgomis nuokalnėmis, taip pat siekiant sumažinti greitį ant slidžios kelio dangos ar prieš susidūrimą. Išmetimo stabdžio naudojimas padeda sumažinti pagrindinio stabdžio dėvėjimąsi, sutaupyti degalų ir padidinti saugumą.
Atsargumo priemonės naudojant išmetimo stabdį:
- Variklio apsisukimų dažnis neturi viršyti 2000 aps./min.
- Efektyviausias stabdymas pasiekiamas žemesnėse pavarose.
- Vairuojant neutralia pavara pagalbinis stabdys neveikia.
- Sankabos ar akceleratoriaus pedalo paspaudimas gali sutrikdyti išmetimo stabdžio veikimą.
- Esant slidžiai kelio dangai (lyjant, sningant), naudoti išmetimo stabdį reikia atsargiai, kad išvengtumėte slydimo.
3. Avarinis ir stovėjimo stabdys
Rankinis stabdys atlieka ir avarinio, ir stovėjimo stabdžio funkcijas. Jis veikia galinės ašies energiją kaupiančio spyruoklinio stabdžio cilindro pagalba. Stovėjimo stabdžio funkcija įjungiama rankinio stabdžio vožtuvo rankenėle. Avarinis stabdys automatiškai įsijungia, esant stabdžių sistemos gedimams, dėl energijos kaupiančios spyruoklės veikimo.
Spyruoklinis stabdys atleidžiamas tik tuomet, kai stabdžių sistemos slėgis pasiekia 0,55 MPa (5,5 baro) ir užgęsta rankinio stabdžio signalinė lemputė.
Pastabos:
- Prieš užvedant variklį, rankinio stabdžio vožtuvo rankena turi būti stabdžių padėtyje.
Patikrinimo padėtis:
Kai transporto priemonė su priekaba stovi nuokalnėje, vairuotojas turi patraukti rankinio stabdžio rankenėlę į "Patikrinimo padėtį". Tokiu atveju veiks tik pagrindinės transporto priemonės energiją kaupiantis spyruoklinis stabdys. Tai leidžia pilnai pakrauta transporto priemonei stabiliai stovėti iki 12 procentų nuokalnėje.
4. Priekabos stabdys (pasirenkamas įtaisas)
Priekabos stabdžių vožtuvas naudojamas puspriekabei stabdyti, lėtai traukiant atgal stabdžių vožtuvo rankenėlę. Tai nepriklausoma stabdžių sistema, veikianti nuo traktoriaus nepriklausomai.
Atsargumo priemonės naudojant stabdžių sistemą
Avarinis spyruoklinių stabdžių cilindro atleidimas
Jei atsiranda automatinis stabdymas dėl vamzdynų, jungiančių prie spyruoklinio stabdžio cilindro, nutekėjimo, vartotojas gali atleisti stabdį atsukęs cilindro varžtus į 1 padėtį. Prieš tai būtina įjungti 1 pavarą ir patikrinti stabdžių veikimą. Atleidus spyruoklinį stabdį nuokalnėje, būtina užblokuoti ratus, kad išvengtumėte slydimo.
Stabdžių vamzdynų priežiūra
Dirbant su plastikiniais stabdžių vamzdžiais (suvirinant, pjaunant ar gręžiant), būtina laikytis šių taisyklių:
- Iš anksto atleisti slėgį vamzdynuose.
- Uždengti vamzdžius, kad kibirkštys, liepsna ar karšti gabalai jų nesugadintų.
Pastaba: Passat B6 modeliuose stabdžių sistema yra elektromechaninė. Prieš atliekant darbus su galine stabdžių sistema, būtina prijungti diagnostikos įrangą ir akumuliatoriaus įkroviklį.
Stovėjimo stabdžio svirtelės gedimai ir remontas
Viena iš dažniausių stovėjimo stabdžio problemų yra svirtelės įstrigimas suportui. Tai gali atsitikti dėl rūdžių ar kitų nešvarumų kaupimosi mechanizme. Pirminiai požymiai gali būti ne iki galo atsileidžiantis stovėjimo stabdis ar ratas, kuris lieka pristabdytas.
Galimos priežastys ir sprendimo būdai:
- Svirtelės įstrigimas: Purškimas rūdžių tirpikliu ir mechanizmo mankštinimas gali padėti. Jei tai nepadeda, gali prireikti ardyti ir kruopščiai valyti mechanizmą.
- Penkiabriaunė galvutė: Ši galvutė gali būti susijusi su stovėjimo stabdžio svirtelės reguliavimu ar ardymu.
- Suporto ardymas: Jei suportas stipriai užstrigęs, gali prireikti jį išardyti, pakeisti manžetus, dulkių gaubtelius, poliruoti judančius paviršius ir prireikus pakeisti kreipiančiąsias.
- Rankinio stabdžio trosas: Trosas gali surūdyti ir apsunkinti svirtelės judėjimą. Būtina patikrinti troso būklę ir, jei reikia, pakeisti.
Remonto kainos
Suporto valymo paslauga gali kainuoti apie 90 Lt. Tačiau jei suportas stipriai užstrigęs, gali prireikti kompleksinio remonto, kurio kaina, įskaitant detales, prasideda nuo 170 Lt už vienetą.
Stabdžių suporto strigimas: dėl ko tai įvyksta ir kaip to išvengti | AUTODOC patarimai
Svarbu suprasti, kad net ir nedideli stovėjimo stabdžio mechanizmo gedimai gali turėti įtakos bendrai stabdžių sistemos veiklai. Todėl, pastebėjus bet kokius sutrikimus, rekomenduojama nedelsiant kreiptis į specialistus.